http://yamaiga.com/road/dd740/ の公開中コメント一覧

尻滑りで5点減点かな…(その行為をやる必要がなさそうな点を考慮して)

この分だとまたどこかでやらかしそうで怖いです。只でさえ危険な廃道で、次も事故を回避できるとは限りません。
偉そうで申し訳ないですが、無事に帰ることを待つ人達が沢山居ることをお忘れなく…。

45,033

2020-07-29 11:47:26

久遠は「くどう」ではなく「くどお」ですね。

28,761

2018-05-04 13:19:28

そういや北海道の未成線と言えば名羽線だよな～

28,784

2018-05-05 22:25:24

覆道…「ふくどう」だったんですね。初めて知りました。
「履帯」の「履」とよく似てるので「りどう」と読んでました。
フライング•バルセロナ•アタックかブラッディー•ハイ•クローを喰らった気分です(ToT)

52,803

2023-10-23 21:52:20

開通してほしかった

28,737

2018-05-03 00:11:40

東北がホームなのになかなか北海道には行かないなあ
と思わされて何年が経ったでしょう。
齢40を超えてようやく北の大地に踏み込みましたか。
なにかとスケールの大きな土地でしょうから、
レポにも独特の地域色が現われることを期待したい。
しかし、この調子だと四国や九州に足跡を残す頃には
50代・60代に突入してしまうのでは・・・
いわんや海外おや。

28,772

2018-05-05 00:42:09

うーんやっぱりほっかいどーはでかいどー
でっかい岩山に対して覆道の幅員は5.5mと
トンネルにあるような狭い歩道1本さえ作れるか微妙スね
近すぎる海とテトラとの距離といい
80年代後期の道道って案外しょぼかった？
しょぼいからこそ放棄されたんでしょうけど
なんでそんなことに

28,804

2018-05-07 21:37:20

/road/dd740/main3.html

難場突破おめでとうございます!!簡単に諦めず,しかし潔く退く覚悟もある…だからこそ続けられるんですね。

28,808

2018-05-07 23:35:12

/road/dd740/main3.html

こんなところに道を通そうとしたのか…

28,831

2018-05-09 23:02:47

入るまでひっぱり過ぎや！
何回も何回も同じこと言ったりするなま。どうでもいいこと書いてるから減点。

28,840

2018-05-10 02:19:26

滝を見たくて苦労して海岸を歩いて来る人が居たとして
こんな無機質でうすらでかい廃墟に迎えられたら
ガッカリどころか怨嗟の唸りを上げずにいられないでしょうな
そんな所で喜悦の叫び声を放つヨッキれん
ふふふ

28,894

2018-05-13 23:09:58

/road/dd740/main5.html

>また、外から見たときには非常に特徴的だった“ラッパ状坑門”は、
>内部から見ると意外に平凡というか、よく見ないと違いが分からない。
>実は我々が気付いていないだけで、この形の坑口はそれなりに存在している？

高速道路なんかだと、進入時のドライバーへの心理的圧迫感を減じる目的で、
坑口を広く見せる工夫をしたものが色々あるようですね。
この道も予想される走行ペースが速そうなわりには
道幅が現代の2車線としては最小限しか無いようなので、
その為の細工なのでしょうか？
今後はちょっと、田舎の新し目なトンネルに注目したくなりますね。

そういえば、ヨッキ氏が嫌いなレリーフ坑門にも、
表面に凹凸を設けることで、日光等が当たった時の
坑内との明暗差が大きくなり過ぎないようにする為の工夫という面があるとか。

28,708

2018-05-02 00:36:23

ついに北海道！
楽しみにしております。

28,729

2018-05-02 14:21:17

直感ですが、放棄の未成トンネルが、現トンネルより海岸側にあったのなら、古平町の豊浜トンネル崩落事故を受けて、より内陸側に経路変更になったのではないでしょうか。

28,733

2018-05-02 17:41:51

洞内分岐いいね～
北海道は遠いね～

28,736

2018-05-02 22:12:04

大成線なのに大成せず未成線なのか
いやトンネルに組み込まれたから大成したと言うべきか…

28,769

2018-05-04 22:55:17

落石と波飛沫で両方から削られるとか
さすが試される大地…

28,773

2018-05-05 03:31:04

高波だけではなく、冬は吹雪もありますからね。
横から入り込んで積もりますから。吹き溜まりにもなるし大変。

28,805

2018-05-07 21:53:56

/road/dd740/main3.html

>これまでのところ10勝2敗くらいで、
なんと、五日で十三戦もアタックしたのですか！？
北海道でのスタートの遅れを取り戻さんとするかのような猛DASH！

道なき岩の海岸の移動は、青ヶ島での経験が生きたのでしょうか、
そして最期の難関に至って、道っぽい草の段に導かれるあたり、
オブ神様の加護を感じますねえ。

しかし、この先の道路をどう作る気だったんだこれは・・・・・・

28,838

2018-05-10 00:49:07

人工音も人の営みも一切無く延伸の可能性も微塵も見せない北檜山側坑口は壮大さと共に世界の果てに出たような侘しさがありますね

ところでわるにゃんがズサーしてるので
よっきはズサ猫の可能性がありますね

28,857

2018-05-10 23:12:30

マリオワールドの金網移動懐かしい。
が初見ステージでズサーはマリオでもやりません(笑)ので2点減点ー
ということで続きに期待します。

28,929

2018-05-16 23:18:49

銘板あって良かったなあ
しかし第一回の太田トンネル南口の銘板では道幅が6.0mで
天狗トンネルは5.5mということは太田トンネルの中間部は
50cm狭くなっているのかな

あと　二つの銘板の延長を足すと 925.9 + 719 = 1,644.9　で
太田トンネルの全長 3395m から引くと 1,750.1m　
この部分は太田トンネル北口の銘板に書かれている？

28,939

2018-05-17 12:14:40

>夢見がちな私は、自分が道を喜ばせた結果がこれなのだろうと、自惚れた。
ヨッキ、天狗トンネル内で天狗になるの図ｗ
冗談ですｗ　日の目を見なかったトンネルからのご褒美でしょうね　夕日のナトリウム灯はすごい感慨深いですね

28,969

2018-05-19 22:05:33

安全は何より大事ですよね。
でも元々ＩＣでしか出入りできない高速道路ならともかく、
一般道が長大トンネルになってしまうと
沿道の開発利用がし辛くなるという問題もありますね。
探索中に見た滝なんかも元の計画なら
ささやかな観光資源になれたかも知れないけど、
もはや車窓からは遠く隔った存在になってしまった。
まあ地形的に険しい場所は無難に通過してしまった方が
道路管理上は間違いなくリーズナブルで正義なのは確か。
ドライブして楽しい道では無くなりますけど。

28,980

2018-05-20 23:00:21

>https://twitter.com/yokkiren/status/997846846021091328
>ヨッキれん／平沼義之
‏> @yokkiren
>再度の告知です！　2018年5月20日(日) 18時00分～放送の
>テレ東系『車あるんですけど…？』に、ふたたび出演させていただきます！　
>今回は北海道の道路を、愉快な仲間と一緒に巡ります。お楽しみに～。
>7:30 - 2018年5月19日

今回の北海道初探索旅行のきっかけはこのテレビの仕事だったのですか。
オファーが有ったのは熊よけスプレーを買う少し前かナ。
番組を見ると、立派なホテルから出て来たり、
アイドル風のタレントと同行したりしてるよこのおっちゃん（ｗ
テレビ業界の人には是非ともヨッキれんを国外に連れ出してみて欲しいですな（ｗｗ

28,709

2018-05-02 00:43:50

ようこそ北海道へ！北海道でこのサイトを楽しく読んでおりました。まさか北海道にいらっしゃってるとは思いませんでした。地元だからといって何か情報があるというわけではありませんが、ともかく北海道にいらしていただいたことに感謝しましてコメントとさせていただきます。北海道の道路を紹介いただきありがとうございました。

28,723

2018-05-02 10:42:17

南口から約400mの所に人工的に削った斜面と
そこ迄のアクセス道路が見えますね
削った感じから採石場にも見えますが

28,727

2018-05-02 12:52:02

祝！初北海道！とうとうよっきれんが我が北海道に足跡を刻んだんですね～続きも他の探索も楽しみにしています。

28,731

2018-05-02 14:46:40