公開中コメント一覧

1,586ページ中 1,128ページ目を表示(合計47,575件)

1124

1125

1126

1127

1128

1129

1130

1131

1132

1586

▼番号	書き込み日時	書き込みＵＲＬ	点数
コメント
16,328	2014-07-24 18:48:46	/road/kodakumi/main6.html [コメント一覧]	9
「小匠ヨリ　右ハ“たかの”ミち」（高野道？）ですね。
16,327	2014-07-24 17:25:01	/road/kodakumi/main6.html [コメント一覧]	10
高野は「こうや」じゃなくて「たかの」と読むのでは。そうすれば右はた(多)か(可)の(能)ミち、高野への道となりますね。
16,326	2014-07-24 15:20:49	/road/kodakumi/main6.html [コメント一覧]	10
現在地の地図が、2箇所ほど404なんですけど・・・
16,325	2014-07-24 13:51:49	/road/kodakumi/main6.html [コメント一覧]	10
「右ハタカノ（高野）ミチ」「左ハシンミチ山手ノ川へ」ですかね。小匠からの道が吊り橋で川を渡って、ここへつながってたとか、想像してしまいます。
16,324	2014-07-24 09:48:03	/road/kodakumi/main6.html [コメント一覧]	10
いや、良い道ですねぇ、美しい。人の使っている（まめに整備されている）感じもあってより美しいです。観光ガイドに写真を載せたいほど。
16,323	2014-07-24 09:17:50	/road/kodakumi/main6.html [コメント一覧]	10
最後の写真は、オート三輪なんかが走ってる様子が目に浮かぶなぁ。
16,322	2014-07-24 07:31:58	/road/kodakumi/main6.html [コメント一覧]	10
この道を生活道路として利用していた人たちがいる・・・その人たちが暮らしていた集落跡、見たい・・・
16,321	2014-07-24 07:22:15	/road/kodakumi/main6.html [コメント一覧]	10
待ってました！
16,320	2014-07-24 06:57:18	/road/r360_hietsu/main5.html [コメント一覧]	10
いつも楽しく拝見しております。このたびのレポでは、特に下記の感懐を強く持ちました。（１）わずか１４年放置されただけで、道路はこんなになってしまう場合があるということは、我々がいつも安全に通行できるのは、常に管理とメンテナンスをしてくれている人たちのおかげである。（２）自然には原状を回復しようとする機能がある。人間の自然破壊の力もすごいが、自然がそれに逆襲する力も侮りがたい。
16,319	2014-07-24 06:15:55	/road/kodakumi/main6.html [コメント一覧]	9
「右ハ」の次が「多(た)」だとしたら、その次は「可(か)」と続けて読む方が、むしろ自然かもしれません。そのほか、文脈からあり得るのは、「止知(とち)」でしょうか。したがって、右側は「たかのミち」または「とちのミち」。左側は「山手ノ川」まではよいとして、次はやはり「と」、さらに左に「り」と見え、「とほり(通)」かもしれませんが、「ほ」は画像からは読みとれません。問題は、「しんみち」が「新道」だとすると、それがどこを指すのか。明治４４年の地図の画像がよくわかりませんが、このあたりまで小匠から短絡する道があるようで、だとすると、ここから分岐して高野川沿いを下る道筋を新道というのか、現場の画像では、川沿いとは別に、斜めに山に分け入るような道筋も見えます。しかし、別の可能性としては、例の「栃の川橋」の分岐点にあった地蔵を、いまの場所に移設したのかもしれません。そうだとすると、地図に従えば明治４４～昭和２８に栃の川橋から山手ノ川方面に開通した新道ということになりそうです。とはいえ、道路がいつ、どのような順番と規格で整備されたのか、よくわからないので、単なる憶測の域を出ません。
16,318	2014-07-24 06:12:36	/road/kodakumi/main6.html [コメント一覧]	10
なんかこのレポ好きだ
16,317	2014-07-24 05:12:21	/road/kodakumi/main6.html [コメント一覧]	10
右ハた（多）か（可）の（能）ミち左ハしんミち山手ノ川ゑ …ですかね。最後の文字ははっきりとはわかりません。
16,316	2014-07-24 04:15:54	/road/kodakumi/main6.html [コメント一覧]	8
との左にある縦棒を使うと山手ノ川「に」とも読めます。山手ノ川「とり」とも読めますがそれでは益々意味が分からない… 自分は「さわ北」みちに見えました
16,315	2014-07-24 01:35:25	/road/kodakumi/main6.html [コメント一覧]	9
続きが気になってました　書いてくれてありがとう川沿いの道が好きなので見入りました
16,314	2014-07-24 01:34:24	/road/r127/main15.html [コメント一覧]	9
私は、父の実家が千倉だったので、小さい頃は良く東京湾フェリーに乗り、この道を通りました。昭和４０年代の頃ですが、金谷港でフェリーを降りて、最初のトンネルに、「い」から始まる安全標語がペンキで書かれていた気がします。その後は順番に、「ろ」「は」「に」「ほ」「へ」「と」から始まる標語が書かれていたと思います。写真に写っているのが、その名残だとすると、「１３」ではなく「ほ」のような気がするのですが、昔の記憶なので、途中で数字に変わったのかもしれません。参考になれば幸いです。
16,313	2014-07-24 00:57:18	/rail/nippara/main3.html [コメント一覧]	8
産業遺構として面白い。企業側の記録も合わせて調査すると、戦後の資材調達のひっ迫性が判って、良い歴史資料となるだろう。
16,312	2014-07-23 23:34:35	/road/tazawa/main3.html [コメント一覧]	10
小波内大橋から小波内林道らしきものが見えるのですが、下りられないのでしょう。（昔の通行ですが）。つなげるとかできなかったのでしょうか？
16,311	2014-07-23 23:30:05	/road/kodakumi/main6.html [コメント一覧]	7
小匠ヨリ　右ハ多（た）尓（に）能(の）ミち＝谷の道左は　しんミち山手ノ川と？でしょうか。右側のは変体仮名ですね。左側の「山手ノ川と」はよくわからないので「と」ではないと思います。
16,310	2014-07-23 23:20:13	/road/kodakumi/main6.html [コメント一覧]	10
林道樫山小匠線の続編、首を長くして待ってました！！＞私はいつもそうだが、引き返すのがヘタクソで、情がうつってしまうと簡単に見捨てられない。 ↑ はい！私は、そんな、ヨッキれんさんが大好きです！！
16,309	2014-07-23 23:17:59	/road/kodakumi/main6.html [コメント一覧]	9
なるほど，あの孔は試し掘りの跡でしたかぁ。何かと思ってた。紀伊半島豪雨の前までは通れていたんですがねぇ。
16,308	2014-07-23 20:13:54	/road/r360_hietsu/main5.html [コメント一覧]	9
コンクリート柱、どーやって持ってきたのか、ふと思ったけれどヘリ運搬じゃね？後は人力で掘削して建柱したと思う。
16,307	2014-07-23 15:36:10	/road/r360_hietsu/main5.html [コメント一覧]	10
送電鉄塔は、関西電力の飛騨旧幹線ですね。分岐しているのは、山一つ越えた先の万波発電所からの物ですね。
16,306	2014-07-23 15:31:45	/road/r360_hietsu/main5.html [コメント一覧]	10
基本かつ王道のレポです。こうでなくてはいけない。これはいい物です。
16,305	2014-07-23 10:06:53	/road/r360_hietsu/main5.html [コメント一覧]	9
探索お疲れ様です。　しかしホント、日本の山道というのは過酷ですね。　この前も国道１４０号線ががけ崩れで通行止めになりましたし、それなりの規模の国道ですらそんな感じなのですから、冬期通行止めになるような酷道は、いつでもそうなる覚悟が必要だということなのでしょうね。
16,304	2014-07-23 09:13:35	/road/r360_hietsu/main5.html [コメント一覧]	10
気持ちいい更新ペースですね！
16,303	2014-07-23 09:04:45	/road/r360_hietsu/main5.html [コメント一覧]	8
廃道の王道レポートでしたね。
16,302	2014-07-23 08:10:07	/road/r360_hietsu/main5.html [コメント一覧]	10
>おそらくだが、これは2005年（平成17年）7月に建造されたか立てられた電柱という意味だろう。 >台風23号によって廃道になったのが平成16年だから、その翌年である。同時多発的大崩落の後、道繋がってないのにどうやって電柱運んできたの？？
16,301	2014-07-23 03:12:05	/road/enna/main9.html [コメント一覧]	10
「塩那道路」レポートを数年ぶりに読み直し、涙がでてきました。昔コメントを差し上げましたが、再度送信します。自衛隊の宇都宮駐屯地にある104建設大隊が、この道路を造りました。私の父、佐川一男（故人）は、当時建設大隊の副大隊長をつとめており、工事の最後の年昭和46年度の作業隊長でした。父から塩那道路が難工事だったことを聞かされた記憶はあるのですが、その後は廃道となり入ることができず、いつも家族と塩原口まで行って帰ってきていました。最高部の稜線道路の脇に「記念碑」が設置されていることなと゜は全く知らず、このレポートの碑文の文面中に「作業隊長」として刻まれた父の名を読んだときの感激は、何とも表現のしようがありませんでした。通行を禁止された道の深奥部に建てられた碑ですから、このレポートに出会わなかったら、私は一生その存在を知らずにいたでしょう。ほんとうにありがとう。あなたの風変わりな情熱のおかげです。
16,300	2014-07-23 02:58:30	/road/r360_hietsu/main5.html [コメント一覧]	10
15年程前の富山勤務時代、愛知県へ帰省するのにこの道(勿論、当時は現道)を何度も通りました。飛越トンネルが開通し旧道落ちしたのは知っていましたが、まさか、こんな事になっていたとは・・・かつて自らも辿った道だけに、感慨ひとしおです。現状を知る事が出来ました。ありがとうございます。
16,299	2014-07-23 01:34:16	/road/r360_hietsu/main5.html [コメント一覧]	10
廃道後、電柱をどうやって建てたのか、ちょっと興味ありますw

16,328

2014-07-24 18:48:46

/road/kodakumi/main6.html [コメント一覧]

「小匠ヨリ　右ハ“たかの”ミち」（高野道？）ですね。

16,327

2014-07-24 17:25:01

/road/kodakumi/main6.html [コメント一覧]

高野は「こうや」じゃなくて「たかの」と読むのでは。そうすれば右はた(多)か(可)の(能)ミち、高野への道となりますね。

16,326

2014-07-24 15:20:49

/road/kodakumi/main6.html [コメント一覧]

現在地の地図が、2箇所ほど404なんですけど・・・

16,325

2014-07-24 13:51:49

/road/kodakumi/main6.html [コメント一覧]

「右ハタカノ（高野）ミチ」「左ハシンミチ山手ノ川へ」ですかね。
小匠からの道が吊り橋で川を渡って、ここへつながってたとか、想像してしまいます。

16,324

2014-07-24 09:48:03

/road/kodakumi/main6.html [コメント一覧]

いや、良い道ですねぇ、美しい。人の使っている（まめに整備されている）感じもあってより美しいです。観光ガイドに写真を載せたいほど。

16,323

2014-07-24 09:17:50

/road/kodakumi/main6.html [コメント一覧]

最後の写真は、オート三輪なんかが走ってる様子が目に浮かぶなぁ。

16,322

2014-07-24 07:31:58

/road/kodakumi/main6.html [コメント一覧]

この道を生活道路として利用していた人たちがいる・・・
その人たちが暮らしていた集落跡、見たい・・・

16,321

2014-07-24 07:22:15

/road/kodakumi/main6.html [コメント一覧]

待ってました！

16,320

2014-07-24 06:57:18

/road/r360_hietsu/main5.html [コメント一覧]

いつも楽しく拝見しております。
このたびのレポでは、特に下記の感懐を強く持ちました。
（１）わずか１４年放置されただけで、道路はこんなになってしまう場合があるということは、我々がいつも安全に通行できるのは、常に管理とメンテナンスをしてくれている人たちのおかげである。
（２）自然には原状を回復しようとする機能がある。人間の自然破壊の力もすごいが、自然がそれに逆襲する力も侮りがたい。

16,319

2014-07-24 06:15:55

/road/kodakumi/main6.html [コメント一覧]

「右ハ」の次が「多(た)」だとしたら、その次は「可(か)」と続けて読む方が、むしろ自然かもしれません。
そのほか、文脈からあり得るのは、「止知(とち)」でしょうか。
したがって、右側は「たかのミち」または「とちのミち」。

左側は「山手ノ川」まではよいとして、次はやはり「と」、さらに左に「り」と見え、
「とほり(通)」かもしれませんが、「ほ」は画像からは読みとれません。

問題は、「しんみち」が「新道」だとすると、それがどこを指すのか。
明治４４年の地図の画像がよくわかりませんが、
このあたりまで小匠から短絡する道があるようで、
だとすると、ここから分岐して高野川沿いを下る道筋を新道というのか、
現場の画像では、川沿いとは別に、斜めに山に分け入るような道筋も見えます。

しかし、別の可能性としては、
例の「栃の川橋」の分岐点にあった地蔵を、いまの場所に移設したのかもしれません。
そうだとすると、地図に従えば明治４４～昭和２８に栃の川橋から山手ノ川方面に開通した新道ということになりそうです。

とはいえ、道路がいつ、どのような順番と規格で整備されたのか、よくわからないので、単なる憶測の域を出ません。

16,318

2014-07-24 06:12:36

/road/kodakumi/main6.html [コメント一覧]

なんかこのレポ好きだ

16,317

2014-07-24 05:12:21

/road/kodakumi/main6.html [コメント一覧]

右ハた（多）か（可）の（能）ミち
左ハしんミち山手ノ川ゑ

…ですかね。最後の文字ははっきりとはわかりません。

16,316

2014-07-24 04:15:54

/road/kodakumi/main6.html [コメント一覧]

との左にある縦棒を使うと山手ノ川「に」とも読めます。山手ノ川「とり」とも読めますがそれでは益々意味が分からない…
自分は「さわ北」みちに見えました

16,315

2014-07-24 01:35:25

/road/kodakumi/main6.html [コメント一覧]

続きが気になってました　書いてくれてありがとう
川沿いの道が好きなので見入りました

16,314

2014-07-24 01:34:24

/road/r127/main15.html [コメント一覧]

私は、父の実家が千倉だったので、小さい頃は良く東京湾フェリーに乗り、この道を通りました。
昭和４０年代の頃ですが、金谷港でフェリーを降りて、最初のトンネルに、「い」から始まる安全標語がペンキで書かれていた気がします。
その後は順番に、「ろ」「は」「に」「ほ」「へ」「と」から始まる標語が書かれていたと思います。
写真に写っているのが、その名残だとすると、「１３」ではなく「ほ」のような気がするのですが、昔の記憶なので、途中で数字に変わったのかもしれません。
参考になれば幸いです。

16,313

2014-07-24 00:57:18

/rail/nippara/main3.html [コメント一覧]

産業遺構として面白い。企業側の記録も合わせて調査すると、戦後の資材調達のひっ迫性が判って、良い歴史資料となるだろう。

16,312

2014-07-23 23:34:35

/road/tazawa/main3.html [コメント一覧]

小波内大橋から小波内林道らしきものが見えるのですが、下りられないのでしょう。（昔の通行ですが）。つなげるとかできなかったのでしょうか？

16,311

2014-07-23 23:30:05

/road/kodakumi/main6.html [コメント一覧]

小匠ヨリ　右ハ多（た）尓（に）能(の）ミち＝谷の道
左は　しんミち山手ノ川と？

でしょうか。右側のは変体仮名ですね。
左側の「山手ノ川と」はよくわからないので「と」ではないと思います。

16,310

2014-07-23 23:20:13

/road/kodakumi/main6.html [コメント一覧]

林道樫山小匠線の続編、首を長くして待ってました！！

＞私はいつもそうだが、引き返すのがヘタクソで、情がうつってしまうと簡単に見捨てられない。
↑
はい！私は、そんな、ヨッキれんさんが大好きです！！

16,309

2014-07-23 23:17:59

/road/kodakumi/main6.html [コメント一覧]

なるほど，あの孔は試し掘りの跡でしたかぁ。何かと思ってた。紀伊半島豪雨の前までは通れていたんですがねぇ。

16,308

2014-07-23 20:13:54

/road/r360_hietsu/main5.html [コメント一覧]

コンクリート柱、どーやって持ってきたのか、ふと思ったけれど
ヘリ運搬じゃね？後は人力で掘削して建柱したと思う。

16,307

2014-07-23 15:36:10

/road/r360_hietsu/main5.html [コメント一覧]

送電鉄塔は、関西電力の飛騨旧幹線ですね。分岐しているのは、山一つ越えた先の万波発電所からの物ですね。

16,306

2014-07-23 15:31:45

/road/r360_hietsu/main5.html [コメント一覧]

基本かつ王道のレポです。こうでなくてはいけない。これはいい物です。

16,305

2014-07-23 10:06:53

/road/r360_hietsu/main5.html [コメント一覧]

　探索お疲れ様です。
　しかしホント、日本の山道というのは過酷ですね。
　この前も国道１４０号線ががけ崩れで通行止めになりましたし、それなりの規模の国道ですらそんな感じなのですから、冬期通行止めになるような酷道は、いつでもそうなる覚悟が必要だということなのでしょうね。

16,304

2014-07-23 09:13:35

/road/r360_hietsu/main5.html [コメント一覧]

気持ちいい更新ペースですね！

16,303

2014-07-23 09:04:45

/road/r360_hietsu/main5.html [コメント一覧]

廃道の王道レポートでしたね。

16,302

2014-07-23 08:10:07

/road/r360_hietsu/main5.html [コメント一覧]

>おそらくだが、これは2005年（平成17年）7月に建造されたか立てられた電柱という意味だろう。
>台風23号によって廃道になったのが平成16年だから、その翌年である。

同時多発的大崩落の後、道繋がってないのにどうやって電柱運んできたの？？

16,301

2014-07-23 03:12:05

/road/enna/main9.html [コメント一覧]

「塩那道路」レポートを数年ぶりに読み直し、涙がでてきました。昔コメントを差し上げましたが、再度送信します。
自衛隊の宇都宮駐屯地にある104建設大隊が、この道路を造りました。私の父、佐川一男（故人）は、当時建設大隊の副大隊長をつとめており、工事の最後の年昭和46年度の作業隊長でした。父から塩那道路が難工事だったことを聞かされた記憶はあるのですが、その後は廃道となり入ることができず、いつも家族と塩原口まで行って帰ってきていました。
最高部の稜線道路の脇に「記念碑」が設置されていることなと゜は全く知らず、このレポートの碑文の文面中に「作業隊長」として刻まれた父の名を読んだときの感激は、何とも表現のしようがありませんでした。通行を禁止された道の深奥部に建てられた碑ですから、このレポートに出会わなかったら、私は一生その存在を知らずにいたでしょう。ほんとうにありがとう。あなたの風変わりな情熱のおかげです。

16,300

2014-07-23 02:58:30

/road/r360_hietsu/main5.html [コメント一覧]

15年程前の富山勤務時代、愛知県へ帰省するのにこの道(勿論、当時は現道)を何度も通りました。飛越トンネルが開通し旧道落ちしたのは知っていましたが、まさか、こんな事になっていたとは・・・かつて自らも辿った道だけに、感慨ひとしおです。
現状を知る事が出来ました。ありがとうございます。

16,299

2014-07-23 01:34:16

/road/r360_hietsu/main5.html [コメント一覧]

廃道後、電柱をどうやって建てたのか、ちょっと興味ありますw

1,586ページ中 1,128ページ目を表示(合計47,575件) 　　 1 ... 1124 | 1125 | 1126 | 1127 | 1128 | 1129 | 1130 | 1131 | 1132 ... 1586 　　 [前のページ] [次のページ]　　

この画面の説明

各レポート末尾の「評価・コメント欄」を通じて読者の皆様から寄せられたコメントの一部を公開しています。
公開されるコメントの選定は、当サイト管理人（ヨッキれん）が、数日ごとに次の基準をもって行います。
- ①公開中のコメント内容の真偽について、当サイト管理人は責任を負いません。
- ②公開中のコメントについて異議がある場合は、【こちらまで】お気軽にご連絡下さい。
- ③あなたのコメントが当サイトの個人的なレポートを、より世の役に立つ「記録」へと昇華させます。
  投票およびコメント投稿へのご協力をお願いいたします。
- ④本編と関係するレポートや動画も、自薦他薦問わずぜひご紹介下さい。（ただし、完全にＵＲＬのみの投稿はスパム扱いされてしまいます）
- ⑤投稿されたコメントや紹介されたＵＲＬについては、「例」のような形で本編へと追記させて頂く場合があります。
- ⑥でも、公開されることを前提にしたコメントをいただく必要はありません。「(´Д`)ノ」だけでも嬉しいです。
【トップページへ戻る】