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6,512	2011-03-14 21:09:39	/rail/takataki/main2.html [コメント一覧]	9
昭和63年の航空写真では、まだ切り替えられたばかりなので旧線の路盤や養老湖の橋脚が残っていますね 20年余りの間にこんなに変わるんですね・・・
6,511	2011-03-14 20:20:59	/rail/fukayama/main2.html [コメント一覧]	8
これは廃線レポ？廃道レポ？
6,510	2011-03-14 13:09:17	/rail/fukayama/main2.html [コメント一覧]	10
凍ったスノーシェッドの上って、上がったことないけど、足を滑らしたらオシマイですよね。写真を見ていてオシリがキューっとなってしまった。横浜：なまちゃん
6,509	2011-03-14 09:29:48	/rail/fukayama/main2.html [コメント一覧]	10
地震のこともあり地面が流されるという言葉にドキリとします
6,508	2011-03-14 01:41:10	/rail/fukayama/main2.html [コメント一覧]	10
ヨッキさんがご無事でなによりです。他の人のご無事も祈っております。にしても今回の大地震でどれだけの隧道が崩落したのやら・・・・
6,507	2011-03-13 22:11:51	/koneta/koneta_120_7.html [コメント一覧]	10
沿線が図らずも日本中が注目するエリアとなったこともあり、改めて通しで読みましたが、実にいい味出してますね。前半・後半それぞれの理由で再訪がかなわないのが残念です。
6,506	2011-03-13 17:21:40	/rail/fukayama/main2.html [コメント一覧]	9
ブログの更新と続きをお願いします。
6,505	2011-03-13 01:57:39	/koneta/koneta_120_7.html [コメント一覧]	10
地震関連ニュースで福島第一原発と聞いて、真っ先にこのレポートを思い出しました。
6,504	2011-03-13 00:07:30	/rail/fukayama/main2.html [コメント一覧]	10
植林地は管理道路になれなかった廃道は、容赦なく木を植えますから判らなくなりますよねぇ・・・３．１１震災は震度６強エリアでしたがオイラも無事です。レポ楽しみにしています。
6,502	2011-03-12 14:47:30	/koneta/koneta_120_7.html [コメント一覧]	9
しばらく更新途絶えているみたいですけど… 完結まってます！！それと、東日本巨大地震による被害は大丈夫なんでしょうか？？　もし時間があるならば、再訪して現在の様子を報告していただけると嬉しいのですが… 「ナビクマちゃん」も気になるし(笑)
6,501	2011-03-12 05:24:23	/road/ookuzure/main11.html [コメント一覧]	10
この道路は、バイクで峠を攻めていた頃によく走っていました。攻める道は四輪は日本平へ登る道路がメッカでしたが、バイクは山の峠道やここを使う人が多いです。よく、通勤時に使う道路でウォーミングアップな気持ちで使っていました。また、大崩海岸は毎日、「今日の富士山の顔と駿河湾」を確認する道路として、地元民が通っている道路でもあります。確かに観光道路でもあります。でも、それは日中時間帯だけです。台風が通り過ぎた後に何回も崩落している道路でも有名で、ここを通ることは、「わざわざ遠回りしてる道路」として、地元民でも認識されています。別の顔として、この大崩海岸沿いの道路は自殺のスポットでもあります。海に向かって写真を撮ると水面から無数の手が出ている心霊写真が撮れてしまうようです。僕自身の体験ですが、夜中にドライブで通った時、どこでどのカーブがあるかを熟知していたのに、左にカーブしているはずの場所で道路がまっすぐに伸びているように見え、「これはやばい！」と左壁に激突してもいいと思ってハンドルを切り、そこに本当の道があったという経験があります。それ以後、夜は絶対に通りません。
6,500	2011-03-11 13:31:14	/road/ypr37_sumise/main3.html [コメント一覧]	10
継ぎ接ぎのトンネル、懐かしかったです。祖父母の家に行くときにいつも通っていたトンネルです。確か小学生の頃、現在の角瀬トンネルができたのですが、旧道のトンネルも父は角瀬トンネルと呼んでいました。でも正式名称でなかったんですね。あの曲がり具合、でこぼこ具合、明かり窓、びっくりマークの標識すべてが記憶のまま残っていたなんて、すごいです。
6,498	2011-03-10 19:31:52	/road/morimo/main13.html [コメント一覧]	10
拝啓！ヨッキれん。よくここまで頑張って１６時間もかかっての探索お疲れ様、そして無事の生還おめでとうございました。終盤においては冷たい川を渡渉の連続で踏破するなどヒヤヒヤしました。夜１１時近くまでかかっての生還、そして実家からの電話…きっとオブローディングの神様の御加護があったのでしょう！大いなる感動のレポートを有り難うございました。登場する全ての道、橋、隧道、そしてこの地域一帯、地域の歴史までもがヨッキれんの訪問に歓喜していることと思われます。 FN‐14
6,496	2011-03-10 15:28:46	/rail/iida_sakuma/main5.html [コメント一覧]	10
友人の紹介で288号線記を拝見しましたが、非常に興味深く読ませていただきました。どれだけの酷道かということにも驚きましたが、自転車のくだりはヒヤヒヤものです。よくぞご無事で生還されたと思います。今後も楽しい記事、もとい、くれぐれもお気を付けて探索なさってください。(^_^)/ それにしても、本当に酷道好きなのですねー。。。(^^ゞ
6,495	2011-03-10 14:53:10	/rail/fukayama/main.html [コメント一覧]	8
何者とも付かない「ワクワク感」があるレポートだと感じます。導入部でそう感じただけで、進むごとに消失するのかもしれませんが久し振りに先が楽しみな気分です。
6,494	2011-03-10 14:05:59	/koneta/koneta_32.html [コメント一覧]	7
アイヌ語でしょう。東北地方には、広くアイヌ語地名が分布しています。秋田にも多いです。
6,489	2011-03-09 21:07:20	/koneta/koneta_32.html [コメント一覧]	10
骨がこすれるような嫌な音を連想させる名前ですね・・・・
6,488	2011-03-09 20:45:25	/koneta/koneta_124.html [コメント一覧]	10
深い話になりましたね・・・・・。余談ですが毛無峠のところもこうなっていましたよね。
6,487	2011-03-09 10:39:48	/road/r343_sasanoda/main6.html [コメント一覧]	10
笹ノ田大橋近くにある旧展望台について。笹ノ田大橋の大東町よりにある旧道との合流点から200mほど陸前高田市寄りにある展望台です。レポートにも写真入りで出ています。現在入り口にはチェーンが張られ車両の駐車および進入はできませんが、歩いてなら行くことができました。ところが昨年（2010年）の大雨のあと、合流点から80mほど入った地点の法面から伸びていた立ち木が旧道上に倒れ道路をふさいだ状態になっています。かなりの枝があるため、ナタで切り落とさなければ突破できません。よって（大東町側から）旧展望台へ徒歩で行くことはできません。なお、「夜になると出る」というウワサですが、親子心中があったのは事実です。2006年7月、ハタゴロバ橋と下標示合橋の接合部分のわずかなスペースに車を止め、母親と女児２人が心中しました。合掌。
6,486	2011-03-09 01:28:01	/rail/fukayama/main.html [コメント一覧]	6
「全国森林鉄道」はマイナーな軌道に関してはまだまだです。「汽車・水車・渡し舟」橋本正夫著、日本文教出版（絶版）の巻末にリストが・・
6,485	2011-03-08 23:30:24	/road/yamadera/main2.html [コメント一覧]	10
これ、ジェットコースターでしょｗｗｗｗｗ
6,484	2011-03-08 21:06:19	/rail/fukayama/main.html [コメント一覧]	6
残ってて良かった　あなうれし(*´∇｀)
6,483	2011-03-08 19:51:38	/bridge/sainai/main.html [コメント一覧]	10
高知県では、そういう橋を「沈下橋」って言いますよ。
6,482	2011-03-08 19:51:30	/rail/fukayama/main.html [コメント一覧]	8
深山ダムから会津田島に抜ける林道が廃道化されてからけっこう経つのでレポ希望。川沿いの危険箇所もあったから心配ですが。
6,481	2011-03-08 19:15:22	/koneta/koneta_136_2.html [コメント一覧]	10
自分も地元の人間なのですが気づきませんでした(汗確かに南に向かって左側だけに横穴があって、中庭(？)もあるのは不自然だとは思っていましたが…。この１８年間何を見てきたのでしょうかｗ今度、近所に住んでる祖母に聞いてみます。何か知ってるかもしれないです＾▽＾
6,480	2011-03-08 18:45:42	/rail/iida_sakuma/main1.html [コメント一覧]	9
何度も済みません、中部天竜-佐久間駅間の旧天竜川橋梁は、曲弦トラスが正解でした。記憶違いで失礼しました。 http://yama-machi.beblog.jp/sakumab/2009/12/post-66eb.html
6,479	2011-03-08 18:36:03	/rail/iida_sakuma/main1.html [コメント一覧]	9
失礼します。先ほど投稿した「興亡史」の写真に対する裏付けを見つけました。写真の元資料は「三信鉄道全通記念写真帖」、周囲のポータル（坑口）も写っています。南口、確定です。 http://yama-machi.beblog.jp/sakumab/2009/12/post-5b2d.html
6,478	2011-03-08 17:56:02	/rail/fukayama/main.html [コメント一覧]	9
わくわく。つぎは．．．♪
6,477	2011-03-08 16:07:28	/rail/iida_sakuma/main1.html [コメント一覧]	9
いつも山行が、楽しく拝見しております。二点ほど。・中部天竜駅-佐久間駅間の天竜川橋梁は、新旧の橋梁が同時に写った写真を、確か鉄道ピクトリアル誌で見かけた記憶があります。撮影者は、豊橋市在住で、最近亡くなった故白井良和さんだったと思います。　写真を見た記憶によれば、橋梁南端の橋台は隣合わせでごく近く、佐久間方に行くに従って間が開いていく形に配置されていたと思います。下路トラスは同じですが、旧橋梁の方がひと回り高さや幅は小さく、確か曲弦ではなく直線だったと思います。・興亡史の写真は有名で、影の具合からすると正午近くの撮影と思われ、すると南口ではないかと（あくまで推定）
6,476	2011-03-08 08:49:08	/rail/fukayama/main.html [コメント一覧]	10
木ノ俣森林鉄道をたどってる俺得レポート！！キタ━━━━(゜∀゜)━━━━!!!!

6,512

2011-03-14 21:09:39

/rail/takataki/main2.html [コメント一覧]

昭和63年の航空写真では、まだ切り替えられたばかりなので旧線の路盤や養老湖の橋脚が残っていますね

20年余りの間にこんなに変わるんですね・・・

6,511

2011-03-14 20:20:59

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これは廃線レポ？廃道レポ？

6,510

2011-03-14 13:09:17

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凍ったスノーシェッドの上って、上がったことないけど、足を滑らしたらオシマイですよね。写真を見ていてオシリがキューっとなってしまった。
横浜：なまちゃん

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2011-03-14 09:29:48

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地震のこともあり地面が流されるという言葉にドキリとします

6,508

2011-03-14 01:41:10

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ヨッキさんがご無事でなによりです。
他の人のご無事も祈っております。

にしても今回の大地震でどれだけの隧道が崩落したのやら・・・・

6,507

2011-03-13 22:11:51

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沿線が図らずも日本中が注目するエリアとなったこともあり、改めて通しで読みましたが、実にいい味出してますね。
前半・後半それぞれの理由で再訪がかなわないのが残念です。

6,506

2011-03-13 17:21:40

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ブログの更新と続きをお願いします。

6,505

2011-03-13 01:57:39

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地震関連ニュースで福島第一原発と聞いて、真っ先にこのレポートを思い出しました。

6,504

2011-03-13 00:07:30

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植林地は管理道路になれなかった廃道は、容赦なく木を植えますから判らなくなりますよねぇ・・・
３．１１震災は震度６強エリアでしたがオイラも無事です。
レポ楽しみにしています。

6,502

2011-03-12 14:47:30

/koneta/koneta_120_7.html [コメント一覧]

しばらく更新途絶えているみたいですけど…

完結まってます！！
それと、東日本巨大地震による被害は大丈夫なんでしょうか？？　もし時間があるならば、再訪して現在の様子を報告していただけると嬉しいのですが…
「ナビクマちゃん」も気になるし(笑)

6,501

2011-03-12 05:24:23

/road/ookuzure/main11.html [コメント一覧]

この道路は、バイクで峠を攻めていた頃によく走っていました。
攻める道は四輪は日本平へ登る道路がメッカでしたが、バイクは山の峠道やここを使う人が多いです。
よく、通勤時に使う道路でウォーミングアップな気持ちで使っていました。
また、大崩海岸は毎日、「今日の富士山の顔と駿河湾」を確認する道路として、地元民が通っている道路でもあります。
確かに観光道路でもあります。
でも、それは日中時間帯だけです。

台風が通り過ぎた後に何回も崩落している道路でも有名で、ここを通ることは、「わざわざ遠回りしてる道路」として、地元民でも認識されています。

別の顔として、この大崩海岸沿いの道路は自殺のスポットでもあります。
海に向かって写真を撮ると水面から無数の手が出ている心霊写真が撮れてしまうようです。
僕自身の体験ですが、夜中にドライブで通った時、どこでどのカーブがあるかを熟知していたのに、左にカーブしているはずの場所で道路がまっすぐに伸びているように見え、「これはやばい！」と左壁に激突してもいいと思ってハンドルを切り、そこに本当の道があったという経験があります。
それ以後、夜は絶対に通りません。

6,500

2011-03-11 13:31:14

/road/ypr37_sumise/main3.html [コメント一覧]

継ぎ接ぎのトンネル、懐かしかったです。
祖父母の家に行くときにいつも通っていたトンネルです。
確か小学生の頃、現在の角瀬トンネルができたのですが、旧道のトンネルも父は角瀬トンネルと呼んでいました。でも正式名称でなかったんですね。
あの曲がり具合、でこぼこ具合、明かり窓、びっくりマークの標識すべてが記憶のまま残っていたなんて、すごいです。

6,498

2011-03-10 19:31:52

/road/morimo/main13.html [コメント一覧]

拝啓！ヨッキれん。よくここまで頑張って１６時間もかかっての探索お疲れ様、そして無事の生還おめでとうございました。終盤においては冷たい川を渡渉の連続で踏破するなどヒヤヒヤしました。夜１１時近くまでかかっての生還、そして実家からの電話…きっとオブローディングの神様の御加護があったのでしょう！大いなる感動のレポートを有り難うございました。登場する全ての道、橋、隧道、そしてこの地域一帯、地域の歴史までもがヨッキれんの訪問に歓喜していることと思われます。 FN‐14

6,496

2011-03-10 15:28:46

/rail/iida_sakuma/main5.html [コメント一覧]

友人の紹介で288号線記を拝見しましたが、非常に興味深く読ませていただきました。どれだけの酷道かということにも驚きましたが、自転車のくだりはヒヤヒヤものです。よくぞご無事で生還されたと思います。今後も楽しい記事、もとい、くれぐれもお気を付けて探索なさってください。(^_^)/ それにしても、本当に酷道好きなのですねー。。。(^^ゞ

6,495

2011-03-10 14:53:10

/rail/fukayama/main.html [コメント一覧]

何者とも付かない「ワクワク感」があるレポートだと感じます。
導入部でそう感じただけで、進むごとに消失するのかもしれませんが久し振りに先が楽しみな気分です。

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2011-03-10 14:05:59

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アイヌ語でしょう。東北地方には、広くアイヌ語地名が分布しています。秋田にも多いです。

6,489

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骨がこすれるような嫌な音を連想させる名前ですね・・・・

6,488

2011-03-09 20:45:25

/koneta/koneta_124.html [コメント一覧]

深い話になりましたね・・・・・。
余談ですが毛無峠のところもこうなっていましたよね。

6,487

2011-03-09 10:39:48

/road/r343_sasanoda/main6.html [コメント一覧]

笹ノ田大橋近くにある旧展望台について。
笹ノ田大橋の大東町よりにある旧道との合流点から200mほど陸前高田市寄りにある展望台です。レポートにも写真入りで出ています。現在入り口にはチェーンが張られ車両の駐車および進入はできませんが、歩いてなら行くことができました。
ところが昨年（2010年）の大雨のあと、合流点から80mほど入った地点の法面から伸びていた立ち木が旧道上に倒れ道路をふさいだ状態になっています。かなりの枝があるため、ナタで切り落とさなければ突破できません。よって（大東町側から）旧展望台へ徒歩で行くことはできません。
なお、「夜になると出る」というウワサですが、親子心中があったのは事実です。2006年7月、ハタゴロバ橋と下標示合橋の接合部分のわずかなスペースに車を止め、母親と女児２人が心中しました。合掌。

6,486

2011-03-09 01:28:01

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「全国森林鉄道」はマイナーな軌道に関してはまだまだです。

「汽車・水車・渡し舟」橋本正夫著、日本文教出版（絶版）の巻末にリストが・・

6,485

2011-03-08 23:30:24

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これ、ジェットコースターでしょｗｗｗｗｗ

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2011-03-08 21:06:19

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残ってて良かった　あなうれし(*´∇｀)

6,483

2011-03-08 19:51:38

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高知県では、そういう橋を「沈下橋」って言いますよ。

6,482

2011-03-08 19:51:30

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深山ダムから会津田島に抜ける林道が廃道化されてからけっこう経つのでレポ希望。
川沿いの危険箇所もあったから心配ですが。

6,481

2011-03-08 19:15:22

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自分も地元の人間なのですが気づきませんでした(汗
確かに南に向かって左側だけに横穴があって、中庭(？)もあるのは不自然だとは思っていましたが…。
この１８年間何を見てきたのでしょうかｗ
今度、近所に住んでる祖母に聞いてみます。
何か知ってるかもしれないです＾▽＾

6,480

2011-03-08 18:45:42

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何度も済みません、中部天竜-佐久間駅間の旧天竜川橋梁は、曲弦トラスが正解でした。記憶違いで失礼しました。
http://yama-machi.beblog.jp/sakumab/2009/12/post-66eb.html

6,479

2011-03-08 18:36:03

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失礼します。先ほど投稿した「興亡史」の写真に対する裏付けを見つけました。写真の元資料は「三信鉄道全通記念写真帖」、周囲のポータル（坑口）も写っています。南口、確定です。
http://yama-machi.beblog.jp/sakumab/2009/12/post-5b2d.html

6,478

2011-03-08 17:56:02

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わくわく。つぎは．．．♪

6,477

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いつも山行が、楽しく拝見しております。二点ほど。
・中部天竜駅-佐久間駅間の天竜川橋梁は、新旧の橋梁が同時に写った写真を、確か鉄道ピクトリアル誌で見かけた記憶があります。撮影者は、豊橋市在住で、最近亡くなった故白井良和さんだったと思います。
　写真を見た記憶によれば、橋梁南端の橋台は隣合わせでごく近く、佐久間方に行くに従って間が開いていく形に配置されていたと思います。下路トラスは同じですが、旧橋梁の方がひと回り高さや幅は小さく、確か曲弦ではなく直線だったと思います。

・興亡史の写真は有名で、影の具合からすると正午近くの撮影と思われ、すると南口ではないかと（あくまで推定）

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