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コメント
2,171	2010-02-28 20:26:34	/road/usidake/main.html [コメント一覧]	7
牛岳車道・・・。聞いたこと無かった。今後のレポートに期待大。
2,170	2010-02-28 19:24:47	/road/usidake/main.html [コメント一覧]	9
のっけからいい感じで始まりますね。まさに序章に相応しい出会いですな。
2,166	2010-02-28 16:10:02	/road/usidake/main.html [コメント一覧]	10
わたしなら「確かに１１０円頂いた、フハハハハハ……」というメモ書きを置いて、ネコババします。
2,165	2010-02-28 15:39:07	/tunnel/totiori/main3.html [コメント一覧]	10
実地調査と村史、交通規制情報と多角的な視点から推定された「いい話」。山いがならではのすばらしい内容と思います。
2,164	2010-02-28 14:20:10	/tunnel/totiori/main3.html [コメント一覧]	10
久々の快挙。　しかし、ブルーシートのなかのにょろにょろは何んでしょう？
2,162	2010-02-27 20:55:07	/tunnel/totiori/main3.html [コメント一覧]	10
富山在住のものです。この道はスキー場へ行くときによく利用していて、隧道の存在も知っていました。何故こんな所に？どこに通じている？と疑問に思っていましたが、実際に調査され、さらに村史を取り寄せてまで正体を突き止めたヨッキさんには感服します。地元ネタだけにとても楽しませてもらいました。ありがとうございます。
2,158	2010-02-27 01:25:52	/tunnel/kutino/main4.html [コメント一覧]	10
私の祖父は、狩野川放水路のトンネル工事に携わっていたらしいのですが、江ノ浦隧道の横の現在の道路はトンネルを掘ろうとしたが山自体が崩落して、今のような形の道になったそうです。
2,157	2010-02-27 01:17:08	/tunnel/totiori/main3.html [コメント一覧]	10
太平洋側に生まれ育った私には、北国の雪の恐ろしさというものが、どうにも実感できません。冬に集落が孤立する状態になるのが、ついこの間まであったことに正直驚きました。
2,156	2010-02-27 01:15:58	/road/r106_kuzakai/main5.html [コメント一覧]	9
最初のレポートから順番に読んでいるところです。文中に出てくる、過去の走破場所について、レポートにリンクがはってあるといいと思います。地名だけだと、どの場所だったか写真がぱっと思い出せなかったので…万世大路はその名前と道の風情がツボにはいってしっかり覚えていますが（＾＾；
2,149	2010-02-26 20:35:54	/rail/iida_sakuma/main1.html [コメント一覧]	10
天竜川橋梁の旧トラスは、第八只見川橋梁（JR只見線）に転用されているそうです。
2,142	2010-02-26 12:05:00	/road/okutadami/main7.html [コメント一覧]	9
シルバーラインの工事用道路は探索されないのですか？
2,141	2010-02-26 11:53:03	/road/npr178/main2.html [コメント一覧]	8
普通県道シリーズはもうレポートされないのでしょうか・・・。個人的には興味深い企画だと思うのですが・・・。
2,140	2010-02-26 11:45:56	/road/fpr318/main4.html [コメント一覧]	6
道路台帳と言うのはどこで手に入るものなのですか？
2,139	2010-02-26 08:05:39	/road/spr288/main16.html [コメント一覧]	10
寝付けなくて、たまたまネットサーフィンをしていたところ、午前三時位に何気なくこのサイトを拝見させて頂いたのですが、めちゃくちゃ面白くて、結局寝れませんでした・・・（笑）ありがとうございました！！
2,138	2010-02-26 00:46:10	/tunnel/totiori/main3.html [コメント一覧]	10
利賀村の道路交通の歴史にまで踏み込んだこのレポート、すばらしいです。郵便配達員の冬季徒歩ルートだったのですね。おそらく生鮮品を運ぶボッカも通ったのでしょうか？昭和46年、私が生まれた年までそのような山村の生活が営まれていたのですね。感慨深いです。ストラーダ
2,133	2010-02-25 16:11:01	/road/r113_yatukuti/main2.html [コメント一覧]	10
あのようなガードレールが箱根の旭橋にあります
2,130	2010-02-25 14:17:05	/tunnel/totiori/main3.html [コメント一覧]	10
Twitterの開始、良いかもしれませんね！リアルタイムで廃道等の攻略状況を発信することができますし。何よりも、「いのちだいじに」の状況になった（なる）時に命綱として使えるかもしれません。 …そのような状況、ましてや山や隧道で使用できることは少ないでしょうが。
2,128	2010-02-25 12:37:24	/tunnel/totiori/main3.html [コメント一覧]	10
『ハッピーターン』って、アンタ…。
2,127	2010-02-25 03:16:17	/tunnel/totiori/main3.html [コメント一覧]	9
雪を避けるための隧道でしたか。そういえば以前、ニュースで新潟の方にこのような隧道が現役だという話をやっていたような気がします。さらに中越地震の時、避難路として役立ったとか。そういった目的もこの隧道にはあったのかもしれませんね。
2,124	2010-02-24 23:48:42	/tunnel/totiori/main3.html [コメント一覧]	10
私は富山の人間であり、栃折隧道の存在も知ってはいましたが、隧道の状態や、背景などまったく知りませんでした。とても興味深い内容でした。
2,122	2010-02-24 23:10:20	/tunnel/totiori/main3.html [コメント一覧]	10
最後に謎が解けるところなど、まるで推理小説のようでとても面白かったです。結論を出されてから言うと後出しになってしまいますが、隧道の断面の形や大きさが、富山の有峰林道の脇にあったコンクリートのシェルター(おそらく冬季用の歩道。今はほとんどが取り壊されました。)に似てるなあと思っていました。あれは道路に沿って山側にへばりつくように伸びているのに対して、これは山を貫く隧道なので別物だろうなと思っていたら、目的は同じ冬季歩道だったとは。
2,121	2010-02-24 22:14:00	/road/yamadera/main2.html [コメント一覧]	10
あまりにも急勾配で笑ってしまいました。お寺さんも、変なものをつくりますねえ
2,118	2010-02-24 18:49:08	/tunnel/totiori/main3.html [コメント一覧]	10
山行がならではの事後の調査により、非常に価値が高いレポートになったと思います。年代順の状況分析と、隧道の大きさから想像できる存在意義が明確に理解できました。結果的に、1,903の感想で「雪中隧道」とお書きになった人の予想通りでしたが、ただ単に、物珍しさで行って見てきた、にとどまらない点、および読者も知識を得られる点がこのサイトの大きな特徴です。文献調査は時間と費用がかかるものと思いますが、ご無理のない範囲で今後もこの方針が継続されることを希望します。
2,116	2010-02-24 17:54:56	/tunnel/totiori/main3.html [コメント一覧]	10
利賀村へ抜ける国道４７１号線のバイパスですが、これには利賀ダムが絡んでおり、利賀ダムの工事用道路がそのままバイパスに転換される計画となっています。しかし、この利賀ダムは政権交代後不要のダムと仕分けされつつあり、工事が進んでいません。
2,113	2010-02-24 13:24:52	/tunnel/totiori/main3.html [コメント一覧]	10
『なんかちっちぇえ隧道で大丈夫かな』と思いましたが、こういう目的で作られたんですねぇ。隧道の無かった時代は急病人が出た場合はどうしていたんでしょうか。最初は笑えるレポでしたが、最後まで読んで久しぶりに感動しました。 25年ほど前に聞いた話ですが、飯田市の西部にあった大平集落は大雪のため冬季は孤立する集落でしたが、住民は強制的に飯田市に転居させられた話を思い出しました。利賀村の皆さん、隧道が出来て良かったねぇ。横浜：なまちゃん
2,112	2010-02-24 12:52:57	/tunnel/totiori/main3.html [コメント一覧]	10
想像ですが、この利賀村史の交通記述が多いのは半年近くも雪に閉ざされ、陸の孤島になると言う事を強調したかったのかも知れませんね。早くから鉄道が通じていれば、鉄道関連の記述が多くなるかも知れませんしね。城端線は城端まで、高山線も八尾地区を通ってますがもっと東の様ですし。小さいながらもドラマや生活の息吹を感じるこの隧道、良かったです。これからもウドの栽培に余生を過ごす事でしょう。長文失礼しました。
2,110	2010-02-24 12:27:16	/tunnel/totiori/main3.html [コメント一覧]	10
なかなかの力作で感服した。だが、「ハッピーターン」の意味だけが未だ分からぬ。ぬぅ……。
2,109	2010-02-24 12:05:39	/tunnel/totiori/main3.html [コメント一覧]	9
探検・謎解きまできっちりワンセットでとりくむよっきさんの姿勢には敬服します。私の祖母が。今回の探索地のあたりにルーツを持つ人間でして、雪の過酷さを原因に、引っ越したと聞いたことがあります、今回のレポートを拝見して、そのことを思い出しました
2,108	2010-02-24 11:08:30	/tunnel/kotubo/main3.html [コメント一覧]	9
なんだハズレですかw 再調査後の続編は期待していいんですよね？
2,107	2010-02-24 11:00:57	/tunnel/totiori/main3.html [コメント一覧]	7
あのプランターのやつはウドですね

2,171

2010-02-28 20:26:34

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牛岳車道・・・。聞いたこと無かった。今後のレポートに期待大。

2,170

2010-02-28 19:24:47

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のっけからいい感じで始まりますね。
まさに序章に相応しい出会いですな。

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2010-02-28 16:10:02

/road/usidake/main.html [コメント一覧]

わたしなら「確かに１１０円頂いた、フハハハハハ……」というメモ書きを置いて、ネコババします。

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2010-02-28 15:39:07

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実地調査と村史、交通規制情報と多角的な視点から推定された「いい話」。山いがならではのすばらしい内容と思います。

2,164

2010-02-28 14:20:10

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久々の快挙。　しかし、ブルーシートのなかのにょろにょろは何んでしょう？

2,162

2010-02-27 20:55:07

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富山在住のものです。この道はスキー場へ行くときによく利用していて、隧道の存在も知っていました。何故こんな所に？どこに通じている？と疑問に思っていましたが、実際に調査され、さらに村史を取り寄せてまで正体を突き止めたヨッキさんには感服します。地元ネタだけにとても楽しませてもらいました。ありがとうございます。

2,158

2010-02-27 01:25:52

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私の祖父は、狩野川放水路のトンネル工事に携わっていたらしいのですが、江ノ浦隧道の横の現在の道路はトンネルを掘ろうとしたが山自体が崩落して、今のような形の道になったそうです。

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2010-02-27 01:17:08

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太平洋側に生まれ育った私には、北国の雪の恐ろしさというものが、どうにも実感できません。
冬に集落が孤立する状態になるのが、ついこの間まであったことに正直驚きました。

2,156

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/road/r106_kuzakai/main5.html [コメント一覧]

最初のレポートから順番に読んでいるところです。
文中に出てくる、過去の走破場所について、レポートにリンクがはってあるといいと思います。
地名だけだと、どの場所だったか写真がぱっと思い出せなかったので…万世大路はその名前と道の風情がツボにはいってしっかり覚えていますが（＾＾；

2,149

2010-02-26 20:35:54

/rail/iida_sakuma/main1.html [コメント一覧]

天竜川橋梁の旧トラスは、第八只見川橋梁（JR只見線）に転用されているそうです。

2,142

2010-02-26 12:05:00

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シルバーラインの工事用道路は探索されないのですか？

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普通県道シリーズはもうレポートされないのでしょうか・・・。個人的には興味深い企画だと思うのですが・・・。

2,140

2010-02-26 11:45:56

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道路台帳と言うのはどこで手に入るものなのですか？

2,139

2010-02-26 08:05:39

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寝付けなくて、たまたまネットサーフィンをしていたところ、午前三時位に何気なくこのサイトを拝見させて頂いたのですが、めちゃくちゃ面白くて、結局寝れませんでした・・・（笑）
ありがとうございました！！

2,138

2010-02-26 00:46:10

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利賀村の道路交通の歴史にまで踏み込んだこのレポート、すばらしいです。郵便配達員の冬季徒歩ルートだったのですね。おそらく生鮮品を運ぶボッカも通ったのでしょうか？昭和46年、私が生まれた年までそのような山村の生活が営まれていたのですね。感慨深いです。
ストラーダ

2,133

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あのようなガードレールが箱根の旭橋にあります

2,130

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Twitterの開始、良いかもしれませんね！
リアルタイムで廃道等の攻略状況を発信することができますし。
何よりも、「いのちだいじに」の状況になった（なる）時に命綱として使えるかもしれません。
…そのような状況、ましてや山や隧道で使用できることは少ないでしょうが。

2,128

2010-02-25 12:37:24

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『ハッピーターン』って、アンタ…。

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雪を避けるための隧道でしたか。
そういえば以前、ニュースで新潟の方にこのような隧道が現役だという話をやっていたような気がします。
さらに中越地震の時、避難路として役立ったとか。
そういった目的もこの隧道にはあったのかもしれませんね。

2,124

2010-02-24 23:48:42

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私は富山の人間であり、栃折隧道の存在も知ってはいましたが、隧道の状態や、背景などまったく知りませんでした。とても興味深い内容でした。

2,122

2010-02-24 23:10:20

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最後に謎が解けるところなど、まるで推理小説のようでとても面白かったです。

結論を出されてから言うと後出しになってしまいますが、隧道の断面の形や大きさが、富山の有峰林道の脇にあったコンクリートのシェルター(おそらく冬季用の歩道。今はほとんどが取り壊されました。)に似てるなあと思っていました。あれは道路に沿って山側にへばりつくように伸びているのに対して、これは山を貫く隧道なので別物だろうなと思っていたら、目的は同じ冬季歩道だったとは。

2,121

2010-02-24 22:14:00

/road/yamadera/main2.html [コメント一覧]

あまりにも急勾配で笑ってしまいました。
お寺さんも、変なものをつくりますねえ

2,118

2010-02-24 18:49:08

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山行がならではの事後の調査により、非常に価値が高いレポートになったと思います。年代順の状況分析と、隧道の大きさから想像できる存在意義が明確に理解できました。
結果的に、1,903の感想で「雪中隧道」とお書きになった人の予想通りでしたが、ただ単に、物珍しさで行って見てきた、にとどまらない点、および読者も知識を得られる点がこのサイトの大きな特徴です。文献調査は時間と費用がかかるものと思いますが、ご無理のない範囲で今後もこの方針が継続されることを希望します。

2,116

2010-02-24 17:54:56

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利賀村へ抜ける国道４７１号線のバイパスですが、これには利賀ダムが絡んでおり、利賀ダムの工事用道路がそのままバイパスに転換される計画となっています。しかし、この利賀ダムは政権交代後不要のダムと仕分けされつつあり、工事が進んでいません。

2,113

2010-02-24 13:24:52

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『なんかちっちぇえ隧道で大丈夫かな』と思いましたが、こういう目的で作られたんですねぇ。隧道の無かった時代は急病人が出た場合はどうしていたんでしょうか。最初は笑えるレポでしたが、最後まで読んで久しぶりに感動しました。
25年ほど前に聞いた話ですが、飯田市の西部にあった大平集落は大雪のため冬季は孤立する集落でしたが、住民は強制的に飯田市に転居させられた話を思い出しました。
利賀村の皆さん、隧道が出来て良かったねぇ。
横浜：なまちゃん

2,112

2010-02-24 12:52:57

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想像ですが、この利賀村史の交通記述が多いのは半年近くも雪に閉ざされ、陸の孤島になると言う事を強調したかったのかも知れませんね。
早くから鉄道が通じていれば、鉄道関連の記述が多くなるかも知れませんしね。城端線は城端まで、高山線も八尾地区を通ってますがもっと東の様ですし。
小さいながらもドラマや生活の息吹を感じるこの隧道、良かったです。これからもウドの栽培に余生を過ごす事でしょう。
長文失礼しました。

2,110

2010-02-24 12:27:16

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なかなかの力作で感服した。だが、「ハッピーターン」の意味だけが未だ分からぬ。ぬぅ……。

2,109

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探検・謎解きまできっちりワンセットでとりくむよっきさんの姿勢には敬服します。

私の祖母が。今回の探索地のあたりにルーツを持つ人間でして、雪の過酷さを原因に、引っ越したと聞いたことがあります、
今回のレポートを拝見して、そのことを思い出しました

2,108

2010-02-24 11:08:30

/tunnel/kotubo/main3.html [コメント一覧]

なんだハズレですかw
再調査後の続編は期待していいんですよね？

2,107

2010-02-24 11:00:57

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あのプランターのやつはウドですね

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