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54,899	2024-08-30 21:34:27	/road/r257_miogo/main4.html [コメント一覧]	10
今更ですが、今回は自分が住んでいる地域の幹線道路を調べていただきありがとうございました。このバイパス区間は一度は愛車のnbロスタ（自慢じゃ無いよ）で訪れてみたかったものの、他のサイトを見る限り、車を傷つけそうだったので行くのを諦めたのを思い出しました。
54,898	2024-08-30 21:28:25	/road/r156_oomaki/main3.html [コメント一覧]	10
あの廃車はKP型のスターレットかな？それはともかく、今回も大変楽しませていただきました。
54,897	2024-08-30 20:39:09	/road/ganshouji/main5.html [コメント一覧]	10
いやいやいや、岩井寺隧道（旧）発見、これ以上でっかくできんだろうwの文字サイズで喜んじょったねえ。こちらも、思わず独り言で　すげええーー　とゆうとりました。そんなに危険度もなく、笹藪が突破できそうな方なら、旧旧道も行けそうやし。面白かった。
54,896	2024-08-30 18:28:18	/rail/kudosawa/main3.html [コメント一覧]	10
おぉ～～～！
54,895	2024-08-30 16:25:27	/rail/kudosawa/main3.html [コメント一覧]	10
ハラハラドキドキの展開ですね洞内の様子も楽しみです
54,894	2024-08-30 11:14:15	/tunnel/utomari2/main.html [コメント一覧]	9
旧鵜泊隧道のレポ、20年近く前の記事ながら楽しく拝見しました。読了後、何気なくNDLデジタルコレクションで鵜泊について検索したところ、次の記事を発見いたしました。『岩船郡史談』(村上市教育委員会, 1970)の42～43頁、「本間助左衛門」という人物についての記述です。「寝屋ト鵜泊トノ間ニ凡ソ二三町餘ノ断岩絶壁ナル処アリ　(中略)　明治十五年家財ヲ投ジ岩石ヲ砕キ桟道ヲ架け隧道ヲ開キ漸ク坦道を通シ(以下略)」明治15年の隧道⁉と色めき立ってしまい、思わずこちらにコメントを書かせていただきました。ひょっとしたら、これが旧旧鵜泊隧道の可能性もゼロではなさそうですが・・・。とはいえ、素人の私の勘違いかもしれませんし、また、既に目を通されていたら申し訳ありません。
54,893	2024-08-30 04:55:24	/rail/kudosawa/main3.html [コメント一覧]	10
ねこのように登る。うちの大ねこは物干し竿の上を歩いていたが…。
54,892	2024-08-30 01:29:10	/road/ganshouji/main5.html [コメント一覧]	10
テスト
54,891	2024-08-30 01:24:47	/rail/kudosawa/main3.html [コメント一覧]	10
今回はヨッキさんがコメント欄ふくめて情報提供をよびかけているネタバレだろうと管理者様がチェックしたからここに掲載されたヨッキさんも（ねたばれを）望んていない、とか根拠のない代弁をして自分の意見を正当化して気持ちよくなってるだけの人がいるね
54,890	2024-08-30 00:12:36	/road/oochiyo/main11.html [コメント一覧]	10
以前よりこっそり拝見してましたが、この冒険記におけるヨッキさんの「命の危険」＜「制覇する意気込み」にほだされ、初めてコメントいたします。高所恐怖症ですので、画面越しの写真でも自分の足がぶるぶると震え、迫真に迫る文面に戦慄しながら読了しました。たいへん限られた時間で青ヶ島を巡られ、歴史と景色と冒険記がミックスされたことで青ヶ島の真の姿が感じられ、日本にもこんな絶界が存在しているのかと感服いたしました。ゴム長姿の釣り人さんには笑ってしまいました。断崖絶壁の島であっても釣りをする根性にも。今後の冒険にも期待しています。
54,889	2024-08-29 23:43:06	/rail/kudosawa/main3.html [コメント一覧]	10
で！で！！
54,888	2024-08-29 23:33:01	/rail/kudosawa/main3.html [コメント一覧]	10
すごい！！！！！
54,887	2024-08-29 22:11:21	/mini/250/main2.html [コメント一覧]	10
最新（2024年8月）の地理院地図には、この道が（へイメンループも含め）しっかり描かれてますね。たまに、地図に描かれてなかった道が、よっきれんが辿った何年か後にしれっと現れることがありますが（逆に、長年消し忘れられていたような廃道がレポート公開後に消えたこともあります）、国交省はこのようなネット上の「通行記録」も参考にして地形図を更新しているんでしょうか？
54,886	2024-08-29 21:53:50	/rail/kudosawa/main2.html [コメント一覧]	10
白砂川も続きが読みたいです！
54,885	2024-08-29 18:32:43	/rail/kudosawa/main2.html [コメント一覧]	10
メイド調教ww やっぱり山行がはこういうところが醍醐味です。素晴らしいレポートの合間にある、息抜き要素。早川林鉄の「でかきのこがあったよ」みたいな。ところで反対側の坑口にたどり着くのも難しそう……ヨッキさんのことだから行けちゃうんでしょうけど。
54,884	2024-08-29 14:33:29	/rail/kudosawa/main2.html [コメント一覧]	9
平成5年に山梨県側から雁坂峠に登った。当時自分が使った地図は昭和60年修正測量の2.5万図。当時は雁坂トンネル工事のため登山口付近の登山道が付け替えられていて、仮設通路（種が付いた草ぼうぼうの地面や建築現場の足場材で組んだ通路）になっていた所があったり、現道の当時未開通だが完成済だった広瀬トンネルの中を通ったりという状況だった。広瀬トンネルを抜け、地理院地図に実線1本で書かれている久渡沢左岸を途中まで遡るコンクリート舗装の車道に移ると、仮設登山道の区間終わり。そのあたりで雁坂トンネルの料金所になる場所と山梨側坑口を左に見下ろせた。その先は、コンクリート舗装の車道から土の徒歩道へ移った地点以外、最新の地理院地図と同じだったのではないかと思う。余談だが当時コンクリート舗装の車道はもっと奥へ向けて建設中だった。車道よりやや低い所を通っていた徒歩道へは、当時の車道終点直前から強引な作りの通路で接続していた。林の中にロープを張ることで形だけ登山者の通り道を用意したように見え、実際に歩きにくかった。昭和48年版地形図で、広瀬から雁坂峠へ登る登山道のうちナメラ沢出合より下流の区間に、久渡沢の右岸を通る区間があったように書かれていることは驚きだ。その時代に昭和48年版地形図の表記の通りの登山道が利用されていたとしたら、平成5年までの間のいつ、何が理由で、登山道が現在の位置に付け替えられたのだろうか。また、現在の登山道と明治以前の秩父往還は雁坂トンネル建設工事の影響を受けた範囲を除きまったく同じ位置なのだろうか。
54,883	2024-08-29 10:56:34	/rail/kudosawa/main2.html [コメント一覧]	10
小生もこの「穴」にアドレナリンぶっしゅーっです。
54,882	2024-08-29 02:08:39	/rail/kudosawa/main2.html [コメント一覧]	10
歩くしかない国道なだけでもたまらんのに… 林業由来はエキサイティングすぎますね〜。もうどろどろ沼。
54,881	2024-08-28 23:12:20	/tunnel/koiji/main.html [コメント一覧]	10
今日を逃すと何年も行けなさそうだったので、１年ぶりに見に行ってきました。ほとんど被害が無い様で（１か所はがれた石みたいのが落ちてただけ）、去年の震度６の後とほとんど変わりなかったです。
54,880	2024-08-28 13:10:02	/rail/kudosawa/main2.html [コメント一覧]	7
メイド調教　( ´艸｀)
54,879	2024-08-28 12:44:16	/rail/kudosawa/main2.html [コメント一覧]	10
＞54,864 概ね同意だけど最後のドローンについての意見は意味不明。撮影者も現地に赴いて高い操縦技術を用いて映像を届けています。人の気持ちを考えた“フリ“の残念な思考回路ですね。
54,878	2024-08-28 06:23:42	/road/oochiyo/main11.html [コメント一覧]	8
こんなオタッキーなサイトがあるのを2024年に初めて知った。ネットは広大だわ。ちょっと飛ばし読み気味にはなったけど、十分楽しめた。
54,877	2024-08-28 02:46:45	/rail/kudosawa/main2.html [コメント一覧]	10
なんで「明度調整(補正)済み」が「メイド調教済み」になるんだよぅ…いいぞもっとやれ！(をい)
54,876	2024-08-28 02:06:40	/rail/kudosawa/main2.html [コメント一覧]	10
写真を見る限り、反対側からも行ける気が全然しない。比較的沢が穏やかなので、棧橋や隧道の工事は大規模な足場を組めばどうにかなりそう。投込堂も見た目凶悪な立地ですが、大修理の写真の足場をを見ると意外と「なんだいけるやん」と拍子抜けしましたが、それより遥かにマシのようです。こんなにしてまで奥地から運材したかったとは、かつて林業は儲かったんでしょうな。ところで今丁度地震だーこわいよー。
54,875	2024-08-27 23:26:37	/rail/kudosawa/main2.html [コメント一覧]	10
極限の廃隧道！到達の難易度が風前の灯火の某掛川のラーメン屋の向かいの廃隧道と対極ですなｗ
54,874	2024-08-27 21:50:04	/rail/kamioka/main17.html [コメント一覧]	10
神岡待ってるぜ！
54,873	2024-08-27 19:21:13	/rail/kudosawa/main2.html [コメント一覧]	10
隧道キターーー！！
54,872	2024-08-27 19:18:41	/tunnel/aketi/main3.html [コメント一覧]	10
今７４歳です１９７０年代日光へドライブでよく行きました、明知平から中宮祠へ向かうトンネルを何気なく通っていました。平成になってもなにも違和感なく通っていましたがこのレポートを見て新トンネルができていたの初めて知りました。いやはや・・・
54,871	2024-08-27 19:00:14	/rail/kudosawa/main2.html [コメント一覧]	10
確かにヤバイ…
54,870	2024-08-27 17:54:55	/rail/kudosawa/main2.html [コメント一覧]	9
すでに探索してネットに上げてる人がいて、検索すればそれが上位に表示されるのだから、その事実は教えて上げたほうが親切だし、だいたい平沼さん自身がネットの情報も含めて情報を募集していたわけだから、ネタバレはネタバレでしょうがないんじゃないの

54,899

2024-08-30 21:34:27

今更ですが、今回は自分が住んでいる地域の幹線道路を調べていただきありがとうございました。このバイパス区間は一度は愛車のnbロスタ（自慢じゃ無いよ）で訪れてみたかったものの、他のサイトを見る限り、車を傷つけそうだったので行くのを諦めたのを思い出しました。

54,898

2024-08-30 21:28:25

/road/r156_oomaki/main3.html [コメント一覧]

あの廃車はKP型のスターレットかな？それはともかく、今回も大変楽しませていただきました。

54,897

2024-08-30 20:39:09

/road/ganshouji/main5.html [コメント一覧]

いやいやいや、岩井寺隧道（旧）発見、これ以上でっかくできんだろうwの文字サイズで喜んじょったねえ。こちらも、
思わず独り言で　すげええーー　とゆうとりました。
そんなに危険度もなく、笹藪が突破できそうな方なら、旧旧道も行けそうやし。面白かった。

54,896

2024-08-30 18:28:18

/rail/kudosawa/main3.html [コメント一覧]

おぉ～～～！

54,895

2024-08-30 16:25:27

/rail/kudosawa/main3.html [コメント一覧]

ハラハラドキドキの展開ですね
洞内の様子も楽しみです

54,894

2024-08-30 11:14:15

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旧鵜泊隧道のレポ、20年近く前の記事ながら楽しく拝見しました。読了後、何気なくNDLデジタルコレクションで鵜泊について検索したところ、次の記事を発見いたしました。
『岩船郡史談』(村上市教育委員会, 1970)の42～43頁、「本間助左衛門」という人物についての記述です。
「寝屋ト鵜泊トノ間ニ凡ソ二三町餘ノ断岩絶壁ナル処アリ　(中略)　明治十五年家財ヲ投ジ岩石ヲ砕キ桟道ヲ架け隧道ヲ開キ漸ク坦道を通シ(以下略)」

明治15年の隧道⁉と色めき立ってしまい、思わずこちらにコメントを書かせていただきました。ひょっとしたら、これが旧旧鵜泊隧道の可能性もゼロではなさそうですが・・・。
とはいえ、素人の私の勘違いかもしれませんし、また、既に目を通されていたら申し訳ありません。

54,893

2024-08-30 04:55:24

/rail/kudosawa/main3.html [コメント一覧]

ねこのように登る。
うちの大ねこは物干し竿の上を歩いていたが…。

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2024-08-30 01:29:10

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テスト

54,891

2024-08-30 01:24:47

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今回はヨッキさんがコメント欄ふくめて情報提供をよびかけている
ネタバレだろうと管理者様がチェックしたからここに掲載された
ヨッキさんも（ねたばれを）望んていない、とか根拠のない代弁をして自分の意見を正当化して気持ちよくなってるだけの人がいるね

54,890

2024-08-30 00:12:36

/road/oochiyo/main11.html [コメント一覧]

以前よりこっそり拝見してましたが、この冒険記におけるヨッキさんの「命の危険」＜「制覇する意気込み」にほだされ、初めてコメントいたします。
高所恐怖症ですので、画面越しの写真でも自分の足がぶるぶると震え、迫真に迫る文面に戦慄しながら読了しました。
たいへん限られた時間で青ヶ島を巡られ、歴史と景色と冒険記がミックスされたことで青ヶ島の真の姿が感じられ、日本にもこんな絶界が存在しているのかと感服いたしました。
ゴム長姿の釣り人さんには笑ってしまいました。断崖絶壁の島であっても釣りをする根性にも。
今後の冒険にも期待しています。

54,889

2024-08-29 23:43:06

/rail/kudosawa/main3.html [コメント一覧]

で！で！！

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2024-08-29 23:33:01

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すごい！！！！！

54,887

2024-08-29 22:11:21

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最新（2024年8月）の地理院地図には、この道が（へイメンループも含め）しっかり描かれてますね。たまに、地図に描かれてなかった道が、よっきれんが辿った何年か後にしれっと現れることがありますが（逆に、長年消し忘れられていたような廃道がレポート公開後に消えたこともあります）、国交省はこのようなネット上の「通行記録」も参考にして地形図を更新しているんでしょうか？

54,886

2024-08-29 21:53:50

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白砂川も続きが読みたいです！

54,885

2024-08-29 18:32:43

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メイド調教ww
やっぱり山行がはこういうところが醍醐味です。素晴らしいレポートの合間にある、息抜き要素。
早川林鉄の「でかきのこがあったよ」みたいな。

ところで反対側の坑口にたどり着くのも難しそう……ヨッキさんのことだから行けちゃうんでしょうけど。

54,884

2024-08-29 14:33:29

/rail/kudosawa/main2.html [コメント一覧]

平成5年に山梨県側から雁坂峠に登った。当時自分が使った地図は昭和60年修正測量の2.5万図。
当時は雁坂トンネル工事のため登山口付近の登山道が付け替えられていて、仮設通路（種が付いた草ぼうぼうの地面や建築現場の足場材で組んだ通路）になっていた所があったり、現道の当時未開通だが完成済だった広瀬トンネルの中を通ったりという状況だった。
広瀬トンネルを抜け、地理院地図に実線1本で書かれている久渡沢左岸を途中まで遡るコンクリート舗装の車道に移ると、仮設登山道の区間終わり。そのあたりで雁坂トンネルの料金所になる場所と山梨側坑口を左に見下ろせた。その先は、コンクリート舗装の車道から土の徒歩道へ移った地点以外、最新の地理院地図と同じだったのではないかと思う。
余談だが当時コンクリート舗装の車道はもっと奥へ向けて建設中だった。車道よりやや低い所を通っていた徒歩道へは、当時の車道終点直前から強引な作りの通路で接続していた。林の中にロープを張ることで形だけ登山者の通り道を用意したように見え、実際に歩きにくかった。

昭和48年版地形図で、広瀬から雁坂峠へ登る登山道のうちナメラ沢出合より下流の区間に、久渡沢の右岸を通る区間があったように書かれていることは驚きだ。その時代に昭和48年版地形図の表記の通りの登山道が利用されていたとしたら、平成5年までの間のいつ、何が理由で、登山道が現在の位置に付け替えられたのだろうか。また、現在の登山道と明治以前の秩父往還は雁坂トンネル建設工事の影響を受けた範囲を除きまったく同じ位置なのだろうか。

54,883

2024-08-29 10:56:34

/rail/kudosawa/main2.html [コメント一覧]

小生もこの「穴」にアドレナリンぶっしゅーっです。

54,882

2024-08-29 02:08:39

/rail/kudosawa/main2.html [コメント一覧]

歩くしかない国道なだけでもたまらんのに…
林業由来はエキサイティングすぎますね〜。
もうどろどろ沼。

54,881

2024-08-28 23:12:20

/tunnel/koiji/main.html [コメント一覧]

今日を逃すと何年も行けなさそうだったので、１年ぶりに見に行ってきました。
ほとんど被害が無い様で（１か所はがれた石みたいのが落ちてただけ）、去年の震度６の後とほとんど変わりなかったです。

54,880

2024-08-28 13:10:02

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メイド調教　( ´艸｀)

54,879

2024-08-28 12:44:16

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＞54,864
概ね同意だけど最後のドローンについての意見は意味不明。
撮影者も現地に赴いて高い操縦技術を用いて映像を届けています。
人の気持ちを考えた“フリ“の残念な思考回路ですね。

54,878

2024-08-28 06:23:42

/road/oochiyo/main11.html [コメント一覧]

こんなオタッキーなサイトがあるのを2024年に初めて知った。ネットは広大だわ。
ちょっと飛ばし読み気味にはなったけど、十分楽しめた。

54,877

2024-08-28 02:46:45

/rail/kudosawa/main2.html [コメント一覧]

なんで「明度調整(補正)済み」が「メイド調教済み」になるんだよぅ…いいぞもっとやれ！(をい)

54,876

2024-08-28 02:06:40

/rail/kudosawa/main2.html [コメント一覧]

写真を見る限り、反対側からも行ける気が全然しない。
比較的沢が穏やかなので、棧橋や隧道の工事は大規模な足場を組めばどうにかなりそう。投込堂も見た目凶悪な立地ですが、大修理の写真の足場をを見ると意外と「なんだいけるやん」と拍子抜けしましたが、それより遥かにマシのようです。
こんなにしてまで奥地から運材したかったとは、かつて林業は儲かったんでしょうな。
ところで今丁度地震だーこわいよー。

54,875

2024-08-27 23:26:37

/rail/kudosawa/main2.html [コメント一覧]

極限の廃隧道！到達の難易度が風前の灯火の某掛川のラーメン屋の向かいの廃隧道と対極ですなｗ

54,874

2024-08-27 21:50:04

/rail/kamioka/main17.html [コメント一覧]

神岡待ってるぜ！

54,873

2024-08-27 19:21:13

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隧道キターーー！！

54,872

2024-08-27 19:18:41

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今７４歳です１９７０年代日光へドライブでよく行きました、明知平から中宮祠へ向かうトンネルを何気なく通っていました。平成になってもなにも違和感なく通っていましたがこのレポートを見て新トンネルができていたの初めて知りました。いやはや・・・

54,871

2024-08-27 19:00:14

/rail/kudosawa/main2.html [コメント一覧]

確かにヤバイ…

54,870

2024-08-27 17:54:55

/rail/kudosawa/main2.html [コメント一覧]

すでに探索してネットに上げてる人がいて、検索すればそれが上位に表示されるのだから、その事実は教えて上げたほうが親切だし、だいたい平沼さん自身がネットの情報も含めて情報を募集していたわけだから、ネタバレはネタバレでしょうがないんじゃないの

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