公開中コメント一覧

1,482ページ中 27ページ目を表示(合計44,433件)

1482

▼番号	書き込み日時	書き込みＵＲＬ	点数
コメント
54,779	2024-08-17 00:30:50	/road/yokosuka/main4.html [コメント一覧]	10
私も十三峠に住んで、６年間、田浦小学校まで通っていました。40年近く前の話です。まさか国道だったとは……。小学生の時は、知りませんでした。集団登校で太田坂（そんな名前があったことも最近知りました）を下るのは楽なのですが、登るのは大変なので、帰宅する際はのの字橋経由でした。マチュピチュの十三峠、都市廃村の月見台、泉町の百段階段、どれもたくさんの動画で見ることができるようになって、結構「人気」なんですね！十三峠もついに児童がいなくなり、田浦小学校も来年で廃校です。でも実家には両親が今も住んでいるので、これからも毎年通いますよ。今年は、25年ぶりぐらいで太田坂を登りました。やはり、きつかったです。十三峠に言及した数あるサイトのなかでも、抜群に感動しました。それもレジェンドの方のサイトだということを後で知って、更にビックリです。また来ます！
54,778	2024-08-17 00:30:06	/mini/235/main.html [コメント一覧]	10
静岡西部に住んでいます。先日隧道前の道路を通り、別コメにもあるように工事のため隧道が露わになっていました。レポートを読んでいたおかげで、この場所の歴史を感じ取ることができ何だか感動してしまいました。これからもヨッキさんのレポート楽しみにしています！
54,777	2024-08-16 19:55:45	/road/hourai/main5.html [コメント一覧]	10
昨年こちらのレポートに接し、圧倒されたり笑ったり。以来地元が近いこともあり、宇連ダムの貯水率を見ながら鳳来湖と穴滝を時々訪れる様になりました。このレポートがきっかけで、他のレポートも時々拝読しております。宇連ダム貯水率34%の2023年3月某日、初めて穴滝を探索してから旧道を歩きました。第3号暗渠手前の難関地帯、急斜面の下はダム湖…無謀にソロソロと水平突破を試みましたが数歩で滑って転倒（泣）危うくダム湖に滑り落ちそうになり、結局巨岩とガレ場の急斜面は現県道まで上がり高巻き。岩脈切り通し部分を越え砥沢の手前で再び湖底の旧道に降りましたが、ダム湖の一部と化した宇連川を渡ることが出来ずにこの日はここで終了。いずれ機会があれば、レポートに出て来る旧橋の跡や旧橋・旧々橋の跡や巨岩のロックガーデンを写真や動画に収めたい。そしていつかは大島橋、貯水率ゼロを願って止まないワガママ野郎です（笑）
54,776	2024-08-16 13:39:19	/rail/senzu/main7.html [コメント一覧]	10
あの主索1本の超絶激怖吊橋。上西第一吊り橋とのコメントがあったブツですが、賛歌千頭森林鉄道の162ページに主索1本の吊り橋の画像と「上西事業地へ上る天地吊橋」という説明文がありました。もしかしたら同一の橋なのかな？どちらも上西事業地へ向かう道に架橋されていると思われるので、もし同一の橋であってもどちらの名称でも間違いではないかなと。高さ100メートルで、揺れが恐ろしく大きかったそうです。なんかこう、ヒュッと涼しいですな(どこが)。沢へ下りて対岸に上ると約1時間程かかったが、吊り橋を渡ると3～4分だったそうです。・・自分なら渡り始めるまで30分は躊躇っているでしょう(笑)。まさかとは思いますが、もし複数の主索1本吊り橋があったなら、そら恐ろしい現場です。いや、千頭ならあったかもしれない・・・
54,775	2024-08-16 12:50:05	/road/tpr211/main14.html [コメント一覧]	10
新島の廃道いい！
54,774	2024-08-15 17:35:50	/rail/shirasuna/main7.html [コメント一覧]	10
ゴールが楽しみです
54,773	2024-08-15 11:26:38	/road/ganshouji/main4.html [コメント一覧]	10
“迷わず行けよ　行けば分かるさ” 元気ですか～？って続きたい所ですが、素人がむやみに突き進んだら“行けば迷うさ”になっちゃう(笑)。明治22年の地形図を書いた人も「どう描いたら伝わるかなコレ」って悩んだ事でしょうね。だってこう描くしかないんだもの(笑)。
54,772	2024-08-15 10:07:50	/tunnel/usami/main5.html [コメント一覧]	10
手は大丈夫だったのか？
54,771	2024-08-14 22:32:13	/tunnel/asagawara/main3.html [コメント一覧]	10
十日町市民です。浅河原交差点は何百回と通りましたが、レポートのような道があったとは知らず驚きです。地元にもまだまだ知らないことがたくさんあるんだなぁと実感させていただきました。楽しいレポートありがとうございます！
54,770	2024-08-14 17:20:37	/road/ganshouji/main4.html [コメント一覧]	10
おわああああ！！！！！本当に穴開いてた！！！あんな有名すぎる穴の上に、誰にも知られず…
54,769	2024-08-14 11:00:16	/road/bunao/main6.html [コメント一覧]	9
すでにコメントついていますが、ラリーについては、当時(50年以上前)は現在のSSでのタイムアタックが中心のラリーではなく、次のチェックポイントまでのアベレージ速度が指示されていて正確な時間で次のチェックポイント通過を目的とする形がほとんどでした(早くても遅くても減点で、総減点で評価)。パリダカに近い感じですね。当時の道路事情やクルマの性能事情を考えると、日本国内でもかなりの冒険感が味わえたかと。あと、SSでのタイムアタックが中心のラリーとなった時代でも、つい20年ほど前までは、警察が昼間に道路占有使用許可を出してくれることは稀で、多くのSSラリーが道路占有使用許可を取れる夜間に開催されていました。(私はこの時代) というか、県によっては、警察がラリー用の道路占有使用許可を絶対に出してくれず、ラリーが開催できない県もあったぐらいでした。今はかなり開催しやすくなりましたが、山間部の過疎化も関係しているかもしれませんね。SSラリー主催側を担当したこともありますが、道路占有の影響を受ける住民の方々への説明会などが大変でした。
54,768	2024-08-14 05:48:40	/road/ganshouji/main4.html [コメント一覧]	10
旧岩井寺隧道の斜め上も切り通しっぽい感じ？
54,767	2024-08-14 00:28:12	/road/ganshouji/main4.html [コメント一覧]	10
いつもお疲れ様です。地形図の等高線を見たら、隧道坑口は「ここしかない！」という場所にありましたね。(^^) 南口の道跡と思われるところは、等高線から見ると、人工的に削ったのかもしれませんね。(^^)
54,766	2024-08-13 23:08:17	/mini/283/main2.html [コメント一覧]	10
とても楽しく、また漁業の難しさを教えられました。ありがとうございました。
54,765	2024-08-13 15:59:12	/road/r289_kassi2/main2.html [コメント一覧]	10
現在、石楠花トンネルの両側の入口はコンクリートで封鎖されています。が、端の方にドアがあるので中は埋められていません。あと、このレポートの数年後に封鎖されているようです。
54,764	2024-08-13 13:19:01	/road/ganshouji/main4.html [コメント一覧]	10
ポツンとコウモリ、見たいなぁ～
54,763	2024-08-13 13:13:26	/road/ganshouji/main4.html [コメント一覧]	10
上張の手彫り隧道をすっとばかして斜め上へ行く企画に大爆笑でしたこの道はさすがに地元民も知らないですよ
54,762	2024-08-13 12:30:56	/road/ganshouji/main4.html [コメント一覧]	10
旧岩井寺隧道の入口付近内部の写真に写っている側壁の地層でもわかりますが、この一帯はケスタ地形で緩やかな坂と断崖の繰り返しの地形を形成しており、断崖面を通過するために隧道が必要だったこと、また、気候温暖で日照も良好のため近世から住民が散在していて、連絡路としての道路も発展していたことが早期の隧道掘削に繋がったものと思われます同じ遠州地方でも浜松などにこのような隧道はほとんどないことは、やはり冒頭のケスタ地形の影響かなと考えています　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　F生
54,761	2024-08-13 11:57:13	/bridge/oosawa/main3.html [コメント一覧]	10
見ると行くとで実際に感じる恐怖感は段違いだと思いますがお疲れさまでした！水没橋の渡橋というめったに見れない動画とレポとても楽しかったです！
54,760	2024-08-13 03:54:50	/road/bunao/main7.html [コメント一覧]	10
机上調査編は書きかけですか、、
54,759	2024-08-12 22:32:19	/road/ganshouji/main3.html [コメント一覧]	8
必要以上に字を大きくしたって、下品になるだけだと思うけどなあ。
54,758	2024-08-12 20:34:20	/road/ganshouji/main3.html [コメント一覧]	10
いつもワクワクする記事をありがとうございます。いまから45年前の1979年、小笠山登山からの帰りにまだ現道だった岩井寺隧道と檜坂隧道を徒歩で掛川駅へ向かう時に通貨しましたが、その旧道があることには全く気づきませんでした惜しいことをしましたが、山からの帰りで急いでいたのと、夕方でトンネル内の電気の灯る頃だったので、リベンジしなかった自分を責めたいです　　　　　　　　　　F生
54,757	2024-08-12 20:17:23	/road/ganshouji/main3.html [コメント一覧]	10
半埋没の孔キタ♪(・∀・)
54,756	2024-08-12 18:48:45	/road/tpr254/main6.html [コメント一覧]	7
いつも、地図を片手に楽しく拝見しています。終点側、市場の山側にあるゴルフ場の向こう側に未成道がいくつかあるようですね。すでに把握されている（探索済み？）かもしれませんがご報告まで。
54,755	2024-08-12 18:31:20	/road/ganshouji/main3.html [コメント一覧]	10
続きが気になる導入さすがです本当に楽しみ
54,754	2024-08-12 18:08:23	/road/ganshouji/main3.html [コメント一覧]	10
まさか隧道があるはずないし、あったとしても切り通しでしょ、 …… おわああああ!!!!! 読んでいてびっくりしました！続きが楽しみです！！
54,753	2024-08-12 17:56:52	/rail/kettou/main9.html [コメント一覧]	10
協力サイト様提供の資料も含め、読み応えのある良レポートでした！もし工事終了後も電気鉄道として存続し、かつての越後交通や蒲原鉄道のようなカワイイ田舎電車がトコトコと走っていたら…と妄想するのも最高に楽しいですね …本線だけでも途中インクライン3箇所は厳しいかw
54,752	2024-08-12 10:58:13	/road/ganshouji/main3.html [コメント一覧]	10
おわああああ‼︎ いきなり激アツ展開! 次回がめっちゃ楽しみです。
54,751	2024-08-12 09:02:16	/road/ganshouji/main3.html [コメント一覧]	10
しろねこの部分誤　しみません正　すみません
54,750	2024-08-12 07:54:46	/mini/250/main2.html [コメント一覧]	10
ココ、行ってきました。最初、前を通り過ぎても全然気付かない位の場所で焦りました。ソレと、神社の左手奥に、農業用モノレールが、樹脂製カバー掛けた状態のがありました。最奥の倉庫の様な場所(左手奥に水道用タンクの様なコンクリ製の物もあり)の、荷台載せ様のラダーレールの置き場所が変わってたので、現役施設で間違い無いかと。後、害獣捕獲用(恐らく狸用？)の檻が、神社から最奥の倉庫迄の間に数か所(中身無し、餌も無し)置いてありました。最奥倉庫の更に上で、狸らしき影がチラッと見えたので、恐らくそうだと思います。

54,779

2024-08-17 00:30:50

私も十三峠に住んで、６年間、田浦小学校まで通っていました。40年近く前の話です。まさか国道だったとは……。小学生の時は、知りませんでした。
集団登校で太田坂（そんな名前があったことも最近知りました）を下るのは楽なのですが、登るのは大変なので、帰宅する際はのの字橋経由でした。
マチュピチュの十三峠、都市廃村の月見台、泉町の百段階段、どれもたくさんの動画で見ることができるようになって、結構「人気」なんですね！
十三峠もついに児童がいなくなり、田浦小学校も来年で廃校です。でも実家には両親が今も住んでいるので、これからも毎年通いますよ。
今年は、25年ぶりぐらいで太田坂を登りました。やはり、きつかったです。
十三峠に言及した数あるサイトのなかでも、抜群に感動しました。それもレジェンドの方のサイトだということを後で知って、更にビックリです。また来ます！

54,778

2024-08-17 00:30:06

/mini/235/main.html [コメント一覧]

静岡西部に住んでいます。先日隧道前の道路を通り、別コメにもあるように工事のため隧道が露わになっていました。
レポートを読んでいたおかげで、この場所の歴史を感じ取ることができ何だか感動してしまいました。これからもヨッキさんのレポート楽しみにしています！

54,777

2024-08-16 19:55:45

/road/hourai/main5.html [コメント一覧]

昨年こちらのレポートに接し、圧倒されたり笑ったり。
以来地元が近いこともあり、宇連ダムの貯水率を見ながら鳳来湖と穴滝を時々訪れる様になりました。
このレポートがきっかけで、他のレポートも時々拝読しております。
宇連ダム貯水率34%の2023年3月某日、初めて穴滝を探索してから旧道を歩きました。
第3号暗渠手前の難関地帯、急斜面の下はダム湖…無謀にソロソロと水平突破を試みましたが数歩で滑って転倒（泣）
危うくダム湖に滑り落ちそうになり、結局巨岩とガレ場の急斜面は現県道まで上がり高巻き。
岩脈切り通し部分を越え砥沢の手前で再び湖底の旧道に降りましたが、ダム湖の一部と化した宇連川を渡ることが出来ずにこの日はここで終了。
いずれ機会があれば、レポートに出て来る旧橋の跡や旧橋・旧々橋の跡や巨岩のロックガーデンを写真や動画に収めたい。
そしていつかは大島橋、貯水率ゼロを願って止まないワガママ野郎です（笑）

54,776

2024-08-16 13:39:19

/rail/senzu/main7.html [コメント一覧]

あの主索1本の超絶激怖吊橋。上西第一吊り橋とのコメントがあったブツですが、賛歌千頭森林鉄道の162ページに主索1本の吊り橋の画像と「上西事業地へ上る天地吊橋」という説明文がありました。
もしかしたら同一の橋なのかな？
どちらも上西事業地へ向かう道に架橋されていると思われるので、もし同一の橋であってもどちらの名称でも間違いではないかなと。
高さ100メートルで、揺れが恐ろしく大きかったそうです。なんかこう、ヒュッと涼しいですな(どこが)。
沢へ下りて対岸に上ると約1時間程かかったが、吊り橋を渡ると3～4分だったそうです。・・自分なら渡り始めるまで30分は躊躇っているでしょう(笑)。
まさかとは思いますが、もし複数の主索1本吊り橋があったなら、そら恐ろしい現場です。
いや、千頭ならあったかもしれない・・・

54,775

2024-08-16 12:50:05

/road/tpr211/main14.html [コメント一覧]

新島の廃道いい！

54,774

2024-08-15 17:35:50

/rail/shirasuna/main7.html [コメント一覧]

ゴールが楽しみです

54,773

2024-08-15 11:26:38

/road/ganshouji/main4.html [コメント一覧]

“迷わず行けよ　行けば分かるさ”
元気ですか～？って続きたい所ですが、素人がむやみに突き進んだら“行けば迷うさ”になっちゃう(笑)。
明治22年の地形図を書いた人も「どう描いたら伝わるかなコレ」って悩んだ事でしょうね。
だってこう描くしかないんだもの(笑)。

54,772

2024-08-15 10:07:50

/tunnel/usami/main5.html [コメント一覧]

手は大丈夫だったのか？

54,771

2024-08-14 22:32:13

/tunnel/asagawara/main3.html [コメント一覧]

十日町市民です。
浅河原交差点は何百回と通りましたが、レポートのような道があったとは知らず驚きです。
地元にもまだまだ知らないことがたくさんあるんだなぁと実感させていただきました。
楽しいレポートありがとうございます！

54,770

2024-08-14 17:20:37

/road/ganshouji/main4.html [コメント一覧]

おわああああ！！！！！
本当に穴開いてた！！！
あんな有名すぎる穴の上に、誰にも知られず…

54,769

2024-08-14 11:00:16

/road/bunao/main6.html [コメント一覧]

すでにコメントついていますが、ラリーについては、当時(50年以上前)は現在のSSでのタイムアタックが中心のラリーではなく、次のチェックポイントまでのアベレージ速度が指示されていて正確な時間で次のチェックポイント通過を目的とする形がほとんどでした(早くても遅くても減点で、総減点で評価)。パリダカに近い感じですね。当時の道路事情やクルマの性能事情を考えると、日本国内でもかなりの冒険感が味わえたかと。

あと、SSでのタイムアタックが中心のラリーとなった時代でも、つい20年ほど前までは、警察が昼間に道路占有使用許可を出してくれることは稀で、多くのSSラリーが道路占有使用許可を取れる夜間に開催されていました。(私はこの時代)
というか、県によっては、警察がラリー用の道路占有使用許可を絶対に出してくれず、ラリーが開催できない県もあったぐらいでした。
今はかなり開催しやすくなりましたが、山間部の過疎化も関係しているかもしれませんね。SSラリー主催側を担当したこともありますが、道路占有の影響を受ける住民の方々への説明会などが大変でした。

54,768

2024-08-14 05:48:40

/road/ganshouji/main4.html [コメント一覧]

旧岩井寺隧道の斜め上も切り通しっぽい感じ？

54,767

2024-08-14 00:28:12

/road/ganshouji/main4.html [コメント一覧]

いつもお疲れ様です。地形図の等高線を見たら、隧道坑口は「ここしかない！」という場所にありましたね。(^^) 南口の道跡と思われるところは、等高線から見ると、人工的に削ったのかもしれませんね。(^^)

54,766

2024-08-13 23:08:17

/mini/283/main2.html [コメント一覧]

とても楽しく、また漁業の難しさを教えられました。
ありがとうございました。

54,765

2024-08-13 15:59:12

/road/r289_kassi2/main2.html [コメント一覧]

現在、石楠花トンネルの両側の入口はコンクリートで封鎖されています。が、端の方にドアがあるので中は埋められていません。
あと、このレポートの数年後に封鎖されているようです。

54,764

2024-08-13 13:19:01

/road/ganshouji/main4.html [コメント一覧]

ポツンとコウモリ、見たいなぁ～

54,763

2024-08-13 13:13:26

/road/ganshouji/main4.html [コメント一覧]

上張の手彫り隧道をすっとばかして斜め上へ行く企画に大爆笑でした
この道はさすがに地元民も知らないですよ

54,762

2024-08-13 12:30:56

/road/ganshouji/main4.html [コメント一覧]

旧岩井寺隧道の入口付近内部の写真に写っている側壁の地層でもわかりますが、この一帯はケスタ地形で緩やかな坂と断崖の繰り返しの地形を形成しており、断崖面を通過するために隧道が必要だったこと、
また、気候温暖で日照も良好のため近世から住民が散在していて、連絡路としての道路も発展していたことが早期の隧道掘削に繋がったものと思われます
同じ遠州地方でも浜松などにこのような隧道はほとんどないことは、やはり冒頭のケスタ地形の影響かなと考えています　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　F生

54,761

2024-08-13 11:57:13

/bridge/oosawa/main3.html [コメント一覧]

見ると行くとで実際に感じる恐怖感は段違いだと思いますがお疲れさまでした！水没橋の渡橋というめったに見れない動画とレポとても楽しかったです！

54,760

2024-08-13 03:54:50

/road/bunao/main7.html [コメント一覧]

机上調査編は書きかけですか、、

54,759

2024-08-12 22:32:19

/road/ganshouji/main3.html [コメント一覧]

必要以上に字を大きくしたって、下品になるだけだと思うけどなあ。

54,758

2024-08-12 20:34:20

/road/ganshouji/main3.html [コメント一覧]

いつもワクワクする記事をありがとうございます。
いまから45年前の1979年、小笠山登山からの帰りにまだ現道だった岩井寺隧道と檜坂隧道を徒歩で掛川駅へ向かう時に通貨しましたが、その旧道があることには全く気づきませんでした
惜しいことをしましたが、山からの帰りで急いでいたのと、夕方でトンネル内の電気の灯る頃だったので、リベンジしなかった自分を責めたいです　　　　　　　　　　F生

54,757

2024-08-12 20:17:23

/road/ganshouji/main3.html [コメント一覧]

半埋没の孔キタ♪(・∀・)

54,756

2024-08-12 18:48:45

/road/tpr254/main6.html [コメント一覧]

いつも、地図を片手に楽しく拝見しています。
終点側、市場の山側にあるゴルフ場の向こう側に未成道がいくつかあるようですね。
すでに把握されている（探索済み？）かもしれませんがご報告まで。

54,755

2024-08-12 18:31:20

/road/ganshouji/main3.html [コメント一覧]

続きが気になる導入さすがです本当に楽しみ

54,754

2024-08-12 18:08:23

/road/ganshouji/main3.html [コメント一覧]

まさか隧道があるはずないし、あったとしても切り通しでしょ、
…… おわああああ!!!!!

読んでいてびっくりしました！
続きが楽しみです！！

54,753

2024-08-12 17:56:52

/rail/kettou/main9.html [コメント一覧]

協力サイト様提供の資料も含め、読み応えのある良レポートでした！
もし工事終了後も電気鉄道として存続し、かつての越後交通や蒲原鉄道のようなカワイイ田舎電車がトコトコと走っていたら…と妄想するのも最高に楽しいですね
…本線だけでも途中インクライン3箇所は厳しいかw

54,752

2024-08-12 10:58:13

/road/ganshouji/main3.html [コメント一覧]

おわああああ‼︎
いきなり激アツ展開!
次回がめっちゃ楽しみです。

54,751

2024-08-12 09:02:16

/road/ganshouji/main3.html [コメント一覧]

しろねこの部分
誤　しみません
正　すみません

54,750

2024-08-12 07:54:46

/mini/250/main2.html [コメント一覧]

ココ、行ってきました。
最初、前を通り過ぎても全然気付かない位の場所で焦りました。
ソレと、神社の左手奥に、農業用モノレールが、樹脂製カバー掛けた状態のがありました。
最奥の倉庫の様な場所(左手奥に水道用タンクの様なコンクリ製の物もあり)の、荷台載せ様のラダーレールの置き場所が変わってたので、現役施設で間違い無いかと。
後、害獣捕獲用(恐らく狸用？)の檻が、神社から最奥の倉庫迄の間に数か所(中身無し、餌も無し)置いてありました。
最奥倉庫の更に上で、狸らしき影がチラッと見えたので、恐らくそうだと思います。

1,482ページ中 27ページ目を表示(合計44,433件) 　　 1 ... 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 ... 1482 　　 [前のページ] [次のページ]　　

この画面の説明

各レポート末尾の「評価・コメント欄」を通じて読者の皆様から寄せられたコメントの一部を公開しています。
公開されるコメントの選定は、当サイト管理人（ヨッキれん）が、数日ごとに次の基準をもって行います。
- ①公開中のコメント内容の真偽について、当サイト管理人は責任を負いません。
- ②公開中のコメントについて異議がある場合は、【こちらまで】お気軽にご連絡下さい。
- ③あなたのコメントが当サイトの個人的なレポートを、より世の役に立つ「記録」へと昇華させます。
  投票およびコメント投稿へのご協力をお願いいたします。
- ④本編と関係するレポートや動画も、自薦他薦問わずぜひご紹介下さい。（ただし、完全にＵＲＬのみの投稿はスパム扱いされてしまいます）
- ⑤投稿されたコメントや紹介されたＵＲＬについては、「例」のような形で本編へと追記させて頂く場合があります。
- ⑥でも、公開されることを前提にしたコメントをいただく必要はありません。「(´Д`)ノ」だけでも嬉しいです。
【トップページへ戻る】