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コメント
44,823	2020-07-12 12:24:08	/road/hatouti/main4.html [コメント一覧]	10
アッパレ！
44,822	2020-07-12 12:17:59	/road/oochiyo/main11.html [コメント一覧]	10
感激して泣きました
44,821	2020-07-12 03:40:13	/road/r45_sanriku/main4.html [コメント一覧]	6
続きはどうなったのーーー
44,820	2020-07-11 23:20:50	/road/mumyo/main4.html [コメント一覧]	10
この県道がまだ現役だった時に通り抜けした人のブログを拝見しました。地形とか地質とかに詳しくなければ、至って普通の谷底の狭い道で、バイクであればスイスイ通り抜けできたようです。しかも車両で通り抜けるだけであればいちいち構造物を確認はしないと思うので、ヨッキさんのような発見は出来なかったでしょう。
44,819	2020-07-11 21:44:36	/bridge/musou/main5.html [コメント一覧]	10
遂に落橋してしまったのですね。
44,818	2020-07-11 19:17:06	/road/dd740/main6.html [コメント一覧]	10
感動しました！父が太田出身で、子供のころ(私は昭和49年生まれです）は、夏になると毎年太田の澄んだキレイな海で遊んでいました。成長とともに道路の工事が進み、工事車両が出入りするようになり、テトラポットが埋められ、遊んでいた岩場の海も、すっかり変わってしまいました。子供のころから、あのあたりの岩盤が硬くて、工事が進まないと、大人たちから聞いていたし、北海道南西沖地震で津波の被害を受けた（太田の祖父母の母屋も津波で流されました）時には、海沿いの道じゃなくて、やっぱりトンネルになるみたいだとも、聞いていました。久遠から太田に向かって走る道も、当時は、海を見ながら細い覆道しかなく（今は、その道もなくなり、トンネルになりましたね・・・）、きれいな海を左に見ながら太田へ向かう道を走るのを楽しみにしていたものです。本当に懐かしくなりました！結局使われることのなかった太田トンネル脇の覇道を通って、岩場に降りて海水浴をたのしんでいたんですよ～。当時はテトラポットはなかったので。
44,817	2020-07-10 18:32:04	/road/mpr745/main5.html [コメント一覧]	8
サムネ自撮画像が若い！ｗ
44,816	2020-07-10 12:59:46	/road/hatouti/main4.html [コメント一覧]	9
最近じらされてますね？！
44,815	2020-07-10 12:56:16	/road/mumyo/main4.html [コメント一覧]	8
逆コースのようですが、在りし日の動画を見つけました。https://youtu.be/vIh0jR-mu_E
44,814	2020-07-09 17:50:15	/rail/subari/main3.html [コメント一覧]	10
調査の充実っぷりがすごい・・
44,813	2020-07-09 16:45:26	/road/hatouti/main3.html [コメント一覧]	10
コンクリートの綺麗さに目を奪われる・・かなりの熟練した職員の仕事だったんだろうな。
44,812	2020-07-09 13:15:45	/road/hatouti/main3.html [コメント一覧]	10
素晴らしい発見！
44,811	2020-07-09 12:34:43	/tunnel/totikubo/main3.html [コメント一覧]	10
飛地である佐野町がどうして誕生したのか。隧道は今どうなっているのか。地図上にある石碑は誰が何の為に建てた石碑なのか。長年の疑問が一気に解決しました。
44,810	2020-07-09 07:18:48	/road/hatouti/main3.html [コメント一覧]	10
地山が脆かったから最先端の技術を投入して巻き立てたってことなんだろうけど、かなり腕のたつ職人を（恐らくは都会から）連れてきているよね。こう言っちゃなんだけど、たかが山間の一集落への道としては贅沢。大平峠越えに代わる伊那谷―木曽谷連絡道路の一部として企画されたものだったりして。まさかな・・・
44,809	2020-07-09 04:21:46	/road/hatouti/main3.html [コメント一覧]	9
やけに内壁が綺麗過ぎますね2代目隧道の平成の修復時に資材搬入路として一時的に復旧させようとしたのかも？
44,808	2020-07-09 00:33:40	/road/hatouti/main3.html [コメント一覧]	10
出来過ぎな発見だなあｗあとそれでも矢張りコンクリートが綺麗すぎるってのは謎だと思うんだけど。。
44,807	2020-07-08 21:03:27	/road/hatouti/main3.html [コメント一覧]	5
あからさまな間違いが何度も強調されるので、さすがに一言。この付近の岩石は花崗岩や花崗閃緑岩であり、砂岩ではありません。砂質に見えるのは、花崗岩中に含まれる石英が風化に耐えて残っているからです。
44,806	2020-07-08 18:40:25	/road/hatouti/main3.html [コメント一覧]	10
ヨッキさんが滅多に行わない自画自賛コメントに相応するような見事な探索、おめでとうございます！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　F生
44,805	2020-07-08 17:52:51	/road/hatouti/main3.html [コメント一覧]	10
いやいや、適切な自己評価ですよ。（笑）
44,804	2020-07-08 17:49:14	/road/hatouti/main3.html [コメント一覧]	10
まさか、これは新しいやつでもう1本あったりして？
44,803	2020-07-08 13:25:54	/koneta/koneta_194_2.html [コメント一覧]	10
湯川に昔から住んでいたので懐かしく見せていただきました。鉄腕DASHのソーラーカーで日本一周する企画で、そのあたりのトンネルを利用していた気がします。恐らく軽自動車の轍の終点付近には民家があったのではないでしょうか
44,802	2020-07-08 13:08:08	/road/hatouti/main3.html [コメント一覧]	10
あれ？本当？期待していいのかな？後で落胆しない？…のところで、「写真の赤マル、ずいぶん上の方だな…地形的にはもう一段下じゃないのかな？」と思ってたら、まさかの正解で逆に驚いてしまった読者って私だけですか…？
44,801	2020-07-08 12:51:09	/road/hatouti/main3.html [コメント一覧]	10
Twitterから来ました。ずっと前にどこかの廃線跡の記事を拝見した気がしますが、それからずっと見失ってしまっておりました。令和の時代になってTwitterで再会できるなんて、嬉しい限りです。360度のカメラ映像、素晴らしいですね！今回も大興奮でした。素晴らしい記事をありがとうございます！
44,800	2020-07-08 11:46:15	/rail/yubiso/main3.html [コメント一覧]	10
こんにちは土樽、土合と訪問したので次は湯檜曽と思っています。参考にさせていただきます、ありがとうございます。
44,799	2020-07-08 06:56:16	/road/hatouti/main3.html [コメント一覧]	10
さて、反対側は
44,798	2020-07-08 01:06:13	/road/hatouti/main3.html [コメント一覧]	10
感動した
44,797	2020-07-07 23:05:21	/rail/iida_sakuma/main1.html [コメント一覧]	10
楽しく読ませていただいております。佐久間付近の切り替え部分ですが、1～２年以内に発売された鉄道ジャーナル紙にて記述がありました。橋梁の特集のついで程度だったと思います。(号は失念してしまいましたが)お時間があればぜひご覧ください
44,796	2020-07-07 22:02:43	/road/hatouti/main3.html [コメント一覧]	10
穴も見つけてもらいたくてずーっと待っててくれたみたいに思えますそれにしても凄い執念ですね敬服します
44,795	2020-07-07 17:43:15	/road/hatouti/main3.html [コメント一覧]	9
あったね…。
44,794	2020-07-07 16:53:27	/road/hatouti/main3.html [コメント一覧]	9
最近のレポでは全天球画像を多用する傾向にあるようですが、個人的には見やすいとは言えないのであまり好きではありません。ヨッキ氏が一番伝えたい画角の写真に絞り込んでほしいなぁ....どうも画角や写真の選定から逃げがあるような気がして...

44,823

2020-07-12 12:24:08

/road/hatouti/main4.html [コメント一覧]

アッパレ！

44,822

2020-07-12 12:17:59

/road/oochiyo/main11.html [コメント一覧]

感激して泣きました

44,821

2020-07-12 03:40:13

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続きはどうなったのーーー

44,820

2020-07-11 23:20:50

/road/mumyo/main4.html [コメント一覧]

この県道がまだ現役だった時に通り抜けした人のブログを拝見しました。地形とか地質とかに詳しくなければ、至って普通の谷底の狭い道で、バイクであればスイスイ通り抜けできたようです。しかも車両で通り抜けるだけであればいちいち構造物を確認はしないと思うので、ヨッキさんのような発見は出来なかったでしょう。

44,819

2020-07-11 21:44:36

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遂に落橋してしまったのですね。

44,818

2020-07-11 19:17:06

/road/dd740/main6.html [コメント一覧]

感動しました！父が太田出身で、子供のころ(私は昭和49年生まれです）は、夏になると毎年太田の澄んだキレイな海で遊んでいました。成長とともに道路の工事が進み、工事車両が出入りするようになり、テトラポットが埋められ、遊んでいた岩場の海も、すっかり変わってしまいました。子供のころから、あのあたりの岩盤が硬くて、工事が進まないと、大人たちから聞いていたし、北海道南西沖地震で津波の被害を受けた（太田の祖父母の母屋も津波で流されました）時には、海沿いの道じゃなくて、やっぱりトンネルになるみたいだとも、聞いていました。久遠から太田に向かって走る道も、当時は、海を見ながら細い覆道しかなく（今は、その道もなくなり、トンネルになりましたね・・・）、きれいな海を左に見ながら太田へ向かう道を走るのを楽しみにしていたものです。本当に懐かしくなりました！結局使われることのなかった太田トンネル脇の覇道を通って、岩場に降りて海水浴をたのしんでいたんですよ～。当時はテトラポットはなかったので。

44,817

2020-07-10 18:32:04

/road/mpr745/main5.html [コメント一覧]

サムネ自撮画像が若い！ｗ

44,816

2020-07-10 12:59:46

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最近じらされてますね？！

44,815

2020-07-10 12:56:16

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逆コースのようですが、在りし日の動画を見つけました。https://youtu.be/vIh0jR-mu_E