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40,636	2019-03-05 19:54:47	/tunnel/kuki/main5.html [コメント一覧]	9
11,707さんのものと同じですが、別の人が揺れを少なくする加工をして再投稿したものがyoutubeにありましたので報告します。https://www.youtube.com/watch?v=QJdJYIuI5ZM
40,635	2019-03-04 22:16:15	/mini/243/main.html [コメント一覧]	10
日東道だったか、本線抜けてランプウェイへ入ると突然一時停止必須の交差点が出現する・・・なんてのもありましたね。。どこでしたっけ・・？
40,634	2019-03-04 20:56:12	/mini/243/main.html [コメント一覧]	10
＞名古屋行き車線に道路に対して直角に出入り口のついた危険なサービスエリア高峰SAですね。一度行ったことがあります。車の途切れ間を狙って急加速で飛び出していく感じでした。もう廃止されましたけど、もしかしてもこれも廃物件になるのか・・・？近づきようがないですが。
40,633	2019-03-04 13:40:14	/mini/243/main.html [コメント一覧]	10
ヨッキさん、このレポの後、ツイッターも何も更新がないのでお体の調子でも悪いのではと気になっております。単なる骨休めでありますように…
40,632	2019-03-04 12:40:55	/mini/243/main.html [コメント一覧]	10
コンパクトなIC・・・減速レーン・加速レーンなしの極悪Ｔ字ランプ・・・身近なところで現役なのは、小田原厚木道路の二宮ICがありますね。同道路の大磯ICは、改良されちゃったけど二宮IC以上の極悪ランプで、改良前は合流前に一時停止がありました。なお、改良時にすぐ上をまたぐ跨道橋が付け替えとなり、プチ廃道になってます。
40,631	2019-03-03 21:22:12	/mini/243/main.html [コメント一覧]	10
高速道路の廃標識は新鮮です！続きを早くみたい！
40,630	2019-03-03 20:29:19	/koneta/koneta_153.html [コメント一覧]	10
小滝駅から南へ向かってとぼとぼ歩いてた10年以上前、疲労でこの橋のことは全然気がつきませんでした。
40,629	2019-03-03 13:16:22	/mini/243/main.html [コメント一覧]	10
西湘バイパスの酒匂ICもなかなかですよ。国一の酒匂橋が落橋したときに一時的にオフランプがあったけど、跡は残って無いように見えますね。
40,628	2019-03-02 21:00:17	/road/r341/main2.html [コメント一覧]	8
こう改めて見てみると、今と違ってヨッキれんさんがおとなしく見えてしまう（笑）。特に、11番の写真に写っているトンネル。今のヨッキれんさんだったら、意地でも抜け穴を見つけて、“ワルにゃん，，していそう（笑）。
40,627	2019-03-02 18:41:23	/tunnel/kusagi/main7.html [コメント一覧]	10
2019年３月２日に三遠南信自動車道佐久間道路として、佐久間川合IC～東栄ICが開通しましたが、橋脚部分が無くなり築堤道路になっていました。また再訪をして下さい。
40,626	2019-03-02 18:04:19	/mini/243/main.html [コメント一覧]	10
昔、拡張改修前の横浜新道には、何カ所か、横の住宅地の路地みたいなところから出入りできるところがあったのを思い出しました。
40,625	2019-03-02 15:48:10	/bridge/kasasagi/main7.html [コメント一覧]	10
凄いです！感動しました！2019.03.02
40,624	2019-03-02 14:49:56	/mini/243/main.html [コメント一覧]	10
危険そうなランプって結構ありますよね。家から近くでも、自専道国道1号バイパスの大磯町にある名のないICとかも直角進入になっていて結構厳しかった気がします。あとは、横浜新道の峰岡出口とかも、トンネル内分岐っぽい作り＆極短の減速路線＆カーブ出口直後にある一般道との交差点とかで、いつも通ると楽しいです（笑）　「廃」では無い現役道なのでココで取り上げられることは無いと思いますが…
40,623	2019-03-02 09:57:49	/road/wpr213/main8.html [コメント一覧]	10
これ二階議員がなぜ出てくるかというと、久木は二階議員の父親の二階俊太郎の出身地だからです（https://twitter.com/fusagikosan/status/499457304417153024)久木にある徳清寺に墓もあるようです
40,622	2019-03-02 01:07:10	/mini/243/main.html [コメント一覧]	9
浜名バイパスの新居弁天ICの豊橋方面が改修されて、以前の出入口が廃ランプウェイになっていますね
40,621	2019-03-02 00:30:23	/mini/243/main.html [コメント一覧]	10
めっちゃワクワクする続きはやくよみたい
40,620	2019-03-01 13:48:19	/mini/243/main.html [コメント一覧]	10
＞みなさん、名阪国道使ってますか？　使ったこと無い。（笑）そんなことは置いといて、こんなにも狭い合流車線がかつて存在したとは…。恐るべし。勉強になりました。
40,619	2019-03-01 05:38:29	/rail/koumyo/main3.html [コメント一覧]	10
時代が悪すぎたとしか…戦後に路線復活の機運が生まれなかったのも、当時の敗北しっぱなしっぷりを知る人達の記憶がそれを良しとはしなかったためか…今なお存在していれば、隆盛とは行かないまでも細々とは存続できていたレベルにはあったのではないかと。競合のバスと統合したりしてね。
40,618	2019-03-01 02:34:07	/bridge/ochiai/main3.html [コメント一覧]	10
すごいもの見つけましたね。まだこんな物あるのかと驚きました。この橋について拙いながらも考察させていただきます。橋脚はコンクリート製でそんなに古くはないこと、木造トラスもそれ程朽ちてないことから、昭和初期か戦時中の物ではないかと思います。あるいは、以前は鋼鉄製の橋だったのが撤去されて木造トラスにされたとか。戦時中の金属回収が考えられます。または、戦時中にとりあえず木造トラスで建設され、いずれ鋼鉄製に架け替えられる予定が、高度成長期の輸送量増加を考え、今の曲線橋に置き換えられたとも考えます。木造トラスの構造も興味深いですね。確かにダブルワーレントラスですが、トラスの部材の太さを見るとハウトラスに補強を入れたとにも見えます。この橋はいろいろ興味深いところがあります。保存していってもらいたいですね。
40,617	2019-03-01 02:06:04	/road/ypr54/main2.html [コメント一覧]	9
ストリートビューは途中で途切れてて、通行止めの看板が立ってますね。今行ったらもっと荒れているのかと少し気になりました。
40,616	2019-02-28 19:07:38	/road/komuro/main4.html [コメント一覧]	10
>>31,104氏その方々は震災後に放射脳を罹患して沖縄でお仕事(活動)されてます
40,615	2019-02-28 11:47:09	/mini/243/main.html [コメント一覧]	10
コメントでもあるパーキングエリアは、すでに廃止されていますが上り(亀山)方面高峰サービスエリアで、跡は今でも走行中に見られますが文字通りの丁字路なんですよね。あとランプウェイの対面通行は(他ならぬ針がそうだけど)他にもあるし、五月橋ICとかはオンランプとオフランプが平面交差してますしね。以前山行がでは似たような構造の大内JCTを紹介されていたと思います。とは言え三重県側の自分としては、針の廃ランプは知らなかった(と言うよりやはり非名阪(下道)をわざわざ走りはしない)ので、新たな発見が出来ました。
40,614	2019-02-28 10:25:12	/rail/hasiba/main2.html [コメント一覧]	10
橋場駅が今なお現役かつ途中駅となっていたなら、当然ながら駅は何から何まで現代に即した形態に改築なり改変され、特別な風情も感じられない単純な無人駅と成り果てていたかと思えば、こういった（本来の本分は果たしていないにしても）タイムカプセル的な形で当時の光景が自然の風化以外に作用なく残存できているのは物凄く素敵な事かと私は思うです。
40,613	2019-02-28 07:39:43	/mini/243/main.html [コメント一覧]	10
亀山は合流が先にあり降り口が後にあります。降りようと減速してる車列に加速して合流する車が突っ込んで来てヒヤヒヤします（笑）
40,612	2019-02-28 00:07:42	/road/aotowa/main8.html [コメント一覧]	10
自転車道めちゃおもろいじゃん。ぜひシリーズ化して。それにしてもみんな早く更新しろとか、タダで読ませてもらってるくせにエラソーだな。黙って待ってろよ！先生もそのうち書いてくれるさ
40,611	2019-02-27 23:58:10	/mini/243/main.html [コメント一覧]	10
いつも興味深く拝見しています。今回は、子供の頃より馴染み深い名阪国道だったので驚きました。名阪国道ではかつて、三重・奈良県境や鈴鹿山中で、加減速線の極端に短いインターがいくつもあったのを覚えています。県境の五月橋インターなんかもそうでした。五月橋は上り線にドライブインが隣接していましたが、既に廃墟のようです。名阪国道は天皇の行幸にあわせて1,000日で開通させたと言われ、千日道路の異名があります。最も危険なのは福住インターから天理東インターにかけての急カーブと急勾配の連続する区間で、何度も事故が発生しています。
40,610	2019-02-27 23:02:52	/mini/243/main.html [コメント一覧]	10
通ってていつも気になっていたところがついにヨッキさんのレポートに！名阪国道なら五ヶ谷～福住I.C.間の上り線旧高峰SAを是非取り上げて欲しいです。針I.C.より極悪ですので。
40,609	2019-02-27 16:45:35	/mini/243/main.html [コメント一覧]	8
初キッスという表現からヨッキ氏の欲求不満が感じられる。
40,608	2019-02-27 13:10:18	/mini/220/main.html [コメント一覧]	9
「昇降所」という表現ですが、下平駅前の踏切は「昇降場線踏切」という名前であり、その駅前の道はたぶん「昇降場線」ではないかと。
40,607	2019-02-27 10:39:28	/mini/243/main.html [コメント一覧]	10
はい！名阪国道使ってますよつい最近こんなとこまで来てくれてたんですね、他にも近畿で探索されたのかな？楽しみ！よく文中に登場する暗峠は記事になってないみたいなので初の奈良県ですね

40,636

2019-03-05 19:54:47

/tunnel/kuki/main5.html [コメント一覧]

11,707さんのものと同じですが、別の人が揺れを少なくする加工をして再投稿したものがyoutubeにありましたので報告します。https://www.youtube.com/watch?v=QJdJYIuI5ZM

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2019-03-04 22:16:15

/mini/243/main.html [コメント一覧]

日東道だったか、本線抜けてランプウェイへ入ると突然一時停止必須の交差点が出現する・・・なんてのもありましたね。。どこでしたっけ・・？

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2019-03-04 20:56:12

/mini/243/main.html [コメント一覧]

＞名古屋行き車線に道路に対して直角に出入り口のついた危険なサービスエリア高峰SAですね。一度行ったことがあります。車の途切れ間を狙って急加速で飛び出していく感じでした。もう廃止されましたけど、もしかしてもこれも廃物件になるのか・・・？近づきようがないですが。

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2019-03-04 13:40:14

/mini/243/main.html [コメント一覧]

ヨッキさん、このレポの後、ツイッターも何も更新がないのでお体の調子でも悪いのではと気になっております。単なる骨休めでありますように…

40,632

2019-03-04 12:40:55

/mini/243/main.html [コメント一覧]

コンパクトなIC・・・減速レーン・加速レーンなしの極悪Ｔ字ランプ・・・身近なところで現役なのは、小田原厚木道路の二宮ICがありますね。同道路の大磯ICは、改良されちゃったけど二宮IC以上の極悪ランプで、改良前は合流前に一時停止がありました。なお、改良時にすぐ上をまたぐ跨道橋が付け替えとなり、プチ廃道になってます。

40,631

2019-03-03 21:22:12

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高速道路の廃標識は新鮮です！続きを早くみたい！

40,630

2019-03-03 20:29:19

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小滝駅から南へ向かってとぼとぼ歩いてた10年以上前、疲労でこの橋のことは全然気がつきませんでした。

40,629

2019-03-03 13:16:22

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西湘バイパスの酒匂ICもなかなかですよ。国一の酒匂橋が落橋したときに一時的にオフランプがあったけど、跡は残って無いように見えますね。

40,628

2019-03-02 21:00:17

/road/r341/main2.html [コメント一覧]

こう改めて見てみると、今と違ってヨッキれんさんがおとなしく見えてしまう（笑）。特に、11番の写真に写っているトンネル。今のヨッキれんさんだったら、意地でも抜け穴を見つけて、“ワルにゃん，，していそう（笑）。

40,627

2019-03-02 18:41:23

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2019年３月２日に三遠南信自動車道佐久間道路として、佐久間川合IC～東栄ICが開通しましたが、橋脚部分が無くなり築堤道路になっていました。また再訪をして下さい。

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2019-03-02 18:04:19

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昔、拡張改修前の横浜新道には、何カ所か、横の住宅地の路地みたいなところから出入りできるところがあったのを思い出しました。

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凄いです！感動しました！2019.03.02

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危険そうなランプって結構ありますよね。家から近くでも、自専道国道1号バイパスの大磯町にある名のないICとかも直角進入になっていて結構厳しかった気がします。あとは、横浜新道の峰岡出口とかも、トンネル内分岐っぽい作り＆極短の減速路線＆カーブ出口直後にある一般道との交差点とかで、いつも通ると楽しいです（笑）　「廃」では無い現役道なのでココで取り上げられることは無いと思いますが…

40,623

2019-03-02 09:57:49

/road/wpr213/main8.html [コメント一覧]

これ二階議員がなぜ出てくるかというと、久木は二階議員の父親の二階俊太郎の出身地だからです（https://twitter.com/fusagikosan/status/499457304417153024)久木にある徳清寺に墓もあるようです

40,622

2019-03-02 01:07:10

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浜名バイパスの新居弁天ICの豊橋方面が改修されて、以前の出入口が廃ランプウェイになっていますね

40,621

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めっちゃワクワクする続きはやくよみたい

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＞みなさん、名阪国道使ってますか？　使ったこと無い。（笑）そんなことは置いといて、こんなにも狭い合流車線がかつて存在したとは…。恐るべし。勉強になりました。

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2019-03-01 05:38:29

/rail/koumyo/main3.html [コメント一覧]

時代が悪すぎたとしか…戦後に路線復活の機運が生まれなかったのも、当時の敗北しっぱなしっぷりを知る人達の記憶がそれを良しとはしなかったためか…今なお存在していれば、隆盛とは行かないまでも細々とは存続できていたレベルにはあったのではないかと。競合のバスと統合したりしてね。

40,618

2019-03-01 02:34:07

/bridge/ochiai/main3.html [コメント一覧]

すごいもの見つけましたね。まだこんな物あるのかと驚きました。この橋について拙いながらも考察させていただきます。橋脚はコンクリート製でそんなに古くはないこと、木造トラスもそれ程朽ちてないことから、昭和初期か戦時中の物ではないかと思います。あるいは、以前は鋼鉄製の橋だったのが撤去されて木造トラスにされたとか。戦時中の金属回収が考えられます。または、戦時中にとりあえず木造トラスで建設され、いずれ鋼鉄製に架け替えられる予定が、高度成長期の輸送量増加を考え、今の曲線橋に置き換えられたとも考えます。木造トラスの構造も興味深いですね。確かにダブルワーレントラスですが、トラスの部材の太さを見るとハウトラスに補強を入れたとにも見えます。この橋はいろいろ興味深いところがあります。保存していってもらいたいですね。

40,617

2019-03-01 02:06:04

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ストリートビューは途中で途切れてて、通行止めの看板が立ってますね。今行ったらもっと荒れているのかと少し気になりました。

40,616

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>>31,104氏その方々は震災後に放射脳を罹患して沖縄でお仕事(活動)されてます

40,615

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コメントでもあるパーキングエリアは、すでに廃止されていますが上り(亀山)方面高峰サービスエリアで、跡は今でも走行中に見られますが文字通りの丁字路なんですよね。あとランプウェイの対面通行は(他ならぬ針がそうだけど)他にもあるし、五月橋ICとかはオンランプとオフランプが平面交差してますしね。以前山行がでは似たような構造の大内JCTを紹介されていたと思います。とは言え三重県側の自分としては、針の廃ランプは知らなかった(と言うよりやはり非名阪(下道)をわざわざ走りはしない)ので、新たな発見が出来ました。

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2019-02-28 10:25:12

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橋場駅が今なお現役かつ途中駅となっていたなら、当然ながら駅は何から何まで現代に即した形態に改築なり改変され、特別な風情も感じられない単純な無人駅と成り果てていたかと思えば、こういった（本来の本分は果たしていないにしても）タイムカプセル的な形で当時の光景が自然の風化以外に作用なく残存できているのは物凄く素敵な事かと私は思うです。

40,613

2019-02-28 07:39:43

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亀山は合流が先にあり降り口が後にあります。降りようと減速してる車列に加速して合流する車が突っ込んで来てヒヤヒヤします（笑）

40,612

2019-02-28 00:07:42

/road/aotowa/main8.html [コメント一覧]

自転車道めちゃおもろいじゃん。ぜひシリーズ化して。それにしてもみんな早く更新しろとか、タダで読ませてもらってるくせにエラソーだな。黙って待ってろよ！先生もそのうち書いてくれるさ

40,611

2019-02-27 23:58:10

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いつも興味深く拝見しています。今回は、子供の頃より馴染み深い名阪国道だったので驚きました。名阪国道ではかつて、三重・奈良県境や鈴鹿山中で、加減速線の極端に短いインターがいくつもあったのを覚えています。県境の五月橋インターなんかもそうでした。五月橋は上り線にドライブインが隣接していましたが、既に廃墟のようです。名阪国道は天皇の行幸にあわせて1,000日で開通させたと言われ、千日道路の異名があります。最も危険なのは福住インターから天理東インターにかけての急カーブと急勾配の連続する区間で、何度も事故が発生しています。

40,610

2019-02-27 23:02:52

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通ってていつも気になっていたところがついにヨッキさんのレポートに！名阪国道なら五ヶ谷～福住I.C.間の上り線旧高峰SAを是非取り上げて欲しいです。針I.C.より極悪ですので。

40,609

2019-02-27 16:45:35

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初キッスという表現からヨッキ氏の欲求不満が感じられる。

40,608

2019-02-27 13:10:18

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「昇降所」という表現ですが、下平駅前の踏切は「昇降場線踏切」という名前であり、その駅前の道はたぶん「昇降場線」ではないかと。

40,607

2019-02-27 10:39:28

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はい！名阪国道使ってますよつい最近こんなとこまで来てくれてたんですね、他にも近畿で探索されたのかな？楽しみ！よく文中に登場する暗峠は記事になってないみたいなので初の奈良県ですね

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