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38,849	2018-07-25 02:40:38	/rail/kurikoma/main3.html [コメント一覧]	9
昭和初期のサイクリストでありハイカーである長谷川末夫氏（戦前の山行が？）が栗駒山を縦走されていますが、近傍の片山鉱山の硫黄運搬用のトロッコについて言及されています。https://mokkiriya.at.webry.info/201205/article_1.html※非常に読みにくいですが、自筆原稿が面白いです。※残念ながら、レールの材質は書かれていませんが、硫黄の運搬にトロッコと索道が使われていたことは判ります。※末夫氏は、山行がでも紹介があった「もっきりや」のご主人である長谷川好文氏の御尊父であられます。なお、下記のHPの写真によれば、2017年夏の段階でレールの片方は失われていたようです。http://travel.stars.ne.jp/?cat=88http://travel.stars.ne.jp/wp-content/uploads/2017/09/IMG_4690.jpg
38,848	2018-07-25 02:36:37	/rail/kurikoma/main3.html [コメント一覧]	10
国会図書館にある明治38年発行の「鉱業要鑑」に、ココと思しき硫黄鉱山が載っていますね。http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/847316/104>三井剣山鉱山>運搬は採掘地より事務所に至る五里の間は水力原動の鉄索により運搬せられ……とありますので、鉱山事務所までの運搬は鉄索で確定かと。所在地が>雄勝郡東成瀬村>西磐井郡厳美村の二か所記載されているのは、鉱山本体が「東成瀬村」に、事務所が「厳美村」にあったためかと思われますが、GoogleMapの航空写真(https://goo.gl/MVUrGw)を見ると、北奥の滝－笊森－横根岳を結ぶラインの少し北側に、厳美村(厳美町)に向かう直線が見えるような見えないような……「山奥の直線」は、えてして送電線だったりしますが、もしかすると索道の痕跡……だったりするのでしょうか？また、専修大学のサイトにある「創業期三井物産の諸投資」という資料には、「剣山硫黄抗」という名称で、http://www.senshu-u.ac.jp/~off1009/PDF/smr565.pdf#page=51からhttp://www.senshu-u.ac.jp/~off1009/PDF/smr565.pdf#page=56にかけて、タイトルの通り投資額等について記載されていました。三井物産的には鉱山投資は失敗案件だったようで、詳しい資料はあまり残っていないみたいですねぇ……るくす
38,847	2018-07-24 22:25:33	/koneta/koneta_124.html [コメント一覧]	9
別ウィンドウで開く地図のリンクが切れていますね。地元にもヒゲないかな…
38,846	2018-07-24 15:53:41	/rail/kurikoma/main3.html [コメント一覧]	10
硫黄鉱山とはいえ、レンガ造りの作業場兼事務所が１つ有っただけで、地上部分のほとんどは青空現場（ほったて小屋程度はあったかも）だったのではないかと想像できますね。にしても木製レール見てみたいです。遠すぎて訪問難しいですが。
38,845	2018-07-24 14:09:03	/rail/kurikoma/main3.html [コメント一覧]	10
ロマンがあるなあ
38,844	2018-07-24 13:29:54	/rail/kurikoma/main3.html [コメント一覧]	10
うーむ、明確に何かが存在しているのに、確定する決定打がないのがもどかしいですね。
38,843	2018-07-24 12:44:14	/tunnel/rasa/main2.html [コメント一覧]	10
もう有名な、歴史研究家なんだから、堂々と「見せてください！」って言えば快く見せてくれるだろうし、保管してある資料も見せてくれるかもしれない。オブ道には外れるかもしれないけど。
38,842	2018-07-24 11:58:05	/rail/kurikoma/main3.html [コメント一覧]	4
＞29,511地面を掘り返した事について苦言を呈するコメントは自然公園法第33条に抵触することを危惧されているのだと思います。今回の行為は触れるか触れないかギリギリのグレーゾーン、厳格な方は黒だと仰ると思います。その場にたまたま自然公園保護員の方が居合わせるような偶然があったら、制止され厳重注意くらいは受けていたかもしれません。
38,841	2018-07-24 09:11:09	/rail/kurikoma/main3.html [コメント一覧]	10
こう云うコトって学術的価値が有るのかしらん？？識者（既にヨッキれんはその域だとは思うけど）の意見も聞きたいな～。
38,840	2018-07-24 08:08:36	/rail/kurikoma/main3.html [コメント一覧]	9
硫黄は加熱すると溶けますので、レンガの散乱していたところで、採取した硫黄を成形して製品にしていたのかもしれませんね。
38,839	2018-07-23 23:44:08	/rail/kurikoma/main3.html [コメント一覧]	10
お盆休みに行ってみたいですね。
38,838	2018-07-23 23:27:26	/rail/kurikoma/main3.html [コメント一覧]	10
「遺跡」…なるほど、遺跡ですよね。東京・汐留の再開発中に「創業期の新橋駅プラットホーム跡を発掘」という新聞記事を見て、日本の鉄道も「発掘」が行われるほど歴史を重ねてきたんだなぁ…と思ったことを思い出しました。いや、まぁ、汐留は再開発が行われるまで終始鉄道用地として利用されてきたハズなので、本件とは条件が違いすぎますが。
38,837	2018-07-23 21:11:00	/rail/kurikoma/main3.html [コメント一覧]	10
索道と連携していただろうというのはありそうなことですね。秋田側でその痕跡は探さないのでしょうか。そう言えば，廃の中でも鉱山はあまり興味ない以前読んだように記憶しているので，もう終わりかな。探索云々は別にして，なだらかな地形ながら眺望が素晴らしい場所でハイキングに良さそうですね。ふと，恐山に行った時（なぜか２度ｗ）のことが思い浮かびました。　どうせならもっとちゃんと掘って確認して欲しかったですな。（ぜ
38,836	2018-07-23 10:10:22	/road/toume/main3.html [コメント一覧]	10
今この記事を読んで、Googleマップのストリートビューで見に行ってみたのですが、凄かったです、はい。色々な意味で。崩壊前の旧道と、新しくトンネルを掘ってからの姿と、ホテルの駐車場がいっぺんに見られます。
38,835	2018-07-23 02:10:51	/road/npr526/main7.html [コメント一覧]	10
(´Д`)ノ鼻から牛乳の激坂下り。新潟のレポは特に大好きです、私は住んだ事はありませんが私の体を流れている血はすべて新潟産？です。親戚もいっぱいいます。
38,834	2018-07-22 10:48:31	/tunnel/nozaki/main3.html [コメント一覧]	8
小木（佐渡）に行ったとき、この記事を思い出しました。｜野崎トンネルの両側の坑口には...（中略）｜「おけさ柿」がペイントされていた。この一文が現場の特定に役立ちました。佐渡は一周道路の整備により、年々歳々海岸線の凸にはトンネルが穿たれ、凹には橋が架け渡されてゆきます。前後にも似たようなトンネルと旧道（廃道）はあるのですが、訪れてみると、記事になった現場は、そうならなかった場所とは別格であり、これも有る種の「審美眼」なのかと。なおミニレポ204の現場も近くにあります。
38,833	2018-07-22 10:28:28	/mini/236/ [コメント一覧]	8
> 大規模自転車道整備事業は平成21年度で終了している。この記事のいちばんの衝撃が↑コレ。以下、本現地レポートと関係ないので予め失礼。何年か前、近所に在った大規模自転車道が上流に向けて延伸工事され、夜間照明も灯る華美なものが造られた。ところが「歩行者優先」の標識とも看板とも判らん物が掲出されたので自転車道としての道は死んだ。自転車道は車道｜歩道で言えばおそらく車道でわないのか？大規模自転車道に指定整備済み路線を「遊歩道」二スリ替ル暴挙！総務省は（税金の）目的外使用で当事者を咎めるべき事案と思ったのだがこれでカラクリが判明した。｜青森十和田湖自転車道のクイズもまた｜違った意味合いが生じてくるのか。たしかに事業を「仕分け」されてもしかたないような体たらくを晒していた路線や施設は多かったと思う。荒川ＣＲみたいに需要ある路線も今後は「河川巡視用通路」みたいな詭弁で維持することになるんでしょうかね。
38,832	2018-07-22 09:49:11	/rail/kurikoma/main3.html [コメント一覧]	10
>茶色いガラス製の薬品瓶のようなものですが何となく記憶がある瓶でサントリーかアサヒのビールもしくはビンのコーヒーのような気がします記憶の蓋は調べるとマキシキャップというタイプらしく現行オロナミンCのキャップと同様タイプですが大きいものでしたとここまで書いてコメント見たら既に同意見がありますが書き込みしちゃう
38,831	2018-07-21 18:40:12	/tunnel/totiori/main3.html [コメント一覧]	10
某酷道動画を見ていて、この栃折隧道が気になり検索したら、山行がにたどり着きましたwやっぱりヨッキれんさんのレポートは面白いです！冒頭で、この道路気にならないか？って聞かれてもう、気になります気になりますってw！
38,830	2018-07-21 13:29:58	/road/r253_hakka/main4.html [コメント一覧]	10
2017年秋に八箇峠道路が開通し、旧々道になってしまいました。ヨッキさん探索時の現道も旧道となり、県道および市道に格下げされ、冬季通行止めに。ま、除雪の経費、かけたくないの分かるわね(苦笑)。あと30年経ったら、旧道もかなり熟成してるかも(苦笑)。
38,829	2018-07-20 20:57:47	/rail/kurikoma/main3.html [コメント一覧]	10
【茶色いガラス製の薬品瓶のようなもの】は、かつてサッポロビールが販売していたミニボトルに酷似しています。「サッポロビール樽型ガラス瓶」で画像検索すれば、見つかると思います。というか、このボトルはヨッキさんがコンビニ店長をしていた頃に現役だったんじゃないかと思いますが……。
38,828	2018-07-20 18:50:31	/rail/kurikoma/main3.html [コメント一覧]	10
おもしろくなってきた～！ここのコメント欄、いちいち危険ダメ、掘っちゃダメってうるさすぎ。自然というのは荒々しいものだし、ほっとけばそのままになってるほど甘くないですよ。ほっといてどーするのさ？昨今の異常気象だもの、突然の土石流であるいは突然の噴火で次の日には壊れて失われているかもしれない。貴重なレポートでしょう。今まで放置されてきたんだから多少掘ったって問題ないでしょ。
38,827	2018-07-20 17:33:26	/rail/kurikoma/main3.html [コメント一覧]	10
見える。見えるぞお。GoogleMapでも石垣の延長上、川手前に建物の土台が残っているのが...！
38,826	2018-07-20 16:43:28	/tunnel/aso/main2.html [コメント一覧]	9
(´Д`)ノ今年の夏は暑いですね
38,825	2018-07-20 16:23:18	/rail/kurikoma/main3.html [コメント一覧]	5
>>その方が軌道として自然だし、この先の展開的にも都合が良い。搬出の都合を語るのかと思ったらそういう話かよ点数は普通の目安の所にしておこう
38,824	2018-07-20 15:59:19	/rail/kurikoma/main3.html [コメント一覧]	9
薬品瓶のようなもの、昔こんな形のビールがあったような…？
38,823	2018-07-20 12:21:40	/road/yamadera/main2.html [コメント一覧]	8
私が子供の頃（1970年代）には参道から一部見えた覚えがあり、こんな滑り台誰が滑るんだろう、と思ってました。滑りたい気持ちと、多分ヤバい！と言う気持ちが半々だった気がします。
38,822	2018-07-20 08:24:15	/rail/kurikoma/main3.html [コメント一覧]	9
そのビン！30年くらい前の「サッポロ樽生ビール」だと思います。なつかしー（泣）
38,821	2018-07-20 02:23:17	/road/miyagase/main4.html [コメント一覧]	10
(´Д`)ノダムが出来る遥か昔にこの辺をクルマで走った事もありますし、つい最近も出来上がったダム湖の周辺を走っていますが、まったく想像が付かず時の流れだけを感じてしまいます。
38,820	2018-07-20 01:17:45	/tunnel/souunkyo/main3.html [コメント一覧]	1
いつも読んでいます。辛口なことを言わせてください。無謀で無茶です。ご存知のように硫化水素は猛毒です。そこに無防備で入っていくとは…そして小屋の備品を拝借するとは。このサイトが好きだからこそ、今回は1です。

38,849

2018-07-25 02:40:38

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昭和初期のサイクリストでありハイカーである長谷川末夫氏（戦前の山行が？）が栗駒山を縦走されていますが、近傍の片山鉱山の硫黄運搬用のトロッコについて言及されています。https://mokkiriya.at.webry.info/201205/article_1.html※非常に読みにくいですが、自筆原稿が面白いです。※残念ながら、レールの材質は書かれていませんが、硫黄の運搬にトロッコと索道が使われていたことは判ります。※末夫氏は、山行がでも紹介があった「もっきりや」のご主人である長谷川好文氏の御尊父であられます。なお、下記のHPの写真によれば、2017年夏の段階でレールの片方は失われていたようです。http://travel.stars.ne.jp/?cat=88http://travel.stars.ne.jp/wp-content/uploads/2017/09/IMG_4690.jpg

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国会図書館にある明治38年発行の「鉱業要鑑」に、ココと思しき硫黄鉱山が載っていますね。http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/847316/104>三井剣山鉱山>運搬は採掘地より事務所に至る五里の間は水力原動の鉄索により運搬せられ……とありますので、鉱山事務所までの運搬は鉄索で確定かと。所在地が>雄勝郡東成瀬村>西磐井郡厳美村の二か所記載されているのは、鉱山本体が「東成瀬村」に、事務所が「厳美村」にあったためかと思われますが、GoogleMapの航空写真(https://goo.gl/MVUrGw)を見ると、北奥の滝－笊森－横根岳を結ぶラインの少し北側に、厳美村(厳美町)に向かう直線が見えるような見えないような……「山奥の直線」は、えてして送電線だったりしますが、もしかすると索道の痕跡……だったりするのでしょうか？また、専修大学のサイトにある「創業期三井物産の諸投資」という資料には、「剣山硫黄抗」という名称で、http://www.senshu-u.ac.jp/~off1009/PDF/smr565.pdf#page=51からhttp://www.senshu-u.ac.jp/~off1009/PDF/smr565.pdf#page=56にかけて、タイトルの通り投資額等について記載されていました。三井物産的には鉱山投資は失敗案件だったようで、詳しい資料はあまり残っていないみたいですねぇ……るくす

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別ウィンドウで開く地図のリンクが切れていますね。地元にもヒゲないかな…

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硫黄鉱山とはいえ、レンガ造りの作業場兼事務所が１つ有っただけで、地上部分のほとんどは青空現場（ほったて小屋程度はあったかも）だったのではないかと想像できますね。にしても木製レール見てみたいです。遠すぎて訪問難しいですが。

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ロマンがあるなあ

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うーむ、明確に何かが存在しているのに、確定する決定打がないのがもどかしいですね。

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もう有名な、歴史研究家なんだから、堂々と「見せてください！」って言えば快く見せてくれるだろうし、保管してある資料も見せてくれるかもしれない。オブ道には外れるかもしれないけど。

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/rail/kurikoma/main3.html [コメント一覧]

＞29,511地面を掘り返した事について苦言を呈するコメントは自然公園法第33条に抵触することを危惧されているのだと思います。今回の行為は触れるか触れないかギリギリのグレーゾーン、厳格な方は黒だと仰ると思います。その場にたまたま自然公園保護員の方が居合わせるような偶然があったら、制止され厳重注意くらいは受けていたかもしれません。

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こう云うコトって学術的価値が有るのかしらん？？識者（既にヨッキれんはその域だとは思うけど）の意見も聞きたいな～。

38,840

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硫黄は加熱すると溶けますので、レンガの散乱していたところで、採取した硫黄を成形して製品にしていたのかもしれませんね。

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お盆休みに行ってみたいですね。

38,838

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「遺跡」…なるほど、遺跡ですよね。東京・汐留の再開発中に「創業期の新橋駅プラットホーム跡を発掘」という新聞記事を見て、日本の鉄道も「発掘」が行われるほど歴史を重ねてきたんだなぁ…と思ったことを思い出しました。いや、まぁ、汐留は再開発が行われるまで終始鉄道用地として利用されてきたハズなので、本件とは条件が違いすぎますが。

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索道と連携していただろうというのはありそうなことですね。秋田側でその痕跡は探さないのでしょうか。そう言えば，廃の中でも鉱山はあまり興味ない以前読んだように記憶しているので，もう終わりかな。探索云々は別にして，なだらかな地形ながら眺望が素晴らしい場所でハイキングに良さそうですね。ふと，恐山に行った時（なぜか２度ｗ）のことが思い浮かびました。　どうせならもっとちゃんと掘って確認して欲しかったですな。（ぜ

38,836

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今この記事を読んで、Googleマップのストリートビューで見に行ってみたのですが、凄かったです、はい。色々な意味で。崩壊前の旧道と、新しくトンネルを掘ってからの姿と、ホテルの駐車場がいっぺんに見られます。

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(´Д`)ノ鼻から牛乳の激坂下り。新潟のレポは特に大好きです、私は住んだ事はありませんが私の体を流れている血はすべて新潟産？です。親戚もいっぱいいます。

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小木（佐渡）に行ったとき、この記事を思い出しました。｜野崎トンネルの両側の坑口には...（中略）｜「おけさ柿」がペイントされていた。この一文が現場の特定に役立ちました。佐渡は一周道路の整備により、年々歳々海岸線の凸にはトンネルが穿たれ、凹には橋が架け渡されてゆきます。前後にも似たようなトンネルと旧道（廃道）はあるのですが、訪れてみると、記事になった現場は、そうならなかった場所とは別格であり、これも有る種の「審美眼」なのかと。なおミニレポ204の現場も近くにあります。

38,833

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> 大規模自転車道整備事業は平成21年度で終了している。この記事のいちばんの衝撃が↑コレ。以下、本現地レポートと関係ないので予め失礼。何年か前、近所に在った大規模自転車道が上流に向けて延伸工事され、夜間照明も灯る華美なものが造られた。ところが「歩行者優先」の標識とも看板とも判らん物が掲出されたので自転車道としての道は死んだ。自転車道は車道｜歩道で言えばおそらく車道でわないのか？大規模自転車道に指定整備済み路線を「遊歩道」二スリ替ル暴挙！総務省は（税金の）目的外使用で当事者を咎めるべき事案と思ったのだがこれでカラクリが判明した。｜青森十和田湖自転車道のクイズもまた｜違った意味合いが生じてくるのか。たしかに事業を「仕分け」されてもしかたないような体たらくを晒していた路線や施設は多かったと思う。荒川ＣＲみたいに需要ある路線も今後は「河川巡視用通路」みたいな詭弁で維持することになるんでしょうかね。

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>茶色いガラス製の薬品瓶のようなものですが何となく記憶がある瓶でサントリーかアサヒのビールもしくはビンのコーヒーのような気がします記憶の蓋は調べるとマキシキャップというタイプらしく現行オロナミンCのキャップと同様タイプですが大きいものでしたとここまで書いてコメント見たら既に同意見がありますが書き込みしちゃう

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某酷道動画を見ていて、この栃折隧道が気になり検索したら、山行がにたどり着きましたwやっぱりヨッキれんさんのレポートは面白いです！冒頭で、この道路気にならないか？って聞かれてもう、気になります気になりますってw！

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2017年秋に八箇峠道路が開通し、旧々道になってしまいました。ヨッキさん探索時の現道も旧道となり、県道および市道に格下げされ、冬季通行止めに。ま、除雪の経費、かけたくないの分かるわね(苦笑)。あと30年経ったら、旧道もかなり熟成してるかも(苦笑)。

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【茶色いガラス製の薬品瓶のようなもの】は、かつてサッポロビールが販売していたミニボトルに酷似しています。「サッポロビール樽型ガラス瓶」で画像検索すれば、見つかると思います。というか、このボトルはヨッキさんがコンビニ店長をしていた頃に現役だったんじゃないかと思いますが……。

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おもしろくなってきた～！ここのコメント欄、いちいち危険ダメ、掘っちゃダメってうるさすぎ。自然というのは荒々しいものだし、ほっとけばそのままになってるほど甘くないですよ。ほっといてどーするのさ？昨今の異常気象だもの、突然の土石流であるいは突然の噴火で次の日には壊れて失われているかもしれない。貴重なレポートでしょう。今まで放置されてきたんだから多少掘ったって問題ないでしょ。

38,827

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見える。見えるぞお。GoogleMapでも石垣の延長上、川手前に建物の土台が残っているのが...！

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(´Д`)ノ今年の夏は暑いですね

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>>その方が軌道として自然だし、この先の展開的にも都合が良い。搬出の都合を語るのかと思ったらそういう話かよ点数は普通の目安の所にしておこう

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薬品瓶のようなもの、昔こんな形のビールがあったような…？

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私が子供の頃（1970年代）には参道から一部見えた覚えがあり、こんな滑り台誰が滑るんだろう、と思ってました。滑りたい気持ちと、多分ヤバい！と言う気持ちが半々だった気がします。

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そのビン！30年くらい前の「サッポロ樽生ビール」だと思います。なつかしー（泣）

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(´Д`)ノダムが出来る遥か昔にこの辺をクルマで走った事もありますし、つい最近も出来上がったダム湖の周辺を走っていますが、まったく想像が付かず時の流れだけを感じてしまいます。

38,820

2018-07-20 01:17:45

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いつも読んでいます。辛口なことを言わせてください。無謀で無茶です。ご存知のように硫化水素は猛毒です。そこに無防備で入っていくとは…そして小屋の備品を拝借するとは。このサイトが好きだからこそ、今回は1です。

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