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25,708	2017-05-23 20:24:14	/mini/228/main.html [コメント一覧]	10
太宰治の『津軽』を読書中で、気になりました。うわっと驚きの展開になり、大冒険に感動です！一寸先は闇というか、手探りで試してみないと面白くならないということですね
25,707	2017-05-23 17:39:10	/road/horonai/main2.html [コメント一覧]	9
この道路が地図に記載されている理由ですけど、工事終了後も道路として利用する計画が当初あったのではないでしょうか。で、地図の制作者も、この計画を知らされていたけど、後に計画が変更になったことまでは知らなかった、と、、、少なくとも、斜坑へのアプローチには近道になりますし、このあたりに風力発電所などをつくるような計画があったのかもしれない。だから、橋も仮設のものではなく、本格的なものとしたのではないでしょうか。法面の保護もかなり力が入っていますし、なんとなくそんな気がいたします。
25,706	2017-05-23 17:36:47	/rail/motokiyosumi/main20.html [コメント一覧]	10
東京都の奥多摩の小河内ダムの近くにも廃線がありますよ。
25,705	2017-05-23 14:47:11	/mini/217/main.html [コメント一覧]	10
仮称・笠間城跡地公園じたいが、あんまり宣伝されて無いのでは？
25,704	2017-05-23 10:49:58	/road/horonai/main2.html [コメント一覧]	10
一般道の橋梁やトンネルに名称があるのは台帳管理するのに必要だからでは無いでしょうか工事用道路は役割を終えると撤去か放置でしょうからね稀に観光道路や自転車道とかに転用されたりしますね役割を終えてメンテナンスや補修もされない道路でも人々の傍に寄り添ってたんですよねそう言う宿命を背負って生まれた道路、良いですね
25,703	2017-05-23 00:51:22	/road/horonai/main2.html [コメント一覧]	10
工力柱というのは、鉄道の電力持ちの柱のうち電車線（トロリ線とか）を支持していない、電灯電力線のみを支持している柱だったと思います。
25,702	2017-05-22 23:49:07	/rail/iida_sakuma/main5.html [コメント一覧]	10
面白かった。本当に面白かった。車の免許を取ったばかりの頃、ただ闇雲にドライブしていて、ここにも来てるんだよね。この先どうなってんだろうって思ってた。これからも面白いレポートお待ちしてます。無理しないで無理して下さい！
25,701	2017-05-22 22:23:08	/road/hayakawa/main17.html [コメント一覧]	10
凄いレポ、ありがとうございました。南アルプス周辺はデスロード多いですね。いつか、大鹿村から小渋川を遡上して、福川を高巻きして赤石岳へ登ったという幻クラシックルートを探してください。
25,700	2017-05-22 21:52:40	/road/horonai/main2.html [コメント一覧]	10
鉄道建設公団の土木工事誌みればこの工事道路の事載ってるかも！
25,699	2017-05-22 21:12:04	/road/horonai/main2.html [コメント一覧]	9
>>何十年も前のものと思われるタイヤ痕が消えずに残っていた。浪漫ですなぁ！かつて、多摩地区の閉鎖された林道に自転車で突入した際、特にカーブは閉鎖直前までドリドリしてたと思しきタイヤ痕だらけでした。まあそこに浪漫はありませんでしたが。あの道も…間違いや憶測で勝手に犯行現場とされてDQN訪問が当時は絶えなかったらしいですが…全く違うのに肝試し…何なんでしょうね、全く。
25,698	2017-05-22 18:51:47	/rail/sessoko/main5.html [コメント一覧]	10
廃止線なのか休止線なのかよくわからんのがいいですね。
25,697	2017-05-22 17:15:47	/road/horonai/main2.html [コメント一覧]	9
工事用「道路」ですが、橋りょうや擁壁の造りに「鉄道（公団）」の匂いを感じました。青函トンネル関連の設備なので、当たり前なのでしょうが。鉄道目線で見直すと、工力柱はもちろん、初めの封鎖ゲートやその後ろに見える落石防護柵・・・、構造物の全てに鉄道仕様が垣間見えるように感じます。
25,696	2017-05-22 14:24:13	/road/r127/main15.html [コメント一覧]	10
ボタン式トンネルいいですね
25,695	2017-05-22 13:17:50	/road/horonai/main2.html [コメント一覧]	9
廃道の「対策工事」として地上部分では入口からしばらくの距離に渡って茨を植えるのが効果的に思えた柵と違って破壊されにくく将来劣化して倒れたり穴が空くどころか生長に伴ってどんどん強化されていくそういえば路面に茨が生えたのを放置されている自転車道のレポートがあったっけ
25,694	2017-05-22 12:37:22	/road/horonai/main2.html [コメント一覧]	10
後編ー1まで拝読。いつも良いものを、ありがとうございます。てんぱっぱ
25,693	2017-05-22 10:48:46	/road/horonai/main.html [コメント一覧]	10
袰内斜坑は確か青函トンネルに何かあった時のエスケープルートの一つだったような気がするので、最低限の保守・管理はされていそうですね。道路表記が残されているのもそのあたりの事情かな?
25,692	2017-05-21 22:05:33	/road/mituno/main5.html [コメント一覧]	10
この導水路トンネル、寸又川ダムの取水口も、横沢川の貯水池も、いずれも海抜380mにあります。ということは、オチイ沢をクロスする地点でも導水路トンネルの海抜は380mである公算が高い。オチイ沢で海抜380mの地点は、ちょうど橋のあった場所。これより低いところに水道橋はありませんでしたので、これより高い地点の地下で導水路がオチイ沢とクロスしていた可能性が高い。慰霊碑や作業場跡の存在から、この付近にも導水路トンネルへの入り口があったはずですが、その入り口は導水路が地表からさほど離れていない箇所に設けられていたはずで、橋よりわずかに上流に、その入り口があった可能性が高いのではないかと思います。地理院地図の導水路は、情報がない部分は直線で結んで描かれた、ということではないでしょうか。最終回の地図に示された導水路は、オチイ沢とクロスする場所で折れ曲がっていますが、これが正しいのではないかと思います。もう一度行かれることはまずないとは思いますが、万一その機会がありましたら、橋から少しだけ上流側を探査されたら良いのではないでしょうか。
25,691	2017-05-21 17:57:41	/road/tpr62/main3.html [コメント一覧]	9
風見地区といえば半年前に自転車で行ったところだヨッキさんとは逆のルートで途中まで攻めたけど冬で日が沈みかけてたのと、細いロードバイクのタイヤが河原のニョキっと飛び出た石にヒットしてパンクするのがこわくて撤退しましたあそこはね、面白いものがけっこうあるんだ ①山裾にある名もない神社 ②その下を隧道を穿って流れる手掘り（と思われる）の古いけど現役の用水路 ③逆木幹線用水が堤防を越えて行き着く先は上流（右）からの小川と直角に合流して幅広の川になり下流（左）へ向かうのだが、なんと水無し川になっている（伏流として川の下を流れている。冬期だけかも？）楽しいレポートをありがとう今度は太いタイヤで挑戦します！
25,690	2017-05-21 15:26:39	/tunnel/naranoo/main2.html [コメント一覧]	10
感動しました!とにかく浅くない。牛岳車道～利賀村の一連のレポートは現場での観察眼と事前事後の資料調査は凄いとしか言いようがないです。資料の読み込みも行政の制度的なこともきちんと把握した上で紹介されていて、そこいらの不勉強なマスコミの記者とは雲泥の差があると思います。自分は富山県在住なので、利賀村の状況や歴史的なことはある程度は知っていますし、実際に利賀村には何度か行ったことがありますが、“目から鱗”なことがたくさんありました。大事な(?)週末を潰してしまいましたが悔いはありません(笑)。まだまだ全国いろんな土地のたくさん面白そうなレポートがあるようなので楽しみに順に見て行こうと思います。ありがとう。
25,689	2017-05-21 11:37:11	/mini/227/main.html [コメント一覧]	10
そういえば。袰岩という地区があり、そばを走る国道には袰岩トンネルというのがあります。と、袰岩さんという知り合いから教えられ行ってきたことがありました。北緯39.59671183 東経141.71116129
25,688	2017-05-20 21:47:08	/rail/senzu2/main8.html [コメント一覧]	9
最高に興味深い記事で、時間を忘れてしまうくらい読んでおりました。「廃」好きですがなかなか探索できないにとっては充分過ぎる程の情報です。更新を楽しみにしております。
25,687	2017-05-20 18:51:38	/road/horonai/main.html [コメント一覧]	10
封鎖フェンスから奥はすべてJRの敷地だったりするのでしょうか。
25,686	2017-05-20 17:57:57	/road/horonai/main.html [コメント一覧]	8
【前編-2】ぅぉぅ　工事用の一時施設に過ぎなかった橋にそこまで執着するとは。謎の情熱すぎる・・・　他で見る機会の少ない物件ではあれど、銘板とか付けられてたんだろうか？もし今、同規模の工事が行われるとしたら、沢の上流に迂回せずに一気に突っ切る長大橋が架けられて、工事後は綺麗に撤去されたりするのかな？
25,685	2017-05-20 14:05:44	/road/horonai/main.html [コメント一覧]	8
>>なぜこの道が未だに地形図には鮮明に描かれているのかは不明だが。航空写真から地形図を作るときに法面を路面と誤認したとか？（まさかね…）
25,684	2017-05-20 10:02:29	/road/horonai/main.html [コメント一覧]	9
面白そうじゃないですかー
25,683	2017-05-20 08:32:04	/tunnel/kazuno/main7.html [コメント一覧]	10
2017年のGW、家族で行ったキャンプの帰りに松姫トンネルを通りました。カーナビにはトンネルにまとわりつくようにグニャグニャとした峠越えの旧道が魅力的でした。国道沿いにダムもあったし、よっきさんはこの辺に来てないかなぁ～と思って帰ってから調べたら、やっぱり来てたんですね。現国道から少し離れてましたが。ここのレポはかなり前に拝読してましたが、実際に近くを通って初めてレポの場所の把握ができました(汗) すでに報告がされてますが、大月側の旧道が現道の分岐直後で完全封鎖されてました。よっきさんが探索された林道と、峠までの旧道がちょっと気になります。もし機会があれば。レポをお願いします。 m(_ _)m てんぱっぱ
25,682	2017-05-20 08:22:23	/road/horonai/main.html [コメント一覧]	10
わくわく！
25,681	2017-05-20 01:43:13	/mini/227/main.html [コメント一覧]	10
ｓ41年の津軽海峡フェリーが気になりましたね。。当時はまだ東日本フェリーでは？ほかの津軽海峡フェリーがあったのかな？
25,680	2017-05-20 00:53:24	/road/horonai/main.html [コメント一覧]	9
青函トンネル工事の時点では、規格上対応しているけれど新幹線に関連する表示は一切されなかった、って事なんですかね。
25,679	2017-05-20 00:29:30	/road/horonai/main.html [コメント一覧]	9
早く続きが読みたいですぅ♥

25,708

2017-05-23 20:24:14

/mini/228/main.html [コメント一覧]

太宰治の『津軽』を読書中で、気になりました。うわっと驚きの展開になり、大冒険に感動です！一寸先は闇というか、手探りで試してみないと面白くならないということですね

25,707

2017-05-23 17:39:10

/road/horonai/main2.html [コメント一覧]

この道路が地図に記載されている理由ですけど、工事終了後も道路として利用する計画が当初あったのではないでしょうか。で、地図の制作者も、この計画を知らされていたけど、後に計画が変更になったことまでは知らなかった、と、、、

少なくとも、斜坑へのアプローチには近道になりますし、このあたりに風力発電所などをつくるような計画があったのかもしれない。

だから、橋も仮設のものではなく、本格的なものとしたのではないでしょうか。法面の保護もかなり力が入っていますし、なんとなくそんな気がいたします。

25,706

2017-05-23 17:36:47

/rail/motokiyosumi/main20.html [コメント一覧]

東京都の奥多摩の小河内ダムの近くにも廃線がありますよ。

25,705

2017-05-23 14:47:11

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仮称・笠間城跡地公園じたいが、
あんまり宣伝されて無いのでは？

25,704

2017-05-23 10:49:58

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一般道の橋梁やトンネルに名称があるのは
台帳管理するのに必要だからでは無いでしょうか
工事用道路は役割を終えると撤去か放置でしょうからね
稀に観光道路や自転車道とかに転用されたりしますね
役割を終えてメンテナンスや補修もされない道路
でも人々の傍に寄り添ってたんですよね
そう言う宿命を背負って生まれた道路、良いですね

25,703

2017-05-23 00:51:22

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工力柱というのは、鉄道の電力持ちの柱のうち電車線（トロリ線とか）を支持していない、電灯電力線のみを支持している柱だったと思います。

25,702

2017-05-22 23:49:07

/rail/iida_sakuma/main5.html [コメント一覧]

面白かった。本当に面白かった。
車の免許を取ったばかりの頃、ただ闇雲にドライブしていて、ここにも来てるんだよね。
この先どうなってんだろうって思ってた。
これからも面白いレポートお待ちしてます。
無理しないで無理して下さい！

25,701

2017-05-22 22:23:08

/road/hayakawa/main17.html [コメント一覧]

凄いレポ、ありがとうございました。南アルプス周辺はデスロード多いですね。いつか、大鹿村から小渋川を遡上して、福川を高巻きして赤石岳へ登ったという幻クラシックルートを探してください。

25,700

2017-05-22 21:52:40

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鉄道建設公団の土木工事誌みればこの工事道路の事載ってるかも！

25,699

2017-05-22 21:12:04

/road/horonai/main2.html [コメント一覧]

>>何十年も前のものと思われるタイヤ痕が消えずに残っていた。

浪漫ですなぁ！かつて、多摩地区の閉鎖された林道に自転車で突入した際、特にカーブは閉鎖直前までドリドリしてたと思しきタイヤ痕だらけでした。
まあそこに浪漫はありませんでしたが。

あの道も…間違いや憶測で勝手に犯行現場とされてDQN訪問が当時は絶えなかったらしいですが…全く違うのに肝試し…何なんでしょうね、全く。

25,698

2017-05-22 18:51:47

/rail/sessoko/main5.html [コメント一覧]

廃止線なのか休止線なのかよくわからんのがいいですね。

25,697

2017-05-22 17:15:47

/road/horonai/main2.html [コメント一覧]

工事用「道路」ですが、橋りょうや擁壁の造りに「鉄道（公団）」の匂いを感じました。
青函トンネル関連の設備なので、当たり前なのでしょうが。
鉄道目線で見直すと、工力柱はもちろん、初めの封鎖ゲートやその後ろに見える落石防護柵・・・、構造物の全てに鉄道仕様が垣間見えるように感じます。

25,696

2017-05-22 14:24:13

/road/r127/main15.html [コメント一覧]

ボタン式トンネルいいですね

25,695

2017-05-22 13:17:50

/road/horonai/main2.html [コメント一覧]

廃道の「対策工事」として地上部分では入口からしばらくの距離に渡って茨を植えるのが効果的に思えた
柵と違って破壊されにくく
将来劣化して倒れたり穴が空くどころか生長に伴ってどんどん強化されていく
そういえば路面に茨が生えたのを放置されている自転車道のレポートがあったっけ

25,694

2017-05-22 12:37:22

/road/horonai/main2.html [コメント一覧]

後編ー1まで拝読。
いつも良いものを、ありがとうございます。
てんぱっぱ

25,693

2017-05-22 10:48:46

/road/horonai/main.html [コメント一覧]

袰内斜坑は確か青函トンネルに何かあった時のエスケープルートの一つだったような気がするので、最低限の保守・管理はされていそうですね。道路表記が残されているのもそのあたりの事情かな?

25,692

2017-05-21 22:05:33

/road/mituno/main5.html [コメント一覧]

この導水路トンネル、寸又川ダムの取水口も、横沢川の貯水池も、いずれも海抜380mにあります。ということは、オチイ沢をクロスする地点でも導水路トンネルの海抜は380mである公算が高い。

オチイ沢で海抜380mの地点は、ちょうど橋のあった場所。これより低いところに水道橋はありませんでしたので、これより高い地点の地下で導水路がオチイ沢とクロスしていた可能性が高い。

慰霊碑や作業場跡の存在から、この付近にも導水路トンネルへの入り口があったはずですが、その入り口は導水路が地表からさほど離れていない箇所に設けられていたはずで、橋よりわずかに上流に、その入り口があった可能性が高いのではないかと思います。

地理院地図の導水路は、情報がない部分は直線で結んで描かれた、ということではないでしょうか。最終回の地図に示された導水路は、オチイ沢とクロスする場所で折れ曲がっていますが、これが正しいのではないかと思います。

もう一度行かれることはまずないとは思いますが、万一その機会がありましたら、橋から少しだけ上流側を探査されたら良いのではないでしょうか。

25,691

2017-05-21 17:57:41

/road/tpr62/main3.html [コメント一覧]

風見地区といえば半年前に自転車で行ったところだ
ヨッキさんとは逆のルートで途中まで攻めたけど
冬で日が沈みかけてたのと、細いロードバイクのタイヤが
河原のニョキっと飛び出た石にヒットしてパンクするのが
こわくて撤退しました
あそこはね、面白いものがけっこうあるんだ
①山裾にある名もない神社
②その下を隧道を穿って流れる手掘り（と思われる）の古いけど現役の用水路
③逆木幹線用水が堤防を越えて行き着く先は上流（右）からの小川と
直角に合流して幅広の川になり下流（左）へ向かうのだが、
なんと水無し川になっている（伏流として川の下を流れている。冬期だけかも？）
楽しいレポートをありがとう
今度は太いタイヤで挑戦します！

25,690

2017-05-21 15:26:39

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感動しました!とにかく浅くない。
牛岳車道～利賀村の一連のレポートは現場での観察眼と事前事後の資料調査は凄いとしか言いようがないです。資料の読み込みも行政の制度的なこともきちんと把握した上で紹介されていて、そこいらの不勉強なマスコミの記者とは雲泥の差があると思います。
自分は富山県在住なので、利賀村の状況や歴史的なことはある程度は知っていますし、実際に利賀村には何度か行ったことがありますが、“目から鱗”なことがたくさんありました。大事な(?)週末を潰してしまいましたが悔いはありません(笑)。
まだまだ全国いろんな土地のたくさん面白そうなレポートがあるようなので楽しみに順に見て行こうと思います。ありがとう。

25,689

2017-05-21 11:37:11

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そういえば。
袰岩という地区があり、そばを走る国道には袰岩トンネルというのがあります。
と、袰岩さんという知り合いから教えられ行ってきたことがありました。
北緯39.59671183
東経141.71116129

25,688

2017-05-20 21:47:08

/rail/senzu2/main8.html [コメント一覧]

最高に興味深い記事で、時間を忘れてしまうくらい読んでおりました。
「廃」好きですがなかなか探索できないにとっては充分過ぎる程の情報です。
更新を楽しみにしております。

25,687

2017-05-20 18:51:38

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封鎖フェンスから奥はすべてJRの敷地だったりするのでしょうか。

25,686

2017-05-20 17:57:57

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【前編-2】

ぅぉぅ　工事用の一時施設に過ぎなかった橋にそこまで執着するとは。
謎の情熱すぎる・・・　
他で見る機会の少ない物件ではあれど、銘板とか付けられてたんだろうか？

もし今、同規模の工事が行われるとしたら、
沢の上流に迂回せずに一気に突っ切る長大橋が架けられて、
工事後は綺麗に撤去されたりするのかな？

25,685

2017-05-20 14:05:44

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>>なぜこの道が未だに地形図には鮮明に描かれているのかは不明だが。
航空写真から地形図を作るときに法面を路面と誤認したとか？（まさかね…）

25,684

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面白そうじゃないですかー

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2017年のGW、家族で行ったキャンプの帰りに松姫トンネルを通りました。カーナビにはトンネルにまとわりつくようにグニャグニャとした峠越えの旧道が魅力的でした。国道沿いにダムもあったし、よっきさんはこの辺に来てないかなぁ～と思って帰ってから調べたら、やっぱり来てたんですね。現国道から少し離れてましたが。
ここのレポはかなり前に拝読してましたが、実際に近くを通って初めてレポの場所の把握ができました(汗)
すでに報告がされてますが、大月側の旧道が現道の分岐直後で完全封鎖されてました。よっきさんが探索された林道と、峠までの旧道がちょっと気になります。もし機会があれば。レポをお願いします。
m(_ _)m
てんぱっぱ

25,682

2017-05-20 08:22:23

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わくわく！

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2017-05-20 01:43:13

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ｓ41年の津軽海峡フェリーが気になりましたね。。当時はまだ東日本フェリーでは？ほかの津軽海峡フェリーがあったのかな？

25,680

2017-05-20 00:53:24

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青函トンネル工事の時点では、規格上対応しているけれど新幹線に関連する表示は一切されなかった、って事なんですかね。

25,679

2017-05-20 00:29:30

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早く続きが読みたいですぅ♥

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