公開中コメント一覧

鉱山測量用の三角点、初めて知りました。
感動です。
もし日本のどこかで見つけたら、報告しますね。
てんぱっぱ

23,613

2016-09-04 22:37:40

興味深い！

23,612

2016-09-04 22:18:18

意外と面白い。

23,611

2016-09-04 21:53:17

/road/maekawado/main4.html [コメント一覧]

まさか油田に辿り着くとは！

23,610

2016-09-04 19:52:30

内容は良かったが安全面で－１

23,609

2016-09-04 18:30:26

ということは、その1か月の間に未完レポの続き執筆ですね！

23,608

2016-09-04 16:41:30

えっ、10月上旬まで・・・。楽しみは先に延ばして、代わりの林鉄系ミニレポなど期待して待ってます。

23,607

2016-09-04 12:09:06

※「最終回」公開延期のお詫び：
まぁ、このサイトはすべて不定期更新みたいなもんだから、「最近更新してないな」くらいにしか思わないから大丈夫。

23,606

2016-09-04 09:33:02

/road/maekawado/main4.html [コメント一覧]

>「最終回」は
>重要資料を東京の家に置いたままにしてきた
>1ヶ月以上お待ちいただくことに

あぁ・・・　まぁ・・・　探索自体は終わったことだし・・・
このまま何年も放置って事にならなければ・・・・・・。
（ならないよね？）

しかし、仲間と多人数で探索は当人にとっては心強いでしょうが
見ている方にはなんだか締まりのないレポになってるような・・・。
資料を忘れてくるあたり、執筆姿勢まで締まりがなくなってるし。

23,605

2016-09-03 20:57:58

旧奈川渡発電所の最上部について、現在ダム水位が１０m程度低いため、ダム駐車場から普通に確認できる状態になっています。最上部がこの高さと思うと、改めて谷に深さに驚かされます。また、前川渡から水隧道がここまで繋がってるという事実も信じられません。感慨深いです。

23,604

2016-09-03 19:59:07

/tunnel/totiori/main3.html [コメント一覧]

ちぃ氏の写真でハート鷲掴みにした挙げ句１ヶ月の放置プレイ！？…orz 楽しみにお待ちしておきます！

23,603

2016-09-03 18:30:36

あの1番初めの分岐、左へ行ったら妙厳トンネルというトンネルが有ります。あそこは秋に行けばものすごいキレイですよ。また、この道路、あの県道59号の代わりに作られた、利賀へと抜けるための林道なんですよ。崩落の復旧工事が終わって？最近は色んな人がそこへ行ってるのを富山の廃道サイトで見ました。是非一度行って見て下さい。長文すみません。

23,602

2016-09-03 14:12:35

/tunnel/honzongan/main2.html [コメント一覧]

盲進？盲信？妄信？

23,601

2016-09-03 11:48:37

隧道レポートマップから入ってきました。見つからない？見つけ難いレポートが多い様ですね。これも良質なレポートでした。

23,600

2016-09-02 18:15:09

/road/kirigakubo/main7.html [コメント一覧]

完璧です。桟橋の所は思わず「すげぇ！」って叫んでしまいました。
惜しむらくは点数が10点までしかないこと。
気持ち的には100点付けます。

23,599

2016-09-02 17:28:43

お疲れ様で御座いました。

23,598

2016-09-02 16:15:29

/road/r121_sannou/main2.html [コメント一覧]

谷底の川原に敷かれた軌道というのも珍しいのではないでしょうか？
最終回も楽しみにしています。

23,597

2016-09-02 13:50:39

プーとの対面は避けたいところですねｗｗ
にしても歴史と絡みますね、読んでいて楽しい。

23,596

2016-09-02 12:14:00

【ツィートに対するコメントにて失礼】
将軍野桂町に実家があります。住居表示施行前の住所は「秋田市寺内字通り穴＊＊＊番地」でした。由来は不明。1975年頃は五百刈沢隧道によく遊びに行きました。付近には他に2本の隧道がありました。五百刈沢隧道も現在より坑口も大きく中央部も土砂が崩れ、広い空間と蝙蝠がいて不気味でした。化石の採れる「豆腐山」はまだ残っていますか？

23,595

2016-09-02 11:42:05

この路線、もしも今なお走っていたら、ものすごく人気の森林観光トロッコ列車として栄えていたんだろうな、なんて想像したくなるロケーションです。

23,594

2016-09-02 03:41:56

/road/kakumagawa/main8.html [コメント一覧]

16：20の【現在地】が404です。ファイル名が「map_gif」となっているためですが、恐らく「map_28.gif」が正解だと思いますが・・・。

23,593

2016-09-02 03:35:33

安倍峠は景色が良いのでツーリングがてら諏訪湖あたりから以前から何度も訪れています。
当該林道は2000年以降辺りから路面の状況が酷くなり、
大雨の度に通行止めのまま冬季閉鎖を繰り返していましたが
2005年辺りからさらに状況が悪化し2009年ごろには回復を諦めました。
登られてわかる通り連峰の北側に面している都合、雪解けも遅く、観光資源としてのスカイラインはなんとか維持するとして維持すべき理由なしとされたようです。
スカイラインも林道と接続する辺りは毎年雪の影響か路面が荒れ、2、3年に一度ほどその辺りから大河原峠までの開通を遅らせ、路面の回復工事を行っています。
蓼科ソサエティクラブに関しては会員権の預託金の返済に数十年を要するという規則が問題で訴えられました。
またその間に事実上閉鎖状態と言われないようにここ5年ほどは建前上運営しているようみせるに一部の施設を改修しているようです。
真新しい建物があるのもその辺りの理由だと思われます。
年に一度は大河原峠に行く都合でその辺りを通りますが、管理されている風な建物に客やその車があった雰囲気は一度も感じた事がありません。

23,592

2016-09-01 19:20:54

/road/ipr248/main3.html [コメント一覧]

一番最後に作られた部分だけ３割くらい道幅が狭そうですね。やはり、費用対効果の見込みが甘くて、最後の最後でスペックダウンされたのでしょうか。

23,591

2016-09-01 18:56:46

/tunnel/sasadate3.html [コメント一覧]

淡々としてますが、つらい行程ですね。。。

23,590

2016-09-01 16:43:20

/mini/222/main.html [コメント一覧]

東北の事例に詳しくないので、参考まで。

浄土真宗が浸透していた地域では、町や集落の墓地に三昧(さんまい)や焼場などと呼ばれる簡易の火葬炉を併設している例はよく見られたそうです。都市化が進んだ地域から、行政が設置した大型の火葬場や斎場に移行し、姿を消しましたが、北陸や山陰などには、使用の可不可は別としてまだ残っている地域もあるようです。
火葬していれば埋葬に必要な面積は土葬よりも小さく、本当に墓地に余裕がなくなって整理されるまで無縁墓が永く放置されることもあるようです。
私の母方の実家のある北陸のある集落では、昭和60年頃に河川改修に伴って集落墓地の整理を行いました。合同法要後に長い間使用されていなかった三昧を取り壊し、無縁墓を整理して合葬塚を三昧跡に建てましたが、その塚には無縁墓の墓石を使いました。
この墓地の場合は、かつて一部の古い個人墓を一族の墓に合葬した例があったのではと思います。そして、空になった墓の墓石で、慰霊碑等が建立された。ダムにより移転が決まった時、最低限必要な墓石と碑のみを新しい墓地に移転し、残った無縁墓や古い個人墓は法要後に骨壺のみ移動することで、墓地の整理を移転と同時に行ったと考えれば、この墓地跡の説明がつくと思います。

23,589

2016-09-01 06:02:04

/mini/222/main.html [コメント一覧]

昔、死亡事故も起きた鉱山が沈んでいると言うダムを見て、それ以来、泥とすさまじい水圧の底にこの世の終わりまで在り続けることとなった死者たちは、どんな気持ちだろう？と考えるようになっていました。

或いは、子供のころNHKのシルクロードで、イシククル湖の底に沈むキャラバン用の一里塚や、墓の跡を見たせいだったかもしれませんが…。

何れにしても、短いながら興味深いと言うか、考えさせられるところの有るレポだったと思います。

23,588

2016-08-31 02:10:46

普通に考えたらトンネルは新しいものほど地表から遠くなるものです(地下鉄なんか特にそうですが)。この峠でもそうであるとしたら、掘削中の隧道を放棄して堀直さなければならない事態が建設中に生じたということですが…一体何があったのでしょうか??

23,587

2016-08-31 01:57:03

分かりにくいです。。。

23,586

2016-08-30 23:10:10

この先気になる。

23,585

2016-08-30 22:51:54