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コメント
23,013	2016-06-18 19:02:41	/rail/sugisawa/main4.html [コメント一覧]	9
何回見ても新鮮です。。。
23,012	2016-06-18 12:22:25	/road/omori/main4.html [コメント一覧]	10
いいな～
23,011	2016-06-18 00:09:24	/road/osagaki/main3.html [コメント一覧]	10
側道、もっとマシに作れば・・ねぇw
23,010	2016-06-17 23:15:19	/road/enna/main9.html [コメント一覧]	9
栃木県在住ですが、平成生まれの私はこの道路の存在を全く存じ上げませんでした。　私の自宅から5キロ程の所に国道352号線の終点があり(地元がバレるｗ)、以前興味が出て当道の「酷道」区間を調べた事があったのですが、もし塩那道路が完全開通していたら、「樹海ライン」の様な景色になっていたのだろうか…と想像してしまいました。　…という感じに、つい読み入ってしまう素晴らしいレポートでした。が、バリケード破りだけ－1点させて頂きました…。
23,009	2016-06-17 22:41:49	/rail/iida_sakuma/main6.html [コメント一覧]	10
凄い！
23,008	2016-06-17 22:17:41	/rail/iida_misakubo/main2.html [コメント一覧]	9
探索されてから7年後の2016年6月にこのレポートを読ませていただきました。当時なぜか地図が旧線のままだったとのことで読み終えた後にグーグルマップとヤフー地図を確認してみましたが、未だ旧線ルートのままでした。ルート切り替えから今年で39年になりますが、なぜ更新されないんでしょう…？
23,007	2016-06-17 19:03:02	/tunnel/totiori/main3.html [コメント一覧]	10
とても面白かったです。文句なしに10点満点です。
23,006	2016-06-17 16:18:19	/mini/217/main.html [コメント一覧]	10
平面ループの真相が気になるところ…。
23,005	2016-06-17 03:41:13	/road/yasima/main3.html [コメント一覧]	8
私的趣味で秋田の欠番県道を調べています。 109はいまの58の進化前だとは知りませんでした。出世魚みたいになったのもやはり主要な往来の素質あって？
23,004	2016-06-16 19:45:11	/tunnel/kusagi/main7.html [コメント一覧]	10
興味深く拝読しました。平成3、4年頃ここに発砲スチロールのブロックを運んだ事が有ります。荷主に「夜中に現場に着けて、降ろしたら受領印貰って直ぐ現場から離れろ」なんて条件付きの荷物だったので、四半世紀も前の事なのによく覚えています。現場まで道中の道の狭さに、荷主の言葉も納得でした。8時前に材木を積んだトラックが走っているのも、すれ違いを極力避ける為の措置だったのではないでしょうか。
23,003	2016-06-16 15:52:08	/road/dozen/main.html [コメント一覧]	1
で、青森県道256はどうしたの？
23,002	2016-06-16 10:32:26	/koneta/koneta_158.html [コメント一覧]	10
残念です。この橋も撤去になります。河道掘削で川幅を広げ1.5m下げるので川の中の橋脚撤去しなければいけないのです。上流部の水害が緩和される為の事です。
23,001	2016-06-15 23:39:20	/road/r127/main15.html [コメント一覧]	10
私見ですが高崎隧道にはいろはにほの「ほ」が書いてあったのではないでしょうか？のと鉄道の旧能登線トンネルとかでもひらがな番がつけられているようです
23,000	2016-06-15 21:30:05	/tunnel/miyazawa/main6.html [コメント一覧]	10
はじめまして以前　廃橋となった中込橋の画像を投稿した者です。 2015年8月に現役時に通行した宮沢隧道を見に行って残念な思いをしました。 2本に分かれていたのも忘れてまして昭和61年の住宅地図で確認したら「宮沢隧道」の名称と2本の表記でした。対岸の繰矢川に架かる発電所の逆サイホン水路管のアーチ橋が好きです。
22,999	2016-06-14 22:12:55	/mini/221/main2.html [コメント一覧]	10
以外と楽しかった(笑)。
22,998	2016-06-14 12:25:31	/road/dozen/main.html [コメント一覧]	9
>現代の土木を巡る情勢は、きっと過去のどの時代よりも、複雑化しているのだろう。カネが無いと云う単純な話しだと思われます(;´Д｀)
22,997	2016-06-13 14:39:47	/road/dozen/main.html [コメント一覧]	10
(見る分には)きれいな未成道ですね。。
22,996	2016-06-12 22:42:43	/road/aotowa/main8.html [コメント一覧]	9
続きが気になります。更新お待ちしてます！
22,995	2016-06-12 21:31:08	/tunnel/kama/main7.html [コメント一覧]	10
仙岩峠レポートを見てファンになりました。かまとんレポートもワクワクしながら見さして頂きました。私も旧道探索に挑戦しようと思います。これからも危険度を考えつつ活躍してください。
22,994	2016-06-12 16:26:48	/road/r135_tomoro/main8.html [コメント一覧]	10
9,139さん、21,486さんが言及されているpdfファイルの1057ページ第46図に、完全に閉塞した坑口の写真が載っているのですが、城東隧道稲取側坑口の状況に酷似していて、第71図、第72図とあわせ、城東隧道は地震で閉塞したと考えられるのですがいかがでしょう。 9,139さんが言及している展望台のようなものは、Google Mapの航空写真で、同一地点に残骸のようなものが確認できました。また、城東隧道稲取側坑口扁額は現在、土砂がある程度流れ、「隧東城」と「十年四和昭」まで判読可能で、坑口も数センチの幅ではありますが開いていて、少し掘れば入洞できそうな状態です。
22,993	2016-06-12 15:48:42	/tunnel/aketi/main3.html [コメント一覧]	10
廃キティに爆笑U・x・U
22,992	2016-06-12 12:10:52	/road/dozen/main.html [コメント一覧]	9
離島架橋は県によってやる気のあるなしの差が激しいな。近県では、広島・山口は積極的だ。県がやる気ないから市の事業で架けた所もある。とびしま海道はこのまま終わりそう。
22,991	2016-06-12 09:52:42	/mini/221/main2.html [コメント一覧]	10
まさかグリーングリーンが出てくるとは…田舎の新庄まで帰省する道すがら、「谷あいの山深い所にこんなでかいホテルがあるなんて」などと驚いたのが小1の頃、35年以上前の話です。
22,990	2016-06-11 18:06:21	/road/dozen/main.html [コメント一覧]	8
うちの田舎の長崎ではここより人口が少ない島にバンバン架橋しまくってるのに・・・維持を考えれば仕方のない事だとは思うんですがねえ
22,989	2016-06-11 16:26:23	/road/dozen/main.html [コメント一覧]	10
うんこの毛虫は嫌だ
22,988	2016-06-11 13:43:24	/road/okutadami/main7.html [コメント一覧]	8
タイーホ　　これがウケました。近日中に現地に車で行きます。このダムって当然この道で往復するしかないんでしょうね。
22,987	2016-06-11 09:57:20	/road/dozen/main.html [コメント一覧]	9
お疲れ様です。良レポ、続きを待ちます。。
22,986	2016-06-11 09:37:44	/road/dozen/main.html [コメント一覧]	9
山いがの基本に立ち返ったようなリポですね。隠岐の島まで行かれたのですからよほど大きな物件が控えているのでしょうか。そちらのほうも楽しみです
22,985	2016-06-11 01:17:34	/road/dozen/main.html [コメント一覧]	7
カズラ島の項で誤　「写真の右橋に」正　「写真の右端に」ですよね？
22,984	2016-06-11 01:03:19	/road/dozen/main.html [コメント一覧]	8
以前、島前に行ったことがあり、そのときに地元の人と雑談したのですが、ほとんどの人が漁師(か、そうでなくても知り合いに漁師がいる)で、必要があれば自分の漁船で移動すれば済むから車はそんなに使わない、と言っていました。橋がかからなかったのはそんな理由もあるのかもしれません。

23,013

2016-06-18 19:02:41

/rail/sugisawa/main4.html [コメント一覧]

何回見ても新鮮です。。。

23,012

2016-06-18 12:22:25

/road/omori/main4.html [コメント一覧]

いいな～

23,011

2016-06-18 00:09:24

/road/osagaki/main3.html [コメント一覧]

側道、もっとマシに作れば・・ねぇw

23,010

2016-06-17 23:15:19

/road/enna/main9.html [コメント一覧]

栃木県在住ですが、平成生まれの私はこの道路の存在を全く存じ上げませんでした。
　私の自宅から5キロ程の所に国道352号線の終点があり(地元がバレるｗ)、以前興味が出て当道の「酷道」区間を調べた事があったのですが、もし塩那道路が完全開通していたら、「樹海ライン」の様な景色になっていたのだろうか…と想像してしまいました。
　…という感じに、つい読み入ってしまう素晴らしいレポートでした。が、バリケード破りだけ－1点させて頂きました…。

23,009

2016-06-17 22:41:49

/rail/iida_sakuma/main6.html [コメント一覧]

凄い！

23,008

2016-06-17 22:17:41

/rail/iida_misakubo/main2.html [コメント一覧]

探索されてから7年後の2016年6月にこのレポートを読ませていただきました。当時なぜか地図が旧線のままだったとのことで読み終えた後にグーグルマップとヤフー地図を確認してみましたが、未だ旧線ルートのままでした。ルート切り替えから今年で39年になりますが、なぜ更新されないんでしょう…？

23,007

2016-06-17 19:03:02

/tunnel/totiori/main3.html [コメント一覧]

とても面白かったです。
文句なしに10点満点です。

23,006

2016-06-17 16:18:19

/mini/217/main.html [コメント一覧]

平面ループの真相が気になるところ…。

23,005

2016-06-17 03:41:13

/road/yasima/main3.html [コメント一覧]

私的趣味で秋田の欠番県道を調べています。
109はいまの58の進化前だとは知りませんでした。
出世魚みたいになったのもやはり主要な往来の素質あって？

23,004

2016-06-16 19:45:11

/tunnel/kusagi/main7.html [コメント一覧]

興味深く拝読しました。
平成3、4年頃ここに発砲スチロールのブロックを運んだ事が有ります。
荷主に「夜中に現場に着けて、降ろしたら受領印貰って直ぐ現場から離れろ」なんて条件付きの荷物だったので、四半世紀も前の事なのによく覚えています。
現場まで道中の道の狭さに、荷主の言葉も納得でした。8時前に材木を積んだトラックが走っているのも、すれ違いを極力避ける為の措置だったのではないでしょうか。

23,003

2016-06-16 15:52:08

/road/dozen/main.html [コメント一覧]

で、青森県道256はどうしたの？

23,002

2016-06-16 10:32:26

/koneta/koneta_158.html [コメント一覧]

残念です。この橋も撤去になります。河道掘削で川幅を広げ1.5m下げるので川の中の橋脚撤去しなければいけないのです。上流部の水害が緩和される為の事です。

23,001

2016-06-15 23:39:20

/road/r127/main15.html [コメント一覧]

私見ですが高崎隧道にはいろはにほの「ほ」が書いてあったのではないでしょうか？のと鉄道の旧能登線トンネルとかでもひらがな番がつけられているようです

23,000

2016-06-15 21:30:05

/tunnel/miyazawa/main6.html [コメント一覧]

はじめまして
以前　廃橋となった中込橋の画像を投稿した者です。
2015年8月に現役時に通行した宮沢隧道を見に行って残念な思いをしました。
2本に分かれていたのも忘れてまして昭和61年の住宅地図で確認したら「宮沢隧道」の名称と2本の表記でした。
対岸の繰矢川に架かる発電所の逆サイホン水路管のアーチ橋が好きです。

22,999

2016-06-14 22:12:55

/mini/221/main2.html [コメント一覧]

以外と楽しかった(笑)。

22,998

2016-06-14 12:25:31

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>現代の土木を巡る情勢は、きっと過去のどの時代よりも、複雑化しているのだろう。
カネが無いと云う単純な話しだと思われます(;´Д｀)

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2016-06-13 14:39:47

/road/dozen/main.html [コメント一覧]

(見る分には)きれいな未成道ですね。。

22,996

2016-06-12 22:42:43

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続きが気になります。更新お待ちしてます！

22,995

2016-06-12 21:31:08

/tunnel/kama/main7.html [コメント一覧]

仙岩峠レポートを見てファンになりました。
かまとんレポートもワクワクしながら見さして頂きました。
私も旧道探索に挑戦しようと思います。
これからも危険度を考えつつ活躍してください。

22,994

2016-06-12 16:26:48

/road/r135_tomoro/main8.html [コメント一覧]

9,139さん、21,486さんが言及されているpdfファイルの1057ページ第46図に、完全に閉塞した坑口の写真が載っているのですが、城東隧道稲取側坑口の状況に酷似していて、第71図、第72図とあわせ、城東隧道は地震で閉塞したと考えられるのですがいかがでしょう。
9,139さんが言及している展望台のようなものは、Google Mapの航空写真で、同一地点に残骸のようなものが確認できました。

また、城東隧道稲取側坑口扁額は現在、土砂がある程度流れ、「隧東城」と「十年四和昭」まで判読可能で、坑口も数センチの幅ではありますが開いていて、少し掘れば入洞できそうな状態です。

22,993

2016-06-12 15:48:42

/tunnel/aketi/main3.html [コメント一覧]

廃キティに爆笑U・x・U

22,992

2016-06-12 12:10:52

/road/dozen/main.html [コメント一覧]

離島架橋は県によってやる気のあるなしの差が激しいな。
近県では、広島・山口は積極的だ。県がやる気ないから市の事業で架けた所もある。とびしま海道はこのまま終わりそう。

22,991

2016-06-12 09:52:42

/mini/221/main2.html [コメント一覧]

まさかグリーングリーンが出てくるとは…田舎の新庄まで帰省する道すがら、「谷あいの山深い所にこんなでかいホテルがあるなんて」などと驚いたのが小1の頃、35年以上前の話です。

22,990

2016-06-11 18:06:21

/road/dozen/main.html [コメント一覧]

うちの田舎の長崎ではここより人口が少ない島にバンバン架橋しまくってるのに・・・維持を考えれば仕方のない事だとは思うんですがねえ

22,989

2016-06-11 16:26:23

/road/dozen/main.html [コメント一覧]

うん
この毛虫は
嫌だ

22,988

2016-06-11 13:43:24

/road/okutadami/main7.html [コメント一覧]

タイーホ　　これがウケました。
近日中に現地に車で行きます。
このダムって当然この道で往復するしかないんでしょうね。

22,987

2016-06-11 09:57:20

/road/dozen/main.html [コメント一覧]

お疲れ様です。良レポ、続きを待ちます。。

22,986

2016-06-11 09:37:44

/road/dozen/main.html [コメント一覧]

山いがの基本に立ち返ったようなリポですね。
隠岐の島まで行かれたのですからよほど大きな物件が控えているのでしょうか。そちらのほうも楽しみです

22,985

2016-06-11 01:17:34

/road/dozen/main.html [コメント一覧]

カズラ島の項で
誤　「写真の右橋に」
正　「写真の右端に」
ですよね？

22,984

2016-06-11 01:03:19

/road/dozen/main.html [コメント一覧]

以前、島前に行ったことがあり、そのときに地元の人と雑談したのですが、
ほとんどの人が漁師(か、そうでなくても知り合いに漁師がいる)で、必要が
あれば自分の漁船で移動すれば済むから車はそんなに使わない、と言って
いました。橋がかからなかったのはそんな理由もあるのかもしれません。

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