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21,464	2016-01-17 23:25:47	/rail/sakata/main5.html [コメント一覧]	10
僕の職場近く、茨城県の鹿島臨海鉄道臨港線も似たような状況かもしれません。ずいぶん前から構内の末端部は草ぼうぼうで、あちこち車止めだらけだったのですが、ここ2年くらいで線路が撤去されたり、踏切が撤去されたりして、みるみる短くなっています…。一応、地図上では健在のようですが。
21,463	2016-01-17 21:35:10	/mini/215/main.html [コメント一覧]	7
高知県の松葉川橋も同じように途中で狭くなっています。理由は昭和橋とは逆のようですが。 ttp://homepage3.nifty.com/kibo/haisen_morigauti3.html
21,462	2016-01-17 21:18:46	/mini/215/main.html [コメント一覧]	9
>高欄そのものの作りについては、広い桁と狭い桁で違いを見出せないが、この親柱の違いを目にしたことで、私の中で“ある仮説”が有力になった。なるほどドケチしかしそうだとしたら何故高欄も架け直し当時の仕様で作らなかったのだろうか狭い方が新しそうに見えないのも不思議デザインの統一性を重視したと想定すると絶対に目に付く道幅をケチってデザインもクソもないだろうし何故だ
21,461	2016-01-17 20:56:55	/mini/215/main.html [コメント一覧]	10
素晴らしい。 by丸山熙人
21,460	2016-01-17 19:49:50	/mini/215/main.html [コメント一覧]	10
こういう感じも好きで興味深いです。
21,459	2016-01-17 16:59:12	/mini/215/main.html [コメント一覧]	9
昭和22年の航空写真と比較すると、橋の幅はたしかに減っているけれど、その先の道路の幅は変化していないような、もともと橋だけ幅が広く作られていたようにも、見える。なぞだ。
21,458	2016-01-17 15:34:24	/mini/215/main.html [コメント一覧]	9
さすがのプロオブローダーライターといえる良いミニレポですね。
21,457	2016-01-17 13:28:24	/mini/215/main.html [コメント一覧]	10
あきたのＳＨです。昭和橋、いい感じです。地域の人たちには大事な橋でしょう。地元、秋田市下新城笠岡にある私のご先祖さまの名前がついた萬吉橋は昨年、旧橋の東側に秋田県が川筋の変更とあわせ大きくして架け替えてくれました。これで、洪水や木橋が流出することはなくなりましたが、埋められた古い川跡をみると、田畑、墓書に行く人たちしか使わない小橋でしたがすこし残念でもあります。
21,456	2016-01-17 13:21:16	/mini/215/main.html [コメント一覧]	10
しょっちゅう通っているところなのに旧道に気が付いていませんでした。この辺りは昭和28(1953)年に大水害があったので、旧昭和橋の損傷と現天田橋の架設はこの水害がきっかけだったのではないかと思います。
21,455	2016-01-17 13:01:44	/tunnel/honzongan/main2.html [コメント一覧]	10
あきたのＳＨです。　「ミニレポ第215回　御坊市北塩屋の旧昭和橋」　の　「このページの読者にオススメのレポート（機能テスト中）」　から、こちらの記事にたどりつきました。　おすすめの順番で読み進みましたが、驚きの連続でした。　「雄大な景色の中、あくせくした日常を詰め込んだ小さな車が、忙しなく走りすぎていく。」の一文が自分のことを指摘されてるようで。。。　それにしても現道は昭和39年ですか。いったい日本中でこのオリンピックイヤーにどれだけの道路、橋、トンネルが作られたのでしょう。
21,454	2016-01-17 11:46:10	/mini/215/main.html [コメント一覧]	7
地元新聞社の記事データベースや郷土資料に簡単にアクセス出来れば、架け替えの要因もすぐに判明するんでしょうけどね。インターネットで公開されている情報は世の中にある情報のほんの一部に過ぎないのが残念ですね。
21,453	2016-01-17 10:49:09	/mini/215/main.html [コメント一覧]	9
現昭和橋と旧昭和橋の間にかかっていたと思しき橋台も見たかったかな
21,452	2016-01-17 10:43:02	/road/nokogiri/main9.html [コメント一覧]	9
おもろいな。
21,451	2016-01-17 09:38:24	/mini/215/main.html [コメント一覧]	8
天田橋北詰から少し北西方向辺りに、紀州鉄道線の日高川駅跡があります。設備残存していますが、ヨッキさんには、あまりそそらないかもしれません。西御坊～日高川間は昭和２８年の紀州大水害でやられてしまったとのことで、天田橋架け替えがこの水害後であると仮定されるなら、旧昭和橋も同時期に被災～架け替え、だったのではないでしょうか？
21,450	2016-01-17 09:11:12	/mini/215/main.html [コメント一覧]	10
またも変異種ですね(褒め言葉w)。最初は国道時代の待避所かなにかかと思いましたが確かに旧道化以降の変化のようですね。ヨッキさんの考察力、さすがです。天田橋も航空写真で気づきましたが旧橋の脚台残ってましたね。しかし天田橋の親柱にくっついた辛子明太子と左端のポールのうさぎが気になります…。
21,449	2016-01-17 08:15:25	/mini/215/main.html [コメント一覧]	10
鋭角のデッドスペースがあるのはとても珍しいですね！橋脚の上に立てた幅員変化を埋める衝立がいかにも後付感満点なのもいいなと思いました。
21,448	2016-01-16 20:47:27	/tunnel/takahama/main3.html [コメント一覧]	10
こうなってしまうんだという教訓として大変に面白かったです。願わくば…探索中にこうならないことを祈るのみです。
21,447	2016-01-15 23:55:35	/rail/iida_sakuma/main6.html [コメント一覧]	10
何度も読み返しております、何度読んでも凄く引き込まれてしまいます！大嵐駅近くの旧ホーム跡ですが、私も実際に見に行った事があるのですがあのホームは旅客用ではなく貨物用のホームだと個人的に考えております、飯田線には同じ様な短い貨物用ホームが残る駅が他にもあります旧ホームの山側が広く拓けている事と大嵐トンネルの坑口の位置関係からしても、旅客用ホームは山側に存在したと考えております私的見解なコメントを致しまして申し訳ありません。
21,446	2016-01-15 22:37:46	/tunnel/takahama/main3.html [コメント一覧]	8
旧道・旧旧道は役目を終えて人間側から自然側に返したんで後はどうなろうが現道に被害が無ければそれで良しと云う事でしょうね。
21,445	2016-01-15 20:47:32	/koneta/koneta_100.html [コメント一覧]	10
迷彩柄ww
21,444	2016-01-15 16:07:41	/road/bodai/main7.html [コメント一覧]	7
東洋のデンマークこと千葉県の裏の顔を覗けました。鋸山やおせんころがしといい、意外な草食動物の獰猛性を感じさせる。「覆すゼ！房総！！」　イメージや地理的データとの整合性の無さは列島の角地で関東の先っちょ(意味深)という事実を再認識してしまいます。一つ疑問ですが、同じ小国の志摩は伊勢・志摩で伊勢との違いや独自性を展開し発揮できてると思いますが、房総では安房の存在が希薄で扱いがぞんざい(存在)な気がします。読みが同じ盆踊りの国(阿波)の所為も有るかもしれませんが、地元や関東の感覚ではどうなのでしょうか？今回の調査地が鋸山やおせんころがしと並び正に国境の峠なので、活かし方がもう少し無いものかと余計な心配をしてしまいます。
21,443	2016-01-15 15:33:38	/tunnel/kutino/main4.html [コメント一覧]	8
多比第二隧道:分岐の形は確かに珍しいけど、反対側はそっとしといてョ…あの竹筒抗口って車が高速走行で入る時ひらべったい抗門だと自然とスピードを落としてしまい自然渋滞がおこる為らしいので歩道じゃ意味ないような…江ノ浦・江ノ浦第二隧道:「廃道本」でも見ました。何とも言えぬ姿…でもいい雰囲気持ってました。という感じです。
21,442	2016-01-15 15:04:10	/tunnel/keisoku/main3.html [コメント一覧]	10
廃品たちのインパクトが頭から離れない…ww ●ナルドに隧道は支配されつつあるのか。いやだー!返せーー! …じゃなくてほんとに知られざる物件かもしれませんね。もっとこういうとこは眠っているのでしょうね。こんな所も好きです。
21,441	2016-01-15 14:51:08	/tunnel/kazuno/main7.html [コメント一覧]	10
さすがです。確かにWFKは原始的かつ特殊技能も特に求められない万人の策とでも言えるものですね。その分相当な度胸はいりそうですが…でもボート浮かべてるより目立たなそうですしね。たまたまWFKで浮いているオブローダーをダムで発見したらびっくりしますがｗｗ
21,440	2016-01-15 13:07:19	/tunnel/takahama/main3.html [コメント一覧]	10
もしも、あのスキマから人が這い出てくるのを、事情を知らない人が見たらレスキュー隊を読んだと思う(汗
21,439	2016-01-15 09:11:28	/tunnel/takahama/main3.html [コメント一覧]	9
老兵はただ消え去るのみ。・・なんですね。ちょっと（かなり）危険なレポートだったので－１です。気をつけてね！
21,438	2016-01-15 08:06:22	/tunnel/takahama/main3.html [コメント一覧]	9
「また、外へ出ると足元に…」いやそっちが内側だから！
21,437	2016-01-14 23:29:13	/road/r135_ajiro/main5.html [コメント一覧]	10
伊豆半島良いよね、観光も探索も出来て。そういえば、伊豆高原廃ループ橋のレポは無いんですね。
21,436	2016-01-14 23:13:19	/tunnel/takahama/main3.html [コメント一覧]	10
拝啓平沼義之さん私は日常的に、家から街へ出るために古い隧道を通っています。絶対に探索しに来ないで下さい。その隧道が崩落すると困ります。敬具
21,435	2016-01-14 22:49:34	/tunnel/takahama/main3.html [コメント一覧]	10
山いがのレポ後に寿命を迎えたり、災害で打撃を受けた物（人為的な撤去、破壊、封鎖、埋没は除く）ってけっこう多いよね・・・パッと思い付くだけで、二ツ井隧道口野切り通し林鉄木造橋多数祭畤大橋原田橋福島県道391号等々。

21,464

2016-01-17 23:25:47

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僕の職場近く、茨城県の鹿島臨海鉄道臨港線も似たような状況かもしれません。
ずいぶん前から構内の末端部は草ぼうぼうで、あちこち車止めだらけだったのですが、ここ2年くらいで線路が撤去されたり、踏切が撤去されたりして、みるみる短くなっています…。
一応、地図上では健在のようですが。

21,463

2016-01-17 21:35:10

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高知県の松葉川橋も同じように途中で狭くなっています。理由は昭和橋とは逆のようですが。
ttp://homepage3.nifty.com/kibo/haisen_morigauti3.html

21,462

2016-01-17 21:18:46

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>高欄そのものの作りについては、広い桁と狭い桁で違いを見出せないが、この親柱の違いを目にしたことで、私の中で“ある仮説”が有力になった。
なるほどドケチ
しかしそうだとしたら何故高欄も架け直し当時の仕様で作らなかったのだろうか
狭い方が新しそうに見えないのも不思議
デザインの統一性を重視したと想定すると絶対に目に付く道幅をケチってデザインもクソもないだろうし
何故だ

21,461

2016-01-17 20:56:55

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素晴らしい。
by丸山熙人

21,460

2016-01-17 19:49:50

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こういう感じも好きで興味深いです。

21,459

2016-01-17 16:59:12

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昭和22年の航空写真と比較すると、橋の幅はたしかに減っているけれど、その先の道路の幅は変化していないような、もともと橋だけ幅が広く作られていたようにも、見える。なぞだ。

21,458

2016-01-17 15:34:24

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さすがのプロオブローダーライターといえる良いミニレポですね。

21,457

2016-01-17 13:28:24

/mini/215/main.html [コメント一覧]

あきたのＳＨです。
昭和橋、いい感じです。地域の人たちには大事な橋でしょう。
地元、秋田市下新城笠岡にある私のご先祖さまの名前がついた萬吉橋は昨年、旧橋の東側に秋田県が川筋の変更とあわせ大きくして架け替えてくれました。これで、洪水や木橋が流出することはなくなりましたが、埋められた古い川跡をみると、田畑、墓書に行く人たちしか使わない小橋でしたがすこし残念でもあります。

21,456

2016-01-17 13:21:16

/mini/215/main.html [コメント一覧]

しょっちゅう通っているところなのに旧道に気が付いていませんでした。この辺りは昭和28(1953)年に大水害があったので、旧昭和橋の損傷と現天田橋の架設はこの水害がきっかけだったのではないかと思います。

21,455

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/tunnel/honzongan/main2.html [コメント一覧]

あきたのＳＨです。　
「ミニレポ第215回　御坊市北塩屋の旧昭和橋」　の　「このページの読者にオススメのレポート（機能テスト中）」　から、こちらの記事にたどりつきました。　おすすめの順番で読み進みましたが、驚きの連続でした。　「雄大な景色の中、あくせくした日常を詰め込んだ小さな車が、忙しなく走りすぎていく。」の一文が自分のことを指摘されてるようで。。。　それにしても現道は昭和39年ですか。いったい日本中でこのオリンピックイヤーにどれだけの道路、橋、トンネルが作られたのでしょう。

21,454

2016-01-17 11:46:10

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地元新聞社の記事データベースや郷土資料に簡単にアクセス出来れば、架け替えの要因もすぐに判明するんでしょうけどね。
インターネットで公開されている情報は世の中にある情報のほんの一部に過ぎないのが残念ですね。

21,453

2016-01-17 10:49:09

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現昭和橋と旧昭和橋の間にかかっていたと思しき橋台も見たかったかな

21,452

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おもろいな。

21,451

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天田橋北詰から少し北西方向辺りに、紀州鉄道線の日高川駅跡があります。設備残存していますが、ヨッキさんには、あまりそそらないかもしれません。
西御坊～日高川間は昭和２８年の紀州大水害でやられてしまったとのことで、天田橋架け替えがこの水害後であると仮定されるなら、
旧昭和橋も同時期に被災～架け替え、だったのではないでしょうか？

21,450

2016-01-17 09:11:12

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またも変異種ですね(褒め言葉w)。最初は国道時代の待避所かなにかかと思いましたが確かに旧道化以降の変化のようですね。ヨッキさんの考察力、さすがです。天田橋も航空写真で気づきましたが旧橋の脚台残ってましたね。しかし天田橋の親柱にくっついた辛子明太子と左端のポールのうさぎが気になります…。

21,449

2016-01-17 08:15:25

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鋭角のデッドスペースがあるのはとても珍しいですね！
橋脚の上に立てた幅員変化を埋める衝立がいかにも後付感満点なのもいいなと思いました。

21,448

2016-01-16 20:47:27

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こうなってしまうんだという教訓として大変に面白かったです。願わくば…探索中にこうならないことを祈るのみです。

21,447

2016-01-15 23:55:35

/rail/iida_sakuma/main6.html [コメント一覧]

何度も読み返しております、何度読んでも凄く引き込まれてしまいます！
大嵐駅近くの旧ホーム跡ですが、私も実際に見に行った事があるのですがあのホームは旅客用ではなく貨物用のホームだと個人的に考えております、飯田線には同じ様な短い貨物用ホームが残る駅が他にもあります
旧ホームの山側が広く拓けている事と大嵐トンネルの坑口の位置関係からしても、旅客用ホームは山側に存在したと考えております
私的見解なコメントを致しまして申し訳ありません。

21,446

2016-01-15 22:37:46

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旧道・旧旧道は役目を終えて人間側から自然側に返したんで後はどうなろうが現道に被害が無ければそれで良しと云う事でしょうね。

21,445

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迷彩柄ww

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2016-01-15 16:07:41

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東洋のデンマークこと千葉県の裏の顔を覗けました。鋸山やおせんころがしといい、意外な草食動物の獰猛性を感じさせる。「覆すゼ！房総！！」　イメージや地理的データとの整合性の無さは列島の角地で関東の先っちょ(意味深)という事実を再認識してしまいます。一つ疑問ですが、同じ小国の志摩は伊勢・志摩で伊勢との違いや独自性を展開し発揮できてると思いますが、房総では安房の存在が希薄で扱いがぞんざい(存在)な気がします。読みが同じ盆踊りの国(阿波)の所為も有るかもしれませんが、地元や関東の感覚ではどうなのでしょうか？今回の調査地が鋸山やおせんころがしと並び正に国境の峠なので、活かし方がもう少し無いものかと余計な心配をしてしまいます。

21,443

2016-01-15 15:33:38

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多比第二隧道:分岐の形は確かに珍しいけど、反対側はそっとしといてョ…あの竹筒抗口って車が高速走行で入る時ひらべったい抗門だと自然とスピードを落としてしまい自然渋滞がおこる為らしいので歩道じゃ意味ないような…江ノ浦・江ノ浦第二隧道:「廃道本」でも見ました。何とも言えぬ姿…でもいい雰囲気持ってました。という感じです。

21,442

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廃品たちのインパクトが頭から離れない…ww ●ナルドに隧道は支配されつつあるのか。いやだー!返せーー! …じゃなくてほんとに知られざる物件かもしれませんね。もっとこういうとこは眠っているのでしょうね。こんな所も好きです。

21,441

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/tunnel/kazuno/main7.html [コメント一覧]

さすがです。確かにWFKは原始的かつ特殊技能も特に求められない万人の策とでも言えるものですね。その分相当な度胸はいりそうですが…でもボート浮かべてるより目立たなそうですしね。たまたまWFKで浮いているオブローダーをダムで発見したらびっくりしますがｗｗ

21,440

2016-01-15 13:07:19

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もしも、あのスキマから人が這い出てくるのを、事情を知らない人が見たらレスキュー隊を読んだと思う(汗

21,439

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老兵はただ消え去るのみ。・・なんですね。

ちょっと（かなり）危険なレポートだったので－１です。
気をつけてね！

21,438

2016-01-15 08:06:22

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「また、外へ出ると足元に…」
いやそっちが内側だから！

21,437

2016-01-14 23:29:13

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伊豆半島良いよね、観光も探索も出来て。

そういえば、伊豆高原廃ループ橋のレポは無いんですね。

21,436

2016-01-14 23:13:19

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拝啓平沼義之さん

私は日常的に、家から街へ出るために古い隧道を通っています。
絶対に探索しに来ないで下さい。その隧道が崩落すると困ります。

敬具

21,435

2016-01-14 22:49:34

/tunnel/takahama/main3.html [コメント一覧]

山いがのレポ後に寿命を迎えたり、災害で打撃を受けた物（人為的な撤去、破壊、封鎖、埋没は除く）ってけっこう多いよね・・・

パッと思い付くだけで、
二ツ井隧道口野切り通し林鉄木造橋多数祭畤大橋原田橋福島県道391号等々。

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