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コメント
21,194	2015-12-27 14:55:29	/tunnel/atago/main5.html [コメント一覧]	7
下水屋です。なんか現場を思い出して楽しめないレポートだったので過去最低の7点です。(ごめん) 　それにしても、特に水気のある閉鎖空間では酸欠・硫化水素には気を付けて下さい。泥をかき混ぜると溜まっていたガスが放出されることがあり、ある程度を越えているとボンヤリしてくるとかいうヒマなく、一呼吸で瞬時に卒倒して終わりです。職場ではよくある手提げカバンみたいなガス検知器の他に、腰ベルトや胸ポケットにつける小さな充電式ガス検も使ってます。(居る場所の測定しか出来ないけど紐つけて吊り下げれば警報音で予知も可能)酸素,硫化水素,可燃ガス,一酸化炭素の4ガス検知で確か8時間以上もちます。5～10万円くらいだったかな～。酸素だけのが少し安かったかも。ご検討を。何かあったらドキドキ楽しく読めなくなってしまうので・・・。
21,193	2015-12-27 12:20:37	/rail/oosawagawa/main5.html [コメント一覧]	10
コメント番号21,029 2015-12-13 01:18:38 /rail/oosawagawa/main.html 4 また森林鉄道か、塩那道路はどうなった？このしつこさは、立派ですね。大いなるマンネリは、立派な芸風です。「コメント欄に」とは、聞いては痛んですけどもね。実際のところ、一般読者が他人の書いたコメントを遡って読むことなんてまずないですからね。こんなのの相手もしなければならなくて、管理人様も大変ですね。お察しします。と、とうわけで、よいお年をお迎えくださいませ。
21,192	2015-12-27 10:02:42	/koneta/koneta_137.html [コメント一覧]	9
小ネタとしては秀逸。何よりワシもよっきさんに情報提供してみたい・・・が今のとこ特になし(涙)　運転しながらキョロキョロしてトンネルの入口脇に激突しないよう気を付けてます。
21,191	2015-12-27 07:08:26	/road/enna/main9.html [コメント一覧]	10
登山道として残せば結構人気がでそうな気がしますけどなんかもったいないですね。
21,190	2015-12-27 02:01:21	/bridge/maturube/main5.html [コメント一覧]	10
(´Д`)ノ久々におじゃましました。
21,189	2015-12-27 01:19:04	/koneta/koneta_149_2.html [コメント一覧]	10
よく通る場所の下とか裏とかを知ることができて良かった。世の中、表面しか知らされないことが多過ぎる。それに禁止行為はせず良識で動いていらっしゃるのも素晴らしい。ところで、趣味で山の同定をやっていますが、この辺の小さな峰は無名な割には独特の急峻な輪郭を持つため、カシミール3Dというソフトに自分で「斧窪第○トンネル上」などと名前をつけたりしておりました。なので斧窪の地名には面識がありました。
21,188	2015-12-26 22:58:26	/road/aotowa/main7.html [コメント一覧]	7
まあいいんですけど、そろそろ塩那工事の続きとか少しでも進まないもんですかね。もしや東京に素材を忘れて来たとか？
21,187	2015-12-26 22:41:13	/road/aotowa/main7.html [コメント一覧]	10
すみません　ｗｗ　今後の登場キャスト（施設）がバレバレで　ww 　お腹痛い　ww　たすけてｗｗ
21,186	2015-12-26 22:41:12	/road/aotowa/main7.html [コメント一覧]	10
泥沼と言いながら自ら飛び込んでいく勇気に拍手を送りたいものです。これからも自転車道の闇を払い続ける活躍を期待しております。
21,185	2015-12-26 22:31:42	/road/aotowa/main7.html [コメント一覧]	7
まずは普通の県道区間・・・十和田側が「アレ」だっただけに青森側にも期待！
21,184	2015-12-26 21:54:40	/rail/oosawagawa/main5.html [コメント一覧]	10
山行がならではの、情報収集力ですね。よっきさんの探索にかける情熱が読者や、関係者の心を打ち、情報を提供したくなるのでしょう。和歌山湯浅のなぎさ公園に反応した栗山より。
21,183	2015-12-26 20:57:50	/road/aotowa/main7.html [コメント一覧]	7
「自転車及び歩行者専用」などの道路標識が、片方の入り口にだけ付いている道路ですが、私の住む街にも何箇所か存在します。事実上の時間帯を区切った一方通行として機能してます。こうすることで、抜け道としての利用を防ぐとともに、住人は許可不要で通行可能となります。
21,182	2015-12-26 19:38:32	/road/aotowa/main7.html [コメント一覧]	10
こっち行ったんですかー！（笑）。しかも暖冬とはいえこの寒いときに！。私は駒込川合流地点まで走行しましたが、横切ったはずなのに八甲田自転車道橋を覚えてなかったり。岩手県の遠野の自転車道にも、こういう自転車道専用橋がありますね。
21,181	2015-12-26 19:09:09	/road/shimizu3/main5.html [コメント一覧]	10
この幻の旧道も宜しくお願いしますw
21,180	2015-12-26 17:56:48	/road/aotowa/main7.html [コメント一覧]	10
橋の銘板が立派ですね。ここまで詳細なのも… 橋好き＆オブローダーに嬉しき親切のひとつというやつなのか。自転車道シリーズ今後も期待しています。 Mr.Kunekune-armまさかの再登場…
21,179	2015-12-26 17:52:15	/road/aotowa/main7.html [コメント一覧]	10
また自転車道なのか、やったー
21,178	2015-12-26 15:51:18	/road/aotowa/main7.html [コメント一覧]	10
早速の青森出張、恐れ入ります。十和田市区間で青森市側の探索希望のコメントしましたが、こういうかたちでのコメントへの即応は、気が利いていると思います。無粋なのは、ね。偽始点の案内板には「サイクリングセンター」とありますが、本文の「サイクリングターミナル」が正式名称だという暗示なんでしょうか(誤記？)。コメントした後もしばらく考えてみたのですが、青森側の終端が廃サイクリングセンターであることは、やはり、児童の教育が主目的だったという推測を裏付けます。自転車の交通安全教室みたいなことを、教習所みたいなセンターで行っていたのでしょうから。青森側は交通安全の技術的指導、十和田市側は肉体と精神のしごき。恐るべし、八甲田山・・・。
21,177	2015-12-26 09:52:38	/road/aotowa/main6.html [コメント一覧]	8
階段の数がすごすぎて、管理されてなさ具合もすごくて、空いた口がふさがらないって感じでした
21,176	2015-12-26 09:38:33	/rail/oosawagawa/main5.html [コメント一覧]	10
いままで林鉄のレポはそれほど盛り上がらなかったのですが、今回のレポは凄い！楽しかった！！酒井、川上両氏にも感謝！
21,175	2015-12-26 06:50:14	/rail/oosawagawa/main5.html [コメント一覧]	10
満点ですね。やっぱ昔からスキモノは居るんだね。
21,174	2015-12-26 01:06:11	/rail/oosawagawa/main5.html [コメント一覧]	10
鉄道友の会秋田支部って、ミリンダ細田氏経由で写真見つけられないもんですかね
21,173	2015-12-26 00:19:56	/bridge/jougi/main3.html [コメント一覧]	10
うわ～なんか泣けてきちゃうな。廃のものはいずれ朽ちて自然に還る。それを見届けるのもヨッキさんの使命かもよ。
21,172	2015-12-25 16:03:13	/road/r410_matuoka/main3.html [コメント一覧]	10
松丘隧道事故に伴う、迂回路が酷道になりますね。通勤時は大変かも。
21,171	2015-12-25 07:49:23	/rail/oosawagawa/main5.html [コメント一覧]	10
各車両の木材の積み込み具合を見るに同一日同一時間の同一編成だね多分。わざわざ停止させてたった2枚しか撮らなかったはずはないだろうから、実際はもっと多くの枚数を撮影して残してるんだろうね。他の場所でも同様に撮影してるかもしれないけど、きっとここがこの林鉄で随一の撮影ポイントだったんだろう。吊り橋の写真出て来ないかなあ。
21,170	2015-12-25 06:57:13	/rail/oosawagawa/main5.html [コメント一覧]	10
このレポに２回目の投稿です。本当に素晴らしい、隧道も古い写真も景色も、そしてヨッキレンさんのお話も。最後に林鉄を愛してやまなかった先人の思いを知ることができたのも嬉しかった。また、こんな良いお話しを聞かせてください。ヨッキレンさんは激藪がお似合いです。
21,169	2015-12-25 02:33:54	/road/r410_matuoka/main3.html [コメント一覧]	10
好奇心、文献調査、現地調査、知識と推察と分析と他例との相違比較、小さな「？」をそのままにしない意欲と体力、そしてアウトプット作成能力、すべてを駆使したレポートで感動しました。自分もかくありたい。
21,168	2015-12-25 00:25:43	/koneta/koneta_116.html [コメント一覧]	10
お化けなら、岩屋とかホワイトハウス。幽霊なら、弥彦山スカイライン。→トンネルを登って、駐車場の左に急カーブ地点があり、カーブが曲がり切れない車や、下り坂の運転ミスの車が事故ったりしてました。
21,167	2015-12-25 00:21:46	/rail/oosawagawa/main5.html [コメント一覧]	10
追記部分画像季節も違うのでしょうけれど同一地点とは思えない変貌ですね
21,166	2015-12-24 23:35:14	/rail/oosawagawa/main5.html [コメント一覧]	10
酒井氏の追加写真では様子が良く判りますね。往時のモノクロ写真に近い感じです。今回このサイトで公開されて当時のモノクロ写真２枚をみたら，模型ファンなら，それが単なる構想・希望であるが，実現されるものであるかを問わず，作りたくなるの写真と思いましたが，やはり模型誌でも取り上げられていましたか。最近の刊であるのは意外ですね。模型は，ある写真やデータと全く同じに再現する手法や，トータル的なイメージで再現する手法がありますが，これらの写真はどちらのモチーフとしても最高ですね。それにしても林鉄の心細いレールの細さが良く分かる良い写真ですね。関係者の皆さんに感謝いたします。
21,165	2015-12-24 23:32:58	/rail/oosawagawa/main5.html [コメント一覧]	10
林鉄とは時空を越えるリアル・ジオラマだったのか川上氏、酒井氏に乾杯。参りました。

21,194

2015-12-27 14:55:29

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　下水屋です。なんか現場を思い出して楽しめないレポートだったので過去最低の7点です。(ごめん)
　それにしても、特に水気のある閉鎖空間では酸欠・硫化水素には気を付けて下さい。泥をかき混ぜると溜まっていたガスが放出されることがあり、ある程度を越えているとボンヤリしてくるとかいうヒマなく、一呼吸で瞬時に卒倒して終わりです。職場ではよくある手提げカバンみたいなガス検知器の他に、腰ベルトや胸ポケットにつける小さな充電式ガス検も使ってます。(居る場所の測定しか出来ないけど紐つけて吊り下げれば警報音で予知も可能)酸素,硫化水素,可燃ガス,一酸化炭素の4ガス検知で確か8時間以上もちます。5～10万円くらいだったかな～。酸素だけのが少し安かったかも。ご検討を。何かあったらドキドキ楽しく読めなくなってしまうので・・・。

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コメント番号21,029
2015-12-13 01:18:38 /rail/oosawagawa/main.html 4
また森林鉄道か、塩那道路はどうなった？

このしつこさは、立派ですね。
大いなるマンネリは、立派な芸風です。

「コメント欄に」とは、聞いては痛んですけどもね。
実際のところ、一般読者が他人の書いたコメントを遡って読むことなんてまずないですからね。
こんなのの相手もしなければならなくて、管理人様も大変ですね。
お察しします。

と、とうわけで、よいお年をお迎えくださいませ。

21,192

2015-12-27 10:02:42

/koneta/koneta_137.html [コメント一覧]

小ネタとしては秀逸。
何よりワシもよっきさんに情報提供してみたい・・・が今のとこ特になし(涙)　運転しながらキョロキョロしてトンネルの入口脇に激突しないよう気を付けてます。

21,191

2015-12-27 07:08:26

/road/enna/main9.html [コメント一覧]

登山道として残せば結構人気がでそうな気がしますけどなんかもったいないですね。

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2015-12-27 02:01:21

/bridge/maturube/main5.html [コメント一覧]

(´Д`)ノ久々におじゃましました。

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/koneta/koneta_149_2.html [コメント一覧]

よく通る場所の下とか裏とかを知ることができて良かった。世の中、表面しか知らされ
ないことが多過ぎる。それに禁止行為はせず良識で動いていらっしゃるのも素晴らしい。
ところで、趣味で山の同定をやっていますが、この辺の小さな峰は無名な割には独特の
急峻な輪郭を持つため、カシミール3Dというソフトに自分で「斧窪第○トンネル上」
などと名前をつけたりしておりました。なので斧窪の地名には面識がありました。

21,188

2015-12-26 22:58:26

/road/aotowa/main7.html [コメント一覧]

まあいいんですけど、そろそろ塩那工事の続きとか少しでも進まないもんですかね。
もしや東京に素材を忘れて来たとか？

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2015-12-26 22:41:13

/road/aotowa/main7.html [コメント一覧]

すみません　ｗｗ　今後の登場キャスト（施設）がバレバレで　ww 　お腹痛い　ww　たすけてｗｗ

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2015-12-26 22:41:12

/road/aotowa/main7.html [コメント一覧]

泥沼と言いながら自ら飛び込んでいく勇気に拍手を送りたいものです。これからも自転車道の闇を払い続ける活躍を期待しております。

21,185

2015-12-26 22:31:42

/road/aotowa/main7.html [コメント一覧]

まずは普通の県道区間・・・
十和田側が「アレ」だっただけに青森側にも期待！

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2015-12-26 21:54:40

/rail/oosawagawa/main5.html [コメント一覧]

山行がならではの、情報収集力ですね。
よっきさんの探索にかける情熱が読者や、関係者の心を打ち、情報を提供したくなるのでしょう。
和歌山湯浅のなぎさ公園に反応した栗山より。

21,183

2015-12-26 20:57:50

/road/aotowa/main7.html [コメント一覧]

「自転車及び歩行者専用」などの道路標識が、片方の入り口にだけ付いている道路ですが、
私の住む街にも何箇所か存在します。
事実上の時間帯を区切った一方通行として機能してます。
こうすることで、抜け道としての利用を防ぐとともに、住人は許可不要で通行可能となります。

21,182

2015-12-26 19:38:32

/road/aotowa/main7.html [コメント一覧]

こっち行ったんですかー！（笑）。しかも暖冬とはいえこの寒いときに！。

私は駒込川合流地点まで走行しましたが、
横切ったはずなのに八甲田自転車道橋を覚えてなかったり。
岩手県の遠野の自転車道にも、こういう自転車道専用橋がありますね。

21,181

2015-12-26 19:09:09

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この幻の旧道も宜しくお願いしますw

21,180

2015-12-26 17:56:48

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橋の銘板が立派ですね。ここまで詳細なのも… 橋好き＆オブローダーに嬉しき親切のひとつというやつなのか。自転車道シリーズ今後も期待しています。 Mr.Kunekune-armまさかの再登場…

21,179

2015-12-26 17:52:15

/road/aotowa/main7.html [コメント一覧]

また自転車道なのか、やったー

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2015-12-26 15:51:18

/road/aotowa/main7.html [コメント一覧]

早速の青森出張、恐れ入ります。
十和田市区間で青森市側の探索希望のコメントしましたが、こういうかたちでのコメントへの即応は、気が利いていると思います。無粋なのは、ね。
偽始点の案内板には「サイクリングセンター」とありますが、本文の「サイクリングターミナル」が正式名称だという暗示なんでしょうか(誤記？)。
コメントした後もしばらく考えてみたのですが、青森側の終端が廃サイクリングセンターであることは、やはり、児童の教育が主目的だったという推測を裏付けます。自転車の交通安全教室みたいなことを、教習所みたいなセンターで行っていたのでしょうから。
青森側は交通安全の技術的指導、十和田市側は肉体と精神のしごき。恐るべし、八甲田山・・・。

21,177

2015-12-26 09:52:38

/road/aotowa/main6.html [コメント一覧]

階段の数がすごすぎて、管理されてなさ具合もすごくて、空いた口がふさがらないって感じでした

21,176

2015-12-26 09:38:33

/rail/oosawagawa/main5.html [コメント一覧]

いままで林鉄のレポはそれほど盛り上がらなかったのですが、今回のレポは凄い！楽しかった！！
酒井、川上両氏にも感謝！

21,175

2015-12-26 06:50:14

/rail/oosawagawa/main5.html [コメント一覧]

満点ですね。やっぱ昔からスキモノは居るんだね。

21,174

2015-12-26 01:06:11

/rail/oosawagawa/main5.html [コメント一覧]

鉄道友の会秋田支部って、ミリンダ細田氏経由で写真見つけられないもんですかね

21,173

2015-12-26 00:19:56

/bridge/jougi/main3.html [コメント一覧]

うわ～なんか泣けてきちゃうな。廃のものはいずれ朽ちて自然に還る。それを見届けるのもヨッキさんの使命かもよ。

21,172

2015-12-25 16:03:13

/road/r410_matuoka/main3.html [コメント一覧]

松丘隧道事故に伴う、迂回路が酷道になりますね。通勤時は大変かも。

21,171

2015-12-25 07:49:23

/rail/oosawagawa/main5.html [コメント一覧]

各車両の木材の積み込み具合を見るに同一日同一時間の同一編成だね多分。
わざわざ停止させてたった2枚しか撮らなかったはずはないだろうから、実際はもっと多くの枚数を撮影して残してるんだろうね。
他の場所でも同様に撮影してるかもしれないけど、きっとここがこの林鉄で随一の撮影ポイントだったんだろう。
吊り橋の写真出て来ないかなあ。

21,170

2015-12-25 06:57:13

/rail/oosawagawa/main5.html [コメント一覧]

このレポに２回目の投稿です。
本当に素晴らしい、隧道も古い写真も景色も、そしてヨッキレンさんのお話も。最後に林鉄を愛してやまなかった先人の思いを知ることができたのも嬉しかった。
また、こんな良いお話しを聞かせてください。ヨッキレンさんは激藪がお似合いです。

21,169

2015-12-25 02:33:54

/road/r410_matuoka/main3.html [コメント一覧]

好奇心、文献調査、現地調査、知識と推察と分析と他例との相違比較、
小さな「？」をそのままにしない意欲と体力、そしてアウトプット作成能力、
すべてを駆使したレポートで感動しました。自分もかくありたい。

21,168

2015-12-25 00:25:43

/koneta/koneta_116.html [コメント一覧]

お化けなら、岩屋とかホワイトハウス。
幽霊なら、弥彦山スカイライン。→トンネルを登って、駐車場の左に急カーブ地点があり、カーブが曲がり切れない車や、下り坂の運転ミスの車が事故ったりしてました。

21,167

2015-12-25 00:21:46

/rail/oosawagawa/main5.html [コメント一覧]

追記部分画像
季節も違うのでしょうけれど同一地点とは思えない変貌ですね

21,166

2015-12-24 23:35:14

/rail/oosawagawa/main5.html [コメント一覧]

酒井氏の追加写真では様子が良く判りますね。往時のモノクロ写真に近い感じです。

今回このサイトで公開されて当時のモノクロ写真２枚をみたら，模型ファンなら，それが単なる構想・希望であるが，実現されるものであるかを問わず，作りたくなるの写真と思いましたが，やはり模型誌でも取り上げられていましたか。最近の刊であるのは意外ですね。模型は，ある写真やデータと全く同じに再現する手法や，トータル的なイメージで再現する手法がありますが，これらの写真はどちらのモチーフとしても最高ですね。それにしても林鉄の心細いレールの細さが良く分かる良い写真ですね。

関係者の皆さんに感謝いたします。

21,165

2015-12-24 23:32:58

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林鉄とは
時空を越える
リアル・ジオラマだったのか

川上氏、酒井氏に乾杯。
参りました。

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