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歴史的橋梁ということで保存されたらとは思うけれど、深谷の煉瓦工場引込み線みたく遊歩道的な何かにされてしまいそうな

22,474

2016-04-16 19:57:28

/rail/kido/main5.html [コメント一覧]

それに比べたら、独ハーコート社製のPGはメジャー物件なのでしょうか。一時はハンティングに熱中したものですが。

転用に関しては珍しいところで、PGを駅の跨線橋に転用した例もあります…いや、ハーコートのですが、どう見てもPGな比布駅の跨線橋に銘板を発見したときは、全身チキン肌と化しました。

橋梁としてではなく、流れ流れて跨線橋や、それこそ歩道橋のような形に身を変えて余生を過ごしてるPGも多いかも。

22,484

2016-04-17 22:28:31

続きをよろしく。ナビくまも、お忘れなく。ね！

22,486

2016-04-18 10:45:00

以前、ホイストクレーンの梁を橋へ転用したレポートもありましたが、今回の河川工事で川幅が広がって、橋を延ばす必要が有った、延ばす分を他から中古を持ってきたのか、追加で輸入したのかわかりませんが、また隠れた歴史や履歴がわかりそうで興味深く読ませて頂きました。素晴らしいです！

22,487

2016-04-19 00:07:32

/rail/zusou/main4.html [コメント一覧]

22,456さまの資料を読み解くと、秋田に一番近いのは、揖斐川でもなく木曽川でもなく、利根川でしょう。
でも、日本鉄道（現在の東北線）の利根川橋梁の開通は1886年で製造銘版と合いません。ですが、日本鉄道土浦線（現在の常磐線）の開通が1896年！
きっとこれでしょう。取手から移設された橋桁だったとは。
　　　　　　　　　　　　　　　F生

22,490

2016-04-20 01:41:05

石切り場だったとして、切り出した石を運びだす道や索道を設置する場所がなさそうだ。豆相人道鉄道跡を、利用して運び出していたと推定できる。ｓかし、井戸の理由は・・・・・

22,502

2016-04-22 07:11:32

山城は面白いですね

22,515

2016-04-22 14:16:01

”第３のループ”の中心は、昔あった井戸を埋めた跡のように感じます。(市教育委員会辺りに問い合わせれば知ってる人がいそうな気もしますが)

史跡を壊さないためにヘアピンにせず、地形を生かした平面ループにしたように見えました。

22,521

2016-04-22 21:17:09

面白いミニレポでした＾＾
しかし、何で平面ループなんか作ったのでしょうか

22,527

2016-04-23 00:35:09

/road/50magari/main2.html [コメント一覧]

地形的に直接、右折させられない（曲がりきれない）ために、右折->左折、左折、左折とした結果のループと推察いたします。
本件のような道路設計者の名もなき工夫に光を当てていただける貴殿に、改めて、感謝いたします

22,532

2016-04-23 15:45:05

五十曲、自然に帰ったのでしょうね。

22,544

2016-04-24 18:22:01

/mini/217/ [コメント一覧]

こんな平面ループだとthetaの本領発揮？面白い画面ですね

22,559

2016-04-27 01:04:22

/road/r128_osen/main5.html [コメント一覧]

ふーてんの寅さんの口上の中に、三島のおせん、とあります。ここのおせんと関係あるかわかりませんけど。

22,574

2016-04-29 14:22:23

「震災五十八景」の一枚目、大名ヶ崎のスケッチ、90度回ってしまってます。
縦長の絵ですね。

22,575

2016-04-29 15:52:28

関東大震災でレポート現地付近は
岩手宮城内陸地震後の祭畤大橋や熊本の群発大地震による阿蘇山周辺のようになったのだろうか

22,578

2016-04-29 22:14:32

面白かった。

22,580

2016-04-30 13:16:04

以前幼児施設で人車鉄道を発見しやりーと思ったら、今は無き遊園地車両と聞いてこけたことあります。農家って戦前のものもあるので、ひょっとしたら部品類が隠れてる可能性十分あると思います

22,581

2016-04-30 18:54:01

/road/mituno/main4.html [コメント一覧]

浪漫ある話ですね。面白かったです。

これは私の考えですが、見つかりやすい場所にあったレールは粗方供出されてしまったのではないでしょうか。
ご存知の通り鉄道用の鋼材は純度の高いものが多いので、戦時中に橋梁やレールを剥がして供出したという話が残っています。
廃線後放置されていたとはいえ貴重な鋼材。地元の人に知られていて、なおかつ「廃品」であれば真っ先に目をつけられるかと思います。

残っているものがまだあるとすれば完全に地中に埋まっているのかもしれません。金属探知機でもあれば或いは...

22,589

2016-05-02 14:23:26

ネタバレでまずい、と思われたら公開しないでください。

青部の大井川発電所に、同時期に建立された殉難者慰霊碑があります。これに関連したものではないでしょうか。

二つ碑があることが謎ではありますが、寸又川ダムからの導水路がこのあたりを通っておりますので、これに関わるものかも、、、

22,593

2016-05-02 21:44:50

/mini/218/main.html [コメント一覧]

大井川鉄道、トンネルが多くて「地下鉄井川線」っぽい部分もありますが、外はこんな風になってるんですねー・・・

22,599

2016-05-03 15:41:29

/mini/219/main.html [コメント一覧]

こんな小さな廃橋に興味を持って、そこから芋づる式に情報を引き出してみせるヨッキマジック、楽しいですッ！

22,601

2016-05-03 21:27:02

/road/r127/main15.html [コメント一覧]

途中で出てきたしまとくらトンネルって最近話題になってるやつですよね。このころはトンネルとして機能したんですね。

22,607

2016-05-04 03:09:59

/mini/218/main.html [コメント一覧]

この踏切ですが、昭和53年時点でぼろぼろの廃道状態でした。それくらい自然の脅威による落石がひどく、この区間が廃道になったようです。　　F生

22,609

2016-05-04 13:02:36

/road/mituno/main4.html [コメント一覧]

人が暮らした跡にしては便所が見つかっていないが

22,617

2016-05-04 23:41:50

白いタンポポについては、加納朋子のミステリー「ななつのこ」に謎解きがなされています（九州のですけど）。旅のお供にどうぞ。

22,624

2016-05-05 07:08:33

いつも楽しいレポートありがとうございます。
我科駅が昭和18年の国有化に伴って伴って廃止された理由は「国鉄規格」の他に、戦時中のため、不要不急の設備は撤去するというものがあったと思います。戦後相次いで復活している駅がることがこれを裏付けると思います。

我科駅が復活しなかった理由ですが、ひとえに距離が短くかつ水平移動ということで、山に暮らす人々にとっては屁でもない距離です。　　　　　　　　　　F生

22,626

2016-05-05 09:37:20

×懸命→○賢明

22,628

2016-05-05 11:30:01