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コメント
31,5552019-04-17 19:41:23/tunnel/yuhidera/main5.html [コメント一覧]9
>31,540
ひょっとして、看板に「隊道」って書いたり、変なつっかえ棒をした関係者さんですか? それなら傷つくのもわかりますけど。
ほかにも土嚢のことで文句言ってた人がいるけど、理由が書いてないから何を咎めているのか理解できない。そんなもん元に戻せば問題ないでしょ?
31,5542019-04-17 16:35:05/tunnel/yuhidera/main5.html [コメント一覧]10
ここに隧道に関する記述がありますね。
http://www.yhdr.jp/blog/satoyama2010.html
31,5532019-04-17 15:50:45/tunnel/yuhidera/main5.html [コメント一覧]10
私が幼稚園児だった頃まで使われていたんですね。
31,5522019-04-17 14:58:18/tunnel/yuhidera/main5.html [コメント一覧]10
なかなか味のある廃でした。埋められる前とずいぶん雰囲気が変わるものですね。リンク先のサイトも面白い管理人さんでした。。。素敵隧道。。プ
31,5512019-04-17 10:44:13/tunnel/yuhidera/main5.html [コメント一覧]10
興味深く拝読しました。特に机上調査のいつもながらのきめ細かさ、道と道に関わる人々への愛情、素晴らしいです。
ヨッキさんとその他この隧道をWEBの大海原に送り出した方々のおかげで、夕日寺隧道(仮)の存在は死してなお生き続けるのでしょう。結びの言葉も素晴らしかった。感動。(お)
31,5502019-04-17 03:49:14/tunnel/yuhidera/main5.html [コメント一覧]10
『長江谷物語』より転載の隊道(笑)写真ですが、車輪部さんのレポートにある写真と比較すると南口ではないかと思います。
31,5492019-04-17 02:51:25/tunnel/yuhidera/main5.html [コメント一覧]10
コンクリートで封鎖ではなく土嚢を積んでいるということは、近い将来に復旧させる計画があるのではないでしょうか。
31,5482019-04-17 00:27:16/tunnel/yuhidera/main5.html [コメント一覧]8
“関係者の思惑” といえば・・・ 和歌山の庄川越のレポでは
あえて踏み込みませんでしたね?
“人の意思” には 光も有れば 影もある・・・・・・
31,5472019-04-16 22:44:49/tunnel/yuhidera/main5.html [コメント一覧]10
どきどきした。面白い
31,5462019-04-16 21:04:47/tunnel/yuhidera/main5.html [コメント一覧]8
今の気持ちを一言で言うと


合掌。
31,5452019-04-16 20:10:43/tunnel/yuhidera/main5.html [コメント一覧]10
パイプですが、内側から埋め戻した人が最後に外界へ戻るための出口だったのでは? と思いました。
31,5442019-04-16 17:56:11/mini/243/main2.html [コメント一覧]8
名阪つながりで、東名阪の桑名東IC 名古屋方面オンランプも開通後にRの改良がされました。今昔マップで確認できます。中日本高速道路敷地内ですけど。
31,5432019-04-16 09:43:35/tunnel/yuhidera/main5.html [コメント一覧]10
人知れず眠っていた隧道の物語を知り、私も嬉しかった。よっきれん、有り難う。
31,5422019-04-16 03:51:00/tunnel/yuhidera/main5.html [コメント一覧]9
第4回の『写真の地点は「大休場(おおやすんば)」と呼ばれている広場で、古碑と解説板(内容は*こちら*で紹介した)があった。明治初期までここに茶屋があったそうだ。』の《こちら》のリンクが 404 Not Found ですよ ^^;
#それにしても Apache/1.3.42p2 って、ちょっとヤバいんじゃw
31,5412019-04-16 03:43:19/tunnel/yuhidera/main5.html [コメント一覧]10
尾根から下っていく旧道が刈り払いされていたのは、北口に1トン土嚢を積んだ かにクレーンが帰っていったからではないでしょうか。
31,5402019-04-16 02:23:40/tunnel/yuhidera/main5.html [コメント一覧]1
うーん、何だろうなぁ
バカな封鎖看板だと言ってみたり、補修工事が素人普請だと馬鹿にしてみたり、土嚢を勝手にどかしたり。それでいて、最後の締めには臭いセリフを書いてみたり。

全体を通して上から目線が鼻につく。
31,5392019-04-16 01:03:57/tunnel/yuhidera/main5.html [コメント一覧]8
北口の閉塞が雑なのは、トン土嚢を内側から積んだので、坑口の上の方まできっちり積み上げられなかった可能性がありますね。
外からトン土嚢を積んでしまうと、トン土嚢を積むのに使用した重機が南側に帰れなくなるので。

とはいえ、土嚢の作り方をみても北側が雑なのは間違いないですね。南口のトン土嚢はきっちりパンパンにしてあって型崩れしていないのに、北口のトン土嚢はだいぶ中身が少ないです。
31,5382019-04-16 00:37:28/tunnel/yuhidera/main5.html [コメント一覧]10
お疲れさまでした!
31,5372019-04-16 00:00:23/rail/zusou/main5.html [コメント一覧]10
すばらしい
31,5362019-04-15 11:48:53/road/isone/main7.html [コメント一覧]10
17,985さんのコメントが気になって航空写真を見直しましたら、以前(公開当時もそのしばらく後も)見られなかった81年や84年の写真が見られるようになっていました。それだと中止された(とされた)地点の奥も全線にわたってしっかりと太い道形が見え、轍の跡さえ見える気がします。やはり一時は車道として全線開通していたのでは…?
31,5352019-04-14 23:25:17/road/tadaisi/main3.html [コメント一覧]10
ここまで読み進めていても何も未成の痕跡を感じない文面。とっくの昔に完結していたと言われても違和感を感じない。このようなレポートは、全て"完成済み"の状態なのが常であると思っていた。
だが、全て読み通す覚悟を持って次のページへ進もうとする私の前に現れたのは「探索の続きへ」と書かれた、しかし明らかにその先に読者を導く気を感じられない黒文字。

へ?

この先も続いていそうに思えるが、レポートは唐突に終点を迎えてしまった。
"行き止まり"が偽でないか確認するため黒文字を何度もクリックするが、次のページは現れない。
確かに、このレポートはここで執筆が止まっているのだった。
如何にも未成道路らしいレポートの終わり方。完全にこの道と運命を共にしたレポートであると思う。
31,5342019-04-14 20:21:06/tunnel/yuhidera/main4.html [コメント一覧]10
なずこ 〜
青森の田舎では おでこ のことを なずき と言ってますね。頭部のことをそんな風に言うのかも。
31,5332019-04-14 18:30:58/tunnel/yuhidera/main4.html [コメント一覧]10
都会の道もいいけれど、私はやはりこういう藪に埋もれた廃隧道が好ましく、また、山行がらしいと思います。
北口開口確認は胸熱です。期待してます。(お)
31,5322019-04-14 17:52:45/road/r156_oomaki/main3.html [コメント一覧]10
富山県在住です。ここは通ったことはありませんが、2004年発行の富山県都市地図には大牧トンネル旧道が載ってますね
31,5312019-04-14 13:19:10/road/ypr37_sumise/main3.html [コメント一覧]10
直線であっても、橋の上は強風が吹くことが多いから脱線しないように防止レールを付けたんじゃないかな。
31,5302019-04-14 01:09:22/tunnel/yuhidera/main4.html [コメント一覧]10
Web上に幾つか探索記事がありましたが、探索記事ではない夕日寺自然体験実行委員会のサイトに竣工年の情報がありました。

ゆめのたね(夕日寺自然体験実行委員会):里山里海ブログ

2010.8.13 後谷
http://www.yhdr.jpblogsatoyama2010.html#20100813
>昭和24年のトンネルの竣工
>10数年前の災害で農道が随所で寸断され、トンネルも危険な状態となった

2013.5.9(木) 久しぶりのウシロ谷!
http://www.yhdr.jp/blog/treasure2013/0509.html
>トンネル跡の近くには「夕日寺2号線」の道路標識

2号線の標識……埋まっちゃったんですねぇ……

車輪部 素敵隧道レポート
http://sharinbu.zero-yen.com/ishikawa/ana/list01.htm
http://sharinbu.zero-yen.com/ishikawa/ana/yuuhi/yuuhi1.htm
http://sharinbu.zero-yen.com/ishikawa/ana/yuuhi/yuuhi2.htm
http://sharinbu.zero-yen.com/ishikawa/ana/yuuhi/yuuhi3.htm

道路狂のホームページ
https://web.archive.org/web/20040906095224/http://shiro-sb-hp.hp.infoseek.co.jp/gosho/goyutsu.htm

るくす
31,5292019-04-14 00:05:07/road/isone/main7.html [コメント一覧]10
何度読んでも面白い。
真実がわかる日は来るのか否か…
31,5282019-04-13 14:34:01/tunnel/yuhidera/main4.html [コメント一覧]10
一方新しいgooglemapは使われてない道はことごとく消されてしまいましたね、地図としては正しいんだろうけどちょっと悲しいですね。
31,5272019-04-13 11:46:25/tunnel/yuhidera/main4.html [コメント一覧]9
>地理院地図を始とする全ての地図が、過ちを犯している。隧道と共に、これらの道がいまもあるもののように描き続けている

現実には廃道となったこの道も、書類上では『現役の車道』として存在しているのでしょう
轍が消え、人の往来が絶え、踏み固められた路盤が草木の下に消える事がその道にとっての終焉とするならば、行政上の書類・資料からも消え失せた時が道にとっての死なのかもしれません
31,5262019-04-13 08:14:14/tunnel/yuhidera/main4.html [コメント一覧]1
いくら遺構の残留を望んでいたとしても、土嚢をどかして開口させるのはやり過ぎでしょう。
埋まっているトンネルに水や泥などの流動物が貯まっていたら、まさに堰を切った状態となり一気に溢れだす可能性もあります。
長期安定していることにより現状が維持出来ているような場所もあります。
後世に残すという考えがおありでしたら、このようなことは謹んでください。
廃道界イチの有名人である貴方の今後の行動に期待します。

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