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コメント
14,311	2013-10-31 01:29:49	/koneta/koneta_183.html [コメント一覧]	10
揚げ足ですが・・・閉塞方式は（スタフをタブレットで代用した）スタフ閉塞ではないかと。ってもしかしてタブレット閉塞機も写ってないだけで設備されてたら申し訳ないです・・・
14,309	2013-10-29 22:23:11	/road/ipr248/main3.html [コメント一覧]	8
HANAJIww
14,308	2013-10-29 12:41:46	/road/kawaguti/main4.html [コメント一覧]	7
遊歩道として整備された案内が出ていましたよ。 http://www.city.daisen.akita.jp/site/kankou/info/ota/kenritu_sizenkouen/kawaguchiyuhodou/index.html
14,306	2013-10-29 01:47:52	/road/r418_shimizu/main3.html [コメント一覧]	10
>>素掘、すぼり、といいながら、実際はコンクリート吹付けのまがい物も目立つ中、これはワンク“ラ”ック即落石という、ワンクリック詐欺もビックリの危険隧道（＝青春）で現役を貫いたのであるから、立派である。最後尾を走っていたつもりが、実は先頭だったというくらい立派だ。何言ってんだかよくわかりませんでしたがすごいおもしろかったです。
14,305	2013-10-28 22:37:27	/tunnel/fukiage/main2.html [コメント一覧]	10
最終回、気長にお待ちしております。
14,304	2013-10-28 17:29:11	/road/r156_fukusima/main5.html [コメント一覧]	10
歩危、たのしみです。最終回わくわく
14,303	2013-10-28 17:13:03	/road/hayakawa/main12.html [コメント一覧]	9
今回もわくわく・・・、次回の展開が楽しみです。ところで先・先々週とタモリ倶楽部拝見させて頂きました。横須賀の古隧道にピースｗｗｗ。
14,302	2013-10-27 23:25:36	/rail/kubo/main.html [コメント一覧]	8
今気付いたのですが、Zenrin地図の縮尺をあげるとこのトンネルの坑口…しっかりと表記されているのですね。以前は表記されてなかった…いや最大縮尺まで上げていなかったので気付かなかっただけかもしれませんが。
14,301	2013-10-27 23:24:50	/koneta/koneta_184.html [コメント一覧]	10
うおーーー怖い怖い怖いですよぉーーー(‘jjj’; 面白いというより、怖い。
14,300	2013-10-27 23:18:47	/road/ypr37_arakura/main.html [コメント一覧]	8
この先をわくわくしながらまちまっす。
14,299	2013-10-27 21:52:35	/road/hayakawa/main12.html [コメント一覧]	9
こんな山奥にも人知れず働き続けているインフラがあるんですね。。。
14,298	2013-10-27 17:51:38	/road/ypr37_arakura/main.html [コメント一覧]	10
自分も行ったことのある道をヨッキさんが紹介してくれるとなんか嬉しい。＾＾大抵自分なんかより細かいところまで見てるから読んでると新しい気づきがあるしね。＾＾；
14,296	2013-10-26 21:28:38	/road/ypr37_arakura/main.html [コメント一覧]	10
このレポは左岸道路と連動していて面白かったです(左岸道路の方の執筆も頑張ってください)
14,295	2013-10-26 21:19:48	/road/hayakawa/main12.html [コメント一覧]	10
まさかのW執筆ですか！いやーこのレポどれぐらい長くなるのか楽しみですww
14,294	2013-10-26 19:39:04	/road/hayakawa/main12.html [コメント一覧]	8
>高い柵によって囲まれた敷地の内側には、こんな超巨大なウォータースライダーのようなものがあった。 >全面金網と施錠された鉄格子によって塞がれている横坑部分の構造は、昨日も一度見た憶えがある、歩道部と水路部を左右にセパレートしたものだった。このへんの落ちて行く先を想像するだけで小便ちびりそうだったのに >この殺人ウォータースライダー余水路であった！！脱糞するかと思ったぞバカヤロー
14,293	2013-10-26 18:02:12	/rail/waga/main12.html [コメント一覧]	10
減点の通りに減らしてやろうかと思ったらそんなことしたら大変なことに…（笑）水道調査はすごくドキドキしました。水力発電って水車に水を流して回すって程度の知識しか普通は無いですもんね。面白かったです。
14,292	2013-10-26 16:13:48	/road/hayakawa/main12.html [コメント一覧]	10
親切なのか、殺人的なのか、はっきりしない廃道ですねぇ。毎日、わくわくしながら（更新）まってます。ガンバッテ下さい。（アルプスもこの先たのしみデーーーーース。） (‘jjj’)／
14,291	2013-10-26 14:36:10	/road/spr75/main3.html [コメント一覧]	10
中部横断から清水連絡へ本線直結がボツに・・・その為準備されていた施設が無駄に成りました。布沢川ダムの件も有るし・・・続きが楽しみな場所です。
14,290	2013-10-26 08:38:10	/road/ypr37_arakura/main.html [コメント一覧]	10
同じ地区の道路レポが同時進行しているので「どっちのレポ読んでいるのか判らん」状態だ。でもどちらも面白いから１０点
14,289	2013-10-26 08:28:02	/road/ookuzure/main11.html [コメント一覧]	10
週2回は静岡側から浜当目にある松風閣に仕事で行ってました。でも10月16日より當目トンネルの手前が地盤沈下のため通行止めとなってしまいました。何気なく通っていた道路の歴史、物語に驚くやら感心するばかりです。
14,288	2013-10-26 07:54:16	/road/hayakawa/main12.html [コメント一覧]	10
ヨッキれんさんのレポートは、一時期ハマったRPGゲームの主人公の目的地までの道中ログを読んでる気分なんですよねー私の頭の中では。モンスターは出て来ませんけど
14,287	2013-10-26 05:05:04	/road/hayakawa/main12.html [コメント一覧]	10
存置ロープを信頼なさらなかったのは正解だと思います。クライミング用のロープ（英rope、ドイツ語seil=ザイル）は、繊維を編んだ構造になっていて、強い衝撃（人体落下）を受けた場合は、伸びることによって衝撃を吸収します。伸びる回数にも限度があって、製品ごとに「耐墜落回数」という数値が規定されています。この数値に達したあたりで、次回墜落時は切れる可能性が高くなってきます。登山者の間にはおおむね、自分で打ち込んだハーケン（独Haken、英anchor=アンカー）と、自分で持ち込んだザイル以外は信用しない、という考え方があります。
14,286	2013-10-26 03:47:21	/road/ypr37_arakura/main.html [コメント一覧]	10
「放水路隧道」は固有名が何も入っていない一般名詞に見えます。斎宮女御（さいぐうのにょうご）を連想しました。どちらも官名であり、固有名が入っていません。背景には、賀茂斎院（かものさいいん）、伊勢斎宮のどちらも天皇のために神に仕える立場であり、役職を退いた後に他の天皇と結婚して女御になることは少数だったという史実があります。つまり、該当人数が少なければ、一般名詞2つの羅列でも特定はできると。もちろん固有名はあり、歴史上の人物は徽子女王（きしじょおう）、源氏物語の登場人物は秋好中宮（あきこのむちゅうぐう）または梅壺女御（うめつぼのにょうご）です。
14,285	2013-10-25 23:17:43	/road/ypr37_arakura/main.html [コメント一覧]	9
7t標識の左に続くのが車道然とし線形をした歩道っていう奴ですね。そっちも興味深いです。
14,284	2013-10-25 22:34:32	/road/ypr37_arakura/main.html [コメント一覧]	9
うおーーーーーー！新しいアルプス（意味不明ですが）楽しみですよぉーーー(’jjj’)
14,283	2013-10-25 21:53:40	/road/ypr37_arakura/main.html [コメント一覧]	10
小之島トンネルの竣工が平成２年、明川トンネルの竣工が平成７年。ということは、その間は小之島トンネルを出た直後に急カーブ＆路幅縮小だったということに((((；゜Д゜))))
14,281	2013-10-25 20:30:04	/road/ypr37_arakura/main.html [コメント一覧]	10
大井川下流で育った者です。「箱根八里は馬でも越すが越すに越されぬ大井川」の理由は、政策上であえて橋を架けなかったってのもありますが、川から数km以上離れた地元に「千貫堤」やら、洪水対策の三角屋敷、入り船屋敷があるほどの暴れ川でもありました。ところが現在広大な河川敷にちょろちょろとしか水の流れていない理由は、導水路に取水されて本来の水量の１／３以下と聞きましたが、まさか県を越えて山の向こうまで導水されているとは?!!!!
14,280	2013-10-25 18:05:03	/road/r45_omoto/main.html [コメント一覧]	7
国道1号線の箱根越えはこの道に負けず劣らず素敵なドライブが楽しめますよ。箱根新道が無料化される前の神奈川県区間は大型離合困難の道でトラックの交通量も多かったです。静岡県区間も緊急避難場所あり、相模湾の絶景も楽しめる、見所満載です。何よりも特筆すべきは一桁国道の頂点、1号線にこのような区間が存在するということではないでしょうか。
14,279	2013-10-25 16:29:25	/road/kameisi/main4.html [コメント一覧]	8
亀石峠は、通勤でたまに通っています。私はできる限り制限速度を守って走行していますが、やはりすぐに後ろから来る自動車に追いつかれます。登りは現在ではほぼ全区間が２車線になっているので良いのですが、下りは１車線のうえに路肩も狭いために退避ができず、峠を下り始めてすぐに追いつかれると悲惨です。一体どんな速度で走っているんだか・・・。上下線分離区間の新旧関係は、私も今まで登り線が新道だと思っていましたが、逆だったのですね。いつも走っているといつの間にか分岐していつの間にか合流しているので（正直、運転に必死で周りを見ている余裕が無い）、分岐地点をまじまじと見たのはこのレポートが初めてです。レポートでは目立っていたエンジンブレーキの警告看板も、こんなのあったっけ？と思ってしまいましたし・・・。なお、亀石峠には路線バスが通っており（今回のレポートとは反対側の修善寺駅からですが）、「亀石峠」の行き先表示を見ることができます。
14,278	2013-10-25 16:06:13	/road/ypr37_arakura/main.html [コメント一覧]	8
コメント47番乗り水路が南アルプスを貫いているならリニアも行けるよな? それとも水路が大井川上流までしか行っていないからリニアがもっと先の伊那谷まで掘り抜くのは無謀と見るべきなのか?

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2013-10-31 01:29:49

/koneta/koneta_183.html [コメント一覧]

揚げ足ですが・・・
閉塞方式は（スタフをタブレットで代用した）スタフ閉塞ではないかと。
ってもしかしてタブレット閉塞機も写ってないだけで設備されてたら申し訳ないです・・・

14,309

2013-10-29 22:23:11

/road/ipr248/main3.html [コメント一覧]

HANAJIww

14,308

2013-10-29 12:41:46

/road/kawaguti/main4.html [コメント一覧]

遊歩道として整備された案内が出ていましたよ。

http://www.city.daisen.akita.jp/site/kankou/info/ota/kenritu_sizenkouen/kawaguchiyuhodou/index.html

14,306

2013-10-29 01:47:52

/road/r418_shimizu/main3.html [コメント一覧]

>>素掘、すぼり、といいながら、実際はコンクリート吹付けのまがい物も目立つ中、これはワンク“ラ”ック即落石という、ワンクリック詐欺もビックリの危険隧道（＝青春）で現役を貫いたのであるから、立派である。最後尾を走っていたつもりが、実は先頭だったというくらい立派だ。

何言ってんだかよくわかりませんでしたがすごいおもしろかったです。

14,305

2013-10-28 22:37:27

/tunnel/fukiage/main2.html [コメント一覧]

最終回、気長にお待ちしております。

14,304

2013-10-28 17:29:11

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歩危、たのしみです。
最終回わくわく

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2013-10-28 17:13:03

/road/hayakawa/main12.html [コメント一覧]

今回もわくわく・・・、次回の展開が楽しみです。
ところで先・先々週とタモリ倶楽部拝見させて頂きました。
横須賀の古隧道にピースｗｗｗ。

14,302

2013-10-27 23:25:36

/rail/kubo/main.html [コメント一覧]

今気付いたのですが、Zenrin地図の縮尺をあげるとこのトンネルの坑口…しっかりと表記されているのですね。以前は表記されてなかった…いや最大縮尺まで上げていなかったので気付かなかっただけかもしれませんが。

14,301

2013-10-27 23:24:50

/koneta/koneta_184.html [コメント一覧]

うおーーー怖い怖い怖いですよぉーーー(‘jjj’;
面白いというより、怖い。

14,300

2013-10-27 23:18:47

/road/ypr37_arakura/main.html [コメント一覧]

この先をわくわくしながらまちまっす。

14,299

2013-10-27 21:52:35

/road/hayakawa/main12.html [コメント一覧]

こんな山奥にも人知れず働き続けているインフラがあるんですね。。。

14,298

2013-10-27 17:51:38

/road/ypr37_arakura/main.html [コメント一覧]

自分も行ったことのある道をヨッキさんが紹介してくれるとなんか嬉しい。＾＾
大抵自分なんかより細かいところまで見てるから読んでると新しい気づきがあるしね。＾＾；

14,296

2013-10-26 21:28:38

/road/ypr37_arakura/main.html [コメント一覧]

このレポは左岸道路と連動していて面白かったです(左岸道路の方の執筆も頑張ってください)

14,295

2013-10-26 21:19:48

/road/hayakawa/main12.html [コメント一覧]

まさかのW執筆ですか！いやーこのレポどれぐらい長くなるのか楽しみですww

14,294

2013-10-26 19:39:04

/road/hayakawa/main12.html [コメント一覧]

>高い柵によって囲まれた敷地の内側には、こんな超巨大なウォータースライダーのようなものがあった。
>全面金網と施錠された鉄格子によって塞がれている横坑部分の構造は、昨日も一度見た憶えがある、歩道部と水路部を左右にセパレートしたものだった。
このへんの落ちて行く先を想像するだけで小便ちびりそうだったのに
>この殺人ウォータースライダー余水路であった！！
脱糞するかと思ったぞバカヤロー

14,293

2013-10-26 18:02:12

/rail/waga/main12.html [コメント一覧]

減点の通りに減らしてやろうかと思ったらそんなことしたら大変なことに…（笑）
水道調査はすごくドキドキしました。水力発電って水車に水を流して回すって程度の知識しか普通は無いですもんね。面白かったです。

14,292

2013-10-26 16:13:48

/road/hayakawa/main12.html [コメント一覧]

親切なのか、殺人的なのか、はっきりしない廃道ですねぇ。
毎日、わくわくしながら（更新）まってます。
ガンバッテ下さい。
（アルプスもこの先たのしみデーーーーース。）
(‘jjj’)／

14,291

2013-10-26 14:36:10

/road/spr75/main3.html [コメント一覧]

中部横断から清水連絡へ本線直結がボツに・・・その為準備されていた施設が無駄に成りました。布沢川ダムの件も有るし・・・続きが楽しみな場所です。

14,290

2013-10-26 08:38:10

/road/ypr37_arakura/main.html [コメント一覧]

同じ地区の道路レポが同時進行しているので「どっちのレポ読んでいるのか判らん」状態だ。でもどちらも面白いから１０点

14,289

2013-10-26 08:28:02

/road/ookuzure/main11.html [コメント一覧]

週2回は静岡側から浜当目にある松風閣に仕事で行ってました。でも10月16日より當目トンネルの手前が地盤沈下のため通行止めとなってしまいました。何気なく通っていた道路の歴史、物語に驚くやら感心するばかりです。

14,288

2013-10-26 07:54:16

/road/hayakawa/main12.html [コメント一覧]

ヨッキれんさんのレポートは、一時期ハマったRPGゲームの主人公の目的地までの道中ログを読んでる気分なんですよねー私の頭の中では。
モンスターは出て来ませんけど

14,287

2013-10-26 05:05:04

/road/hayakawa/main12.html [コメント一覧]

存置ロープを信頼なさらなかったのは正解だと思います。
クライミング用のロープ（英rope、ドイツ語seil=ザイル）は、繊維を編んだ構造になっていて、強い衝撃（人体落下）を受けた場合は、伸びることによって衝撃を吸収します。
伸びる回数にも限度があって、製品ごとに「耐墜落回数」という数値が規定されています。この数値に達したあたりで、次回墜落時は切れる可能性が高くなってきます。
登山者の間にはおおむね、自分で打ち込んだハーケン（独Haken、英anchor=アンカー）と、自分で持ち込んだザイル以外は信用しない、という考え方があります。

14,286

2013-10-26 03:47:21

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「放水路隧道」は固有名が何も入っていない一般名詞に見えます。
斎宮女御（さいぐうのにょうご）を連想しました。どちらも官名であり、固有名が入っていません。
背景には、賀茂斎院（かものさいいん）、伊勢斎宮のどちらも天皇のために神に仕える立場であり、役職を退いた後に他の天皇と結婚して女御になることは少数だったという史実があります。
つまり、該当人数が少なければ、一般名詞2つの羅列でも特定はできると。
もちろん固有名はあり、歴史上の人物は徽子女王（きしじょおう）、源氏物語の登場人物は秋好中宮（あきこのむちゅうぐう）または梅壺女御（うめつぼのにょうご）です。

14,285

2013-10-25 23:17:43

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7t標識の左に続くのが車道然とし線形をした歩道っていう奴ですね。そっちも興味深いです。

14,284

2013-10-25 22:34:32

/road/ypr37_arakura/main.html [コメント一覧]

うおーーーーーー！新しいアルプス（意味不明ですが）楽しみですよぉーーー(’jjj’)

14,283

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小之島トンネルの竣工が平成２年、明川トンネルの竣工が平成７年。
ということは、その間は小之島トンネルを出た直後に急カーブ＆路幅縮小だったということに((((；゜Д゜))))

14,281

2013-10-25 20:30:04

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大井川下流で育った者です。「箱根八里は馬でも越すが越すに越されぬ大井川」の理由は、政策上であえて橋を架けなかったってのもありますが、川から数km以上離れた地元に「千貫堤」やら、洪水対策の三角屋敷、入り船屋敷があるほどの暴れ川でもありました。ところが現在広大な河川敷にちょろちょろとしか水の流れていない理由は、導水路に取水されて本来の水量の１／３以下と聞きましたが、まさか県を越えて山の向こうまで導水されているとは?!!!!　

14,280

2013-10-25 18:05:03

/road/r45_omoto/main.html [コメント一覧]

国道1号線の箱根越えはこの道に負けず劣らず素敵なドライブが楽しめますよ。
箱根新道が無料化される前の神奈川県区間は大型離合困難の道でトラックの交通量も多かったです。
静岡県区間も緊急避難場所あり、相模湾の絶景も楽しめる、見所満載です。

何よりも特筆すべきは一桁国道の頂点、1号線にこのような区間が存在するということではないでしょうか。

14,279

2013-10-25 16:29:25

/road/kameisi/main4.html [コメント一覧]

亀石峠は、通勤でたまに通っています。
私はできる限り制限速度を守って走行していますが、やはりすぐに後ろから来る自動車に追いつかれます。登りは現在ではほぼ全区間が２車線になっているので良いのですが、下りは１車線のうえに路肩も狭いために退避ができず、峠を下り始めてすぐに追いつかれると悲惨です。一体どんな速度で走っているんだか・・・。
上下線分離区間の新旧関係は、私も今まで登り線が新道だと思っていましたが、逆だったのですね。いつも走っているといつの間にか分岐していつの間にか合流しているので（正直、運転に必死で周りを見ている余裕が無い）、分岐地点をまじまじと見たのはこのレポートが初めてです。レポートでは目立っていたエンジンブレーキの警告看板も、こんなのあったっけ？と思ってしまいましたし・・・。
なお、亀石峠には路線バスが通っており（今回のレポートとは反対側の修善寺駅からですが）、「亀石峠」の行き先表示を見ることができます。

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/road/ypr37_arakura/main.html [コメント一覧]

コメント47番乗り
水路が南アルプスを貫いているならリニアも行けるよな?
それとも水路が大井川上流までしか行っていないからリニアがもっと先の伊那谷まで掘り抜くのは無謀と見るべきなのか?

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