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コメント
56,6442025-05-09 19:00:24/road/apr401/main2.html [コメント一覧]10
うむぅ・・・
これはあの大規模林道と同じ風味が感じられるが・・・。
役所の連中って、なんでこうも飽きっぽいんだろう。あ、大規模林道はやらかしたからだった。
56,6432025-05-09 16:12:31/road/apr401/main2.html [コメント一覧]10
市道にエッチをするナヨ!

長野県トヤ。
56,6422025-05-09 00:17:12/road/apr401/main2.html [コメント一覧]10
2008年にダム管理事務所側の区間を通ったことがあります。1980年代に通った時も確かこんな感じの道幅だったよなあ、と思った覚えがあります。市道に分断された先は行きませんでしたが、進入難易度の高さからしてもっと酷い状態なんだろうな、とは思っていたので、平沼さんの徹底攻略が楽しみです。
56,6412025-05-08 21:41:10/road/apr401/main2.html [コメント一覧]10
こういう「使われないけど廃止されてない荒廃した県道」っていうシチュエーションが結構久々でワクワクしてます!ww
56,6402025-05-08 21:39:24/road/apr401/main2.html [コメント一覧]10
>大規模自転車道事業
うちの近くにある豊田ー安城自転車道(愛知県道288号)もそうなのかなと調べたら
そうっぽいです。日常的に通ってます
悪名高き「事業仕分け」にやられて有耶無耶になりつつあるんですね、この事業…
56,6392025-05-08 20:30:02/road/apr401/main2.html [コメント一覧]10
おそらく、国庫補助事業で整備をしているので、県道としての供用を廃止しようとすると、財産処分の手続き→補助金の返還が必要になることから、手をつけられないのだと思われます
というか、この現状が会計検査院にバレたらヤバそう(汗
56,6382025-05-08 10:38:29/road/apr401/main.html [コメント一覧]10
あっちなんだよーんよーん。ナイスコメント。
56,6372025-05-08 00:47:42/road/apr401/main.html [コメント一覧]10
ロードバイクの方は舗装道路を
マウンテンバイクの方はこちらの薮をお進みください
56,6362025-05-07 22:50:07/road/apr401/main.html [コメント一覧]10
「まるで廃道探索をしている錯覚に陥る」
こりゃまたアオリティ高い表現するやんけ(笑)
56,6352025-05-07 20:20:37/road/apr401/main.html [コメント一覧]10
くっそ笑った、向こうはバカが道から転落して登ってきたところだとでも思ったんだろうな
56,6342025-05-07 17:49:13/road/apr401/main.html [コメント一覧]10
伝えられてたらちゃんと自転車道のほうに来てくれただろうかw
56,6332025-05-07 17:27:05/tunnel/honjo_3.html [コメント一覧]10
探索から20年以上を経て、もう閉塞してしまっているのでしょうか。
この隧道の今の姿を知りたいです。
56,6322025-05-07 15:09:42/road/apr401/main.html [コメント一覧]10
「私には彼に伝えたいことがあったが、間に合わなかった。」という一文、ドラマがあってイイですね!
しかし、これだけ完全にヤラれちゃってるのに管理上は平然と供用中というのがまた面白い
やはりアレですね、行政運営で(通常は)欠かせない「管理費用の予算要求と執行」というアクションが事実上不要になっちゃってるんで、みんなこの県道(のこの区間)が宙ぶらりん状態なのを忘れちゃってるんでしょうね(笑)
56,6312025-05-07 14:27:25/road/apr401/main.html [コメント一覧]10
地元出身なので、仁別サイクリングロードの看板は記憶に残っており,気になってはいました。平沼さんにレポートしていただいて、思いが成仏した感じがします。いつもありがとうございます。
56,6302025-05-07 14:22:50/road/apr401/main.html [コメント一覧]10
>こみ上げながら(?)、看板の前を通過して先へ進もうとすると、直ちに自転車道側の路面に3つの車止めが設置されていて、他の道路との交差を予期させた。もちろん、車道側にそのようなものはない。
の上の画像が重複しているみたいです
56,6292025-05-07 13:39:21/road/apr401/main.html [コメント一覧]10
この自転車道、東北自然歩道に指定されているんですよね…
3年ぐらい前に知らずに突っ込んで、あまりの荒れ放題っぷりに驚愕しました。
https://www.pref.akita.lg.jp/uploads/public/archive_0000033590_00/%E6%9D%B1%E5%8C%97%E8%87%AA%E7%84%B6%E6%AD%A9%E9%81%93%EF%BC%AD%EF%BC%A1%EF%BC%B0%EF%BC%88%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%82%B9%EF%BC%93%EF%BC%96%EF%BD%9E%EF%BC%94%EF%BC%92%EF%BC%89.pdf
56,6282025-05-07 12:46:58/road/apr401/main.html [コメント一覧]10
(笑いでなく)こちらも名文に涙ぐんでしまった。
56,6272025-05-07 12:04:38/road/apr401/main.html [コメント一覧]10
「非常停止施設」は、まだかな?
56,6262025-05-06 21:40:18/road/apr401/main.html [コメント一覧]10
ああ、藪を通り越して林になりかけてやがるぜ…
56,6252025-05-06 21:34:39/road/apr401/main.html [コメント一覧]10
読みました!
56,6242025-05-06 21:33:15/road/ypr60/main6.html [コメント一覧]10
GW(2025年)に屋代島(周防大島、大島の方がとおりがよい感じがしますが)を車で一周しました。2017年からの再訪です。前回は右回りで今回は左回りで。気になっていたのが、安下庄と久賀の町並み、そして東の突端の両源田・雨振の集落です。
前回訪問時は安下庄が意外に大きな街だった点、両源田・雨振集落への行きにくさ(道が激狹!)と島の突端感が印象的でした。あと南岸(外入)の寂れ感も印象的でした。
ただ今回の再訪で南岸は思ってた以上に明るい感じがしたのが印象的でしたね。
前回行けなかった宮本常一記念館では島東部の各集落の解説パネルが良かったです。
帰宅後に、そういえば当サイトで周防大島のこと紹介してたな、と思い出し当ページを再訪しました。
しくりましたよ、幅員1m制限標識の件!
過去に見たときは今度再訪したときはここに行かなくちゃ、と思っていたのですが、すっかり忘れていました。
あー残念。すぐそばを通ったのに。
まあ、また再訪する理由ができました。
※今回再訪の収穫は、旧安下庄駅と旧周防久賀駅ですね。心残りは道路の狭さ情報にびびって嵩山展望台に行けなかったこと。
56,6232025-05-06 18:32:17/road/apr401/main.html [コメント一覧]10
作ったままほったらかしの自転車道あるあるですね。
一方で、九州の耶馬渓の自転車道は、橋が流されても復旧したりと気合が違います。
ちなみに、神戸市内のサイクリング道には階段の区間があります。
56,6222025-05-06 18:32:15/road/apr401/main.html [コメント一覧]10
なにか上質な推理小説のような書き出し…。
56,6212025-05-06 18:20:51/road/r121_ootouge/main7.html [コメント一覧]10
自分の車で走りたかったなぁ。
このレポートから約20年経過したので、ぜひ再訪していただきたいです。
56,6202025-05-06 17:09:01/rail/yokobuki/main4.html [コメント一覧]10
追伸
現在も下り線の鶴瀬隧道出口から上り線との合流地点付近までは、曲線が連続するためか、特急でも速度は55〜60km/h程度に抑えられているようです。
56,6192025-05-06 16:42:32/rail/yokobuki/main4.html [コメント一覧]10
親の実家が山梨県でたびたび中央線で帰郷していたので、新横吹第二隧道は幾度となく通過しました。記憶はおぼろげですが、下り線となった鶴瀬隧道から新横吹第二隧道までは、普通列車では速度を55km/h前後まで抑えていたように思います。旧横吹第二隧道も車窓から見た記憶では昭和51年頃までは両側とも開放状態でした。甲府方の坑口が2つ隣接して並んでいるのを見て奇妙に思ったのが、その後この隧道の成り立ちに興味を持ったきっかけでした。
56,6182025-05-06 16:23:45/road/apr401/main.html [コメント一覧]10
普段気にしていない自転車道の存在、勉強になります!
56,6172025-05-06 16:05:00/road/r121_ootouge/main7.html [コメント一覧]10
大変懐かしく拝見しました。
1975年から80年頃に掛けて、福島市からオフロードモデルのホンダXL250とXL250Sで両方向を何度か通りました。
休日の昼前に出発、米沢か喜多方で昼食を摂ってから峠越えして日帰りツーリングに格好のコースでした。
米沢側は大したきつくもなくすんなり走れたのに対し、トンネルを抜けた福島県側は未舗装のヘアピンで、そこをブンブン言わせながら走ったのを鮮明に覚えています。
ここ10年程で帰省時に2回新道を走りましたが、今はもっと荒廃が進んでいるのでしょうね。
時の流れを感じます。
56,6162025-05-06 14:05:33/rail/yokobuki/main4.html [コメント一覧]10
読みました!
56,6152025-05-06 12:18:21/rail/koumyo/main3.html [コメント一覧]10
この記事の事をすっかり忘れてて昨日阿蔵トンネル「発見」しました(笑)
現地ではやはり歩いてるおばちゃんが居てこちらが不審者っぽくなったのでトンネルの事を訊いてみたけどご存知なかったですね。短命だけに完全に歴史に埋もれているようですね。

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