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コメント
10,039	2012-06-23 13:08:27	/road/oosiozawa/main7.html [コメント一覧]	9
轍のお出迎え」という表現で、安堵感がわかりやすかったです。轍を見ると、山から人間社会に下りてきたと実感します。
10,038	2012-06-23 12:06:28	/road/oosiozawa/main7.html [コメント一覧]	9
歩き出してすぐ「ああ、この後コケるんだろうな」って思ったｗ
10,037	2012-06-23 03:50:15	/road/oosiozawa/main7.html [コメント一覧]	10
自転車を分解して運ぶ事をひらめいた所が面白かったです。思い付くと何でもない事なのに、今まで何故気付かなかったんだろう？って事がたまにあって、それに気付いた瞬間って、キモチイイやら悔しいやら、何ともいえない感じになりますよね（笑）
10,035	2012-06-22 23:50:52	/bridge/oohata/main2.html [コメント一覧]	10
細田さん撮影の写真見て、何となくたけし城のジブラルタル海峡を思い出したw
10,034	2012-06-22 23:35:59	/road/oosiozawa/main7.html [コメント一覧]	8
木々の緑と、霧のコンビネーションの写真、良いですね
10,032	2012-06-22 23:24:51	/road/oosiozawa/main7.html [コメント一覧]	8
五十里湖から塩原を目指し，車で走って抜けた事があります，途中で脱輪し，自力で脱出出来ず元湯温泉まで歩いて助けを求めに行き，ユニック付きのトラックで車を引き上げて貰いました。しかし，林道の途中の状況は全然憶えていません（助手席で寝てた？）。ということで通った事は確かですが情報を提供する事は出来ません。
10,031	2012-06-22 23:17:13	/road/oosiozawa/main7.html [コメント一覧]	10
緑美しく、緊張感がある、素晴らしいレポです！
10,030	2012-06-22 22:15:50	/road/oosiozawa/main7.html [コメント一覧]	10
味のある林道でした
10,029	2012-06-22 21:10:51	/road/oosiozawa/main7.html [コメント一覧]	9
気持ちよさげな下りの林道。良い感じでした。
10,028	2012-06-22 20:44:58	/road/kinugawa/main4.html [コメント一覧]	10
５月中旬にこちらを上流側から通行しようとしたところ大崩落が発生しており、遊歩道化されたと聞いていた隧道はおろか、切通の手前にさえ近づくことができなくなっていました。崩落したのは山側の方で、楯岩の方は小崩落にとどまっていました(当時)ですが、楯岩の頂上付近に新設された鐘？の直下まで崩落が進んでおり、そのためもあってか遊歩道は通行できないようです。
10,027	2012-06-22 19:08:54	/road/oosiozawa/main7.html [コメント一覧]	8
次回も期待します
10,026	2012-06-22 14:35:56	/road/oosiozawa/main6.html [コメント一覧]	10
轍　キタ━━━━━━（゜∀゜）━━━━━━━━!!
10,025	2012-06-22 12:43:08	/tunnel/osarizawa/main3.html [コメント一覧]	10
ikunikun
10,024	2012-06-22 12:21:19	/road/oosiozawa/main6.html [コメント一覧]	10
いつもながらサイコーヽ(゜∀゜)ノこんな渋い良ネタ3年も寝かしているなんてどんだけ持ちネタ豊富なんですか！
10,023	2012-06-22 10:33:02	/road/oosiozawa/main6.html [コメント一覧]	9
標高1000m越えの探索ご苦労様です。もの凄く山行がテイストにあふれるレポートですね。最終回も楽しみにしております。
10,022	2012-06-22 01:34:26	/road/oosiozawa/main6.html [コメント一覧]	10
楽しみにしていた記事の更新、ありがとうございます。小粒ながらもスパイシーな遺構が随所に出てきてとても楽しく読めました。文体も普段よりも砕けた感じで、初期の山行がのような読みやすさと親しみやすさがあって、とても好感です。
10,021	2012-06-21 22:07:16	/road/oosiozawa/main6.html [コメント一覧]	10
「轍」！いいですね。
10,020	2012-06-21 21:54:34	/road/oosiozawa/main6.html [コメント一覧]	9
爽快にカッ飛ばして、豪快にすっころぶ。よくあるパターン。
10,019	2012-06-21 20:48:40	/rail/yubiso/main3.html [コメント一覧]	10
偶然遭遇、何回も通っていた道なのに初めてしりました。とても面白かった。最後まで一気に読みました。新潟県人ですが、是非とも次回この地に足を運ぶ際は訪ねてみたいです。ホント良かった。
10,018	2012-06-21 20:00:26	/rail/kubo/main.html [コメント一覧]	8
せっかく作ったのにもったいない。外房線は特急も行き交ってるし、末端ももっと普通列車を増発してもそれだけの需要がありそうな気がします。復活できれば地元にとってもありがたいことだと思います。
10,017	2012-06-21 19:02:04	/rail/kamioka2/main10.html [コメント一覧]	10
素晴らしい探索行でした。
10,016	2012-06-21 15:48:10	/rail/hasiba/main2.html [コメント一覧]	8
この種の手動式転車台、輸送量の少ないローカル線には各地にありました。現在でも使用されている現役の転車台が明治村に存在します。ここでは駅に到着した機関車の方向転換は職員が人力で行っています。
10,015	2012-06-21 13:25:46	/road/oosiozawa/main5.html [コメント一覧]	4
何で自転車を持ち込むの？
10,014	2012-06-21 00:57:20	/road/oosiozawa/main5.html [コメント一覧]	8
一旦コンクリ擁壁を埋め尽くした土砂が地震か下のほうの土砂崩れによって段階的に落ちていった痕跡が擁壁に刻まれた線本来の路盤はまだ見えていない状態と赤枠の中の図を見る前に見込んだので１～３のどれにも当てはまらない俺はいったい何
10,011	2012-06-20 23:08:35	/bridge/oohata/main4.html [コメント一覧]	10
ｂｉｒｉｂｉｒｉ　ｋｉｍａｓｈｉｔａ．
10,010	2012-06-20 22:18:14	/rail/akaiwa/main9.html [コメント一覧]	6
営業線に進入するのはだめでしょう
10,009	2012-06-20 22:10:03	/road/oosiozawa/main5.html [コメント一覧]	3
大塩沢林道を歩いた経験から言うと、表現が大げさ。きれいに現存している部分と崩壊部分の差が激しいために荒廃している印象が強いが、大塩沢林道はごく普通の廃林道です。チャリ担いで突破しようとするから危険に感じるのであって、徒歩で巻く分には難易度はさほど高くない。
10,008	2012-06-20 20:41:05	/road/r135_tomoro/main8.html [コメント一覧]	10
すてきやん
10,007	2012-06-20 18:41:20	/tunnel/kamikita/main5.html [コメント一覧]	10
よっきれんすごすぎ
10,006	2012-06-20 13:29:38	/road/sasatouge/main6.html [コメント一覧]	10
来月訪れて眺望を楽しみたいと思います！参考になりました。ありがとうございます(^-^)

10,039

2012-06-23 13:08:27

/road/oosiozawa/main7.html [コメント一覧]

轍のお出迎え」という表現で、安堵感がわかりやすかったです。轍を見ると、山から人間社会に下りてきたと実感します。

10,038

2012-06-23 12:06:28

/road/oosiozawa/main7.html [コメント一覧]

歩き出してすぐ「ああ、この後コケるんだろうな」って思ったｗ

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/road/oosiozawa/main7.html [コメント一覧]

自転車を分解して運ぶ事をひらめいた所が面白かったです。
思い付くと何でもない事なのに、今まで何故気付かなかったんだろう？って事がたまにあって、それに気付いた瞬間って、キモチイイやら悔しいやら、何ともいえない感じになりますよね（笑）

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細田さん撮影の写真見て、何となくたけし城のジブラルタル海峡を思い出したw

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木々の緑と、霧のコンビネーションの写真、良いですね

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五十里湖から塩原を目指し，車で走って抜けた事があります，途中で脱輪し，自力で脱出出来ず元湯温泉まで歩いて助けを求めに行き，ユニック付きのトラックで車を引き上げて貰いました。しかし，林道の途中の状況は全然憶えていません（助手席で寝てた？）。ということで通った事は確かですが情報を提供する事は出来ません。

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緑美しく、緊張感がある、素晴らしいレポです！

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味のある林道でした

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気持ちよさげな下りの林道。良い感じでした。

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５月中旬にこちらを上流側から通行しようとしたところ大崩落が発生しており、遊歩道化されたと聞いていた隧道はおろか、切通の手前にさえ近づくことができなくなっていました。崩落したのは山側の方で、楯岩の方は小崩落にとどまっていました(当時)ですが、楯岩の頂上付近に新設された鐘？の直下まで崩落が進んでおり、そのためもあってか遊歩道は通行できないようです。

10,027

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次回も期待します

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轍　キタ━━━━━━（゜∀゜）━━━━━━━━!!

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ikunikun

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いつもながらサイコーヽ(゜∀゜)ノこんな渋い良ネタ3年も寝かしているなんてどんだけ持ちネタ豊富なんですか！

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標高1000m越えの探索ご苦労様です。もの凄く山行がテイストにあふれるレポートですね。最終回も楽しみにしております。

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楽しみにしていた記事の更新、ありがとうございます。
小粒ながらもスパイシーな遺構が随所に出てきて
とても楽しく読めました。

文体も普段よりも砕けた感じで、
初期の山行がのような読みやすさと親しみやすさがあって、とても好感です。

10,021

2012-06-21 22:07:16

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「轍」！
いいですね。

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爽快にカッ飛ばして、豪快にすっころぶ。
よくあるパターン。

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2012-06-21 20:48:40

/rail/yubiso/main3.html [コメント一覧]

偶然遭遇、何回も通っていた道なのに初めてしりました。
とても面白かった。最後まで一気に読みました。
新潟県人ですが、是非とも次回この地に足を運ぶ際は訪ねてみたいです。ホント良かった。

10,018

2012-06-21 20:00:26

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せっかく作ったのにもったいない。
外房線は特急も行き交ってるし、末端ももっと普通列車を増発してもそれだけの需要がありそうな気がします。
復活できれば地元にとってもありがたいことだと思います。

10,017

2012-06-21 19:02:04

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素晴らしい探索行でした。

10,016

2012-06-21 15:48:10

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この種の手動式転車台、輸送量の少ないローカル線には各地にありました。現在でも使用されている現役の転車台が明治村に存在します。ここでは駅に到着した機関車の方向転換は職員が人力で行っています。

10,015

2012-06-21 13:25:46

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何で自転車を持ち込むの？

10,014

2012-06-21 00:57:20

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一旦コンクリ擁壁を埋め尽くした土砂が地震か下のほうの土砂崩れによって段階的に落ちていった痕跡が擁壁に刻まれた線
本来の路盤はまだ見えていない状態
と赤枠の中の図を見る前に見込んだので１～３のどれにも当てはまらない俺はいったい何

10,011

2012-06-20 23:08:35

/bridge/oohata/main4.html [コメント一覧]

ｂｉｒｉｂｉｒｉ　ｋｉｍａｓｈｉｔａ．

10,010

2012-06-20 22:18:14

/rail/akaiwa/main9.html [コメント一覧]

営業線に進入するのはだめでしょう

10,009

2012-06-20 22:10:03

/road/oosiozawa/main5.html [コメント一覧]

大塩沢林道を歩いた経験から言うと、表現が大げさ。きれいに現存している部分と崩壊部分の差が激しいために荒廃している印象が強いが、大塩沢林道はごく普通の廃林道です。チャリ担いで突破しようとするから危険に感じるのであって、徒歩で巻く分には難易度はさほど高くない。

10,008

2012-06-20 20:41:05

/road/r135_tomoro/main8.html [コメント一覧]

すてきやん

10,007

2012-06-20 18:41:20

/tunnel/kamikita/main5.html [コメント一覧]

よっきれんすごすぎ

10,006

2012-06-20 13:29:38

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来月訪れて眺望を楽しみたいと思います！参考になりました。ありがとうございます(^-^)

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