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出航！！！

59,408

2026-02-10 10:49:47

そうか、この遠征がカヤック初陣だったのですか。
初陣にして(出撃前ですが)ちょっと痛いダメージが加わりましたね。
自分はフローターでバス釣りを嗜む者ですが、手痛い失敗の経験があります。
全て湖や池、沼などの内水・止水での出来事ですが(海や川では人力のフローターは危険です)、上陸時の繋留が甘く、強風でフローターが沖に流され泳いで回収した事や、取水口周辺に近づき過ぎて水流から脱出するのに15分位かかった事など。
幸いにして溺れるなどの命に関わるアクシデントはありませんが、そんな失敗を経験して「こんな時はどうするか」「そうならない様にどう行動するか」を考えるようになるものです。
趣味でケガしたり生命に危機が及んだりする事は絶対に避けなければならないと思っています。
リスクを管理できなくなったらその趣味は強制終了で、二度と関わることは許されないと自分に言い聞かせています。

59,407

2026-02-10 09:22:58

おお、探索の状況に応じて色々な乗り物を使いこなすヨッキさんカッケー
しかしこの日の海の状況vsカヤックの航海力がどんな感じだったのか
これから明らかになるですか

59,406

2026-02-10 08:10:39

ここのところ、細田さんの名前がでてきますね
懐かしいな。　
また、2人で探索して、ほっこりとしたレポを
読みたいです。

59,405

2026-02-10 08:06:15

波のある海でしかも向かい風！
2.8kmは相当困難と思いますが、レポートが出ていると言う事は成功したのかな？

59,404

2026-02-09 23:10:14

ついに本探索！！
ワクワクしますねえ。

59,403

2026-02-09 23:07:27

さすがにWFKでは無理か。（バカ。）

59,402

2026-02-09 21:08:38

/road/r135_tomoro/main8.html [コメント一覧]

完結おめでとうございます。
慰霊碑に涙するヨッキさんの温かい人間くささが好きです。
「山いが」に出会えてよかった。

59,401

2026-02-09 20:56:25

かわいそう

59,400

2026-02-09 16:48:56

昭和62年に、クルマで札幌から石狩を通り海沿いに稚内まで走っております。途中、とんでもない場所を通った記憶があるのですが、おそらくここではないかと思われます。

59,399

2026-02-09 12:29:11

ドローン調査編ワロタ
探索も文献調査もたいへん読み応えがありました！

59,398

2026-02-09 12:27:54

/road/omori/main4.html [コメント一覧]

ガマタトンネルから先のトンネル内部偵察結果によってって事は、てっきりシーカヤックであそこに上陸してからの旧道に上がるのかと思ってましたが、唯一、陸路で行けるルートって可能性も出てきましたね・・・

59,397

2026-02-09 11:27:04

この駅、必要？

59,396

2026-02-09 11:26:05

/tunnel/gosho/main3.html [コメント一覧]

11:48 「休工中」の札が貼ってあるので、この日の工事はお休みでしょうか。

59,395

2026-02-09 11:17:08

ズーン

59,394

2026-02-09 11:14:20

/road/fukatani/main3.html [コメント一覧]

トンネル暗っ！

59,393

2026-02-09 09:56:46

/road/ypr60/main6.html [コメント一覧]

うんうんうんうんうんうんうんうんうんうんうんうんうんうんうんうんうんうん

59,392

2026-02-09 08:25:29

続き読みたいです。

59,391

2026-02-09 05:31:57

超大作お疲れでした。
余韻が収まったら何度でも読み返させていただきます！

59,390

2026-02-09 04:31:53

二ツ岩って、海岸の隆起とかで三ツ岩になってしまった可能性はありますかね

59,389

2026-02-08 13:18:12

浜益　と言う地名、私が　道　に興味を持ち始めた小学生の頃(60年代後半、300番台以降の国道がまだ無かった頃。)から社会科の地図帳で見て知っていましたが。当時小遣いを貯めて買った道路地図ではまだ札幌側(石狩川河口辺り)から浜益までの海岸沿の道(231号線の前身？)は開通しておらず、滝川からの山越が唯一だったキオク。いつか行ってみたいと思いつつ60年近く。その後道路地図で　開通したか。　と見ていた道も既に二代目、三代目になってしまっているのですね。　やっぱり　行ってみたい。です。

59,388

2026-02-08 08:39:05

/road/kpr515/main4.html [コメント一覧]

地元北海道のレポートはいつも読んでいて楽しいです有難う御座います😊
雄冬岬は生岩ボルダリングのメッカでして、春期と秋期はデカいマットを背負ったボルダラーが白銀の滝駐車場からトンネルの上を歩いて向かっていますよ。私も一度だけ行ったことがありますが（ボルダリングの）難易度高くて難しい課題ばかりと記憶しております。ロープのクライマーは暑寒別岳に行ってるみたいです。
レポートの続き楽しみにしております❤️

59,387

2026-02-08 08:18:37

三井から名手まで通行止めになってから6年。
なかなかいい感じに風化してきたと思いますので、再訪してみては如何でしょうか？

59,386

2026-02-08 08:09:35

まだ塞がったままのここは貴重ですよ〜（探索的にはやっぱりワルニャできたほうが良いのだけれど）

59,385

2026-02-08 07:18:59

二ツ岩覆道の鉄筋がむき出し部分は日本海の荒波でコンクリートの表面が剥がされたようですね。
自然の猛威を感じます。

59,384

2026-02-08 01:42:40

/road/ipr248/main3.html [コメント一覧]

あの～、この後で波さんが頑張っちゃったみたいで、グーグルマップの航空写真で見ると
二ツ岩トンネルとの境界付近の覆道が既に崩壊しているように見えるんですが……。

59,383

2026-02-08 00:51:28

頑張ってかいつうしてほしいです怖いにべ09075247521

59,382

2026-02-08 00:10:23

地図のリンクが死んでます！

59,381

2026-02-07 18:10:25

基本的に山梨県内では、軌道部分を含めて「早川林道」と呼んでいて、「早川軌道」や「早川森林鉄道」といった名称で記録されていないみたいですね。
なので、後年の純粋な自動車用林道建設の情報と区別しにくい状況になっているようです。
「山梨県議会史第5巻」に、深沢延伸費用支出を承認した「昭和13年の臨時県議会」でのやりとりや、その前後の情報（工事遅延の質問・答弁）も記載されていて、なかなか興味深かったです。

書名：山梨県議会史第5巻
出版：1978.3
https://dl.ndl.go.jp/pid/9770340/1/208?keyword=%E6%97%A9%E5%B7%9D+%E6%9E%97%E9%81%93

207 コマ:
昭和十三年の県会
概観
昭和十三年は通常県会のほか、八月に臨時県会が開かれた。
その早川入恩賜林開発計画は、野呂川入り県有林一万三千町歩の開発だけでなく、さらにその奥地に眠る民有林三万三千町歩の宝庫をも併せ開発しようというもので、三百年来の課題である野呂川開発に一歩を踏み出したものとして、今日高い評価を受けている。

208 コマ:
特別会計恩賜林早川入林道工事追加案が議題に供せられた。まず古屋が、恩賜林経営の実績が挙がらないのは遺憾である、当局はよろしく自己の独善を改め士族商法を正すべきであると、当局を論難、既定計画変更の止むなきに至った責任を追及、また未だ搬出方法が確立しないのに、既に伐採に着手したとと聞くが如何と突っ込み、木材騰貴の今日、治山治水上支障のないところは立木処分を行い一部を直営をもって行うべきであると質したのに対し、土居知事は、芦安案を変更したのは電力統制、鉄材統制等のため止むを得なかった、現在の情勢では今回の予算で完成し得る見込みであり、寄附金の六万円も用地の寄附も確実である、商機を逸しないようにとのご意見に賛成であるが、国土保全が第一の目的であるからその点も考慮したい、立木処分は今のところ適当でないと信ずるが、ご意見を聞いた上、通常県会までに方針を決定する考えであると答弁、佐藤山林課長がこれを補足した。

210 コマ:
早川入恩賜林開発計画としての林道改修費は、当初計画を変更し昭和十三年度二五三、〇九〇円、同十四年度一二九、二五六円の二ヶ年継続事業とし、南巨摩郡下山村早川橋右岸より三里村新倉茂倉川間の延長一九、七八八メートルを自動車道に改修し、新倉以奥芦安村深沢右岸尾根に至る二八、三九九メートルに軌道を新設せんとするものである。事業費は既定計画予算に受益者の東電四万円、王土製糸(王子製紙)二万円計六万円の寄附金及び岳麓恩賜林売二五八第十款却代積立金中から四万円を流用し充当しようというのである。なお事業は恩賜林特別会計として実施されるもので、右に伴う事業計画案は来る通常県会に提案、改めて審議される筈である。

236コマ
(1) 恩賜県有財産歳入歳出予算
笠井議員：(一)早川入林道工事の施行は喜ばしいが、工事中輸送機関の停止が心配されるから、期日内の完成を望む、竣工期限はいつか
佐藤課長：(一)請負人の話しでは、軌道はできるだけ最後まで存置して物資運搬の便を図るとのことであり、また人馬の通行も条件つきであるが、支障のないよう取計って行きたい、竣工期限は、本年度は十四年三月末日、来年度分はなるべく早く竣工させたい

325コマ
特別会計
(1) 恩賜県有財産歳入歳出予算

326コマ
希望条件
早川入林道工事契約ハ第一回ノ解約ハ資材暴騰ノ析柄己ムヲ得ザルモノトスルモ爾後ノ解約ハ其恩賜林収入ニ及ボス影響大ニシテ其処置甚ダ遺憾ナリトス、今後直営ヲ以テ施行セントスルモ現ニ残工区ハ極メテ難工事ナリト思量ス、仍テ現場監督員ヲ督励シ、少クトモ昭和十六年九月末日マデニハ完成シ、直チニ全林道ノ使用開始ヲ期セラレルヤウ万遺憾ナキ措置ヲ講ゼラレンコトヲ望ム

393コマ
(1) 恩賜県有財産歳入歳出予算
質疑は、丸茂から恩賜林の予算は県予算総額の十五分の一であるが、思い切った増額をして、運材、集材を機械化し、森林軌道、森林鉄道を敷設すれば収益率を大幅に向上できるのではないか、この点は高名な高知県の森林行政を見習って欲しいとの発言があり、これに対して自身高知県での林政に携った経験を持つ伊藤技師から、山梨県の特殊性を考慮に入れつつ努力する、との答弁が為された

るくす

59,380

2026-02-07 14:53:45