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コメント
59,1962026-01-27 21:49:22/road/spr288/main16.html [コメント一覧]10
都市伝説考察をしているTheつぶろというチャンネルにてこちらの記事及びかつての事故について動画化されていました。噂とは異なるものの似たような事故があったそうです。

https://youtu.be/GdLVAhDrUmw?si=qXVBCJqFL9NSMYS3
59,1952026-01-27 21:48:49/road/spr288/main16.html [コメント一覧]10
都市伝説考察をしているTheつぶろというチャンネルにてこちらの記事及びかつての事故について動画化されていました。噂とは異なるものの似たような事故があったそうです。

https://youtu.be/GdLVAhDrUmw?si=qXVBCJqFL9NSMYS3
59,1932026-01-24 21:57:44/road/gpr63_sudagai/main3.html [コメント一覧]10
こちら洞元トンネルで間違いありません。
さらに、現在大芦から左折ではなく直線の道が新道でそれ以前は洞元トンネル経由で湯ノ小屋に行っていました。
あそこら一帯は温泉が出ており、土地が弱いため、崩落の危険(実際にトンネルは所々崩落している)のと、トンネル自体が狭いため、廃道化しています。
1970年代まで車掌付きのバスが通っていました。
59,1922026-01-23 22:54:38/road/kanayama/main2.html [コメント一覧]10
非常に興味深いレポートでした!
道内在住の友人に薦めてみようと思います!
59,1912026-01-23 18:53:28/rail/norogawa/main23.html [コメント一覧]10
>>裏話ですが、長編レポートを書き続けるのが今の私には都合が良いです。イベント準備との兼ね合いで、新たな机上調査をする暇がないので…。

長編の続きやリライト(たとえば桃の木峠のリライトとか)も新作同様、読んでてとっても楽しく満足感が高いので全然良いです!!(イベントも楽しみですし笑)
59,1902026-01-23 17:31:03/rail/norogawa/main23.html [コメント一覧]10
全天球画像の壁よりに写ってる線みたいなものは何なのだろう
59,1892026-01-23 13:01:11/rail/norogawa/main23.html [コメント一覧]10
軌道を敷設した時は、そもそも林道なんてないわけだからもっと険しかったんだろうと思います。そんな場所を十何キロも・・・。
59,1882026-01-23 12:45:06/rail/norogawa/main23.html [コメント一覧]10
片洞門美しいですし守られてるような安心感がありますね。
59,1872026-01-23 05:46:45/rail/norogawa/main23.html [コメント一覧]10
あれ?目印の布タオルは?
59,1862026-01-22 23:45:22/rail/norogawa/main23.html [コメント一覧]10
やっぱり対岸の険しさ半端ねぇ・・・林道もよくこんなところを通したなあ。
ところで、本編で第23回を記録するのは山行が史上初では?
59,1852026-01-22 23:06:35/rail/kirigataki/main5.html [コメント一覧]10
千頭の奥地から生還して以降、だいぶ堪えたとみて慎重さが伺える探索だなと思っていましたが本質的には何も変わっていなかったんですね。パラコードを持つようになったとのことですが不適です。万が一の時には死にますよ。
59,1842026-01-22 19:11:43/rail/norogawa/main22.html [コメント一覧]10
す、水平歩道!!
59,1832026-01-22 10:17:05/rail/norogawa/main22.html [コメント一覧]10
片洞門と荘厳な山並みがまぶしい!すごい!!
59,1822026-01-22 07:34:00/rail/norogawa/main22.html [コメント一覧]10
たしかに、ドローンがあれば“不到の隧道”の内部がどうなっているか分かるのではと思います。
それにしても片洞門綺麗
59,1802026-01-21 17:11:56/rail/norogawa/main22.html [コメント一覧]10
ここならば比較的安全に“恐怖の早川”を体験できます、な…。
59,1792026-01-21 14:40:19/rail/norogawa/main22.html [コメント一覧]10
当時は、こんな壮大な風景を見ながら、台車を押し、乗り下げていたんですね
59,1782026-01-21 11:46:15/rail/norogawa/main22.html [コメント一覧]10
ああ
この片洞門は崇高やなあ
59,1772026-01-21 10:09:57/rail/norogawa/main22.html [コメント一覧]10
林道を辿ってこの景色を見てみたいです。
59,1762026-01-21 08:58:58/rail/norogawa/main22.html [コメント一覧]10
最後の片洞門は本当に素晴らしいですね。こうまでして道を通させたものは何だったのか、人はいかなる使命感を与えられたらこんなことをやりとげる情熱を持てるのか。もちろん奇麗事だけではなかったのでしょうが、人の意思ってすごいなあ。
59,1752026-01-21 03:03:53/rail/norogawa/main22.html [コメント一覧]10
長い間ぶらさがってるレールの悲しい姿からの、なんとも美しい片洞門まで見て…
ごめんなさい、凄い!の一言しか思いつかないです。
59,1742026-01-20 23:47:05/tunnel/kiriake/main5.html [コメント一覧]10
うーん最後のは今となってはいつものアレな記事だとしか思えません。
59,1732026-01-20 14:18:10/rail/norogawa/main22.html [コメント一覧]10
千頭の奥地探索を見返しましたが、勝るとも劣らない探索ですね。完結、楽しみにしています。
59,1722026-01-19 18:25:54/bridge/ochiai/main3.html [コメント一覧]10
現在は木造の(そこそこ)高層なビルも現れてきてますし、いまでもその気になれば造れそうです。
ただ、その気にならないだけで…
59,1712026-01-19 14:19:19/rail/norogawa/main22.html [コメント一覧]10
すごいなあ
ここまで侵食が進む以前はもう少し軌道敷設出来そうな光景だったのだろうか
59,1702026-01-19 13:18:59/rail/norogawa/main22.html [コメント一覧]10
5000回送信超えましたね!!(先に挙げてた神岡軌道、他長編の小坂林鉄や千頭奥地以外の探索は3000〜4000代)
もう少し続くのが楽しみです!
59,1692026-01-19 11:47:36/rail/norogawa/main22.html [コメント一覧]10
どうしてもB隧道に行きたいなら,上から懸垂下降すれば行けるだろう。私ならドローン撮影で満足するけどね。どうしても自分の脚で立ちたいと思うのはオブローダーの性だろうけど,そういうことをやっていたらそのうち...。(ぜ
59,1682026-01-19 11:36:12/rail/norogawa/main22.html [コメント一覧]10
本当にすごいところですね
身の毛のよだつどころではないという表現、なんの誇張もないですね
59,1672026-01-19 08:49:19/rail/norogawa/main22.html [コメント一覧]10
観音経の写真はスマホの画面で小さく見ただけなのに鳥肌が立ちました。
ここを仕事でしかもあんまり信用できない軌道で行き来する時代があったというのは想像するだに恐ろしいですね
59,1662026-01-19 07:58:47/rail/norogawa/main22.html [コメント一覧]10
ここを最後に人が通ったのは何十年前なんだか…
59,1652026-01-19 07:55:13/rail/norogawa/main22.html [コメント一覧]10
やっぱりドローン以外方法はないのでは。
航続距離の長い、お高いヤツ。
あるいは幽体離(不吉なので略)

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