私は、冬の山チャリをどうするべきか、真剣に悩んでいた。
豪雪地秋田の山は、いや、東北全土の山々は、その殆ど全てが、冬場、山チャリの舞台としては使い物にならない。
そうなると必然的に、普段は強風などの悪条件もあり、余り相手にしない沿岸部の道に興味が行く。
東北の沿岸部は、比較的雪も少なく、幹線道路も多いので、けっこう自由に走れるのだ。
そういうわけで、夏場なら敢えて足を伸ばすこともないであろう、遥か新潟県村上市に向けた、徹夜の山チャリを企画したのであった。
　この計画は、自身の“初新潟入り”となるだけでなく、輪行主体の山チャリ生活になって以来、久々の長距離走行となる。
秋田発の羽越線終電車の終点羽後本荘駅のある、秋田県本荘市から、ひたすらに南下。
途中山形県の沿岸部を通り抜け、ついには、新潟県北端の市村上市に至る、全長200km近い３県に跨る計画だ。

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　前夜２３時ごろ、計画通り羽後本荘駅を発った私は、国道７号線を徹夜で南下。
途中、ローソンを選んで小休憩を得つつ、２時過ぎに山形県遊佐町に到達。
終電に飛び乗る直前まで働いていたので、睡魔が襲い来る。
「徹夜走行が出来なくなったら、引退じゃ！」と、自身を鞭打ち、居眠り運転には細心の注意を払いつつ（笑）。
３時に酒田市のコンビニ「リトルスター」で休憩。山形入りしてから、とんとローソンが見えなかったゆえの、苦しい選択であった。
夜間はまったく機能していない廃隧道並みに真っ暗だった「道の駅三川」に驚きつつも、いよいよ第一の目的地、鶴岡市入り。
計画よりも１時間ほど早い５時に、鶴岡駅に到着した。
この先は未知の道であり、朝日を待っての出発としたく、市内を探索。ついに「セブンイレブン」に入店してしまった。
６時が近付くと、次第に明るくなってきたので、南下を再開。
　その後、いくつかのチャレンジをしつつ、なおも沿岸を南下。
午前10時には、温海町鼠ヶ関を通過し、遂に初新潟県入りを果たす。
10時45分、新潟県山北町勝木。
これより先は、内陸に向かう国道7号線を離れ、国道345号線を進む。
ちなみに、国道345号線の起点はここには無く、山形県遊佐町にある。国道7号線はと一部重用しているのだった。
そういえば、この日の私は、国道7号線と国道345号線しか（ほとんど）走っていない。
話が脱線したが、いよいよ目指す村上駅までは50kmを切っており、既に150kmを走ってきたことになる。

　ここが、今回のレポートの起点である。