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18,820	2015-05-12 08:59:26	/rail/joshin/main8.html [コメント一覧]	9
ヨッキさんの訪問直後に橋台が撤去されたということは、遺構達（及び建設に携わった人達の霊）がヨッキさんを呼んでいたのかも知れませんね。ヨッキさんに最期を見届けてもらって、この世から消えていった…。彼らも悦んでいるのでは。
18,819	2015-05-12 02:12:43	/rail/joshin/main8.html [コメント一覧]	10
過去にも法面に消えた路盤とか、消えた遺構が既にいくつかあるわけで、今回の築堤も一通過点というか、これから将来消える遺構もあるだろうね。今回の探索で得た遺構写真は貴重な史料になるんだろうと思う。
18,818	2015-05-12 01:57:50	/rail/kido/main5.html [コメント一覧]	10
ここまでならもう警戒区域ではなくなったので是非とも再訪をお願いします！
18,817	2015-05-12 00:19:06	/bridge/toga/main4.html [コメント一覧]	10
泣きました。この辺出身（南砺市＝旧井波町）であります。昭和45年生まれです。国道156を走るたびに、471号を走るたびに、この橋が気になっていました。ずっとずっと気になっていたのです。本当にありがとうございました！！
18,816	2015-05-11 23:31:18	/road/nippara/main7.html [コメント一覧]	10
非常に懐かしい旧日原隧道。約40年前の中学生時代、自宅のある調布から自転車で日原鍾乳洞へ10回以上行った記憶が鮮明に残っています。コメントにもありましたが、この隧道入口少し前に待避所のようなスペースがあり、そこに信号機がありました。数分の短い時間で変わるので、自転車では気合い入れて走らないと対向車が来てしまうことも。この隧道手前に坑口があり鉄製の扉で覆われていた場所がありましたね。どうしても入りたく、施錠されていない扉から入り200ｍ程度行きましたが・・・果てしなく直線トンネルが続き（照明用蛍光灯で判断）、左右にも数知れずトンネルがあった記憶があります。旧日原隧道内の側面はコンクリートではなく、手掘りの土だか岩だか分かりませんが、真っ黒で恐怖感が今でも蘇ります。この旧日原隧道から隧道の魅力に取り憑かれてしまってます・・
18,815	2015-05-11 22:29:40	/rail/joshin/main8.html [コメント一覧]	10
＞70年も残っていたものが、私が訪れた後のたった32日間で消えるなんて！！ “廃”の賞味期限は何時訪れるか分からないものだと、改めて認識させられますね。まさしく奇跡的な探索でした。
18,814	2015-05-11 22:25:15	/rail/joshin/main8.html [コメント一覧]	10
こんなに物悲しい終わりを迎えるとは・・・。
18,813	2015-05-11 22:02:51	/rail/joshin/main8.html [コメント一覧]	10
わたしは長野原駅の東側30キロの所に住んでいます。今まで何十回と通った道ですが、気がつかなんだです。楽しく拝見しました!
18,812	2015-05-11 21:37:18	/rail/joshin/main8.html [コメント一覧]	5
よく調べられてすごいと思います。しかし、マニアックすぎて途中で読むのやめてしまった
18,811	2015-05-11 19:41:03	/road/hayakawa/main17.html [コメント一覧]	10
現代のデジタル探検をさせていただきました。ありがとうございました。お疲れ様でした。
18,810	2015-05-11 17:56:43	/rail/joshin/main7.html [コメント一覧]	10
未成線ですがほとんどできてたんですねガーターの想像図もわかりやすかったです
18,809	2015-05-11 16:31:08	/rail/jougi/main7.html [コメント一覧]	10
絶対真似できないだけにやってのけるのが面白いです。古い順に読んでいてまだまだ記事があるので読み進むのが楽しみです。
18,808	2015-05-11 13:11:19	/road/kinugawa/main4.html [コメント一覧]	10
やはり廃道探検は素晴らしいです。
18,807	2015-05-11 12:42:17	/rail/nigorigo/main12.html [コメント一覧]	10
早く続きが読みたいです。待ってます！
18,806	2015-05-11 08:57:57	/road/r158_sawando/main5.html [コメント一覧]	5
旧道が「山吹トンネル」で現道が「山吹隧道」という逆転現象が面白いですねえ。続きを待っています。
18,805	2015-05-11 06:59:32	/tunnel/turisi/main3.html [コメント一覧]	4
そこ、発展場だからあんまり余所さんには来て欲しくないんですよねー……。
18,804	2015-05-11 00:35:39	/rail/kunisakai/main.html [コメント一覧]	9
調査ご苦労様です。私の祖父が山田線を通したと聞いてます。誰も通せなかったと…朝鮮人を使って…娘である母親は小さいころ朝鮮人に虐待されました。熱湯に手を入れらくっついてしまいました…太ももには五寸釘を貫通させれました…と聞いてます。おばあちゃんは朝鮮語少し話せてました…おそらく昭和６、７年頃です。祖父の名前は高橋善治、もしかしたら八重樫かも？
18,803	2015-05-10 23:50:21	/rail/joshin/main7.html [コメント一覧]	10
本日オツムギ川橋梁跡を見てきました。ヨッキれんさんの危惧した通り左岸側の築堤と橋台は綺麗さっぱり撤去されていました。写真を撮ってきたのでどうぞご覧ください。 http://i.imgur.com/D4gHVgw.jpg http://i.imgur.com/Sb9dWLC.jpg
18,802	2015-05-10 15:12:52	/rail/joshin/main7.html [コメント一覧]	10
地中に石仏様・・・意外な事ですね。(これは驚くわ(笑)(笑)) by丸山熙人
18,801	2015-05-10 07:31:06	/hen/main2.html#45 [コメント一覧]	2
Ｎｏ．４５限界を超越したおにぎり google mapで見たら残念ながら残っていませんでした。しかし現道と書いてあるが、どう見ても現道沿いに取り残された旧道敷きなので滅点
18,800	2015-05-09 23:51:00	/tunnel/shiba/main3.html [コメント一覧]	10
元地元民です。柴町バス停付近の補強されたところはその上にマンションが建設される際に工事されたものです。平成初期はトンネル内の明かりも設置されておらず、車が放置されていたこともありました。小柴貯油施設も返還後の活用法が決まったようなので、今後あのトンネルがどうなるか気になるところです。
18,799	2015-05-09 23:07:32	/tunnel/kurikoma_2.html [コメント一覧]	9
おもしろかったです!
18,798	2015-05-09 22:40:02	/rail/joshin/main7.html [コメント一覧]	10
素晴らしいレポでした。縦長の隧道を見て、背の高い草軽の電機が走る姿を想像してしまいました。…最後の画像、その草軽電鉄嬬恋駅跡の案内板見えますね^^;;
18,797	2015-05-09 18:46:24	/koneta/koneta_206.html [コメント一覧]	10
素敵な佇まいの隧道ですね。他の方の文字解読も参考に記念碑を訳してみました。牛淵隧道係于明治二十五年之開鑿爾来従経年所修繕費漸如行人危険亦伴之於是乎有■者胥謀建新道開鑿之計而成者即此隧道也于茲記其来歴併録関係者之氏名以為記念牛淵隧道ハ明治二十五年ノ開鑿ニ係リ爾来経年ニ従リ修繕スル所ノ費（つひえ）漸加シ行人ノ危険モ亦之ヲ伴フ是ニ於テ有■者胥ヒ謀リ新道開鑿ノ計ヲ建テヽ成スハ即チ此ノ隧道ナリ茲ニ其ノ来歴ヲ記シ併セテ関係者ノ氏名ヲ録（しる）シ以テ記念ト為ス牛淵隧道は明治25年の開鑿で作られたもので以来経年により修繕費が次第に増加し通行人の危険も伴うようになったそこで＜有■者＞が協議し新道開鑿の計画を建てて完成させたのがこの隧道であるここにその来歴を記し関係者の氏名を併記して記念とする二行目の「如」は恐らく「加」ではないかと思います。再探訪レポが今から楽しみです。
18,796	2015-05-08 22:27:27	/rail/sessoko/main5.html [コメント一覧]	9
私は福塩線の八田原ダムのダム湖の旧線水没地点に行こうとしたが藪に阻まれていけなかったよ。残念。
18,795	2015-05-08 22:09:45	/rail/joshin/main7.html [コメント一覧]	10
素晴らしい。ネット上の読者からの情報収集と、それに基づく実地調査。これこそ、ソーシャルオブローディング（今回は廃道じゃなくて廃線ですが）と呼びたい。
18,794	2015-05-08 15:06:47	/rail/joshin/main7.html [コメント一覧]	10
毎度毎度すばらしい！が、今回は抜きん出てわくわくさせられました、脱帽
18,793	2015-05-08 14:29:10	/rail/joshin/main7.html [コメント一覧]	10
随分濃い路線だと思ったら、大間線以上に重要な路線とは。妙に納得した。
18,792	2015-05-08 13:03:01	/tunnel/totiori/main3.html [コメント一覧]	10
これを最後まで抜けようと思うその強い心に乾杯！
18,791	2015-05-08 08:50:59	/road/arakura/main2.html [コメント一覧]	9
とても良かったです。

18,820

2015-05-12 08:59:26

/rail/joshin/main8.html [コメント一覧]

ヨッキさんの訪問直後に橋台が撤去されたということは、遺構
達（及び建設に携わった人達の霊）がヨッキさんを呼んでいたのかも知れませんね。
ヨッキさんに最期を見届けてもらって、この世から消えていった…。彼らも悦んでいるのでは。

18,819

2015-05-12 02:12:43

/rail/joshin/main8.html [コメント一覧]

過去にも法面に消えた路盤とか、消えた遺構が既にいくつかあるわけで、今回の築堤も一通過点というか、これから将来消える遺構もあるだろうね。
今回の探索で得た遺構写真は貴重な史料になるんだろうと思う。

18,818

2015-05-12 01:57:50

/rail/kido/main5.html [コメント一覧]

ここまでならもう警戒区域ではなくなったので是非とも再訪をお願いします！

18,817

2015-05-12 00:19:06

/bridge/toga/main4.html [コメント一覧]

泣きました。
この辺出身（南砺市＝旧井波町）であります。昭和45年生まれです。
国道156を走るたびに、471号を走るたびに、この橋が気になっていました。ずっとずっと気になっていたのです。
本当にありがとうございました！！

18,816

2015-05-11 23:31:18

/road/nippara/main7.html [コメント一覧]

非常に懐かしい旧日原隧道。約40年前の中学生時代、自宅のある調布から自転車で日原鍾乳洞へ10回以上行った記憶が鮮明に残っています。コメントにもありましたが、この隧道入口少し前に待避所のようなスペースがあり、そこに信号機がありました。数分の短い時間で変わるので、自転車では気合い入れて走らないと対向車が来てしまうことも。この隧道手前に坑口があり鉄製の扉で覆われていた場所がありましたね。どうしても入りたく、施錠されていない扉から入り200ｍ程度行きましたが・・・果てしなく直線トンネルが続き（照明用蛍光灯で判断）、左右にも数知れずトンネルがあった記憶があります。旧日原隧道内の側面はコンクリートではなく、手掘りの土だか岩だか分かりませんが、真っ黒で恐怖感が今でも蘇ります。この旧日原隧道から隧道の魅力に取り憑かれてしまってます・・

18,815

2015-05-11 22:29:40

/rail/joshin/main8.html [コメント一覧]

＞70年も残っていたものが、私が訪れた後のたった32日間で消えるなんて！！
“廃”の賞味期限は何時訪れるか分からないものだと、改めて認識させられますね。
まさしく奇跡的な探索でした。

18,814

2015-05-11 22:25:15

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こんなに物悲しい終わりを迎えるとは・・・。

18,813

2015-05-11 22:02:51

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わたしは長野原駅の東側30キロの所に住んでいます。
今まで何十回と通った道ですが、気がつかなんだです。
楽しく拝見しました!

18,812

2015-05-11 21:37:18

/rail/joshin/main8.html [コメント一覧]

よく調べられてすごいと思います。
しかし、マニアックすぎて途中で読むのやめてしまった

18,811

2015-05-11 19:41:03

/road/hayakawa/main17.html [コメント一覧]

現代のデジタル探検をさせていただきました。
ありがとうございました。
お疲れ様でした。

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未成線ですがほとんどできてたんですね
ガーターの想像図もわかりやすかったです

18,809

2015-05-11 16:31:08

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絶対真似できないだけにやってのけるのが面白いです。古い順に読んでいてまだまだ記事があるので読み進むのが楽しみです。

18,808

2015-05-11 13:11:19

/road/kinugawa/main4.html [コメント一覧]

やはり廃道探検は素晴らしいです。

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2015-05-11 12:42:17

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早く続きが読みたいです。待ってます！

18,806

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旧道が「山吹トンネル」で現道が「山吹隧道」という逆転現象が面白いですねえ。
続きを待っています。

18,805

2015-05-11 06:59:32

/tunnel/turisi/main3.html [コメント一覧]

そこ、発展場だからあんまり余所さんには来て欲しくないんですよねー……。

18,804

2015-05-11 00:35:39

/rail/kunisakai/main.html [コメント一覧]

調査ご苦労様です。私の祖父が山田線を通したと聞いてます。誰も通せなかったと…朝鮮人を使って…娘である母親は小さいころ朝鮮人に虐待されました。熱湯に手を入れらくっついてしまいました…太ももには五寸釘を貫通させれました…と聞いてます。おばあちゃんは朝鮮語少し話せてました…おそらく昭和６、７年頃です。祖父の名前は高橋善治、もしかしたら八重樫かも？

18,803

2015-05-10 23:50:21

/rail/joshin/main7.html [コメント一覧]

本日オツムギ川橋梁跡を見てきました。
ヨッキれんさんの危惧した通り左岸側の築堤と橋台は綺麗さっぱり撤去されていました。
写真を撮ってきたのでどうぞご覧ください。
http://i.imgur.com/D4gHVgw.jpg
http://i.imgur.com/Sb9dWLC.jpg

18,802

2015-05-10 15:12:52

/rail/joshin/main7.html [コメント一覧]

地中に石仏様・・・意外な事ですね。(これは驚くわ(笑)(笑))
by丸山熙人

18,801

2015-05-10 07:31:06

/hen/main2.html#45 [コメント一覧]

Ｎｏ．４５限界を超越したおにぎり
google mapで見たら残念ながら残っていませんでした。
しかし現道と書いてあるが、どう見ても現道沿いに取り残された旧道敷きなので滅点

18,800

2015-05-09 23:51:00

/tunnel/shiba/main3.html [コメント一覧]

元地元民です。
柴町バス停付近の補強されたところはその上にマンションが建設される際に工事されたものです。
平成初期はトンネル内の明かりも設置されておらず、車が放置されていたこともありました。
小柴貯油施設も返還後の活用法が決まったようなので、今後あのトンネルがどうなるか気になるところです。

18,799

2015-05-09 23:07:32

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おもしろかったです!

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素晴らしいレポでした。縦長の隧道を見て、背の高い草軽の電機が走る姿を想像してしまいました。…最後の画像、その草軽電鉄嬬恋駅跡の案内板見えますね^^;;

18,797

2015-05-09 18:46:24

/koneta/koneta_206.html [コメント一覧]

素敵な佇まいの隧道ですね。
他の方の文字解読も参考に記念碑を訳してみました。

牛淵隧道係于明治二十五年之開鑿
爾来従経年所修繕費漸如行人危険亦伴之
於是乎有■者胥謀建新道開鑿之計而成者即此隧道也
于茲記其来歴併録関係者之氏名以為記念

牛淵隧道ハ明治二十五年ノ開鑿ニ係リ
爾来経年ニ従リ修繕スル所ノ費（つひえ）漸加シ行人ノ危険モ亦之ヲ伴フ
是ニ於テ有■者胥ヒ謀リ新道開鑿ノ計ヲ建テヽ成スハ即チ此ノ隧道ナリ
茲ニ其ノ来歴ヲ記シ併セテ関係者ノ氏名ヲ録（しる）シ以テ記念ト為ス

牛淵隧道は明治25年の開鑿で作られたもので
以来経年により修繕費が次第に増加し通行人の危険も伴うようになった
そこで＜有■者＞が協議し新道開鑿の計画を建てて完成させたのがこの隧道である
ここにその来歴を記し関係者の氏名を併記して記念とする

二行目の「如」は恐らく「加」ではないかと思います。
再探訪レポが今から楽しみです。

18,796

2015-05-08 22:27:27

/rail/sessoko/main5.html [コメント一覧]

私は福塩線の八田原ダムのダム湖の旧線水没地点に行こうとしたが藪に阻まれていけなかったよ。残念。

18,795

2015-05-08 22:09:45

/rail/joshin/main7.html [コメント一覧]

素晴らしい。
ネット上の読者からの情報収集と、それに基づく実地調査。
これこそ、ソーシャルオブローディング（今回は廃道じゃなくて廃線ですが）と呼びたい。

18,794

2015-05-08 15:06:47

/rail/joshin/main7.html [コメント一覧]

毎度毎度すばらしい！が、今回は抜きん出てわくわくさせられました、脱帽

18,793

2015-05-08 14:29:10

/rail/joshin/main7.html [コメント一覧]

随分濃い路線だと思ったら、大間線以上に重要な路線とは。妙に納得した。

18,792

2015-05-08 13:03:01

/tunnel/totiori/main3.html [コメント一覧]

これを最後まで抜けようと思うその強い心に乾杯！

18,791

2015-05-08 08:50:59

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とても良かったです。

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