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45,852	2020-10-12 14:07:13	/road/morimo/main13.html [コメント一覧]	10
地図からリンクがありません。検索してすぐあったけど
45,853	2020-10-12 15:23:36	/tunnel/shimashima/main7.html [コメント一覧]	10
代表の田口氏は砂防ダムそのものに反対ではなく、スリット化を施したダムを作るよう働きかけているようですね。https://m.facebook.com/yasuo.taguchi.31?locale2=ja_JP
45,854	2020-10-12 15:36:22	/tunnel/shimashima/main7.html [コメント一覧]	10
いつもありがとうございます。大変興味深い内容でした。年々「山行が」レポートのクオリティーが他の追随を許さないすごいことになってますよね。エンターテインメントをしっかり基軸におきつつも、科学論文的な流れ（背景、方法、結果、適宜文献を引用しつつ考察、結語）でまとめて、すごいと思います。最近は土木的な知識も教えてくださり大変勉強になっています。凡人が気づかないプロのオブローダーの着眼点なども敬服します。これからもお体に気をつけて情報発信してください。私は地方の大学で教官している山行がファンですが、山行が経由のamazonや楽天利用でわずかながらクラウドファンディングに協力いたします。そういえばもうすぐお誕生日ですね。
45,855	2020-10-12 18:06:25	/tunnel/shimashima/main7.html [コメント一覧]	10
建設を批判してた連中は災害起きたら普通に国を批判するよ自然保護活動の連中は田舎者には自然のために死ねって平気で言うから大嫌いだ
45,856	2020-10-12 18:18:14	/tunnel/shimashima/main7.html [コメント一覧]	9
穴が二つあると言われてから、トンネル出口からの対岸の画像を見ると、なんか崖の中間あたりにそれっぽい暗がりが見えてきたりするんですよね。まあ、そう見えるだけなんでしょうけど。それにしても、変わった風に見える道ってのは、それなりの過程を経て出来上がるものだ、と改めて勉強させていただきました。
45,857	2020-10-12 19:01:46	/tunnel/shimashima/main7.html [コメント一覧]	10
今回も大変楽しく拝読させて頂きました。次回作への期待が膨らみます。
45,858	2020-10-12 21:06:40	/road/itisiro/main5.html [コメント一覧]	10
ブロークンハート
45,859	2020-10-12 22:28:58	/tunnel/shimashima/main7.html [コメント一覧]	10
結局、鈴小屋トンネルとワサビ沢トンネル間の残土は事業継続だからそのままということなのでしょうか…？不適切としていながらレポート時点の11年後まで手つかずなのは不自然なような…。議事録では川原とあるからそれともどこか別の場所？http://www.ne.jp/asahi/mori/mizu/data/damphoto/matsumoto/minutes030611.htm
45,860	2020-10-12 22:40:45	/tunnel/konogi/main3.html [コメント一覧]	10
合掌枠，鳥居っぽいですよね。宗教的な理由？
45,861	2020-10-12 23:02:14	/tunnel/isikawa/main4.html [コメント一覧]	10
もう一回調査してほしいです！！！
45,862	2020-10-12 23:08:35	/tunnel/shimashima/main7.html [コメント一覧]	10
>>36,127手下を使って散々煽っておいて都合悪くなると梯子を外すのは彼らの手法成田の頃から変わって無いので相手にしないのが良策
45,863	2020-10-12 23:24:13	/tunnel/shimashima/main7.html [コメント一覧]	10
「無駄」とも「無能」とも簡単に言えることではないですね。本当に…知れば知るほど、何も言えなくなります
45,864	2020-10-12 23:47:30	/tunnel/shimashima/main7.html [コメント一覧]	10
素晴らしいまとめに感激しました。長野県民として、少しご意見を。当時は田中康夫氏の登場ににわかに沸き立ちましたが、治水・電力・土木業に携わる人の生活等も考えると手放しで歓迎した人ばかりではありませんでした。南信州の天竜川はかつて暴れ天竜と呼ばれるほど水害の多い流域でしたが、数々の治水工事のおかげでほとんど水害が発生していないのが現状です。河川や道路工事などでどんどん安全・便利になっていくのを歓迎する一方で、地元を散策していると田舎らしい昔の風景がなくなっていくことに少し寂しさを覚えるのも確かです。
45,865	2020-10-13 00:23:29	/road/r158_saru/main2.html [コメント一覧]	10
もへじさんのYOUTUBEから来ました。猿なぎ洞門、よく利用していて、崩れた時も仮設道路を通った記憶があります。歪んだ天井、本当に怖いですね。記事迫力あって面白かったです。
45,866	2020-10-13 00:35:10	/tunnel/shimashima/main7.html [コメント一覧]	10
政治的なことで言うならば、2006年に田中氏を破った村井氏は公共工事推進の立場だったのに、村井氏の4年間でなぜ再開しななかった（できなかった）のかという疑問はあります。逆に言えばこの村井氏をもってしても再開できなかった事情が他にまだあるのかも？そして昨年の台風の結果、長野県の防災はダムより内水対策・堤防増強・排水強化のほうに予算が行くでしょうから、（村井氏が再開決定した浅川ダムが昨年の台風では特に役に立たなかったこともあり）もう再開は難しいかと思われます。それはそれとしてこのトンネル群については行けるものなら行ってみたいです（いけませんけど）。7行もかけてダム反対っぽい意見を書いておきながら、もし三郷スカイラインがここまで通ってたら爽快なドライブルートになったんだろうなぁ……と。いや、砂防建設道路は「砂防建設の目的を果たして廃道になる」ことが1番美しいんだろうか？？
45,867	2020-10-13 01:26:50	/tunnel/shimashima/main7.html [コメント一覧]	8
そうか　当初計画どおりに42ｍの不透過型ダムを作っていたら堆砂域の上端はワサビ沢出合手前の緩傾斜な谷底付近まで伸びるんだ。だからワサビ沢とは離れているのにワサビ沢トンネルと名付けた　ということなの　か？このレポの机上調査は、工事中断(遅延？)の経緯には触れていますが、表題のワサビ沢トンネルやその建設動機である砂防堰堤の当初設計や施工に関する情報にほとんどタッチできていないという点で片手落ちな印象が拭えませんけれども、資料が容易に入手できないのなら無理に追いかけるほどの事でもないといえばない　かなぁ？反対運動をした人がスペックを把握しているということは、何らかの形で資料が公開されてはいる筈ですが…。＞“試掘坑如き”をもう一度探しには行きませんけど。とは言っても、林鉄を見に行ったらスルーはできないんじゃないかナ。　レポになるかは別として。
45,868	2020-10-13 04:10:35	/tunnel/koshibu/main.html [コメント一覧]	10
こりゃまた、ある意味神の穴ですねえ。
45,869	2020-10-13 04:18:27	/tunnel/koshibu/main.html [コメント一覧]	9
「キケンな姿勢」に噴いたｗｗｗ
45,870	2020-10-13 07:07:16	/tunnel/koshibu/main.html [コメント一覧]	10
快調なＳｔａｒｔ、期待が高まる！！
45,871	2020-10-13 08:01:15	/tunnel/koshibu/main.html [コメント一覧]	10
もしかしたら両穴ともの崖っぷちとかか？
45,872	2020-10-13 10:28:28	/tunnel/shimashima/main7.html [コメント一覧]	10
今回の結末は観光道路事業の中止とは違った考え方をさせられました。同じ長野県民の方のコメントを読むとたしかになぁ…と考えるものがあります。自然がどう猛威を振るうのかわからなくなってきたこの2020年代という現代で、自分も環境破壊反対という立場と完全なる治水対策という立場どちらの側にも立てずにいます。
45,873	2020-10-13 10:43:11	/tunnel/koshibu/main.html [コメント一覧]	10
これまた衝撃的な！今回も固唾を呑んで拝読させて頂きます。探索が楽しみ過ぎて再び不眠症になりそうです。（笑）
45,874	2020-10-13 11:15:32	/tunnel/koshibu/main.html [コメント一覧]	10
どうでもいいんですが、「Rからの招待状」って何ですか？昔のレポートを読めば分かるのかもですが…
45,875	2020-10-13 12:16:14	/tunnel/koshibu/main.html [コメント一覧]	9
前作完結後すぐの新作、ありがとうございます。読み出して早々に気になりましたのでコメント。赤石岳は第7位ですね。
45,876	2020-10-13 12:19:23	/rail/tubusama/main7.html [コメント一覧]	10
新たな謎、めちゃめちゃロマンですね
45,877	2020-10-13 12:27:17	/road/ypr60/main6.html [コメント一覧]	10
すばらしい文章の構成力にいつも引き込まれています。よっきさんは子供のころにどんな読書をされてきたのか興味があります。
45,878	2020-10-13 12:30:21	/tunnel/koshibu/main.html [コメント一覧]	8
雉も鳴かずば打たれまいという言葉が喉元に出掛かった←意味不明w
45,879	2020-10-13 12:33:36	/tunnel/koshibu/main.html [コメント一覧]	10
お気に入りの徘徊場所によっきさんが現れていたなんて驚きです。私は2020年4月12日にも小渋ダムを訪れていますがそんな穴あったかなと写真を見直したところ……なるほどと思いました今後のレポート楽しみにしています！
45,880	2020-10-13 16:31:36	/road/hatouti/main5.html [コメント一覧]	10
２０２０．１０．１１．、下清内路萩の平から、赤子淵、鳩打峠で坊主ヶ城（高鳥屋山）、）坊主ヶ島と、周回しましたが、赤子淵を赤子橋で黒川を渡った後、道は、支流の黒樽川右岸の急斜面にトラロープ付きで遡っていましたが、川原が現れると、道も消えていましたよ。現地調査を期待しています。
45,881	2020-10-13 16:47:43	/tunnel/shimashima/main7.html [コメント一覧]	10
＞＞36136意味不明。私は田口氏の主張とFacebookのリンクを貼っただけですが。成田とか一言もいってません。日本語読めてますか？

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地図からリンクがありません。検索してすぐあったけど

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代表の田口氏は砂防ダムそのものに反対ではなく、スリット化を施したダムを作るよう働きかけているようですね。https://m.facebook.com/yasuo.taguchi.31?locale2=ja_JP

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いつもありがとうございます。大変興味深い内容でした。年々「山行が」レポートのクオリティーが他の追随を許さないすごいことになってますよね。エンターテインメントをしっかり基軸におきつつも、科学論文的な流れ（背景、方法、結果、適宜文献を引用しつつ考察、結語）でまとめて、すごいと思います。最近は土木的な知識も教えてくださり大変勉強になっています。凡人が気づかないプロのオブローダーの着眼点なども敬服します。これからもお体に気をつけて情報発信してください。私は地方の大学で教官している山行がファンですが、山行が経由のamazonや楽天利用でわずかながらクラウドファンディングに協力いたします。そういえばもうすぐお誕生日ですね。

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建設を批判してた連中は災害起きたら普通に国を批判するよ自然保護活動の連中は田舎者には自然のために死ねって平気で言うから大嫌いだ

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穴が二つあると言われてから、トンネル出口からの対岸の画像を見ると、なんか崖の中間あたりにそれっぽい暗がりが見えてきたりするんですよね。まあ、そう見えるだけなんでしょうけど。それにしても、変わった風に見える道ってのは、それなりの過程を経て出来上がるものだ、と改めて勉強させていただきました。

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今回も大変楽しく拝読させて頂きました。次回作への期待が膨らみます。

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ブロークンハート

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結局、鈴小屋トンネルとワサビ沢トンネル間の残土は事業継続だからそのままということなのでしょうか…？不適切としていながらレポート時点の11年後まで手つかずなのは不自然なような…。議事録では川原とあるからそれともどこか別の場所？http://www.ne.jp/asahi/mori/mizu/data/damphoto/matsumoto/minutes030611.htm

45,860

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合掌枠，鳥居っぽいですよね。宗教的な理由？

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もう一回調査してほしいです！！！

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「無駄」とも「無能」とも簡単に言えることではないですね。本当に…知れば知るほど、何も言えなくなります

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素晴らしいまとめに感激しました。長野県民として、少しご意見を。当時は田中康夫氏の登場ににわかに沸き立ちましたが、治水・電力・土木業に携わる人の生活等も考えると手放しで歓迎した人ばかりではありませんでした。南信州の天竜川はかつて暴れ天竜と呼ばれるほど水害の多い流域でしたが、数々の治水工事のおかげでほとんど水害が発生していないのが現状です。河川や道路工事などでどんどん安全・便利になっていくのを歓迎する一方で、地元を散策していると田舎らしい昔の風景がなくなっていくことに少し寂しさを覚えるのも確かです。

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もへじさんのYOUTUBEから来ました。猿なぎ洞門、よく利用していて、崩れた時も仮設道路を通った記憶があります。歪んだ天井、本当に怖いですね。記事迫力あって面白かったです。

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政治的なことで言うならば、2006年に田中氏を破った村井氏は公共工事推進の立場だったのに、村井氏の4年間でなぜ再開しななかった（できなかった）のかという疑問はあります。逆に言えばこの村井氏をもってしても再開できなかった事情が他にまだあるのかも？そして昨年の台風の結果、長野県の防災はダムより内水対策・堤防増強・排水強化のほうに予算が行くでしょうから、（村井氏が再開決定した浅川ダムが昨年の台風では特に役に立たなかったこともあり）もう再開は難しいかと思われます。それはそれとしてこのトンネル群については行けるものなら行ってみたいです（いけませんけど）。7行もかけてダム反対っぽい意見を書いておきながら、もし三郷スカイラインがここまで通ってたら爽快なドライブルートになったんだろうなぁ……と。いや、砂防建設道路は「砂防建設の目的を果たして廃道になる」ことが1番美しいんだろうか？？

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そうか　当初計画どおりに42ｍの不透過型ダムを作っていたら堆砂域の上端はワサビ沢出合手前の緩傾斜な谷底付近まで伸びるんだ。だからワサビ沢とは離れているのにワサビ沢トンネルと名付けた　ということなの　か？このレポの机上調査は、工事中断(遅延？)の経緯には触れていますが、表題のワサビ沢トンネルやその建設動機である砂防堰堤の当初設計や施工に関する情報にほとんどタッチできていないという点で片手落ちな印象が拭えませんけれども、資料が容易に入手できないのなら無理に追いかけるほどの事でもないといえばない　かなぁ？反対運動をした人がスペックを把握しているということは、何らかの形で資料が公開されてはいる筈ですが…。＞“試掘坑如き”をもう一度探しには行きませんけど。とは言っても、林鉄を見に行ったらスルーはできないんじゃないかナ。　レポになるかは別として。

45,868

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こりゃまた、ある意味神の穴ですねえ。

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「キケンな姿勢」に噴いたｗｗｗ

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快調なＳｔａｒｔ、期待が高まる！！

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もしかしたら両穴ともの崖っぷちとかか？

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今回の結末は観光道路事業の中止とは違った考え方をさせられました。同じ長野県民の方のコメントを読むとたしかになぁ…と考えるものがあります。自然がどう猛威を振るうのかわからなくなってきたこの2020年代という現代で、自分も環境破壊反対という立場と完全なる治水対策という立場どちらの側にも立てずにいます。

45,873

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これまた衝撃的な！今回も固唾を呑んで拝読させて頂きます。探索が楽しみ過ぎて再び不眠症になりそうです。（笑）

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どうでもいいんですが、「Rからの招待状」って何ですか？昔のレポートを読めば分かるのかもですが…

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前作完結後すぐの新作、ありがとうございます。読み出して早々に気になりましたのでコメント。赤石岳は第7位ですね。

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新たな謎、めちゃめちゃロマンですね

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すばらしい文章の構成力にいつも引き込まれています。よっきさんは子供のころにどんな読書をされてきたのか興味があります。

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雉も鳴かずば打たれまいという言葉が喉元に出掛かった←意味不明w

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お気に入りの徘徊場所によっきさんが現れていたなんて驚きです。私は2020年4月12日にも小渋ダムを訪れていますがそんな穴あったかなと写真を見直したところ……なるほどと思いました今後のレポート楽しみにしています！

45,880

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２０２０．１０．１１．、下清内路萩の平から、赤子淵、鳩打峠で坊主ヶ城（高鳥屋山）、）坊主ヶ島と、周回しましたが、赤子淵を赤子橋で黒川を渡った後、道は、支流の黒樽川右岸の急斜面にトラロープ付きで遡っていましたが、川原が現れると、道も消えていましたよ。現地調査を期待しています。

45,881

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＞＞36136意味不明。私は田口氏の主張とFacebookのリンクを貼っただけですが。成田とか一言もいってません。日本語読めてますか？

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