公開中コメント一覧

何度も言いますが、「ズウタ」ではなく、「ヅウタ」です。

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2018-09-08 09:33:21

入り口のコンクリ柱は３，４０年ぐらい前によくあった、廃土管で作った即席のチェーンゲート用の支柱じゃないですかねぇ？

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2018-09-08 08:49:26

二つ目の動画が見れなくなっています。

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2018-09-08 07:35:50

ワクワク！

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2018-09-08 05:27:04

/road/nippara/main3.html [コメント一覧]

よし、北口に回って笹舟を待ち構えるぞ…って、プーさんか！(笑)続きも楽しみにしています

39,264

2018-09-07 18:07:35

こんにちは。このサイトの存在はもちろん存じ上げておりましたが。ウルトラシリーズの第一弾の特撮テレビ番組「ウルトラＱ」の、さらに第１回放送の「ゴメスを倒せ！」に出てくるトロッコのことを調べているうちに、こちらへたどり着きました。実は、この「ゴメスの倒せ！」のロケ地の一つが、日原トンネル（この記事中では「旧道」）の、建設現場だというのです。廃トンネル内へ探索に入られた、東側の坑口付近が、その地とのこと。なお、ファンの方が考察されているサイトが、こちらです。http://qqquuu7.web.fc2.com/gomesu.html放送は1966年1月2日ですが、ロケは1964～65年に行われたようです。一つのトンネルの、建設当時の模様（Amazonプライムなどで「ウルトラQ」は見ることができます）から、完全に廃墟となった今の状態まで。ネット上で見ることができるようになったとは、いい時代だと思います。

39,263

2018-09-07 15:59:42

地域の発展に尽くした先人たちに乾杯！

39,262

2018-09-07 15:35:52

/tunnel/souunkyo/main4.html [コメント一覧]

草木トンネルの記事を読み返したくなりました。このエリアの交通事情は本当に興味深いです

39,261

2018-09-07 12:30:02

今回の地震で崩壊してないだろうか

39,260

2018-09-07 08:37:05

/koneta/koneta_184.html [コメント一覧]

隧道があった可能性が・・・再訪決定ですね笑探索する時に簡単な下調べしかしないことが散見されますが、事故等危険回避のため、(大事な)隧道の漏れを防ぐためにももう少し深く調べてから探索してほしいと思います。ヨッキさんを苦しめるシチュエーションは楽しいですが、同時に心配でもあるので・・・

39,259

2018-09-07 00:36:39

この前、太子峠経由で武田神社に行く途中でこの石仏に出会いました。

39,258

2018-09-06 23:41:41

机上レポートで2台目隋道開鑿時のお話にまでさかのぼって公開されたのにはいつものことながら感服いたしました。私は毎日満員電車に乗って通勤する歯車の一部ですが、歴史は好きで人の営みを感じられるとグッとくるのです。これからも塩那道路（感涙でした）のときのように素敵な熱意をお持ちくださいませ。

39,257

2018-09-06 22:09:07

ヨッキれんさんは、以前歴史には興味が無いとおっしゃっていましたが……嘘ですね(笑)。毎回の机上調査こそヨッキれんの真骨頂のような気がします。…ところで、このレポの前後かの調査も早く、出・し・て・ね。

39,256

2018-09-06 13:36:52

規模を問わず、ほぼ坑口が閉塞してる貫通未確認隧道坑内への突入は、どうしても思わぬガス滞留を憂えてしまいますので、重々ご配慮の程、宜しくお願い致しますね。出来れば、何かしらの計測機器の携行を。・・・高価ですかね？(￣▽￣;)レポートは最高！近隣を人が容易く通う事の出来るような場所であってさえ、役目を終えた古い道筋は呆気無く見失われ、隠され、埋もれ、忘れられていく。物件の立ち位置に反して、想定外に手こずる到達過程に、旧き物の哀愁や、積み上がっている【時間】を感じられます。余談。先日、千葉竹岡の“燈籠坂大師の切通し隧道”に行ってきました。今回レポートの隧道が、下に新規の隧道開鑿では無く床面だけを掘り下げてたら、あんな感じになってたんでしょうか・・・。

39,255

2018-09-06 03:49:30

/rail/iida_sakuma/main6.html [コメント一覧]

竹が切られていたのは電線に引っかかったからではないでしょうか。

39,254

2018-09-06 01:41:08

以前はありませんでしたが、この道、googleストリートビューで辿れるようになっていますね。撮影担当の方、山行がをご覧になったのでしょうか。水位はレポートよりもさらに高いようです。

39,253

2018-09-06 00:56:54

/road/spr288/main16.html [コメント一覧]

私が幼いころダンプの運転手をしていた父はここを何度か通ったことがあるそうです。昭和４０年代初頭ごろと推測されます。よく石が落ちていて、走りにくかった、という月並みな感想しか覚えていませんでしたが。バイクに乗るようになって聞いたところ「絶対行くな」と言われましたが…行っても通れませんて。

39,252

2018-09-05 21:55:28

/road/shimizu2/main12.html [コメント一覧]

カマドウマやコウモリがいるところは酸欠や有毒ガスの心配はないですね。でも薮の中でマダニに刺されないよう気をつけてくださいね。お体に気をつけてこれからの探索も期待しています。

39,251

2018-09-05 19:20:59

清水国道と万世大路、それに大千代港の記事が、ヨッキさんのレポ中一番のお気に入りです。

39,250

2018-09-05 17:37:28

/road/nagawado/main5.html [コメント一覧]

初めてブログを拝見させて頂きました。奈川渡ダムは今年のお盆休みに、高山までの通りすがりに立ち寄りました。最終回のオチは思わず吹き出してしまいましたが、命は大切に（￣▽￣）

39,249

2018-09-05 17:30:22

/koneta/koneta_175.html [コメント一覧]

旧隧道にもにゅどーん！否、にゅるにゅるどーんという感じですかね(笑)。小学生の頃、使ってました～、『わたしたちの○○野』という副読本。(伏せなくてもいいのでしょうけど、実家はまだそこに健在なので。)

39,248

2018-09-05 16:37:38

たまたま検索中に見つけたページでした。それが、たまたま秋田県に住んでいた人のサイト。そして何より、私が子供の頃（４０年近く前）に探検していたトンネルに向かっている！下根城に住んでいた子供で、あのトンネルを知っているのは多分私しか居ないと今でも自負しております！（誰もあんなところに行かないｗ）その頃からもうレポートと同じような状況でした。中真っ暗。さすがに女子でしたし、一人では中にまでは入れませんでした。ので、レポートを読んで長年のモヤモヤが晴れたというか、嬉しいというか・・・今度下根城行ったら、また行ってみようと思います！

39,247

2018-09-05 15:46:14

明治大正期の地図の道形を見る限り、西口のアプローチは２代目を掘る際に坑口前の開削でつぶれ、東口のアプローチは２代目の時代には廃道化しており現道の切り通しによって完全になくなったんでしょうね。そりゃ見つからないわけです。やはり交通には思いが大切。採算性をとやかく言われる現代ですがそれだけじゃないんだぞって内田さんのメッセージが聞こえてくるようです。

39,246

2018-09-05 12:16:43

机上調査こそがやまいがの真髄ですな。あいかわらずスバラシイ。

39,245

2018-09-05 12:06:46

道が人々を豊かにした話。泣ける。

39,244

2018-09-05 06:38:45

短いながら、机上調査も情緒を感じさせるもので面白かったです車の無い私でも、JR菊川駅から歩いていけなくもない立地だけど服を汚すと帰路困ってしまうかもｗ

39,243

2018-09-05 02:52:34

/road/kinugawa/main4.html [コメント一覧]

前回のミニレポ見て自分でも見に行った場所（初代隧道まではチャレンジしてませんが…）なので続報はとても嬉しいです。この辺り（掛川、菊川その周辺）の隧道の歴史を知るとジーンときます。今は（田舎だけど）わりと開けてますが、明治くらいになって隧道が各地に掘られるようになる前は相当山深い土地だったんだろうなと想像できて、先人達の苦労と開通時の喜びが伝わってくるようです。それに、そんな副読本がある菊川羨ましい…（でもたぶん菊川在住だったとしても小学校の頃にはたいして興味を示さなかった可能性はありますが…）

39,242

2018-09-05 01:25:59

いつも楽しく拝見してます。ご存知かもしれませんが、グーグルマップで現状をチェックしたところ、隧道側から展望台まで徒歩でアクセスできるようにきれいに整備されているようです。ただ、整備に伴って切り通しは埋められているみたいです。少し残念です。。。

39,241

2018-09-05 01:20:26