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コメント
38,091	2021-04-04 03:40:03	/tunnel/keisoku/main3.html [コメント一覧]	10
靴がそろえておいてあるのって最近はみませんが、バブルのころは街道レーサーたちの土禁にした車が休憩する場所でよく見かけました。
38,090	2021-04-04 03:33:14	/road/hotokenoyama/main2.html [コメント一覧]	10
地元民です。仏の山峠は数十年前、栃木県側から笠間市の高校に越境通学の人たちもいたのですがその頃は茨城県も冬は普通に雪の積もる気候だったので、少し雪が強い日とかはバスの運行停止や自転車での通行不可で登校扱いで休みの人たちもそこそこいました。
38,089	2021-04-04 03:24:38	/mini/217/main.html [コメント一覧]	10
地元民です、数十年前まではお化けスポットで有名なトイレが有ったり、古池や古井戸が心霊スポットとしてTVに紹介されたりしていました。佐白山には他にも地元民しか通らない道路とは言えない道などがあったのですが、時代とともに消えたり廃れたりで寂しい状況になっています。
38,088	2021-04-04 01:52:36	/road/momonoki/main2.html [コメント一覧]	10
廃車体は「ブルーバードU610型系」ですか。1976年製造終了ですが、状態が良さそうなので、結構最近（取材時の）まで現役だったのでしょうか。無名の峠の前後で、北側（水上沢）の方が笹藪が濃く、南側（男鹿川）が薄いのが意外でした。カラマツ自体は、南側の方が育ちが良く、日当たりが悪いからでしょうか。どちらにしても、非常に良い道形で、100年以上経過しているとは思えません。
38,087	2021-04-04 01:19:59	/road/spr288/main16.html [コメント一覧]	10
とても面白かったです！
38,086	2021-04-03 19:58:55	/road/momonoki/main2.html [コメント一覧]	10
こんな幻の廃道をよっきれんより先に探索した猛者がいるとは。新たな発見、遺構に期待。
38,085	2021-04-03 18:29:01	/tunnel/nanatai/main4.html [コメント一覧]	10
なるほど、ガラケーの頃に読んだ時は(ガラケー環境が故に)よく理解出来なかったけど、これは色々な意味で“難物”な物件だわ。今回、スマホで記事文章と写真もフルで見て読んだけど、オレもヨッキの推理と同じく「そりゃ索道だろ」と思ったけど、地元古老の証言···。おこぜさんを通じて「ヨッキれんを困らせてやろう···、ウィヒヒ！」と嘘の証言をする“ワル古老”が出現する訳もないし···。これはまさに難物物件だわ···。長野県トヤ
38,084	2021-04-03 17:37:19	/road/momonoki/main2.html [コメント一覧]	10
イイナァ···。こういう“しぶとい道”長野県トヤ
38,083	2021-04-03 16:15:13	/koneta/koneta_120_7.html [コメント一覧]	10
再開希望。できれば、完了後、再度の探索をお願いします。興味深いレポートになると思いますよ。
38,082	2021-04-03 13:08:49	/road/momonoki/main1.html [コメント一覧]	10
いつも興味深い記事をありがとうございます。今回は明治当時の状況が残っている貴重な廃道ですね。　さて、件の立派な切通しですが、南北方向なのか東西方向なのかちょっと地図では判断しかねたのであくまで参考ですが、グーグルマップで下記リンクで見える、山王峠北方の山並みの形が、絵画と似ているようにも見えますので、もしも切通しが南北方向だった場合は、ここが絵画の場所であるとの根拠の一つになるかもしれませんhttps://goo.gl/maps/LoAyivnbuqf6Myqu9
38,081	2021-04-03 00:20:45	/road/npr187/main2.html [コメント一覧]	1
もう更新するつもりがないのならそう宣言してはどうです？
38,080	2021-04-02 21:43:15	/koneta/koneta_199.html [コメント一覧]	10
興味深く拝見させていただきました。さて、去る3月31日に、件の浸水している跨道橋を含む区間が舗装等の上部工が完了し、供用されました共用されました。よって、この未成道は消滅したことになります。https://twitter.com/choken_nagano/status/1377539331108139014?s=20
38,079	2021-04-02 13:08:33	/road/r256_kami/main5.html [コメント一覧]	10
現在の256号線“虚道”区間にますます思い入れ深いものを感じるようになりました。果敢な古道踏破と丁寧な机上調査をありがとうございました。
38,078	2021-04-01 22:32:20	/koneta/koneta_199.html [コメント一覧]	8
東京のレインボーブリッジは一般道と首都高と鉄道が併用していますな。
38,077	2021-04-01 18:51:56	/mini/254/main2.html [コメント一覧]	10
レポートいつもありがとうございます。この場で書くのは筋違いかもしれませんし、無料で見させていただいているのに失礼なことかもしれませんが、画面の半分を占領するほどの大きな広告（閉じる、で消せない）がPCでは出てきます。非常に見ずらいので中止していただくか、×で消せるようにしていただけましたらと思います。よろしくお願いいたします。
38,076	2021-04-01 17:57:45	/koneta/koneta_199.html [コメント一覧]	10
2021年3月31日、やっとこの区間が開通したようです。https://twitter.com/choken_nagano/status/1377539331108139014?s=20
38,075	2021-03-31 19:07:36	/road/hatouti/main5.html [コメント一覧]	10
まぁいつか行ければいいや、程度に軽く考えてた鳩打峠だけど、こうも難しい所なのか··。記事を読むのが今回で2回目(画像をフルで見れたのは今回初めて)何だけど、あまりにも深過ぎて、あと最低でももう1回は読み直さないと頭に入らないわ···。>コンクリートとモルタルには、前者がセメント＋砂＋水＋砂利（骨材）であるのに対し、後者はセメント＋砂＋水で構成されているという材料の違いがあるほか、一般的な施工方法にも違いがあり、前者は型枠に流し込んで成形することが多く、後者はコテで塗り込むように成型することが多い。←こういう基本情報をわざわざ書いてくれるのは本当にありがたいヨ！サンキュー！ヨッキ！長野県トヤ
38,074	2021-03-31 17:25:25	/koneta/koneta_125.html [コメント一覧]	10
はじめまして。30年以上前、社会学の調査で檜原村に行きました。当時、この橋（道路）についての計画（あまり具体性がなかったように記憶しております）を聴きました。この記事に書かれているとおり、北側集落の人々は道路に期待を持っており、南側の集落の人々は冷静でした（交通量がね・・・という反応）。一方、緊急時の道路、という建前もあったと記憶しております。話を伺った我々も、心情的には道路ができて欲しいと願う反面、現実的には難しいと話したことを思い出しました。ずっと忘れておりましたが、少年Bさんの取材の記事でこちらを知りました。またゆっくり読みたいと思います。
38,073	2021-03-31 06:53:45	/road/momonoki/main1.html [コメント一覧]	9
9:57の現在地が山王峠に戻ってますよ。それにしても、130年以上も経過しているのに、これだけ残っているものですね。植林地なのが良かったのでしょうか。
38,072	2021-03-31 05:14:17	/rail/iida_sakuma/main6.html [コメント一覧]	10
恐ろしかった。ダムという居住空間を埋めることがどんな結果をもたらすのか、また廃道の理由と結果を見て、自然ではなく文明が失われた光景にただただ恐ろしかったです。
38,071	2021-03-30 20:18:18	/road/momonoki/main1.html [コメント一覧]	9
導入部が静かに始まった。
38,070	2021-03-30 19:55:13	/road/ypr60/main6.html [コメント一覧]	10
＞道路は通れません!!200M先に穴があいています←ナンナンダヨ！都会の街カフェにありそうな、オシャレな書体！あと、こういった町並みの景色を見て自分の生活の“もしも”を思ったりするのはオレだけなんだろうかな···。長野県トヤ
38,069	2021-03-30 19:11:17	/road/momonoki/main1.html [コメント一覧]	10
初っ端の写真。＞「よし！」と一声噛みしめて、歩き出した。←いやいや、よし！じやねぇよw！ダメな景色だろ！それともオレが衰えたのかな。長野県トヤ
38,068	2021-03-29 22:24:37	/road/momonoki/main.html [コメント一覧]	7
これが消えてしまった道路になったことでもう少し北の甲子トンネルに続くのでしょうね。
38,067	2021-03-29 20:23:36	/road/momonoki/main.html [コメント一覧]	8
さりげなく出てくる田中正造というレジェンド
38,066	2021-03-29 19:07:57	/road/abura/main5.html [コメント一覧]	10
昔の電報で「チチクズレウエンシララスグカエレ」とかありそうダナ！(←ねぇよ)てか、自分は海なし県の生まれ育ちだから、海何てのは今まで見た回数は両手の指で足りるぐらいなんだけれど、何で“日本海”って、あんなに寂しい風景何だろう···。まぁそこが好きなんだけど。あと、真っ赤に朽ちた覆道(シェッド)···。あのどうしようもない“絶望的な真っ赤な朽ち”の風景。昔、昔の山行がレポで似た景色観たんだよナァ···。長野県トヤ
38,065	2021-03-29 18:32:59	/mini/253/main2.html [コメント一覧]	10
この軒下の扁額···。スマホで改めて見る(読む)と“陽刻”じゃんか！字だけ彫れば良い陰刻とは違って、陽刻は彫る面積が広いから、すごい手間がかかると思うんだけど、短い隧道に何でこんな立派な扁額を作ったんだろう···。長野県トヤ
38,064	2021-03-29 12:15:32	/road/momonoki/main.html [コメント一覧]	10
>37,493現在の国道400号線は塩原温泉と日光を直結する目的の道路。だから、R121に最短でつながるよう尾頭峠を抜けていきます。三島が作ろうとしたのは西那須野と会津若松を直結する目的の道路。だから、塩原温泉から山王峠を真っ直ぐ目指す。意味が全く違うんですよ。現在の塩原温泉は北関東の奥地にある地味な温泉街に過ぎませんが、三島街道が健在だったなら東京と山形を結ぶ国土の主軸上に位置する遊興地になっていた可能性が高い。「仙台方面に行く道と山形方面に行く道が福島で分岐する地勢的な必然性はない」というのが話のポイントですね。江戸時代は日光街道から今市で分岐していたし、三島が構想したように西那須野で分岐してもいい。一つだけ確かなのは、国土の主軸を担う街道沿いに位置すれば、それだけ経済的な繁栄のチャンスを得られるということです。栃木県議会は自らその可能性を捨ててしまったわけですが、歴史のifを問いたくなるようなシチュエーションですね。
38,063	2021-03-29 03:27:50	/koneta/koneta_151_2.html [コメント一覧]	10
バスで行くと、富山駅から富山国際大学行きに乗り、途中で市営バスに乗り換えます。本数が少ないので注意
38,062	2021-03-29 03:11:33	/road/nagawado/main5.html [コメント一覧]	9
えぐすぎますおもろかったですこれからも頑張ってください笑

38,091

2021-04-04 03:40:03

/tunnel/keisoku/main3.html [コメント一覧]

靴がそろえておいてあるのって最近はみませんが、バブルのころは街道レーサーたちの土禁にした車が休憩する場所でよく見かけました。

38,090

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/road/hotokenoyama/main2.html [コメント一覧]

地元民です。仏の山峠は数十年前、栃木県側から笠間市の高校に越境通学の人たちもいたのですがその頃は茨城県も冬は普通に雪の積もる気候だったので、少し雪が強い日とかはバスの運行停止や自転車での通行不可で登校扱いで休みの人たちもそこそこいました。

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2021-04-04 03:24:38

/mini/217/main.html [コメント一覧]

地元民です、数十年前まではお化けスポットで有名なトイレが有ったり、古池や古井戸が心霊スポットとしてTVに紹介されたりしていました。佐白山には他にも地元民しか通らない道路とは言えない道などがあったのですが、時代とともに消えたり廃れたりで寂しい状況になっています。

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/road/momonoki/main2.html [コメント一覧]

廃車体は「ブルーバードU610型系」ですか。1976年製造終了ですが、状態が良さそうなので、結構最近（取材時の）まで現役だったのでしょうか。無名の峠の前後で、北側（水上沢）の方が笹藪が濃く、南側（男鹿川）が薄いのが意外でした。カラマツ自体は、南側の方が育ちが良く、日当たりが悪いからでしょうか。どちらにしても、非常に良い道形で、100年以上経過しているとは思えません。

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とても面白かったです！

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こんな幻の廃道をよっきれんより先に探索した猛者がいるとは。新たな発見、遺構に期待。

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2021-04-03 18:29:01

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なるほど、ガラケーの頃に読んだ時は(ガラケー環境が故に)よく理解出来なかったけど、これは色々な意味で“難物”な物件だわ。今回、スマホで記事文章と写真もフルで見て読んだけど、オレもヨッキの推理と同じく「そりゃ索道だろ」と思ったけど、地元古老の証言···。おこぜさんを通じて「ヨッキれんを困らせてやろう···、ウィヒヒ！」と嘘の証言をする“ワル古老”が出現する訳もないし···。これはまさに難物物件だわ···。長野県トヤ

38,084

2021-04-03 17:37:19

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イイナァ···。こういう“しぶとい道”長野県トヤ

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2021-04-03 16:15:13

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再開希望。できれば、完了後、再度の探索をお願いします。興味深いレポートになると思いますよ。

38,082

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/road/momonoki/main1.html [コメント一覧]

いつも興味深い記事をありがとうございます。今回は明治当時の状況が残っている貴重な廃道ですね。　さて、件の立派な切通しですが、南北方向なのか東西方向なのかちょっと地図では判断しかねたのであくまで参考ですが、グーグルマップで下記リンクで見える、山王峠北方の山並みの形が、絵画と似ているようにも見えますので、もしも切通しが南北方向だった場合は、ここが絵画の場所であるとの根拠の一つになるかもしれませんhttps://goo.gl/maps/LoAyivnbuqf6Myqu9

38,081

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もう更新するつもりがないのならそう宣言してはどうです？

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2021-04-02 21:43:15

/koneta/koneta_199.html [コメント一覧]

興味深く拝見させていただきました。さて、去る3月31日に、件の浸水している跨道橋を含む区間が舗装等の上部工が完了し、供用されました共用されました。よって、この未成道は消滅したことになります。https://twitter.com/choken_nagano/status/1377539331108139014?s=20

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現在の256号線“虚道”区間にますます思い入れ深いものを感じるようになりました。果敢な古道踏破と丁寧な机上調査をありがとうございました。

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東京のレインボーブリッジは一般道と首都高と鉄道が併用していますな。

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/mini/254/main2.html [コメント一覧]

レポートいつもありがとうございます。この場で書くのは筋違いかもしれませんし、無料で見させていただいているのに失礼なことかもしれませんが、画面の半分を占領するほどの大きな広告（閉じる、で消せない）がPCでは出てきます。非常に見ずらいので中止していただくか、×で消せるようにしていただけましたらと思います。よろしくお願いいたします。

38,076

2021-04-01 17:57:45

/koneta/koneta_199.html [コメント一覧]

2021年3月31日、やっとこの区間が開通したようです。https://twitter.com/choken_nagano/status/1377539331108139014?s=20

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まぁいつか行ければいいや、程度に軽く考えてた鳩打峠だけど、こうも難しい所なのか··。記事を読むのが今回で2回目(画像をフルで見れたのは今回初めて)何だけど、あまりにも深過ぎて、あと最低でももう1回は読み直さないと頭に入らないわ···。>コンクリートとモルタルには、前者がセメント＋砂＋水＋砂利（骨材）であるのに対し、後者はセメント＋砂＋水で構成されているという材料の違いがあるほか、一般的な施工方法にも違いがあり、前者は型枠に流し込んで成形することが多く、後者はコテで塗り込むように成型することが多い。←こういう基本情報をわざわざ書いてくれるのは本当にありがたいヨ！サンキュー！ヨッキ！長野県トヤ

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はじめまして。30年以上前、社会学の調査で檜原村に行きました。当時、この橋（道路）についての計画（あまり具体性がなかったように記憶しております）を聴きました。この記事に書かれているとおり、北側集落の人々は道路に期待を持っており、南側の集落の人々は冷静でした（交通量がね・・・という反応）。一方、緊急時の道路、という建前もあったと記憶しております。話を伺った我々も、心情的には道路ができて欲しいと願う反面、現実的には難しいと話したことを思い出しました。ずっと忘れておりましたが、少年Bさんの取材の記事でこちらを知りました。またゆっくり読みたいと思います。

38,073

2021-03-31 06:53:45

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9:57の現在地が山王峠に戻ってますよ。それにしても、130年以上も経過しているのに、これだけ残っているものですね。植林地なのが良かったのでしょうか。

38,072

2021-03-31 05:14:17

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恐ろしかった。ダムという居住空間を埋めることがどんな結果をもたらすのか、また廃道の理由と結果を見て、自然ではなく文明が失われた光景にただただ恐ろしかったです。

38,071

2021-03-30 20:18:18

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導入部が静かに始まった。

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＞道路は通れません!!200M先に穴があいています←ナンナンダヨ！都会の街カフェにありそうな、オシャレな書体！あと、こういった町並みの景色を見て自分の生活の“もしも”を思ったりするのはオレだけなんだろうかな···。長野県トヤ

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初っ端の写真。＞「よし！」と一声噛みしめて、歩き出した。←いやいや、よし！じやねぇよw！ダメな景色だろ！それともオレが衰えたのかな。長野県トヤ

38,068

2021-03-29 22:24:37

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これが消えてしまった道路になったことでもう少し北の甲子トンネルに続くのでしょうね。

38,067

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さりげなく出てくる田中正造というレジェンド

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2021-03-29 19:07:57

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昔の電報で「チチクズレウエンシララスグカエレ」とかありそうダナ！(←ねぇよ)てか、自分は海なし県の生まれ育ちだから、海何てのは今まで見た回数は両手の指で足りるぐらいなんだけれど、何で“日本海”って、あんなに寂しい風景何だろう···。まぁそこが好きなんだけど。あと、真っ赤に朽ちた覆道(シェッド)···。あのどうしようもない“絶望的な真っ赤な朽ち”の風景。昔、昔の山行がレポで似た景色観たんだよナァ···。長野県トヤ

38,065

2021-03-29 18:32:59

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この軒下の扁額···。スマホで改めて見る(読む)と“陽刻”じゃんか！字だけ彫れば良い陰刻とは違って、陽刻は彫る面積が広いから、すごい手間がかかると思うんだけど、短い隧道に何でこんな立派な扁額を作ったんだろう···。長野県トヤ

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>37,493現在の国道400号線は塩原温泉と日光を直結する目的の道路。だから、R121に最短でつながるよう尾頭峠を抜けていきます。三島が作ろうとしたのは西那須野と会津若松を直結する目的の道路。だから、塩原温泉から山王峠を真っ直ぐ目指す。意味が全く違うんですよ。現在の塩原温泉は北関東の奥地にある地味な温泉街に過ぎませんが、三島街道が健在だったなら東京と山形を結ぶ国土の主軸上に位置する遊興地になっていた可能性が高い。「仙台方面に行く道と山形方面に行く道が福島で分岐する地勢的な必然性はない」というのが話のポイントですね。江戸時代は日光街道から今市で分岐していたし、三島が構想したように西那須野で分岐してもいい。一つだけ確かなのは、国土の主軸を担う街道沿いに位置すれば、それだけ経済的な繁栄のチャンスを得られるということです。栃木県議会は自らその可能性を捨ててしまったわけですが、歴史のifを問いたくなるようなシチュエーションですね。

38,063

2021-03-29 03:27:50

/koneta/koneta_151_2.html [コメント一覧]

バスで行くと、富山駅から富山国際大学行きに乗り、途中で市営バスに乗り換えます。本数が少ないので注意

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えぐすぎますおもろかったですこれからも頑張ってください笑

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