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コメント
26,736	2017-09-23 10:51:13	/road/wpr230/main2.html [コメント一覧]	10
道路探索の鉄則「川沿いの旧道があったら崩れていると思え」レポート中でヨッキれんはとぼけてるけど、内心ちょっとは期待してたでしょ(^_^)期待以上のものだったでしょうが
26,735	2017-09-23 01:10:13	/koneta/koneta_181.html [コメント一覧]	10
こういう後付けの連結部ってどうやって工事するのか昔から気になってます。それと今更ですが最初の写真の日時が前のミニレポをコピペしたまま修正忘れてますよ。
26,734	2017-09-23 00:56:04	/road/wpr230/main2.html [コメント一覧]	10
後編への引っ張りかたがうまくて悔しい！10点！！
26,733	2017-09-23 00:13:31	/koneta/koneta_135.html [コメント一覧]	9
廃道の基本ですな。いい道だ。廃れ方に上手とかあるんだ(笑)
26,732	2017-09-23 00:02:19	/koneta/koneta_136_2.html [コメント一覧]	9
ゴルフ場って恐ろしい場所なんだな〜
26,731	2017-09-22 23:07:24	/rail/hanawa/main4.html [コメント一覧]	10
十和田南駅の北側はてっきり、貨物の廃線跡かと思ってました。先日端末探索でウロウロしてる真っ最中に、高架下脇でBBQを催してる家族に集中監視されててかなり気まずくなったのは良い思い出です。それと大滝温泉にあの様なハイスペックベンチシートが常設されてるとは... 須らく体感しないといけませんね~٩(ˊᗜˋ*)و
26,730	2017-09-22 20:35:07	/road/wpr230/main2.html [コメント一覧]	10
凄ぇな…。
26,729	2017-09-22 19:48:29	/road/wpr230/main2.html [コメント一覧]	8
感想を2点、１、ヘキサ周りが妙にきれいな気がしましたが、何故？２、苟且（かりそめ） <- これ何かの意図があって使用されているのでしょうか？読みにくくなるだけなので使わない方がいいような気がしますが。まあ知らなかった字を知ることができてありがたい面も無くは無いですが。
26,728	2017-09-22 18:58:16	/road/wpr230/main2.html [コメント一覧]	10
紀伊半島に馴染みのない皆様に，この機会に，当時の状況を知っていただくべく，他人さまのサイトをお借りする失礼をご容赦下さい。２０１１年９月の紀州豪雨の雨は，台風１２号にまつわる１週間程の長雨で，紀伊半島部の多いところで１時間で１３０ｍｍ，２４時間で８７０ｍｍ，７２時間で１６５０ｍｍ，一週間で１８００ｍｍ超えという雨だった。写真のような雨が１時間程度なら珍しくはない紀伊半島南東部地域だが，半島中部でこれだけの勢いで，しかも継続的に降ることは流石になかった。写真の勢いで１時間降り続くと１００ｍｍ位になる。 https://yahoo.jp/box/z9Q_Nr コメント番号26.724の方に投稿して頂いた長殿発電所を被災１ヶ月後に通った時にはあまりに生々しくて写真を撮らなかったが，建物や機材は完全に流出し，３基の発電機だけが裸で残っていた。その後まもなく３基の発電機は写真のようにブルーシートで保護されていた。写真は半年後の翌春である。後に建物の再建とメンテの為に発電機は一時撤去されたが，先月通った時には建物もすっかり綺麗に再建されていたので，そこに発電機は戻されているのだと思う。右を走るのが，現道のＲ１６８。旧道ではない。 https://yahoo.jp/box/SWwU4g 天ノ川水系の九尾（つづら）ダムから導水され，発電所上部から１５０ｍ一気に落とす圧巻の導水管は無事だったようだ。落差１５０ｍの滝も凄いが，１５０ｍの導水管のある光景も感動ものである。筋力さえあれば誰でも脇の階段を登れる。 https://goo.gl/maps/hTkMe4QPXk52 発電所から２００ｍ程南隣の谷沿いの山体崩壊の様子。既に崩壊時点では旧道となっており，通行も制限されていたので，実質的な影響はなかった。この区間は，当時から長く幅の広い２本のトンネルと３本の橋でバイパスされており，写真はその最北の小休場橋上から撮影。 https://yahoo.jp/box/KlSoLU 先の方のロックシェッドの写真はここだと思われる。上記の１本南の田長瀬橋からの同じ側の山を見たもの。左奥に少し見えている禿山が上の写真の場所。治水の為か，どちらも既に復旧工事が行われており，今年現在ではかなり綺麗にんなっている。 https://yahoo.jp/box/2-B736 ちなみに，傍には旭ダム（コンクリートアーチ）と瀬戸ダム（ロックフィル）という双子ダムがあり，前者のほとりには奥吉野発電所がある。後者には一般者用の道路がなく，行き着けないダムとして有名だが，年に何人かの好き者が辿り着いているらしい。この周辺では壊滅した集落もあり，Ｒ１６８からは直接は見えない近隣の山々で非常に大規模な山体崩壊も含め数十箇所で発生している。既に６年になるが，まだまだ完全復旧には程遠い。日本各地が次々と災害に襲われる近年では，報道されなくなると完全復旧したかのように錯覚するが，現地ではどこもまだ災害は継続している。東日本震災も，２０１４年の広島の土砂災害も，熊本の地震も，朝倉の洪水も同様である。地盤の脆いこの地域では，線形の良いバイパスの必要性がかねてより叫ばれており，ようやく徐々に新道化が進みつつある。先述の通り，和歌山県境地内は進みが早く，ほぼ完了している。道路の歴史を知るには，やはり時の政治家とのつながりや地元の有力者を知る必要があるようだ。Ｒ１６８の旧道はほぼバリケードが設置され，４輪での侵入は出来ないよう規制されているが，２輪車や徒歩では侵入可能なところが多い。生まれたばかりの廃道だらけである。十津川・本宮を越えて新宮側に出ると，現道沿いに複数の廃隧道があるので，身近に廃道を楽しむには良い路線かも知れない。言うまでもなく滑落・崩落・ハチ・マムシ・熊などに関しては覚悟の上自己責任でお願いします。山がの本来の趣旨と異なり暗くなる話題で長々と失礼しました。　（ぜ
26,727	2017-09-22 18:15:27	/road/wpr230/main2.html [コメント一覧]	10
久々に『完全廃道！』の雄叫びが聞こえそうなくらい、完膚なきまでにやられてますね…。
26,726	2017-09-22 16:57:53	/road/wpr230/main2.html [コメント一覧]	10
下記のサイトに旧道の通行記録がありますね。 http://natsuko482.blog78.fc2.com/blog-entry-866.html https://blog-imgs-27-origin.fc2.com/n/a/t/natsuko482/2008102908.jpg 夜に通られたようで周辺の詳しい状況は分かりませんが、少なくとも2008年までは旧道も通行できたみたいですねぇ……
26,725	2017-09-22 08:41:36	/road/wpr230/main2.html [コメント一覧]	10
は・や・くぅ～！
26,724	2017-09-22 08:31:01	/road/wpr230/main2.html [コメント一覧]	8
破壊が凄すぎて逆に災害の痕跡を感じさせないレベルというのは驚きですね。このロックシェッド↓とか http://www.panoramio.com/photo/56677482?source=wapi&referrer=kh.google.com# この発電所↓とかが http://www.panoramio.com/photo/56677512?source=wapi&referrer=kh.google.com# 跡形もなく消えてしまったというのだから、当時の状況は想像を絶します。
26,723	2017-09-22 06:39:52	/road/wpr230/main2.html [コメント一覧]	10
この道路の行き着く先には，雲取温泉高田グリーンランドという施設がある。1988年から1989年に掛けて，バブルに浮かれた自民党が大盤振る舞いした「ふるさと創生事業（全市町村に１億円ずつばらまいた）」を覚えている世代の方もおられると思う。それを資金とし，当時の温泉ブームに便乗して誕生した施設だ。開設から間もない1993～4年頃に一度だけ訪れたことがあるが，当時はなんの変哲もない無色のアルカリ単純泉（あるいは含ゲルマニウム泉）であったが，2004年9月に起きた紀伊半島南東沖地震（三重県南島沖地震）後，乳白色の湯に変わったという。調べてみると，紀伊半島沖地震は三度の大きな揺れがあり，前震がマグニチュード7.1で，最大震度は奈良県下北山と和歌山県新宮で5弱，約5時間後の本震はM7.4で上記地域に加え，三重県津市でも震度5弱を観測している。また，その2日後にも余震の震度4が該当地域で観測された。京都・大阪もそこそこ揺れた比較的大きなこの地震であったが，この県道を含め，周辺の道路へのダメージは殆どなかったと思う。これら2本のトンネルは，奥に作った温泉施設への容易なアクセスの為に行われた道路改修の一貫である。何と言っても和歌山県は自民党二階氏という大物道路族議員がいるので，用地所有者に反対者が居なければ，兎に角道路の新設は非常に迅速である。本題に入ると，この県道は行き止まりなので，2度程しか通ったことがない。一度は先に書いた頃，もう一度はトンネルが出来た直後辺りだ。新物食いなので，新しく出来た道にはすぐに行く。否，作っている最中から行く。当時は旧道としてまだ通れたので，現状がこれほど酷くなっているのはこのレポで初めて知った。 1990年代には，川沿いの県道（現廃道）だったが，レポにある通り険道という訳でもなく，ちょっと走りづらい程度の，この辺りではよくある道路で，面白みがある線形や景色でもなかったので印象が薄い。なので，橋があったかまでは覚えていない。しかし，当時既に温泉施設付近は施設設置に伴い造成したセンターラインのある広い道路だったが，国道168号から集落までは，センターラインのない道路だったと記憶している。「この道では温泉目当てで，都会からの観光客は来ないだろう」という印象を得たことは覚えている。その後暫くして改修が始まった。 2011年の紀州豪雨では温泉施設も浸水したという。あの豪雨の被害は想像を絶するもので，中域でもかなりの川幅がある新宮川の水位があれ程まで上がるとは平時では想像すら不可能である。よって，逆にこの高田川のような支流の河岸がこの程度の被害で済んだのは奇跡的だと思われる。近辺では大小の山体崩壊で新たな滝が何本も出来ている。下のリンクの橋の路面に至る水位であった。当然この画像の範囲に見える建物はほぼ水没した。電柱の中ほどに車が引っかかっている惨状だった。東日本大震災の津波にも驚いたが，その水位も容易に信じられるものではない。想像するだけで空恐ろしい。 https://goo.gl/maps/T8Qpj8VpL8M2 と，道路には直接関係ない情報ばかりになったが，そう言った地で生まれた廃道である。なお，トンネル間と旧道との接続があったかどうかについては記憶がない。（ぜ
26,722	2017-09-22 02:50:04	/road/wpr230/main2.html [コメント一覧]	10
「自転車に別れを告げ、裸の姿となった」さすがボッキレン！いくら人がいないからって・・・
26,721	2017-09-22 01:14:35	/koneta/koneta_141.html [コメント一覧]	9
穴の調査が終わってないじゃないですかー
26,720	2017-09-21 21:56:48	/koneta/koneta_130.html [コメント一覧]	10
どうもこの地で崖崩れは確かにあったものの、その際もトンネル?アーチ自体は無事だったようですね… 壊してしまわずに何とか残すことをできなかったのか…
26,719	2017-09-21 21:31:51	/road/miharayama/main4.html [コメント一覧]	10
三原山ドライブウェイの報告ですが、噴火口付近での路面の痕跡は埋まっていて見つからなかったとのことですが、C5火口の内側には旧ドライブウェイの路盤の断面が露出しているそうです。　もし可能ならば追加調査を期待しています。
26,718	2017-09-21 21:06:01	/koneta/koneta_101.html [コメント一覧]	8
E地点から先の旧道、今グーグルマップで見たらトンネルの工事用道路として立派に復活していてちょっとびっくり…
26,717	2017-09-21 18:53:19	/road/aotowa/main8.html [コメント一覧]	9
十和田側で笑い過ぎて、青森側は少し退屈……。
26,716	2017-09-21 17:06:42	/road/apr368/main3.html [コメント一覧]	5
「愛知県道368号豊川蒲郡線灰野坂　中編-2」 http://yamaiga.com/road/apr368/main2.html#part2 トップページの↑をクリックしても、↓の位置が表示されません。「灰野坂、御津側の峠道（県道）を下る」 ========== 原因は「img」タグ内に「height」が記述されていないためと思われます。＜参考＞ http://www.tagindex.com/html5/embed/img_width.html 『※画像のサイズを指定しておくと、画像の読み込みを待たずに文書全体が表示されるようになります。そのため、感覚的には表示速度が高まることになります。また、レンダリング中のカクカクとした動き（画像が読み込まれるごとにレイアウトが動いてしまう現象）がなくなります。』 ★私の閲覧環境はADSLですが、ページ（軽いhtml）を読み込んだ直後は「#part2」で指定した位置が一瞬表示されるんですが、画像（重いjpeg）が読み込まれるごとにレイアウトが動いてしまい、画像の読み込みが全て完了した後は「id="part2"」の位置とは全く違う位置がページの先頭に来てしまいます。 ADSLなどの遅い回線を使っている人は同じ経験をしている筈です。ちなみに、パソコン内に画像データ（キャッシュ等）が存在する場合はこのような現象は起こりません。（ヨッキさんの制作環境では起こらない）ここのサイトに限らず、画像が多いサイト（読み込みに時間が掛かるサイト）で「#→id」を使用すると、同じトラブルが発生するようです。最近アクセス数が減少していますが、上記の現象を嫌った閲覧者が逃げている可能性があるかも知れません。簡単な対策法としては、１ページを「中編-2」のように“分割公開しない”ことだと思います。なぜ最近になって“分割公開”するようになったのが不思議です。以前は“分割公開”が無かったので快適に閲覧出来たんですが。
26,715	2017-09-21 15:01:05	/rail/motokiyosumi/main20.html [コメント一覧]	10
「林業技術」という月刊誌のバックナンバーを読んでいたら、昭和初期の林鉄のループ線の写真が載ってたんですが…… http://www.jafta-library.com/pdf/mri700.pdf#page=36 >ハンドレベルで傾斜度を求めた程度で，特段設計図によることもなく，作業班を指揮して大規模なループ線を組み上げたこんなモノを現地製造できる技術が当時はあったんですねぇ…… こんな感じの軌道が、沢沿いに続いていたのかもしれませんな……
26,714	2017-09-21 01:45:40	/road/wpr230/main.html [コメント一覧]	9
川沿いの旧道を廃止してトンネルで地中に迂回＝川沿いは危険なわけで……。
26,713	2017-09-20 23:37:11	/road/wpr230/main.html [コメント一覧]	10
子どもの頃、新宮に住んでいましたので、高田にあったフィールドアスレチックや川遊びによく行ったものです。おそらく今や旧道となっているこの道を通ったのでしょう。大規模な旧道ではないはずですが、ミニレポではなく正規の道路レポということで、何か特筆すべきものがあるのでしょうか。期待しています。
26,712	2017-09-20 20:31:03	/road/wpr230/main.html [コメント一覧]	7
oh～　3連休の前か途中にうｐされていたら近くに居たから見に行けたのに～この高田は奥にある水力発電所の手前でGoogleストリートビューが途切れているのが気になっていたのでいつか行こうと思ってましたが、楽しみが増えたかも。関係無いですが、ここから遠くない釣鐘隧道の旧隧道本宮側坑口へ下るスロープ状のアプローチ道が、最近残土処理場に転用されて埋められちゃったんですね。坑口自体は埋まってませんが、直前まで盛土の急斜面が迫っているので数年で緑に埋まって近付きにくくなりそうです。
26,711	2017-09-20 20:26:07	/road/wpr230/main.html [コメント一覧]	10
確かに…。
26,710	2017-09-20 19:50:29	/road/wpr230/main.html [コメント一覧]	10
これは、なんとも…。 1.4km分の高低差で、隧道より下流は辛うじて難を逃れたというところでしょうか。いや、あるいは新旧3本のトンネル内部もバイパス水路と化してしいたか…。
26,709	2017-09-20 19:17:37	/road/wpr230/main.html [コメント一覧]	9
新道、早めに造っておいて正解でしたね・・・・・・。最初、災害復旧系の旧道かと思いましたが。
26,708	2017-09-20 18:39:42	/road/wpr230/main.html [コメント一覧]	10
「和歌山県道213号白浜久木線」にも出てきましたが、ココでも「二階俊博衆議院議員」が登場していますね。 http://www.kinan-newspaper.co.jp/history/2015/7/29/04.html
26,707	2017-09-20 16:50:43	/road/wpr230/main.html [コメント一覧]	9
この野趣溢れる抗口の隧道だけならミニレポ級かもしれませんが、この先にもう一山(一難？)ありそうですね。ワクワク

26,736

2017-09-23 10:51:13

/road/wpr230/main2.html [コメント一覧]

道路探索の鉄則
「川沿いの旧道があったら崩れていると思え」
レポート中でヨッキれんはとぼけてるけど、内心ちょっとは期待してたでしょ(*^_^*)期待以上のものだったでしょうが

26,735

2017-09-23 01:10:13

/koneta/koneta_181.html [コメント一覧]

こういう後付けの連結部ってどうやって工事するのか昔から気になってます。
それと今更ですが最初の写真の日時が前のミニレポをコピペしたまま修正忘れてますよ。

26,734

2017-09-23 00:56:04

/road/wpr230/main2.html [コメント一覧]

後編への引っ張りかたがうまくて悔しい！10点！！

26,733

2017-09-23 00:13:31

/koneta/koneta_135.html [コメント一覧]

廃道の基本ですな。いい道だ。廃れ方に上手とかあるんだ(笑)

26,732

2017-09-23 00:02:19

/koneta/koneta_136_2.html [コメント一覧]

ゴルフ場って恐ろしい場所なんだな〜

26,731

2017-09-22 23:07:24

/rail/hanawa/main4.html [コメント一覧]

十和田南駅の北側はてっきり、貨物の廃線跡かと思ってました。先日端末探索でウロウロしてる真っ最中に、高架下脇でBBQを催してる家族に集中監視されててかなり気まずくなったのは良い思い出です。
それと大滝温泉にあの様なハイスペックベンチシートが常設されてるとは... 須らく体感しないといけませんね~٩(ˊᗜˋ*)و

26,730

2017-09-22 20:35:07

/road/wpr230/main2.html [コメント一覧]

凄ぇな…。

26,729

2017-09-22 19:48:29

/road/wpr230/main2.html [コメント一覧]

感想を2点、
１、ヘキサ周りが妙にきれいな気がしましたが、何故？
２、苟且（かりそめ） <- これ何かの意図があって使用されているのでしょうか？読みにくくなるだけなので使わない方がいいような気がしますが。まあ知らなかった字を知ることができてありがたい面も無くは無いですが。

26,728

2017-09-22 18:58:16

/road/wpr230/main2.html [コメント一覧]

紀伊半島に馴染みのない皆様に，この機会に，当時の状況を知っていただくべく，他人さまのサイトをお借りする失礼をご容赦下さい。

２０１１年９月の紀州豪雨の雨は，台風１２号にまつわる１週間程の長雨で，紀伊半島部の多いところで１時間で１３０ｍｍ，２４時間で８７０ｍｍ，７２時間で１６５０ｍｍ，一週間で１８００ｍｍ超えという雨だった。写真のような雨が１時間程度なら珍しくはない紀伊半島南東部地域だが，半島中部でこれだけの勢いで，しかも継続的に降ることは流石になかった。写真の勢いで１時間降り続くと１００ｍｍ位になる。
https://yahoo.jp/box/z9Q_Nr

コメント番号26.724の方に投稿して頂いた長殿発電所を被災１ヶ月後に通った時にはあまりに生々しくて写真を撮らなかったが，建物や機材は完全に流出し，３基の発電機だけが裸で残っていた。その後まもなく３基の発電機は写真のようにブルーシートで保護されていた。写真は半年後の翌春である。後に建物の再建とメンテの為に発電機は一時撤去されたが，先月通った時には建物もすっかり綺麗に再建されていたので，そこに発電機は戻されているのだと思う。右を走るのが，現道のＲ１６８。旧道ではない。
https://yahoo.jp/box/SWwU4g

天ノ川水系の九尾（つづら）ダムから導水され，発電所上部から１５０ｍ一気に落とす圧巻の導水管は無事だったようだ。落差１５０ｍの滝も凄いが，１５０ｍの導水管のある光景も感動ものである。筋力さえあれば誰でも脇の階段を登れる。
https://goo.gl/maps/hTkMe4QPXk52

発電所から２００ｍ程南隣の谷沿いの山体崩壊の様子。既に崩壊時点では旧道となっており，通行も制限されていたので，実質的な影響はなかった。この区間は，当時から長く幅の広い２本のトンネルと３本の橋でバイパスされており，写真はその最北の小休場橋上から撮影。
https://yahoo.jp/box/KlSoLU

先の方のロックシェッドの写真はここだと思われる。上記の１本南の田長瀬橋からの同じ側の山を見たもの。左奥に少し見えている禿山が上の写真の場所。治水の為か，どちらも既に復旧工事が行われており，今年現在ではかなり綺麗にんなっている。
https://yahoo.jp/box/2-B736

ちなみに，傍には旭ダム（コンクリートアーチ）と瀬戸ダム（ロックフィル）という双子ダムがあり，前者のほとりには奥吉野発電所がある。後者には一般者用の道路がなく，行き着けないダムとして有名だが，年に何人かの好き者が辿り着いているらしい。

この周辺では壊滅した集落もあり，Ｒ１６８からは直接は見えない近隣の山々で非常に大規模な山体崩壊も含め数十箇所で発生している。既に６年になるが，まだまだ完全復旧には程遠い。日本各地が次々と災害に襲われる近年では，報道されなくなると完全復旧したかのように錯覚するが，現地ではどこもまだ災害は継続している。東日本震災も，２０１４年の広島の土砂災害も，熊本の地震も，朝倉の洪水も同様である。

地盤の脆いこの地域では，線形の良いバイパスの必要性がかねてより叫ばれており，ようやく徐々に新道化が進みつつある。先述の通り，和歌山県境地内は進みが早く，ほぼ完了している。道路の歴史を知るには，やはり時の政治家とのつながりや地元の有力者を知る必要があるようだ。

Ｒ１６８の旧道はほぼバリケードが設置され，４輪での侵入は出来ないよう規制されているが，２輪車や徒歩では侵入可能なところが多い。生まれたばかりの廃道だらけである。十津川・本宮を越えて新宮側に出ると，現道沿いに複数の廃隧道があるので，身近に廃道を楽しむには良い路線かも知れない。言うまでもなく滑落・崩落・ハチ・マムシ・熊などに関しては覚悟の上自己責任でお願いします。

山がの本来の趣旨と異なり暗くなる話題で長々と失礼しました。　（ぜ

26,727

2017-09-22 18:15:27

/road/wpr230/main2.html [コメント一覧]

久々に『完全廃道！』の雄叫びが聞こえそうなくらい、完膚なきまでにやられてますね…。

26,726

2017-09-22 16:57:53

/road/wpr230/main2.html [コメント一覧]

下記のサイトに旧道の通行記録がありますね。

http://natsuko482.blog78.fc2.com/blog-entry-866.html

https://blog-imgs-27-origin.fc2.com/n/a/t/natsuko482/2008102908.jpg

夜に通られたようで周辺の詳しい状況は分かりませんが、少なくとも2008年までは旧道も通行できたみたいですねぇ……

26,725

2017-09-22 08:41:36

/road/wpr230/main2.html [コメント一覧]

は・や・くぅ～！

26,724

2017-09-22 08:31:01

/road/wpr230/main2.html [コメント一覧]

破壊が凄すぎて逆に災害の痕跡を感じさせないレベルというのは驚きですね。
このロックシェッド↓とか
http://www.panoramio.com/photo/56677482?source=wapi&referrer=kh.google.com#
この発電所↓とかが
http://www.panoramio.com/photo/56677512?source=wapi&referrer=kh.google.com#
跡形もなく消えてしまったというのだから、当時の状況は想像を絶します。

26,723

2017-09-22 06:39:52

/road/wpr230/main2.html [コメント一覧]

この道路の行き着く先には，雲取温泉高田グリーンランドという施設がある。1988年から1989年に掛けて，バブルに浮かれた自民党が大盤振る舞いした「ふるさと創生事業（全市町村に１億円ずつばらまいた）」を覚えている世代の方もおられると思う。それを資金とし，当時の温泉ブームに便乗して誕生した施設だ。

開設から間もない1993～4年頃に一度だけ訪れたことがあるが，当時はなんの変哲もない無色のアルカリ単純泉（あるいは含ゲルマニウム泉）であったが，2004年9月に起きた紀伊半島南東沖地震（三重県南島沖地震）後，乳白色の湯に変わったという。

調べてみると，紀伊半島沖地震は三度の大きな揺れがあり，前震がマグニチュード7.1で，最大震度は奈良県下北山と和歌山県新宮で5弱，約5時間後の本震はM7.4で上記地域に加え，三重県津市でも震度5弱を観測している。また，その2日後にも余震の震度4が該当地域で観測された。京都・大阪もそこそこ揺れた比較的大きなこの地震であったが，この県道を含め，周辺の道路へのダメージは殆どなかったと思う。

これら2本のトンネルは，奥に作った温泉施設への容易なアクセスの為に行われた道路改修の一貫である。何と言っても和歌山県は自民党二階氏という大物道路族議員がいるので，用地所有者に反対者が居なければ，兎に角道路の新設は非常に迅速である。

本題に入ると，この県道は行き止まりなので，2度程しか通ったことがない。一度は先に書いた頃，もう一度はトンネルが出来た直後辺りだ。新物食いなので，新しく出来た道にはすぐに行く。否，作っている最中から行く。当時は旧道としてまだ通れたので，現状がこれほど酷くなっているのはこのレポで初めて知った。

1990年代には，川沿いの県道（現廃道）だったが，レポにある通り険道という訳でもなく，ちょっと走りづらい程度の，この辺りではよくある道路で，面白みがある線形や景色でもなかったので印象が薄い。なので，橋があったかまでは覚えていない。

しかし，当時既に温泉施設付近は施設設置に伴い造成したセンターラインのある広い道路だったが，国道168号から集落までは，センターラインのない道路だったと記憶している。「この道では温泉目当てで，都会からの観光客は来ないだろう」という印象を得たことは覚えている。その後暫くして改修が始まった。

2011年の紀州豪雨では温泉施設も浸水したという。あの豪雨の被害は想像を絶するもので，中域でもかなりの川幅がある新宮川の水位があれ程まで上がるとは平時では想像すら不可能である。よって，逆にこの高田川のような支流の河岸がこの程度の被害で済んだのは奇跡的だと思われる。近辺では大小の山体崩壊で新たな滝が何本も出来ている。

下のリンクの橋の路面に至る水位であった。当然この画像の範囲に見える建物はほぼ水没した。電柱の中ほどに車が引っかかっている惨状だった。東日本大震災の津波にも驚いたが，その水位も容易に信じられるものではない。想像するだけで空恐ろしい。

https://goo.gl/maps/T8Qpj8VpL8M2

と，道路には直接関係ない情報ばかりになったが，そう言った地で生まれた廃道である。なお，トンネル間と旧道との接続があったかどうかについては記憶がない。（ぜ

26,722

2017-09-22 02:50:04

/road/wpr230/main2.html [コメント一覧]

「自転車に別れを告げ、裸の姿となった」
さすがボッキレン！いくら人がいないからって・・・

26,721

2017-09-22 01:14:35

/koneta/koneta_141.html [コメント一覧]

穴の調査が終わってないじゃないですかー

26,720

2017-09-21 21:56:48

/koneta/koneta_130.html [コメント一覧]

どうもこの地で崖崩れは確かにあったものの、その際もトンネル?アーチ自体は無事だったようですね…
壊してしまわずに何とか残すことをできなかったのか…

26,719

2017-09-21 21:31:51

/road/miharayama/main4.html [コメント一覧]

三原山ドライブウェイの報告ですが、噴火口付近での路面の痕跡は埋まっていて見つからなかったとのことですが、C5火口の内側には旧ドライブウェイの路盤の断面が露出しているそうです。　もし可能ならば追加調査を期待しています。

26,718

2017-09-21 21:06:01

/koneta/koneta_101.html [コメント一覧]

E地点から先の旧道、今グーグルマップで見たらトンネルの工事用道路として立派に復活していてちょっとびっくり…

26,717

2017-09-21 18:53:19

/road/aotowa/main8.html [コメント一覧]

十和田側で笑い過ぎて、青森側は少し退屈……。

26,716

2017-09-21 17:06:42

/road/apr368/main3.html [コメント一覧]

「愛知県道368号豊川蒲郡線灰野坂　中編-2」
http://yamaiga.com/road/apr368/main2.html#part2

トップページの↑をクリックしても、↓の位置が表示されません。

「灰野坂、御津側の峠道（県道）を下る」

==========

原因は「img」タグ内に「height」が記述されていないためと思われます。

＜参考＞
http://www.tagindex.com/html5/embed/img_width.html
『※画像のサイズを指定しておくと、画像の読み込みを待たずに文書全体が表示されるようになります。そのため、感覚的には表示速度が高まることになります。また、レンダリング中のカクカクとした動き（画像が読み込まれるごとにレイアウトが動いてしまう現象）がなくなります。』

★私の閲覧環境はADSLですが、ページ（軽いhtml）を読み込んだ直後は「#part2」で指定した位置が一瞬表示されるんですが、画像（重いjpeg）が読み込まれるごとにレイアウトが動いてしまい、画像の読み込みが全て完了した後は「id="part2"」の位置とは全く違う位置がページの先頭に来てしまいます。
ADSLなどの遅い回線を使っている人は同じ経験をしている筈です。
ちなみに、パソコン内に画像データ（キャッシュ等）が存在する場合はこのような現象は起こりません。（ヨッキさんの制作環境では起こらない）
ここのサイトに限らず、画像が多いサイト（読み込みに時間が掛かるサイト）で「#→id」を使用すると、同じトラブルが発生するようです。

最近アクセス数が減少していますが、上記の現象を嫌った閲覧者が逃げている可能性があるかも知れません。

簡単な対策法としては、１ページを「中編-2」のように“分割公開しない”ことだと思います。
なぜ最近になって“分割公開”するようになったのが不思議です。
以前は“分割公開”が無かったので快適に閲覧出来たんですが。

26,715

2017-09-21 15:01:05

/rail/motokiyosumi/main20.html [コメント一覧]

「林業技術」という月刊誌のバックナンバーを読んでいたら、昭和初期の林鉄のループ線の写真が載ってたんですが……

http://www.jafta-library.com/pdf/mri700.pdf#page=36

>ハンドレベルで傾斜度を求めた程度で，特段設計図によることもなく，作業班を指揮して大規模なループ線を組み上げた

こんなモノを現地製造できる技術が当時はあったんですねぇ……
こんな感じの軌道が、沢沿いに続いていたのかもしれませんな……

26,714

2017-09-21 01:45:40

/road/wpr230/main.html [コメント一覧]

川沿いの旧道を廃止してトンネルで地中に迂回＝川沿いは危険なわけで……。

26,713

2017-09-20 23:37:11

/road/wpr230/main.html [コメント一覧]

子どもの頃、新宮に住んでいましたので、高田にあったフィールドアスレチックや川遊びによく行ったものです。おそらく今や旧道となっているこの道を通ったのでしょう。
大規模な旧道ではないはずですが、ミニレポではなく正規の道路レポということで、何か特筆すべきものがあるのでしょうか。期待しています。

26,712

2017-09-20 20:31:03

/road/wpr230/main.html [コメント一覧]

oh～　3連休の前か途中にうｐされていたら近くに居たから見に行けたのに～
この高田は奥にある水力発電所の手前でGoogleストリートビューが
途切れているのが気になっていたのでいつか行こうと思ってましたが、
楽しみが増えたかも。

関係無いですが、ここから遠くない釣鐘隧道の旧隧道本宮側坑口へ下る
スロープ状のアプローチ道が、
最近残土処理場に転用されて埋められちゃったんですね。
坑口自体は埋まってませんが、直前まで盛土の急斜面が迫っているので
数年で緑に埋まって近付きにくくなりそうです。

26,711

2017-09-20 20:26:07

/road/wpr230/main.html [コメント一覧]

確かに…。

26,710

2017-09-20 19:50:29

/road/wpr230/main.html [コメント一覧]

これは、なんとも…。
1.4km分の高低差で、隧道より下流は辛うじて難を逃れたというところでしょうか。
いや、あるいは新旧3本のトンネル内部もバイパス水路と化してしいたか…。

26,709

2017-09-20 19:17:37

/road/wpr230/main.html [コメント一覧]

新道、早めに造っておいて正解でしたね・・・・・・。
最初、災害復旧系の旧道かと思いましたが。

26,708

2017-09-20 18:39:42

/road/wpr230/main.html [コメント一覧]

「和歌山県道213号白浜久木線」にも出てきましたが、ココでも「二階俊博衆議院議員」が登場していますね。
http://www.kinan-newspaper.co.jp/history/2015/7/29/04.html

26,707

2017-09-20 16:50:43

/road/wpr230/main.html [コメント一覧]

この野趣溢れる抗口の隧道だけならミニレポ級かもしれませんが、この先にもう一山(一難？)ありそうですね。ワクワク

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