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25,197	2017-03-14 06:28:55	/rail/motokiyosumi/main19.html [コメント一覧]	10
イノシシ後、13:24の【現在位置】がリンク切れです。
25,196	2017-03-14 00:02:36	/road/ookuzure/main7.html [コメント一覧]	8
今日トンネル開通しましたね。 http://doboku.pref.shizuoka.jp/desaki2/shimada/hamatoumei/
25,195	2017-03-13 16:27:12	/road/tpr62/main3.html [コメント一覧]	10
ナビクマちゃんに触れていて、すごい懐かしかったです
25,194	2017-03-13 14:07:59	/road/tpr62/main3.html [コメント一覧]	9
落としどころが良いんですよね。まったく。。感心します。
25,193	2017-03-13 13:51:45	/road/tpr62/main3.html [コメント一覧]	9
戦後昭和が終わるまでの間に人間様が鬼怒川を侵食していないか大雨の時だいじょうぶなのか
25,192	2017-03-13 10:31:57	/koneta/koneta_120_7.html [コメント一覧]	1
完結してください。被災地山行が愛読者の方のためにも、画像だけでもお願いします！
25,191	2017-03-13 07:56:13	/koneta/koneta_120_7.html [コメント一覧]	7
結局は、わざわざ原発でも受け入れても、一時金だったら「予算を遣い切らないと」という事情が出てくるのかもしれませんし、その予算を目当てに受注を求める事業者と、その事業者に与えて地元経済を潤わせたい町と。そうして見える形で、受注者の労働者が収入を得て一時的ではあれ羽振りがよくなり、立派なモノが建つことで住人は説得せられる。憂き目に遭ってきた地域のコンプレックスが、立派なモノによって解消される。しかし当然のこと、単純に考えて、維持管理が膨大になり将来のツケになるわけですが、そういうことをまともに顧みないところは当地に限らず日本社会そのものの病みですから……。人ひとりで考えるにはあまりにも膨大で重い問題ですが、端的にいえば江戸時代依然の封建社会なんだと思います
25,190	2017-03-13 03:24:42	/road/tpr62/main3.html [コメント一覧]	10
この区間で死体遺棄事件がありました。
25,189	2017-03-13 00:56:56	/mini/211/main2.html [コメント一覧]	9
函館側の海上国道の起点も、現行のフェリー乗り場では全くなく、旧桟橋の辺りから始まって、函館駅前に至ります。この区間に当地では「海峡通」という名称が付いています。ちなみにいうまでもないことですが、函館駅前からは国道５号が始まりますので、そこから札幌までは国道５号一本です。
25,188	2017-03-13 00:36:53	/koneta/koneta_210.html [コメント一覧]	8
青函トンネルは鉄道専用なので、自動車だと使えず、フェリーの需要自体は依然高い状態です。しかし、東京方面と札幌方面の自動車交通を考えると、東北自動車道を降りると青森市なので、そこから三厩にまで行くことに利点があるのかが問題です。かつての漁業が盛んだった頃と比べると、松前や檜山地方の産業が縮小し、行く需要が低減し、函館市ではなく福島町に行きたいような理由が乏しくなっています（cf. 江差線廃止）。東京と札幌を結ぶ選択肢としては現在、青函航路か、大洗～苫小牧（さんふらわあ）です。そして現在、函館に行くこと自体の需要も減っており、多くは札幌方面まで行くのが目的です。そのため、札幌に近い苫小牧の景気がいいです（室蘭すら寂れました）。しかし、東京ではなく例えば仙台などから向かうときには大洗は無いので青函航路です。また、日本海側からならば、舞鶴や新潟から新日本海フェリーがあり、小樽などに行けます。つまり加能越が出発地の場合ならば、青森県を経由する必要がありません。大函航路は需要が必ずしも高いわけではなく、しばしば廃止も検討される状況にありますが、むつ市の北側など下北半島の北部が陸の孤島ですので、地元の要望が依然強く、維持されているのが現状です。
25,187	2017-03-12 23:16:20	/road/tpr62/main3.html [コメント一覧]	10
おにぎり・ヘキサの設置率が高い、おだんごも律儀に立てることに定評がある栃木県でも不通区間までは手が及ばなかったか…と読み進めていくと、最後のr63との重複開始地点の青看に、おだんごヘキサが！さすが栃木県である。担当者が山行が知っているのも頷ける！？
25,186	2017-03-12 23:11:09	/road/tpr62/main3.html [コメント一覧]	10
机上調査部分がいい感じで終わって、とてもよかったです
25,185	2017-03-12 22:58:09	/road/tpr62/main3.html [コメント一覧]	10
時々ツーリングでこの辺りの鬼怒川沿いを走ります北側の東西への道のつながりの悪さを感じていましたがその理由を垣間見ることができてよかったですここより上流側にある県道77号線に昭和30年のトラス橋があったのですが現在は新しい橋ができたため解体されてしまいました
25,184	2017-03-12 22:50:24	/bridge/kokkai/main2.html [コメント一覧]	8
この記事を知らずにたまたま寄り道した場所でした。
25,183	2017-03-12 22:48:09	/road/shimizu3/main5.html [コメント一覧]	10
感動しました。これはまさに一級のドキュメンタリーです。直接現地に足を運び、疑問点がなくなるまで徹底的に追求する姿はまさに探求者です。素直に尊敬します。
25,182	2017-03-12 19:24:58	/road/tpr62/main3.html [コメント一覧]	10
地図を見て気になってた道でした
25,181	2017-03-12 19:03:51	/road/tpr62/main3.html [コメント一覧]	10
机上調査篇が簡潔で、全体の把握と幾つかの要点への目配りも明確で、すばらしい。
25,180	2017-03-12 18:17:55	/road/tpr62/main3.html [コメント一覧]	10
「担当者が当サイトを知っていた」流石ですｗ小林橋の塗装の剥げっぷりと立派さのギャップが素敵ですね。歴史ある道に作られる橋だけに建設当時の期待の高さを感じます。
25,179	2017-03-12 15:58:16	/road/tpr62/main3.html [コメント一覧]	9
そういえば、ナビくまちゃんの続きが残っていましたね。
25,178	2017-03-12 13:54:13	/road/tpr62/main3.html [コメント一覧]	8
これでも主要地方道だ！的なルート取りレポにはあんま興味ないというか冷ややかな俺だがやはり興味深い机上調査には高得点をあげたくなってしまう。喜連川から今市の街道由来なんですな～。
25,177	2017-03-12 03:05:05	/rail/niida/main7.html [コメント一覧]	10
昭和８年修正測量の５万分の１「原町」にこの森林鉄道が載っています。そして、トンネルが２つ描かれています。一つは、途中で崩落していたトンネル、もう一つは「出発から3．5km地点の切り通し」地点です。この切り通し、最初はトンネルで後に切り通しになったのかもしれません。地図は https://purl.stanford.edu/pz927dp7994 にあります。
25,176	2017-03-12 00:56:19	/koneta/koneta_120_7.html [コメント一覧]	10
素人考えだが、放射能漏れがもし発生したら、福島第一原発から４ｋｍしか離れていないここに避難しているより、少しでも遠くへ逃げた方がいいんじゃないだろうか…。実際、そんな事故が起こりましたね。。。
25,175	2017-03-12 00:00:30	/road/tpr62/main3.html [コメント一覧]	9
こういう地味に繋がってるボロ道もいいですね。あとはナビクマさんの方を完結させてほしいです！！！
25,174	2017-03-11 23:37:56	/road/spr288/main16.html [コメント一覧]	10
レポート楽しく読ませていただきました、浜松市在住の者です。一時期佐久間で働いていた時に、この道について少し話をしたことがあります。トラックが土砂崩れにまきこまれたという事故は聞いたことがないそうですが、昔原田橋付近でバスが天竜川に転落する事故があったようなので、これがこの噂話のもとになったかもしれません。ちなみに広場の岩に書いてあった字ですが、ホツというのは尾根のことなので地元の人が書いたと思われます。
25,173	2017-03-11 23:09:27	/road/tpr62/main3.html [コメント一覧]	10
数少ない栃木ネタ、有難うございます。ヨッキさんの探索の後、2015年9月には関東東北豪雨によって鬼怒川がとんでもない事になったので、この河川敷県道も無事ではないかも知れません・・・。
25,172	2017-03-11 23:03:56	/road/tpr62/main3.html [コメント一覧]	10
＞担当者が当サイトを知っていた（汗）。に大いにウケましたｗ土地改良事業のついでに道路造っただけで全通させるつもりがないのかと思ってたら意外に事業中だったとは。しかしこういう長年止まってた事業が動き出すきっかけって地権者の逝去だったりするんだよなあ。
25,171	2017-03-11 23:03:54	/road/tpr62/main3.html [コメント一覧]	10
自分はさくら市民です。(旧氏家町出身)。さくら市は旧氏家町と喜連川町が合併した市です。この県道は自分も良く使いますが、塩谷町内のこの場所までは行ったことがないので、未開通部分は３～４年前に地図を見て知ってましたが、謎が解けました。今度、行って見ようと思いします。
25,170	2017-03-11 20:16:15	/road/tpr62/main3.html [コメント一覧]	10
(ここにはいった事はないのですが)小林橋も、栃木らしい蔵も、言葉ではうまく表せない「昭和の栃木県！」感がある風景で、子供の頃に家族旅行で頻繁に栃木県各地を訪れた懐かしい思い出を思い出しました＞＜
25,169	2017-03-11 20:13:23	/road/tpr62/main3.html [コメント一覧]	10
地味だけど、こういうレポは好きです。土木事務所の人がこのサイトを知っていたのは、塩那の関係で話題になっていたのではないでしょうか。正式に申請すれば、塩那の取材も出来るかも。
25,168	2017-03-11 19:31:23	/road/tpr62/main2.html [コメント一覧]	10
まっ、まじかぁよぉ～～～！県道さぁ～！なんたって県道殿なのにぃ～！！！

25,197

2017-03-14 06:28:55

/rail/motokiyosumi/main19.html [コメント一覧]

イノシシ後、13:24の【現在位置】がリンク切れです。

25,196

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今日トンネル開通しましたね。
http://doboku.pref.shizuoka.jp/desaki2/shimada/hamatoumei/

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ナビクマちゃんに触れていて、すごい懐かしかったです

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落としどころが良いんですよね。まったく。。感心します。

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2017-03-13 13:51:45

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戦後昭和が終わるまでの間に人間様が鬼怒川を侵食していないか
大雨の時だいじょうぶなのか

25,192

2017-03-13 10:31:57

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完結してください。被災地山行が愛読者の方のためにも、画像だけでもお願いします！

25,191

2017-03-13 07:56:13

/koneta/koneta_120_7.html [コメント一覧]

結局は、わざわざ原発でも受け入れても、一時金だったら「予算を遣い切らないと」という事情が出てくるのかもしれませんし、その予算を目当てに受注を求める事業者と、その事業者に与えて地元経済を潤わせたい町と。そうして見える形で、受注者の労働者が収入を得て一時的ではあれ羽振りがよくなり、立派なモノが建つことで住人は説得せられる。憂き目に遭ってきた地域のコンプレックスが、立派なモノによって解消される。
しかし当然のこと、単純に考えて、維持管理が膨大になり将来のツケになるわけですが、そういうことをまともに顧みないところは当地に限らず日本社会そのものの病みですから……。
人ひとりで考えるにはあまりにも膨大で重い問題ですが、端的にいえば江戸時代依然の封建社会なんだと思います

25,190

2017-03-13 03:24:42

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この区間で死体遺棄事件がありました。

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/mini/211/main2.html [コメント一覧]

函館側の海上国道の起点も、現行のフェリー乗り場では全くなく、旧桟橋の辺りから始まって、函館駅前に至ります。この区間に当地では「海峡通」という名称が付いています。ちなみにいうまでもないことですが、函館駅前からは国道５号が始まりますので、そこから札幌までは国道５号一本です。

25,188

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/koneta/koneta_210.html [コメント一覧]

青函トンネルは鉄道専用なので、自動車だと使えず、フェリーの需要自体は依然高い状態です。

しかし、東京方面と札幌方面の自動車交通を考えると、
東北自動車道を降りると青森市なので、そこから三厩にまで行くことに利点があるのかが問題です。
かつての漁業が盛んだった頃と比べると、松前や檜山地方の産業が縮小し、行く需要が低減し、函館市ではなく福島町に行きたいような理由が乏しくなっています（cf. 江差線廃止）。
東京と札幌を結ぶ選択肢としては現在、青函航路か、大洗～苫小牧（さんふらわあ）です。
そして現在、函館に行くこと自体の需要も減っており、多くは札幌方面まで行くのが目的です。そのため、札幌に近い苫小牧の景気がいいです（室蘭すら寂れました）。
しかし、東京ではなく例えば仙台などから向かうときには大洗は無いので青函航路です。
また、日本海側からならば、舞鶴や新潟から新日本海フェリーがあり、小樽などに行けます。つまり加能越が出発地の場合ならば、青森県を経由する必要がありません。

大函航路は需要が必ずしも高いわけではなく、しばしば廃止も検討される状況にありますが、むつ市の北側など下北半島の北部が陸の孤島ですので、地元の要望が依然強く、維持されているのが現状です。

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おにぎり・ヘキサの設置率が高い、おだんごも律儀に立てることに定評がある栃木県でも不通区間までは手が及ばなかったか…と読み進めていくと、最後のr63との重複開始地点の青看に、おだんごヘキサが！さすが栃木県である。担当者が山行が知っているのも頷ける！？

25,186

2017-03-12 23:11:09

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机上調査部分がいい感じで終わって、とてもよかったです

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2017-03-12 22:58:09

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時々ツーリングでこの辺りの鬼怒川沿いを走ります
北側の東西への道のつながりの悪さを感じていましたがその理由を垣間見ることができてよかったです
ここより上流側にある県道77号線に昭和30年のトラス橋があったのですが現在は新しい橋ができたため解体されてしまいました

25,184

2017-03-12 22:50:24

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この記事を知らずにたまたま寄り道した場所でした。

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感動しました。これはまさに一級のドキュメンタリーです。
直接現地に足を運び、疑問点がなくなるまで徹底的に追求する姿はまさに探求者です。素直に尊敬します。

25,182

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地図を見て気になってた道でした

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机上調査篇が簡潔で、全体の把握と幾つかの要点への目配りも明確で、すばらしい。

25,180

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「担当者が当サイトを知っていた」流石ですｗ
小林橋の塗装の剥げっぷりと立派さのギャップが素敵ですね。歴史ある道に作られる橋だけに建設当時の期待の高さを感じます。

25,179

2017-03-12 15:58:16

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そういえば、ナビくまちゃんの続きが残っていましたね。

25,178

2017-03-12 13:54:13

/road/tpr62/main3.html [コメント一覧]

これでも主要地方道だ！的なルート取りレポにはあんま興味ないというか冷ややかな俺だがやはり興味深い机上調査には高得点をあげたくなってしまう。喜連川から今市の街道由来なんですな～。

25,177

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/rail/niida/main7.html [コメント一覧]

昭和８年修正測量の５万分の１「原町」にこの森林鉄道が載っています。そして、トンネルが２つ描かれています。一つは、途中で崩落していたトンネル、もう一つは「出発から3．5km地点の切り通し」地点です。この切り通し、最初はトンネルで後に切り通しになったのかもしれません。地図は
https://purl.stanford.edu/pz927dp7994
にあります。

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素人考えだが、放射能漏れがもし発生したら、福島第一原発から４ｋｍしか離れていないここに避難しているより、少しでも遠くへ逃げた方がいいんじゃないだろうか…。
実際、そんな事故が起こりましたね。。。

25,175

2017-03-12 00:00:30

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こういう地味に繋がってるボロ道もいいですね。
あとはナビクマさんの方を完結させてほしいです！！！

25,174

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/road/spr288/main16.html [コメント一覧]

レポート楽しく読ませていただきました、浜松市在住の者です。一時期佐久間で働いていた時に、この道について少し話をしたことがあります。トラックが土砂崩れにまきこまれたという事故は聞いたことがないそうですが、昔原田橋付近でバスが天竜川に転落する事故があったようなので、これがこの噂話のもとになったかもしれません。ちなみに広場の岩に書いてあった字ですが、ホツというのは尾根のことなので地元の人が書いたと思われます。

25,173

2017-03-11 23:09:27

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数少ない栃木ネタ、有難うございます。
ヨッキさんの探索の後、2015年9月には関東東北豪雨によって鬼怒川がとんでもない事になったので、この河川敷県道も無事ではないかも知れません・・・。

25,172

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＞担当者が当サイトを知っていた（汗）。
に大いにウケましたｗ
土地改良事業のついでに道路造っただけで全通させるつもりがないのかと思ってたら意外に事業中だったとは。
しかしこういう長年止まってた事業が動き出すきっかけって地権者の逝去だったりするんだよなあ。

25,171

2017-03-11 23:03:54

/road/tpr62/main3.html [コメント一覧]

自分はさくら市民です。(旧氏家町出身)。さくら市は旧氏家町と喜連川町が合併した市です。
この県道は自分も良く使いますが、塩谷町内のこの場所までは行ったことがないので、未開通部分は３～４年前に地図を見て知ってましたが、謎が解けました。
今度、行って見ようと思いします。

25,170

2017-03-11 20:16:15

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(ここにはいった事はないのですが)小林橋も、栃木らしい蔵も、言葉ではうまく表せない「昭和の栃木県！」感がある風景で、子供の頃に家族旅行で頻繁に栃木県各地を訪れた懐かしい思い出を思い出しました＞＜

25,169

2017-03-11 20:13:23

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地味だけど、こういうレポは好きです。
土木事務所の人がこのサイトを知っていたのは、塩那の関係で話題になっていたのではないでしょうか。
正式に申請すれば、塩那の取材も出来るかも。

25,168

2017-03-11 19:31:23

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まっ、まじかぁよぉ～～～！県道さぁ～！

なんたって県道殿なのにぃ～！！！

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