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コメント
23,463	2016-08-20 07:56:04	/koneta/koneta_100.html [コメント一覧]	10
未聞の橋、実際の運用時は板を渡すのでは・・？ぃゃ・・枕木の両端が削れてるなぁ(￣▽￣)
23,462	2016-08-19 22:50:20	/tunnel/miyazawa/main6.html [コメント一覧]	9
二本のロープをまとめて結び目をつける際、結び目の間のロープの長さを異なるように結べば、引っ張ったときにも足が入るようになりますよ。
23,461	2016-08-19 22:45:28	/tunnel/miyazawa/main6.html [コメント一覧]	10
今更ですが、Googleマップにも（）の記号らしきものは確かにありました。ただ等高線と同じ線で書かれている上、道路の線とは少々ずれていますが、場所もあっているように見えます。
23,460	2016-08-19 19:54:11	/road/r289_kassi2/main2.html [コメント一覧]	8
現在白河市側のトンネル内分岐から、橋を撤去する工事が実施されています。旧道区間の橋はすべて撤去されるものと思われます。
23,459	2016-08-19 19:26:00	/road/kakumagawa/main8.html [コメント一覧]	10
上田市に住む者です。最近、大河原峠に行く機会があり、その時に廃道のことを知り、調べたところココにたどり着きました。とても面白くて、ゲラゲラ笑いながら読ませて頂きました。ｗ
23,458	2016-08-19 16:35:48	/road/r135_tomoro/main8.html [コメント一覧]	10
はじめまして。部活の合宿で伊豆に行くことになったのですが、計画した人が歩道のない国道135号を歩こうとしていたので脇に道はないのかと思い検索したらこちらのレポートを見つけました。読み始めたら止まらなくなり、すっかり読み入ってしまいました。まるで実際にそこに行ったかのような感覚になり非常に楽しませていただけました。もちろんこの区間を歩くことはやめましたが(笑) いまはもう通れないのでしょうかね。
23,457	2016-08-19 14:28:31	/rail/nisizawa/main6.html [コメント一覧]	10
西沢森林軌道、西沢の橋が消失していたのは残念ですが、残ったレールが面影を残していたのは、救いでしたね。一方の沢を渡った『奥地』は、一般通行禁止により守られた秘密基地みたいな感じでワクワクしましたw
23,456	2016-08-19 09:05:32	/road/npr26_nagawa/main3.html [コメント一覧]	10
国道158て奥が深いですね
23,455	2016-08-18 23:54:31	/road/r360_hietsu/main5.html [コメント一覧]	10
高山に住んでいたものです私は高山線を使って実家のある富山に帰省する時、車窓から草むした橋が見えたのを覚えていますが、まさか廃道とは思いませんでした…
23,454	2016-08-18 22:11:27	/rail/kumoi/main.html [コメント一覧]	10
これはまた期待させる導入ですね～
23,453	2016-08-18 21:58:49	/rail/kumoi/main.html [コメント一覧]	10
どんな軌道だったのか、今後の展開が楽しみです。
23,452	2016-08-18 21:05:26	/rail/kumoi/main.html [コメント一覧]	9
軌道跡発見、盛り上がりそうな予感がします。
23,451	2016-08-18 20:46:49	/rail/kumoi/main.html [コメント一覧]	10
地元ですが知りませんでした、続きが楽しみです。十和田_山姥
23,450	2016-08-18 17:06:18	/road/maekawado/main4.html [コメント一覧]	10
今回も歴史ロマンを深く感じさせて頂きました。次にここを通る機会があれば、景色を見る意識も違います。てんぱっぱ
23,449	2016-08-18 13:10:42	/road/sasagawa/fainal.html [コメント一覧]	8
隧道ネタが盛りだくさん！まさに「新潟、おそるべし」木造の隧道や、見つけられなかった隧道があるということで、いつかこの「宿題」が果たされることへの期待をこめて、低めの評価にさせていただきました（このレポート自体、とても面白いので、ホントは10点なんだけど・・。もし、「宿題」が済んでいたらごめんなさい。）。「芦谷セット」いいですね。いい感じ出てます。本文にあったとおり、鉄道用に見えますね。第一セットは幻想的、第二セットは・・・どうゆうことですかね？？日本海側の幹線である国道７号がここだけ内陸に迂回してますが、羽越本線はこの区間も海岸線を通ってるのがちょっと不思議な感じしました。昔は、移動手段といえば徒歩の他には鉄道だったということですか？大正期に作られたあの小さな隧道群を見れば、たぶんそういうことなんだろうとは思うのですが。無知で申し訳ないのですが、だとすればこの地域にとって羽越本線は不可欠な存在だったんでしょうね。色々な面で興味深い、おそるべし新潟の笹川流れでした。ｃｈ37
23,448	2016-08-18 08:59:09	/rail/kumoi/main.html [コメント一覧]	8
早く第２弾お願いします。
23,447	2016-08-18 06:55:07	/rail/kumoi/main.html [コメント一覧]	10
ネタ提供者がいらっしゃたとはいえ、ヨッキレンさんの探索には、有り得ないような「地名」「河川名」「国有林名」「バス停」・・・何もなくとも良いくらい匂います。
23,446	2016-08-18 02:21:14	/road/maekawado/main4.html [コメント一覧]	10
トンネルネタいい♪ちと危なかったから記事にするの躊躇ったのかもしれませんが，優等生ぶった危険なことするなコメントに迎合した安全なレポばかりではツマランですよ。まあヨッキの身が心配なのは俺もそうなんでくれぐれも気を付けて頂いて生還して貰わねば困るんですが。
23,445	2016-08-18 01:44:10	/road/enna/main9.html [コメント一覧]	10
道路情報お　わ　り道に愛されていますねぇ。笑特に、頂上での雲に覆われた光景は「また来いよ！」という道からのメッセージそのものですね。続編もあるみたいですが。
23,444	2016-08-18 01:09:27	/rail/iida_sakuma/main6.html [コメント一覧]	10
愛知県豊橋市在住の55歳です。高校2年で原付免許を取得、初めて向かったツーリングの行き先が佐久間ダムでした。1976年前後のことです。電力館の付近には大きな土産物屋があって、かなり賑わっていた印象があります。堰堤手前のトンネル内横坑には確かに公衆トイレがありました。父母がまだ10代のころダム工事の関係で中部天竜に開設された食料品店の支店に勤めており、父は豊橋からオート3輪で食料を運んでいたということで、その同じルートをバイクで辿ろうと思ったのがきっかけでした。今回のレポートは当時の私のゴールからスタートして、私の父母がわずかながらもかかわったダムの工事で廃線となった飯田線の遺構をたどるということで、とても感慨深いものがありました。
23,443	2016-08-18 00:13:03	/road/enna/main9.html [コメント一覧]	10
頭文字Dの聖地でもあるこの道の真の姿を初めて知ることが出来ました。些細ですが頭文字Dにてこの道路が登場するのは12巻ではなく18巻～21巻ですね。 https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A0%83%E6%9C%A8%E7%9C%8C%E9%81%93266%E5%8F%B7%E4%B8%AD%E5%A1%A9%E5%8E%9F%E6%9D%BF%E5%AE%A4%E9%82%A3%E9%A0%88%E7%B7%9A#.E6.A0.83.E6.9C.A8.E7.9C.8C.E9.81.93266.E5.8F.B7.E3.82.92.E8.88.9E.E5.8F.B0.E3.81.A8.E3.81.97.E3.81.9F.E4.BD.9C.E5.93.81
23,442	2016-08-17 23:51:13	/tunnel/kazuno/main7.html [コメント一覧]	9
松姫トンネルができて、松姫峠旧道南側が通行止めのようで、現地調査も難しいと思われますが、GoogleEarthでみると、鶴寝トンネル東口（W坑門）あたりは土砂崩れを起こしているような感じで、通行できなさそうです。2号トンネルの西口はよく見えていますが・・・
23,441	2016-08-17 23:40:22	/bridge/inamata/main2.html [コメント一覧]	9
GoogleEarthで見る限りでは、ま落ちてはいないようです。
23,440	2016-08-17 22:02:11	/rail/kumoi/main.html [コメント一覧]	10
また、熱いのがきましたね！　古さは関係ないですよ。一緒に冒険している気分になれるのが最高です！
23,439	2016-08-17 20:36:17	/rail/kumoi/main.html [コメント一覧]	10
シェイキチサイコー
23,438	2016-08-17 16:26:28	/road/maekawado/main4.html [コメント一覧]	9
何故ダムに排砂が必要なのかがよく分かる写真
23,437	2016-08-17 14:57:57	/road/r158_midono/main6.html [コメント一覧]	10
ついこの間、158号を通りました。意識していなかったので場所は覚えていませんが、新トンネルの建設準備が進んでいるようで、松本側の坑口にするであろう、新しめのコンクリ吹き付け法面が確認でき、さらに新トンネル解説の看板が立ってました。
23,436	2016-08-17 14:17:00	/road/kodakumi/main15.html [コメント一覧]	10
郷愁に駆られました。夏休みに良い時間をおくれました。ありがとうございました。
23,435	2016-08-17 13:06:17	/road/takamori/main3.html [コメント一覧]	8
レポート全体から「どんより感」が漂ってます。季節・空模様・景色・そして湖底に沈みゆく森吉の運命などが、影響しているのだろうか？数年前、森吉を旅行したときに宿のおじさんが「もうすぐここにダムができるんだ。昔、台風で（阿仁）前田駅周辺が水に浸かったことがあったけど、ダムができれば大丈夫だなぁ」と言ってたっけ。当時は、工事用車両が通る砂利道を眼下に見ながら走る、仮設の道路を走ったのかな？そして去年、ダム完成に伴ってできた新しい道を通りました。えらく立派な建造物（ダムと道）ができ、別世界に入り込んでしまったかのよう（ちょっと大げさ？）。新しいものが完成すると、景色だけでなく、人間の記憶とか、いろいろなものが上書きされてしまうような切なさがありました。ここは、「ダムに沈む将来」が醸し出す憂鬱感というか退廃的な雰囲気だったのかもしれないけど、そうでないところでも、高齢化や人口減少、過疎、それによる廃村など、重苦しい現実が全国で控えているんですかね？途中あった、杉やブナの林にはとてもすがすがしい清涼感を感じました。自然は偉大だ！ｃｈ37
23,434	2016-08-16 22:22:27	/rail/koumyo/main3.html [コメント一覧]	10
現地に行ってきました、今でもホーム跡は健在です

23,463

2016-08-20 07:56:04

/koneta/koneta_100.html [コメント一覧]

未聞の橋、実際の運用時は板を渡すのでは・・？
ぃゃ・・枕木の両端が削れてるなぁ(￣▽￣)

23,462

2016-08-19 22:50:20

/tunnel/miyazawa/main6.html [コメント一覧]

二本のロープをまとめて結び目をつける際、結び目の間のロープの長さを異なるように結べば、引っ張ったときにも足が入るようになりますよ。

23,461

2016-08-19 22:45:28

/tunnel/miyazawa/main6.html [コメント一覧]

今更ですが、Googleマップにも（）の記号らしきものは確かにありました。ただ等高線と同じ線で書かれている上、道路の線とは少々ずれていますが、場所もあっているように見えます。

23,460

2016-08-19 19:54:11

/road/r289_kassi2/main2.html [コメント一覧]

現在白河市側のトンネル内分岐から、橋を撤去する工事が実施されています。
旧道区間の橋はすべて撤去されるものと思われます。

23,459

2016-08-19 19:26:00

/road/kakumagawa/main8.html [コメント一覧]

上田市に住む者です。
最近、大河原峠に行く機会があり、その時に廃道のことを知り、調べたところココにたどり着きました。
とても面白くて、ゲラゲラ笑いながら読ませて頂きました。ｗ

23,458

2016-08-19 16:35:48

/road/r135_tomoro/main8.html [コメント一覧]

はじめまして。部活の合宿で伊豆に行くことになったのですが、計画した人が歩道のない国道135号を歩こうとしていたので脇に道はないのかと思い検索したらこちらのレポートを見つけました。読み始めたら止まらなくなり、すっかり読み入ってしまいました。まるで実際にそこに行ったかのような感覚になり非常に楽しませていただけました。もちろんこの区間を歩くことはやめましたが(笑) いまはもう通れないのでしょうかね。

23,457

2016-08-19 14:28:31

/rail/nisizawa/main6.html [コメント一覧]

西沢森林軌道、西沢の橋が消失していたのは
残念ですが、残ったレールが面影を残していたのは、
救いでしたね。

一方の沢を渡った『奥地』は、
一般通行禁止により守られた
秘密基地みたいな感じでワクワクしましたw

23,456

2016-08-19 09:05:32

/road/npr26_nagawa/main3.html [コメント一覧]

国道158て奥が深いですね

23,455

2016-08-18 23:54:31

/road/r360_hietsu/main5.html [コメント一覧]

高山に住んでいたものです
私は高山線を使って実家のある富山に帰省する時、車窓から草むした橋が見えたのを覚えていますが、まさか廃道とは思いませんでした…

23,454

2016-08-18 22:11:27

/rail/kumoi/main.html [コメント一覧]

これはまた期待させる導入ですね～

23,453

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どんな軌道だったのか、今後の展開が楽しみです。

23,452

2016-08-18 21:05:26

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軌道跡発見、盛り上がりそうな予感がします。

23,451

2016-08-18 20:46:49

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地元ですが知りませんでした、続きが楽しみです。十和田_山姥

23,450

2016-08-18 17:06:18

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今回も歴史ロマンを深く感じさせて頂きました。
次にここを通る機会があれば、景色を見る意識も違います。
てんぱっぱ

23,449

2016-08-18 13:10:42

/road/sasagawa/fainal.html [コメント一覧]

隧道ネタが盛りだくさん！まさに「新潟、おそるべし」
木造の隧道や、見つけられなかった隧道があるということで、いつかこの「宿題」が果たされることへの期待をこめて、低めの評価にさせていただきました（このレポート自体、とても面白いので、ホントは10点なんだけど・・。もし、「宿題」が済んでいたらごめんなさい。）。

「芦谷セット」いいですね。いい感じ出てます。本文にあったとおり、鉄道用に見えますね。第一セットは幻想的、第二セットは・・・どうゆうことですかね？？

日本海側の幹線である国道７号がここだけ内陸に迂回してますが、羽越本線はこの区間も海岸線を通ってるのがちょっと不思議な感じしました。
昔は、移動手段といえば徒歩の他には鉄道だったということですか？大正期に作られたあの小さな隧道群を見れば、たぶんそういうことなんだろうとは思うのですが。
無知で申し訳ないのですが、だとすればこの地域にとって羽越本線は不可欠な存在だったんでしょうね。
色々な面で興味深い、おそるべし新潟の笹川流れでした。

ｃｈ37

23,448

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/rail/kumoi/main.html [コメント一覧]

早く第２弾お願いします。

23,447

2016-08-18 06:55:07

/rail/kumoi/main.html [コメント一覧]

ネタ提供者がいらっしゃたとはいえ、ヨッキレンさんの探索には、有り得ないような「地名」「河川名」「国有林名」「バス停」・・・何もなくとも良いくらい匂います。

23,446

2016-08-18 02:21:14

/road/maekawado/main4.html [コメント一覧]

トンネルネタいい♪ちと危なかったから記事にするの躊躇ったのかもしれませんが，優等生ぶった危険なことするなコメントに迎合した安全なレポばかりではツマランですよ。まあヨッキの身が心配なのは俺もそうなんでくれぐれも気を付けて頂いて生還して貰わねば困るんですが。

23,445

2016-08-18 01:44:10

/road/enna/main9.html [コメント一覧]

道路情報

お　わ　り

道に愛されていますねぇ。笑
特に、頂上での雲に覆われた光景は
「また来いよ！」という道からのメッセージそのものですね。続編もあるみたいですが。

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2016-08-18 01:09:27

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愛知県豊橋市在住の55歳です。
高校2年で原付免許を取得、初めて向かったツーリングの行き先が佐久間ダムでした。1976年前後のことです。電力館の付近には大きな土産物屋があって、かなり賑わっていた印象があります。堰堤手前のトンネル内横坑には確かに公衆トイレがありました。
父母がまだ10代のころダム工事の関係で中部天竜に開設された食料品店の支店に勤めており、父は豊橋からオート3輪で食料を運んでいたということで、その同じルートをバイクで辿ろうと思ったのがきっかけでした。今回のレポートは当時の私のゴールからスタートして、私の父母がわずかながらもかかわったダムの工事で廃線となった飯田線の遺構をたどるということで、とても感慨深いものがありました。

23,443

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/road/enna/main9.html [コメント一覧]

頭文字Dの聖地でもあるこの道の真の姿を初めて知ることが出来ました。些細ですが頭文字Dにてこの道路が登場するのは12巻ではなく18巻～21巻ですね。

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A0%83%E6%9C%A8%E7%9C%8C%E9%81%93266%E5%8F%B7%E4%B8%AD%E5%A1%A9%E5%8E%9F%E6%9D%BF%E5%AE%A4%E9%82%A3%E9%A0%88%E7%B7%9A#.E6.A0.83.E6.9C.A8.E7.9C.8C.E9.81.93266.E5.8F.B7.E3.82.92.E8.88.9E.E5.8F.B0.E3.81.A8.E3.81.97.E3.81.9F.E4.BD.9C.E5.93.81

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松姫トンネルができて、松姫峠旧道南側が通行止めのようで、現地調査も難しいと思われますが、GoogleEarthでみると、鶴寝トンネル東口（W坑門）あたりは土砂崩れを起こしているような感じで、通行できなさそうです。2号トンネルの西口はよく見えていますが・・・

23,441

2016-08-17 23:40:22

/bridge/inamata/main2.html [コメント一覧]

GoogleEarthで見る限りでは、ま落ちてはいないようです。

23,440

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/rail/kumoi/main.html [コメント一覧]

また、熱いのがきましたね！　古さは関係ないですよ。一緒に冒険している気分になれるのが最高です！

23,439

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シェイキチサイコー

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何故ダムに排砂が必要なのかがよく分かる写真

23,437

2016-08-17 14:57:57

/road/r158_midono/main6.html [コメント一覧]

ついこの間、158号を通りました。

意識していなかったので場所は覚えていませんが、新トンネルの建設準備が進んでいるようで、松本側の坑口にするであろう、新しめのコンクリ吹き付け法面が確認でき、さらに新トンネル解説の看板が立ってました。

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/road/kodakumi/main15.html [コメント一覧]

郷愁に駆られました。夏休みに良い時間をおくれました。ありがとうございました。

23,435

2016-08-17 13:06:17

/road/takamori/main3.html [コメント一覧]

レポート全体から「どんより感」が漂ってます。
季節・空模様・景色・そして湖底に沈みゆく森吉の運命などが、影響しているのだろうか？

数年前、森吉を旅行したときに宿のおじさんが「もうすぐここにダムができるんだ。昔、台風で（阿仁）前田駅周辺が水に浸かったことがあったけど、ダムができれば大丈夫だなぁ」と言ってたっけ。当時は、工事用車両が通る砂利道を眼下に見ながら走る、仮設の道路を走ったのかな？

そして去年、ダム完成に伴ってできた新しい道を通りました。
えらく立派な建造物（ダムと道）ができ、別世界に入り込んでしまったかのよう（ちょっと大げさ？）。新しいものが完成すると、景色だけでなく、人間の記憶とか、いろいろなものが上書きされてしまうような切なさがありました。

ここは、「ダムに沈む将来」が醸し出す憂鬱感というか退廃的な雰囲気だったのかもしれないけど、そうでないところでも、高齢化や人口減少、過疎、それによる廃村など、重苦しい現実が全国で控えているんですかね？

途中あった、杉やブナの林にはとてもすがすがしい清涼感を感じました。
自然は偉大だ！
ｃｈ37

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現地に行ってきました、今でもホーム跡は健在です

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