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コメント
13,863	2013-09-18 23:37:17	/road/hayakawa/main.html [コメント一覧]	10
「あっちマニア」見ました！ 15分ではもったいないです。 2時間位の特番で、よっきれんさんととりさんの活躍をＴＶで見たいです。でも、廃道の魅力は伝わったと思います。この早川町ものレポも期待してます！！
13,862	2013-09-18 23:25:03	/road/hayakawa/main.html [コメント一覧]	8
廃道を逝くに載ってましたよね更新を楽しみにしています。
13,861	2013-09-18 23:06:09	/road/hakkouda/main7.html [コメント一覧]	10
凄いの一言です！
13,860	2013-09-18 20:23:03	/road/ypr10_ide/main2.html [コメント一覧]	9
楽しく拝見させていただきました。私も「この道はどこに繋がっているの？この先どうなってるの？」ってチャレンジした記憶があります。
13,859	2013-09-18 20:01:37	/road/hayakawa/main.html [コメント一覧]	9
今日ニュース見てたら、中央新幹線（中央リニア）の予定線がちょうどこの辺りを通っていて吹きました。すいぶんと険しいところで工事するんだなぁ。土木技術ってすごいですね。
13,858	2013-09-18 19:07:03	/road/hayakawa/main.html [コメント一覧]	10
面白そうなネタだ期待
13,857	2013-09-18 18:48:11	/road/hayakawa/main.html [コメント一覧]	10
今日、中央新幹線の環境影響評価準備書が公開されましたが、奇遇というか何というか、中央新幹線が早川を渡河する地点が丁度まさに今回の探索地点ドンピシャの場所ですね（青崖トンネルと予定線が直交している様子が添付の地図から窺えます）。渡河地点より下流域にも非常口や工事用道路といった記載があり、遠くないうちに付近の景色に大きな変化があることでしょう。その点からも、今回のレポは非常に楽しみにしております！
13,856	2013-09-18 17:26:30	/road/itisiro/main5.html [コメント一覧]	8
読みやすく、簡潔にまとまっている。
13,855	2013-09-18 17:21:10	/road/tpr211/main14.html [コメント一覧]	8
はじめて見たのですが、とても面白かったです。これからも、廃道や廃線の探検をがんばってください。
13,854	2013-09-18 17:08:27	/road/hayakawa/main.html [コメント一覧]	10
(・∀・)タノシミ♪
13,853	2013-09-18 16:16:41	/road/hayakawa/main.html [コメント一覧]	10
期待してるぞ！！
13,852	2013-09-18 16:13:31	/road/kameisi/main4.html [コメント一覧]	9
バンクの続くワインディングは興奮ものですね。さて、一つ思ったことは昭和52年当時、真鶴道路は日本道路公団管理だったのではないでしょうか。
13,851	2013-09-18 16:08:17	/road/kameisi/main4.html [コメント一覧]	8
当時の料金高すぎない？まだ自動車は中流階級(庶民のことではない！)以上のものだったんだなあ。
13,850	2013-09-18 11:20:09	/road/kameisi/main4.html [コメント一覧]	10
地元の人間ですがいつも何気なくと通っていた峠でしたがいろいろと知らなかった事があり大変参考になりました
13,849	2013-09-18 08:42:51	/road/hayakawa/main.html [コメント一覧]	10
今回の隧道擬定地点、南側の隧道はもうちょっと南側のような気がするのは私だけ？で、現代の地形図を見たら、その隧道がありそうな部分が根こそぎ崖崩れ特有のマークに…
13,848	2013-09-18 07:55:20	/road/hayakawa/main.html [コメント一覧]	9
よっ待ってましたー
13,847	2013-09-18 05:43:53	/road/hayakawa/main.html [コメント一覧]	10
早川の特性として、浸食作用が強いのだろうと見当がつきます。また、「青崩」という地名が示すように、糸魚川静岡構造線が走っていることから、地質はもろく、風化しやすく、水に削られやすい、と。その結果、「道だった場所の多くは浸食と風化で消え失せ、歩くだけで足元から礫が落ちてゆく急斜面が続き、隧道の痕跡すらなし」と考えられます。1箇所大きな崩落に遭遇するだけで迂回も不可能、全線踏破など夢のまた夢なのだろう、と想像しました。無事お帰りになっただけで収穫でしょうか。
13,846	2013-09-18 03:07:26	/road/hayakawa/main.html [コメント一覧]	10
生活道路ではなく水路トンネル建設用の作業道路かと思いました
13,845	2013-09-18 02:34:36	/road/hayakawa/main.html [コメント一覧]	10
こりゃあ、楽しみ！！
13,844	2013-09-18 02:22:06	/road/hayakawa/main.html [コメント一覧]	10
何があった・？？？
13,843	2013-09-17 22:40:27	/road/r410_matuoka/main3.html [コメント一覧]	10
2013年9月現在、複数の地図サイトで見る限り、踏切から松丘“市街地”の丁字路までも国道に指定され、素直なルートになっていますね。この部分はいつ昇格したのでしょうか？
13,842	2013-09-17 22:03:51	/tunnel/arikabe/main3.html [コメント一覧]	10
実線投入→実戦投入ですよね
13,841	2013-09-17 01:50:51	/road/r410_matuoka/main3.html [コメント一覧]	10
大戸見隧道は、2013年（平成25年）1月末にモルタル剥離を起こして通行止め、その後、片側交互通行になっています。トンネル連続地帯が通れないなら、国道410号旧道から大戸見隧道の上を抜けて迂回すればよさそうなものですが、大型車が通れず、離合不能区間も多い状況で双方向から多数の自動車が進入すると大渋滞は確定です。そのため、やむを得ず房総スカイラインの無料通行措置が実施され、しかも平成25年度末まで延長される見通しです。 http://www.chiba-dourokousha.or.jp/_userdata/nagekomi250717.pdf
13,840	2013-09-16 18:17:48	/rail/moriyosi3/main8.html [コメント一覧]	10
ナンバーⅢの「単相変圧器」ですが発電所からくる三相交流を交流電化車両用の単相交流（住宅にも単相交流が使われている）その単相交流の電圧を変えるものではないでしょうか。　また「単相交流」とは電圧が周期的に変化する電気で、時間によって電流の向きが変わるものです多分・・・。Ｄｙとある潮風の中学生
13,839	2013-09-16 17:45:29	/road/kameisi/main4.html [コメント一覧]	6
熱海高原ロープウェイについてチラッと書いてあったと思うんですが、廃線になったロープウェイのトンネルが今も残ってるっぽく、敷地は国有化されてるようです。
13,838	2013-09-16 16:25:32	/road/yokeno/main2.html [コメント一覧]	10
楽しいです！
13,837	2013-09-16 13:51:13	/bridge/oohata/main4.html [コメント一覧]	10
あんたはバカや！（最高の褒め言葉のつもり）
13,836	2013-09-16 11:55:41	/road/osagaki/main3.html [コメント一覧]	7
ある意味、すごい道！
13,835	2013-09-16 04:01:13	/rail/ookawa/main4.html [コメント一覧]	10
面白悲しかったです。
13,834	2013-09-16 02:22:25	/road/arakura/main2.html [コメント一覧]	10
山の無い平地住まいなので、このような立体的な土地をみると失礼ですが見る分には面白いなと思ってしまいます。

13,863

2013-09-18 23:37:17

/road/hayakawa/main.html [コメント一覧]

「あっちマニア」見ました！
15分ではもったいないです。
2時間位の特番で、よっきれんさんととりさんの活躍をＴＶで見たいです。でも、廃道の魅力は伝わったと思います。
この早川町ものレポも期待してます！！

13,862

2013-09-18 23:25:03

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廃道を逝くに載ってましたよね
更新を楽しみにしています。

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凄いの一言です！

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/road/ypr10_ide/main2.html [コメント一覧]

楽しく拝見させていただきました。
私も「この道はどこに繋がっているの？この先どうなってるの？」ってチャレンジした記憶があります。

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今日ニュース見てたら、中央新幹線（中央リニア）の予定線がちょうどこの辺りを通っていて吹きました。すいぶんと険しいところで工事するんだなぁ。土木技術ってすごいですね。

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面白そうなネタだ期待

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今日、中央新幹線の環境影響評価準備書が公開されましたが、奇遇というか何というか、中央新幹線が早川を渡河する地点が丁度まさに今回の探索地点ドンピシャの場所ですね（青崖トンネルと予定線が直交している様子が添付の地図から窺えます）。渡河地点より下流域にも非常口や工事用道路といった記載があり、遠くないうちに付近の景色に大きな変化があることでしょう。その点からも、今回のレポは非常に楽しみにしております！

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読みやすく、簡潔にまとまっている。

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はじめて見たのですが、とても面白かったです。
これからも、廃道や廃線の探検をがんばってください。

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(・∀・)タノシミ♪

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期待してるぞ！！

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バンクの続くワインディングは興奮ものですね。
さて、一つ思ったことは昭和52年当時、真鶴道路は日本道路公団管理だったのではないでしょうか。

13,851

2013-09-18 16:08:17

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当時の料金高すぎない？
まだ自動車は中流階級(庶民のことではない！)以上のものだったんだなあ。

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2013-09-18 11:20:09

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地元の人間ですがいつも何気なくと通っていた峠でしたが
いろいろと知らなかった事があり大変参考になりました

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今回の隧道擬定地点、南側の隧道はもうちょっと南側のような気がするのは私だけ？
で、現代の地形図を見たら、その隧道がありそうな部分が根こそぎ崖崩れ特有のマークに…

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2013-09-18 07:55:20

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よっ待ってましたー

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早川の特性として、浸食作用が強いのだろうと見当がつきます。
また、「青崩」という地名が示すように、糸魚川静岡構造線が走っていることから、地質はもろく、風化しやすく、水に削られやすい、と。
その結果、「道だった場所の多くは浸食と風化で消え失せ、歩くだけで足元から礫が落ちてゆく急斜面が続き、隧道の痕跡すらなし」と考えられます。1箇所大きな崩落に遭遇するだけで迂回も不可能、全線踏破など夢のまた夢なのだろう、と想像しました。
無事お帰りになっただけで収穫でしょうか。

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生活道路ではなく水路トンネル建設用の作業道路かと思いました

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こりゃあ、楽しみ！！

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何があった・？？？

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2013年9月現在、複数の地図サイトで見る限り、踏切から松丘“市街地”の丁字路までも国道に指定され、素直なルートになっていますね。この部分はいつ昇格したのでしょうか？

13,842

2013-09-17 22:03:51

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実線投入→実戦投入ですよね

13,841

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大戸見隧道は、2013年（平成25年）1月末にモルタル剥離を起こして通行止め、その後、片側交互通行になっています。
トンネル連続地帯が通れないなら、国道410号旧道から大戸見隧道の上を抜けて迂回すればよさそうなものですが、大型車が通れず、離合不能区間も多い状況で双方向から多数の自動車が進入すると大渋滞は確定です。
そのため、やむを得ず房総スカイラインの無料通行措置が実施され、しかも平成25年度末まで延長される見通しです。
http://www.chiba-dourokousha.or.jp/_userdata/nagekomi250717.pdf

13,840

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ナンバーⅢの「単相変圧器」ですが発電所からくる三相交流を交流電化車両用の単相交流（住宅にも単相交流が使われている）その単相交流の電圧を変えるものではないでしょうか。　また「単相交流」とは電圧が周期的に変化する電気で、時間によって電流の向きが変わるものです多分・・・。
Ｄｙとある潮風の中学生

13,839

2013-09-16 17:45:29

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熱海高原ロープウェイについてチラッと書いてあったと思うんですが、
廃線になったロープウェイのトンネルが今も残ってるっぽく、
敷地は国有化されてるようです。

13,838

2013-09-16 16:25:32

/road/yokeno/main2.html [コメント一覧]

楽しいです！

13,837

2013-09-16 13:51:13

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あんたはバカや！（最高の褒め言葉のつもり）

13,836

2013-09-16 11:55:41

/road/osagaki/main3.html [コメント一覧]

ある意味、すごい道！

13,835

2013-09-16 04:01:13

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面白悲しかったです。

13,834

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/road/arakura/main2.html [コメント一覧]

山の無い平地住まいなので、このような立体的な土地をみると失礼ですが見る分には面白いなと思ってしまいます。

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