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コメント
12,843	2013-05-31 01:18:20	/rail/iida_mukagaito/main2.html [コメント一覧]	10
JR東日本サイトに５月２２日に公開された只見線流出鉄橋群の復旧想定資料を見て、このレポートを思い出しました。（特に、第８只見川橋梁の部分）JR西（とりあえず通れるようにして１５キロ制限）と違って直すのならば完全にという姿勢に国鉄の香りを感じました。でも、只見線に８０億はかけられないよなー、と思いました。
12,842	2013-05-31 00:08:39	/rail/yubiso/main3.html [コメント一覧]	8
私の実家から数kmの場所なんですけど存在を知りませんでした。ただあの坂道の先は気になっていて、線路に辿り着くのかな？としか思ってませんでしたが、まさか旧駅があったとは！時間があったら行ってみたいと思います。
12,841	2013-05-30 15:43:51	/rail/senzu/mains12.html [コメント一覧]	10
素晴らしいレポート。感服です。
12,840	2013-05-30 08:36:11	/koneta/koneta_121.html [コメント一覧]	10
先日、日の出モールから相模湖の自宅への帰宅時、カーナビの案内（距離優先）に従って、涙目になりながら、通行しました。あの道幅で都道だったのですね…
12,839	2013-05-29 22:39:55	/tunnel/kama/main7.html [コメント一覧]	10
大変面白く読ませていただきました。私は現在62歳ですが、10歳ころ、、つまり昭和35年頃に松本に住んでおりました。父や父の友人の車で数回この釜トンネルを通り上高地に出かけたのをはっきり覚えています。確かに当時の釜トンネル内部はむき出しの岩でした。ごく初期のブルーバードやコロナで出かけたと思います。トンネルは暗くて待たされるし不快でしたね。この釜トンネルだけでなく島々からの道も険しくて、トンネルなどなく何度もすれ違えなくて断崖絶壁のところをコワゴワバックしました。その後は、今から30年ほど前に友人と釜トンネルをマイカーで通りました。ハイシーズンは通行不可でしたね、確か。でも釜トンネル自体は楽に通行しましたよ。とても懐かしいレポートでした。また上高地に行きたくなりました。
12,838	2013-05-29 22:28:00	/road/tpr211/main14.html [コメント一覧]	10
最高でした。次回の島旅が楽しみです。
12,837	2013-05-29 22:03:33	/koneta/koneta_146.html [コメント一覧]	10
変な道路もあるものですね。軽四が通過する動画があれば、見ものでした。
12,836	2013-05-29 21:44:42	/road/tpr211/main14.html [コメント一覧]	10
夕焼け小焼けが、数年前まで秋季の17時に大宮で流れてたものと全く同じもので驚きましたｗ。いまはアレンジが違うものになっているのですが。
12,835	2013-05-29 20:14:58	/road/hakkouda/main7.html [コメント一覧]	9
登山道があるのはしっていましたが、十和田湖までつながっている道とはしりませんでした。自転車での藪漕ぎの苦労が伝わってきました。本当にお疲れ様でした
12,834	2013-05-29 11:00:11	/road/tpr211/main14.html [コメント一覧]	10
まずはお疲れ様でしたです。島、という牧歌的に思えるような地域にも、このように国の思惑や災害で道路が犠牲になり、また利用されていくという現実があるのですね。「旧道スゲー、崩落スゲー」とか言ってるだけではダメだと深く反省いたしました。今後の「島編」期待してますぜ。
12,833	2013-05-29 09:32:05	/road/tpr211/main14.html [コメント一覧]	10
旧々都道の石碑に刻まれていた部隊名等「一○二建大三中　木田○○以下百名」の○○部分ですが、おそらく「一尉」（一等陸尉・軍で言う大尉）と刻まれていたのではないかと推察されます。（軍事オタクより）
12,832	2013-05-29 00:08:52	/road/tpr211/main14.html [コメント一覧]	10
まぁ何はともあれ公共の福祉には違いないわけで・・・ともすると・・・　新島トンネルの再開を頑なに反対し無料バスと自家用車以外での往来以外を拒否する姿こそ島民の総意なのかもしれませんねw
12,831	2013-05-28 22:53:28	/road/tpr211/main14.html [コメント一覧]	10
行きたくなっちゃった
12,830	2013-05-28 21:17:21	/road/tpr211/main14.html [コメント一覧]	10
旧旧道までのこって、自転車で走れてすごい
12,829	2013-05-28 17:02:59	/road/sasamori/main3.html [コメント一覧]	7
夏の山には是非虫よけスプレーをご持参下さい。尚、赤と茶のまだら模様の蛇とはたぶん「ヤマカガシ」ではないかと思いますが。この蛇は比較的大人しいのですが猛毒を持っていますので要注意です。
12,828	2013-05-28 11:27:00	/road/tpr211/main14.html [コメント一覧]	10
住めば都でしょうか？移住したくなりました、仕事ないな。
12,827	2013-05-28 03:59:53	/road/tpr211/main14.html [コメント一覧]	9
http://yamaiga.com/road/tpr211/main14.html の4枚目？の自然石への文字「いざさらば」と読めるものがありますねその右側には「ふきよせ」と読めそうな字がありますもう少しでかい写真があれば、五七五っぽい文章？が解読できそうです
12,826	2013-05-28 00:20:13	/road/tpr211/main14.html [コメント一覧]	9
インフラ整備の背景が興味深かったです。
12,825	2013-05-27 20:40:36	/bridge/musou/main5.html [コメント一覧]	4
やば！！私は高所恐怖症なので心臓がバクバクしました。それにしても平沼さん、あなたは超人です。私ならあの吊り橋をわたるのは到底無理だし、もしわたっても恐怖で口がきけません。
12,824	2013-05-27 20:26:26	/road/tpr211/main14.html [コメント一覧]	10
溜めただけのことはありましたね、ラストの落ちが凄い。オキナワ（あえてカナ表記）にも通じる「何か」を感じました。
12,823	2013-05-27 20:05:01	/road/tpr211/main14.html [コメント一覧]	10
これだけ道路不通によって右往左往する島は珍しいと思います。なぜなら、航路があるから。船さえあれば島内の移動は容易のはずです。（地震による緊急避難時も船を使ったと記載ありますから）にも関わらず道路を熱望しながらも結局歓迎されなかった開通という結末を迎えたのには複雑な気持ちです。更に約３ｋｍとはいえ軽自動車しか通らないにも関わらず徒歩＆二輪NGという平成新島トンネル内の現状が気になるところです。（過去の記事から湧水等で湿っていて危険などの理由が考えられますが）是非次回探索の時はそのあたりもお願いします。さてコメント12769を見てうってつけの廃線案件を。羽村山口軽便鉄道です。多摩川の羽村堰から多摩湖＆狭山湖を建設するための砂利を運搬するために（２度）設けられた鉄道です。ネットでも気軽に辿れるともあり多数のレポートがあります。軌道敷跡やトンネルもあります。更に、西武鉄道の不思議な支線群を意味する村山周辺の鉄道事情とその歴史に幾度も翻弄されてしまった箱根ヶ崎周辺の現状も合わせて取材していただければと思います。（更に周辺では青梅～狭山市にも中武馬車鉄道もあった）
12,822	2013-05-27 19:49:27	/road/tpr211/main14.html [コメント一覧]	9
のどかな南の島の廃道いいなあと思ってたら、最後に悲しい現実を痛感させられましたね。
12,821	2013-05-27 14:21:56	/road/tpr211/main14.html [コメント一覧]	9
色んな歴史があったのですね。やはり離島は気象条件が厳しいのだなあと思わされました
12,820	2013-05-27 13:05:12	/road/tpr211/main14.html [コメント一覧]	7
長い！多忙なのは理解していますが、もう少し集中してupできないものですかね。色々な努力には敬服します。
12,819	2013-05-27 12:49:43	/road/kpr701/main4.html [コメント一覧]	10
昨日の読売新聞にこの道の記事が出ていたので検索してたどり着きました。　　これからも平塚土木も協力して歴史のある道を残そうとのことです。　　楽しく拝見させていただきました。　　地元なので参考にさせていただき行って見ようと思います。
12,818	2013-05-27 11:31:19	/road/tpr211/main14.html [コメント一覧]	10
塩那道路に携わった「幕僚　３等陸佐　木田久夫」であってほしいなぁ。もしかして木田氏なる人物が自衛隊の道路建設にかかわる重要人物なのでは？
12,817	2013-05-27 10:56:35	/road/tpr211/main14.html [コメント一覧]	9
木田○○は木田一尉と読めるような。一尉というのは、大尉にあたる自衛隊での階級名で、丁度、中隊長をつとめる階級なので…。
12,816	2013-05-27 10:45:53	/road/tpr211/main14.html [コメント一覧]	10
最後にオチをつけるという構成が素晴らしい。自衛隊に対する考え方の差異っていうのも印象的です。
12,815	2013-05-27 09:34:58	/road/tpr211/main14.html [コメント一覧]	10
すばらしいレポでした！！最高！
12,814	2013-05-27 09:21:16	/road/tpr211/main14.html [コメント一覧]	10
執筆お疲れさまでした! 完結しましたね、初の島オブも気がついてみれば千頭以来の長編レポートになりましたね。何か今回のレポートは終わって欲しくない、そんな気持ちにさせてくれました。もちろん旧旧旧道の探索も期待しています。ヨッキれん、再び来たりて峻嶮に挑む..........ですよね!!

12,843

2013-05-31 01:18:20

/rail/iida_mukagaito/main2.html [コメント一覧]

JR東日本サイトに５月２２日に公開された只見線流出鉄橋群の復旧想定資料を見て、このレポートを思い出しました。（特に、第８只見川橋梁の部分）JR西（とりあえず通れるようにして１５キロ制限）と違って直すのならば完全にという姿勢に国鉄の香りを感じました。でも、只見線に８０億はかけられないよなー、と思いました。

12,842

2013-05-31 00:08:39

/rail/yubiso/main3.html [コメント一覧]

私の実家から数kmの場所なんですけど存在を知りませんでした。ただあの坂道の先は気になっていて、線路に辿り着くのかな？としか思ってませんでしたが、まさか旧駅があったとは！時間があったら行ってみたいと思います。

12,841

2013-05-30 15:43:51

/rail/senzu/mains12.html [コメント一覧]

素晴らしいレポート。感服です。

12,840

2013-05-30 08:36:11

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先日、日の出モールから相模湖の自宅への帰宅時、カーナビの案内（距離優先）に従って、涙目になりながら、通行しました。あの道幅で都道だったのですね…

12,839

2013-05-29 22:39:55

/tunnel/kama/main7.html [コメント一覧]

大変面白く読ませていただきました。私は現在62歳ですが、10歳ころ、、つまり昭和35年頃に松本に住んでおりました。父や父の友人の車で数回この釜トンネルを通り上高地に出かけたのをはっきり覚えています。
確かに当時の釜トンネル内部はむき出しの岩でした。
ごく初期のブルーバードやコロナで出かけたと思います。
トンネルは暗くて待たされるし不快でしたね。
この釜トンネルだけでなく島々からの道も険しくて、トンネルなどなく何度もすれ違えなくて断崖絶壁のところをコワゴワバックしました。
その後は、今から30年ほど前に友人と釜トンネルをマイカーで通りました。ハイシーズンは通行不可でしたね、確か。でも釜トンネル自体は楽に通行しましたよ。
とても懐かしいレポートでした。
また上高地に行きたくなりました。

12,838

2013-05-29 22:28:00

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