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コメント
42,784	2019-11-23 09:37:25	/road/raiden2/main4.html [コメント一覧]	9
雷電というか本当に「鬼」だなこれは。リアル鬼ヶ島。道走っててこの景色が眼前に現れたらちょっと怖いぞ。よくこんな所に道をつくろうと思ったもんだ。次はいよいよあそこへ行くんだな。楽しみ。
42,785	2019-11-23 10:33:55	/mini/247/main.html [コメント一覧]	10
面白かったです！魚沼市に在住している者ですが、この付近にはとんでもない迷走県道が多々在ります。（主に一般県道）新潟県の特徴としては“歩道に消雪パイプを設置したくない”でして、実地調査をする際にこれは手掛りになったりします。
42,786	2019-11-23 13:22:05	/mini/247/main.html [コメント一覧]	10
あの階段通路は何故片方だけなんでしょうね…。
42,787	2019-11-23 16:35:40	/road/npr187/main.html [コメント一覧]	10
中畑町のバス停ですが、2015年春まで奈良交通の路線バスが通っており、その後は奈良市コミュニティバスが19年現在で1日4往復運行されている模様です。http://www.city.nara.lg.jp/www/contents/1428029364976/index.html
42,788	2019-11-23 17:16:09	/road/npr187/main.html [コメント一覧]	10
奈良には非名阪よりひどいものがあったのか…
42,789	2019-11-23 18:07:40	/road/npr187/main.html [コメント一覧]	7
プロアマ問わずオブローダーにとって「行き止まり」「通行止」「⊗」は何とも言えないワクワクドキドキがありますね👍
42,790	2019-11-23 19:57:26	/road/npr187/main.html [コメント一覧]	10
以前逆方向から踏破しましたｗ
42,791	2019-11-23 20:05:49	/road/npr187/main.html [コメント一覧]	8
耐震補強でコンクリート打ち増ししたのわからんて　この人のレポートの信頼感落ちたわ
42,792	2019-11-23 20:16:10	/road/npr187/main.html [コメント一覧]	9
今回出てくる名阪国道の橋脚は阪神大震災以降に耐震補強でコンクリート巻き立てを行っているので綺麗なのだと思います。
42,793	2019-11-23 21:15:28	/road/npr187/main.html [コメント一覧]	1
林鉄の橋脚といいこの道といい、今秋・今冬は「細い・薄い・狭い」がよっき
42,794	2019-11-23 23:21:59	/rail/nisizawa/main6.html [コメント一覧]	10
これは凄い記録ですね。私も通常の登山コースは行った事があり、「この先レールはどうなっているのか」と気になっていたので、大変興味深く読ませて頂きました。当時の関係者の一部はまだご存命かもしれないので、どこかの出版社が探し出して話を載せてくれると面白いかも。とにかく、命懸けの探索、お疲れ様でした。
42,795	2019-11-24 00:36:41	/tunnel/kuki/main5.html [コメント一覧]	8
赤いロックシェッドが伏見稲荷みたいですね。
42,796	2019-11-24 01:54:19	/road/npr187/main.html [コメント一覧]	8
名阪に分断されてボックスカルバートに付け替えられた旧道もあるんですねカルバート手前の現道は築堤で元は農地だったのかな当時の事業者と地権者の交渉の様子を思うと息が詰まります
42,797	2019-11-24 05:46:45	/road/npr187/main.html [コメント一覧]	10
懐かしいなぁ…親友のプレリュードで連れて行ってもらった場所です。確かこの先切り返して七回峠へ向かうところでリタイアして、名阪の縁のやけに広い平場を歩きました。何とも言えず妙な道でしたね…二人とも欲求不満だったのか、この後R171旧道と大阪r15（例の区間:徒歩)を回って東大阪の私の塒へ帰りました。どんだけ変な道
42,798	2019-11-24 07:44:09	/road/npr187/main.html [コメント一覧]	6
http://www.city.nara.lg.jp/www/contents/1428029364976/files/jikokuhyou.pdfたぶん、バスの時刻表です毎回楽しみにしています頑張ってください
42,799	2019-11-24 11:33:29	/road/npr187/main.html [コメント一覧]	6
名阪国道の橋脚が新しく見えるのは、耐震補強工事で元の橋脚を包み込むように鉄筋コンクリートを巻いたためでしょうね。てっぺんの橋げたが乗る部分は建築時のままですから比べれば違いが一目瞭然かと。
42,800	2019-11-24 15:48:00	/tunnel/kissaka/main2.html [コメント一覧]	10
「京都学・歴彩館」での資料調査は・・まだまだですよね
42,801	2019-11-24 15:51:35	/road/npr187/main.html [コメント一覧]	8
途中、室町時代のお地蔵さまが・・・・
42,802	2019-11-24 16:52:45	/tunnel/kissaka/main2.html [コメント一覧]	10
私も図面を書く仕事をしているのですが、社内のデータベースからpdfで参照できる、CADの無かった時代の手書き図面には、本当に畏怖すら覚えます。
42,803	2019-11-24 19:18:18	/mini/246/main2.html [コメント一覧]	10
ものすごいミニレポ。ミニって何だっけ?
42,804	2019-11-24 20:12:15	/tunnel/kissaka/main2.html [コメント一覧]	10
窪田教授、ファインプレー！
42,805	2019-11-24 22:07:38	/road/npr187/main.html [コメント一覧]	10
8:02の写真に「変質者注意」の香ばしい看板が写っていますが、熟練のヨッキれん殿はこの程度では騒がないのですね。
42,806	2019-11-24 22:10:57	/tunnel/kissaka/main2.html [コメント一覧]	10
公文書館というものが、如何に重要か、また、必要な物なのか大変理解できる追記ですなあ。小洒落た名前になってしまいどうなったのかと思いましたが、生の史料と言うものの力と説得力を感じました。地元民としては、もっと使わないとイカンなあと思いました。
42,807	2019-11-24 23:27:17	/tunnel/kissaka/main2.html [コメント一覧]	10
今日の追記で１点だけ修正点が。災害復旧工事実測平面図（最終改訂版）の、カーソルオンで表示される拡大の中で、基礎（桃色）としているのは設計図上の「旗揚げ」です。すぐ下にあるＢ型基礎、Ａ型基礎の記載と同じ扱いのものです。この場合は、２号石積７ｍの真下にＣ型基礎７ｍがあるという意味になります（Ｂ型・Ａ型基礎も延長を足すと１号石積の２４．４ｍになります）土木設計図を見る機会の多い人間ですので、ちょっと気になった次第です。
42,808	2019-11-25 01:27:32	/rail/kido/main5.html [コメント一覧]	10
続き！続き！
42,809	2019-11-25 02:35:25	/road/npr187/main.html [コメント一覧]	9
未成道については、優れた先行者のレポートも多くあるので次の機会に譲るとして（探索はした）↑全然ググっても見当たらない…しょぼーい簡単に越えられそうなチェーンすら越えずに帰ってきてるのしか見当たらないんですけど！未成部分の末端はどうなってるんでしょうか…
42,810	2019-11-25 15:03:20	/tunnel/kissaka/main2.html [コメント一覧]	10
窪田教授　⤴ ⤴
42,811	2019-11-25 15:05:59	/road/npr187/main.html [コメント一覧]	10
自分の知っている場所がレポートに来る嬉しさｗ奈良-大阪間の道路は歴史がながいこともあって魔境のような複雑さがありますね免許取り立ての頃車で走るときに難儀しましたあの場所を自転車で行かれたとは素晴らしい冒険力だと思います。最後までじっくり拝見します
42,812	2019-11-25 17:45:07	/road/npr187/main.html [コメント一覧]	8
第１回、以後の展開がおもしろそうですね。さて、内容と関係ないので、非公開で書きます。第１回に「現代の交通手段である自動車の通行はご遠慮被る」とありますが、「ご遠慮被る」という表現が気になりました。「ごめんこうむる」の方が一般的な表現のような気がします。しかし、よく考えてみると、「御免蒙る」は「許可をたまわる・戴く」というのがもとですが、いまは「恐れ入りますが拒否します」という意味になっています。もとの意味からすれば、「遠慮被る」で「遠慮してください、お願いします」という意味になりそうなので、間違いではない気もします。しかし、これも「遠慮」は「やめる・控える」ではなくて「よく考えてから行う」なので、意味が逆転しており、事情は「御免被る」と似ています。Web上での用例を検索してみたところ、「遠慮こうむる」というテキストも出てくるので、あまり自信がないのですが、やはり「御免被る」の方が通例ではないでしょうか。少なくとも、小生には「遠慮被る」は奇異に感じました。もし出版される際などに、この表現を使われることがあれば、念のため、編集者の方にうかがってみると、よいかもしれません。ますますのご活躍とご発展を願っております。
42,813	2019-11-25 17:59:29	/tunnel/kissaka/main2.html [コメント一覧]	10
クボティ ☆ＧＪ！

42,784

2019-11-23 09:37:25

/road/raiden2/main4.html [コメント一覧]

雷電というか本当に「鬼」だなこれは。リアル鬼ヶ島。道走っててこの景色が眼前に現れたらちょっと怖いぞ。よくこんな所に道をつくろうと思ったもんだ。次はいよいよあそこへ行くんだな。楽しみ。

42,785

2019-11-23 10:33:55

/mini/247/main.html [コメント一覧]

面白かったです！魚沼市に在住している者ですが、この付近にはとんでもない迷走県道が多々在ります。（主に一般県道）新潟県の特徴としては“歩道に消雪パイプを設置したくない”でして、実地調査をする際にこれは手掛りになったりします。

42,786

2019-11-23 13:22:05

/mini/247/main.html [コメント一覧]

あの階段通路は何故片方だけなんでしょうね…。

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2019-11-23 16:35:40

/road/npr187/main.html [コメント一覧]

中畑町のバス停ですが、2015年春まで奈良交通の路線バスが通っており、その後は奈良市コミュニティバスが19年現在で1日4往復運行されている模様です。http://www.city.nara.lg.jp/www/contents/1428029364976/index.html

42,788

2019-11-23 17:16:09

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奈良には非名阪よりひどいものがあったのか…

42,789

2019-11-23 18:07:40

/road/npr187/main.html [コメント一覧]

プロアマ問わずオブローダーにとって「行き止まり」「通行止」「⊗」は何とも言えないワクワクドキドキがありますね👍

42,790

2019-11-23 19:57:26

/road/npr187/main.html [コメント一覧]

以前逆方向から踏破しましたｗ

42,791

2019-11-23 20:05:49

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耐震補強でコンクリート打ち増ししたのわからんて　この人のレポートの信頼感落ちたわ

42,792

2019-11-23 20:16:10

/road/npr187/main.html [コメント一覧]

今回出てくる名阪国道の橋脚は阪神大震災以降に耐震補強でコンクリート巻き立てを行っているので綺麗なのだと思います。

42,793

2019-11-23 21:15:28

/road/npr187/main.html [コメント一覧]

林鉄の橋脚といいこの道といい、今秋・今冬は「細い・薄い・狭い」がよっき

42,794

2019-11-23 23:21:59

/rail/nisizawa/main6.html [コメント一覧]

これは凄い記録ですね。私も通常の登山コースは行った事があり、「この先レールはどうなっているのか」と気になっていたので、大変興味深く読ませて頂きました。当時の関係者の一部はまだご存命かもしれないので、どこかの出版社が探し出して話を載せてくれると面白いかも。とにかく、命懸けの探索、お疲れ様でした。

42,795

2019-11-24 00:36:41

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赤いロックシェッドが伏見稲荷みたいですね。

42,796

2019-11-24 01:54:19

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名阪に分断されてボックスカルバートに付け替えられた旧道もあるんですねカルバート手前の現道は築堤で元は農地だったのかな当時の事業者と地権者の交渉の様子を思うと息が詰まります

42,797

2019-11-24 05:46:45

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懐かしいなぁ…親友のプレリュードで連れて行ってもらった場所です。確かこの先切り返して七回峠へ向かうところでリタイアして、名阪の縁のやけに広い平場を歩きました。何とも言えず妙な道でしたね…二人とも欲求不満だったのか、この後R171旧道と大阪r15（例の区間:徒歩)を回って東大阪の私の塒へ帰りました。どんだけ変な道

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2019-11-24 07:44:09

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http://www.city.nara.lg.jp/www/contents/1428029364976/files/jikokuhyou.pdfたぶん、バスの時刻表です毎回楽しみにしています頑張ってください

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名阪国道の橋脚が新しく見えるのは、耐震補強工事で元の橋脚を包み込むように鉄筋コンクリートを巻いたためでしょうね。てっぺんの橋げたが乗る部分は建築時のままですから比べれば違いが一目瞭然かと。

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2019-11-24 15:48:00

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「京都学・歴彩館」での資料調査は・・まだまだですよね

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途中、室町時代のお地蔵さまが・・・・

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2019-11-24 16:52:45

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私も図面を書く仕事をしているのですが、社内のデータベースからpdfで参照できる、CADの無かった時代の手書き図面には、本当に畏怖すら覚えます。

42,803

2019-11-24 19:18:18

/mini/246/main2.html [コメント一覧]

ものすごいミニレポ。ミニって何だっけ?

42,804

2019-11-24 20:12:15

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窪田教授、ファインプレー！

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2019-11-24 22:07:38

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8:02の写真に「変質者注意」の香ばしい看板が写っていますが、熟練のヨッキれん殿はこの程度では騒がないのですね。

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2019-11-24 22:10:57

/tunnel/kissaka/main2.html [コメント一覧]

公文書館というものが、如何に重要か、また、必要な物なのか大変理解できる追記ですなあ。小洒落た名前になってしまいどうなったのかと思いましたが、生の史料と言うものの力と説得力を感じました。地元民としては、もっと使わないとイカンなあと思いました。

42,807

2019-11-24 23:27:17

/tunnel/kissaka/main2.html [コメント一覧]

今日の追記で１点だけ修正点が。災害復旧工事実測平面図（最終改訂版）の、カーソルオンで表示される拡大の中で、基礎（桃色）としているのは設計図上の「旗揚げ」です。すぐ下にあるＢ型基礎、Ａ型基礎の記載と同じ扱いのものです。この場合は、２号石積７ｍの真下にＣ型基礎７ｍがあるという意味になります（Ｂ型・Ａ型基礎も延長を足すと１号石積の２４．４ｍになります）土木設計図を見る機会の多い人間ですので、ちょっと気になった次第です。

42,808

2019-11-25 01:27:32

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続き！続き！

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未成道については、優れた先行者のレポートも多くあるので次の機会に譲るとして（探索はした）↑全然ググっても見当たらない…しょぼーい簡単に越えられそうなチェーンすら越えずに帰ってきてるのしか見当たらないんですけど！未成部分の末端はどうなってるんでしょうか…

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2019-11-25 15:03:20

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窪田教授　⤴ ⤴　

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自分の知っている場所がレポートに来る嬉しさｗ奈良-大阪間の道路は歴史がながいこともあって魔境のような複雑さがありますね免許取り立ての頃車で走るときに難儀しましたあの場所を自転車で行かれたとは素晴らしい冒険力だと思います。最後までじっくり拝見します

42,812

2019-11-25 17:45:07

/road/npr187/main.html [コメント一覧]

第１回、以後の展開がおもしろそうですね。さて、内容と関係ないので、非公開で書きます。第１回に「現代の交通手段である自動車の通行はご遠慮被る」とありますが、「ご遠慮被る」という表現が気になりました。「ごめんこうむる」の方が一般的な表現のような気がします。しかし、よく考えてみると、「御免蒙る」は「許可をたまわる・戴く」というのがもとですが、いまは「恐れ入りますが拒否します」という意味になっています。もとの意味からすれば、「遠慮被る」で「遠慮してください、お願いします」という意味になりそうなので、間違いではない気もします。しかし、これも「遠慮」は「やめる・控える」ではなくて「よく考えてから行う」なので、意味が逆転しており、事情は「御免被る」と似ています。Web上での用例を検索してみたところ、「遠慮こうむる」というテキストも出てくるので、あまり自信がないのですが、やはり「御免被る」の方が通例ではないでしょうか。少なくとも、小生には「遠慮被る」は奇異に感じました。もし出版される際などに、この表現を使われることがあれば、念のため、編集者の方にうかがってみると、よいかもしれません。ますますのご活躍とご発展を願っております。

42,813

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