| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
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| コメント | |||
| 61,106 | 2026-10-16 08:16:28 | /road/saroma/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 机上調査編、すごく深い洞察ですね、興味深く読ませていただきました。 ド素人視点で見ると、新サロマトンネル、どうせ掘るなら東側をもっと先の方まで掘れなかったのかなあと。 そうしたらトンネル内の勾配ももっと緩和され、最後のヨッキさんの苦労も多少軽くなったり? (ちなみに、私も峠道の上りを自転車で走行中に片側通行に遭遇したことは何度もあり、激しく同情します) あと「地質が危ない」という観点で言うと、仁頃トンネルの前後あたりは依然危ないような気が。 新サロマトンネルはそんなところに顔を出してよかったんですかね。 でもさすがに出来たばかりの仁頃トンネルに繋げないわけにはいかなかったですかね。 などといろいろ歪んだ妄想をしてみました。 | |||
| 61,105 | 2026-10-16 00:43:05 | /road/saroma/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| トンネルのデータセンタ化は無謀です。排熱が間に合いません。 | |||
| 61,104 | 2026-10-16 00:42:52 | /road/saroma/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| トンネルのデータセンタ化は無謀です。排熱が間に合いません。 | |||
| 61,103 | 2026-10-16 00:29:37 | /road/saroma/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| うーん。2002年頃なんて後の事業評価に比べたら、まだまだバブルを引きずっている将来交通需要や高めの時間評価値でヌルいもんでした。だから防災事業にすることでこれらをパスしたという説は違うんじゃないかな、と思います。太郎ちゃんとポッポちゃんがやり合っていた頃が一番大変で、この頃には人口減少と景気低迷が予測データには反映されていたのに、政治家や役人の意識はまだまだ拡大路線でした。群馬の綾戸バイパスなんかは防災事業ではなくバイパス事業にたばっかりに、この時の総点検でB/Cが1を下回ったのを馬鹿正直に公表したらマスコミから袋叩きにされました。 | |||
| 61,102 | 2026-10-16 00:22:37 | /road/saroma/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| トンネル跡地にデータセンターは無理です。湿度がヤバすぎるので… | |||
| 61,101 | 2026-10-15 21:46:00 | /road/saroma/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 新佐呂間トンネルでは建設の際、史上最多の犠牲者を出した竜巻災害が発生していますね | |||
| 61,100 | 2026-10-15 21:45:28 | /road/saroma/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 自転車を先に行かせるべきだったんですかねぇ… ところで、最近 503 Service Temporarily Unavailable The server is temporarily unable to service your request due to maintenance downtime or capacity problems. Please try again later. Apache/1.3.42p2 Server at yamaiga.com Port 80 ってのが頻繁に出ます | |||
| 61,099 | 2026-10-15 21:43:44 | /road/saroma/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| サロマトンネルですが、建設中に佐呂間町若松に工事事務所が竜巻で吹き飛ばされるという被害があり(人的被害も出ていたはず)、しばらく工事が止まっていた記憶があります。 その後、旧道は佐呂間町側を活用する計画がある、と聴いていたのですが、いざ現地を訪れてみたらしっかり閉鎖されていて落胆したことをよく覚えています。 | |||
| 61,098 | 2026-10-15 20:56:57 | /road/saroma/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| ルクシ峠、まさかの持越峠とか大多和峠(タワは峠)みたいな峠由来の峠名か! | |||
| 61,097 | 2026-10-15 18:15:56 | /road/saroma/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 1995年度版の地形図において、「旧道」の完成によって「旧旧道」が地形図から抹消されていること、 後の「現道」と「旧道」との関係、地形図における処理と相似であり、興味を惹かれます。 地理院の地形図で、このように旧道を抹消する場合の基準は、奈辺にあるのでしょうか。 | |||
| 61,096 | 2026-10-15 18:15:49 | /road/spr83/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 全レポートMAPに載っていない、、、 全レポートMAPから探している人間なので、全レポートMAPには全レポート載せてくれると嬉しいです。読みます。 (これも面白かったです。橋は作ることは決まってるが、時期等未定ということで、渡船のうちに通行したいですね) | |||
| 61,095 | 2026-10-15 17:30:15 | /road/niu/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| このレポート、全レポートMAP(トップページにリンクが貼ってあるGoogleマイマップ)に載ってない気がします | |||
| 61,094 | 2026-10-15 15:53:53 | /road/saroma/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 61,093 | 2026-10-15 13:14:58 | /road/niu/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 大変面白かったです。 | |||
| 61,092 | 2026-10-15 10:47:43 | /road/saroma/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 滝汗!乙! | |||
| 61,091 | 2026-10-14 19:35:48 | /road/saroma/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 恐ろしい。 キロ単位の長さの片勾配トンネルの登り、結構な距離の片側交互通行の規制区間を自転車で。この世の地獄はここにあったのかって位キツいだろうな。 もしあるのならば、つづら折れの旧道を通った方がどんなに気が楽か。 自転車で長距離登坂は、へなちょこな自分にとってはもはや修行です。自分の呼吸の音を聞きながらひたすら自分と向き合う時間です。ハアハア。 警備員の方も担当区域で事故を発生させたくないし、ドライバーの皆さんも自転車を引っ掛けて警察沙汰になるのはゴメンだから、状況を察してキッチリ規制したり待ってくれるけど、その気遣いがキツい(笑)。 すまねぇなぁ、ごめんなぁ・・・って心の中で詫びながら進むしか無いんです・・・。でも長い登りなら出せる速度がせいぜい10キロ・・・。みんな、ごめんなぁ。 | |||
| 61,090 | 2026-10-14 19:19:42 | /road/saroma/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 平日の夕方にこれは確かにきついねー | |||
| 61,089 | 2026-10-14 18:02:51 | /road/saroma/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 素晴らしい警備員さんたち! 6月なら、あの事故の前だし、本当に素晴らしい 長い登りの途中の工事片側通行で、通過する前に大型ダンプが下りてきたことがあった。ここまでひどいのは滅多にないけど、自転車に対する認識が古いままの警備員はまだあちこちにいる。 | |||
| 61,088 | 2026-10-14 17:22:35 | /road/td194/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| その昔、ロードマップを頼りに冬場の林道を愛車ジムニーで登って行ったら、スキー場の林間コースに付き当たった時の、気まずい雰囲気を思い出しました(笑) | |||
| 61,087 | 2026-10-14 15:10:20 | /koneta/koneta_189.html [コメント一覧] | 10 |
| http://haisentn.blog41.fc2.com/blog-entry-257.html こちらに工事前、後のレポートをされている方がいます。 | |||
| 61,086 | 2026-10-14 12:17:26 | /road/saroma/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 素晴らしい警備員さんたち! 6月なら、あの事故の前だし、本当に素晴らしい 長い登りの途中の工事片側通行で、通過する前に大型ダンプが下りてきたことがあった。ここまでひどいのは滅多にないけど、自転車に対する認識が古いままの警備員はまだあちこちにいる。 | |||
| 61,085 | 2026-10-14 12:15:30 | /hen/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| オアシスサがヤバい | |||
| 61,084 | 2026-10-14 12:15:29 | /hen/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| オアシスサがヤバい | |||
| 61,083 | 2026-10-14 09:10:51 | /road/saroma/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| カタガワコウゴツウコウ…。無人の信号方式なら時間が分かっても 人がやってるとそうはいかないわけで…無言のプレッシャーが当事者には辛い(笑) こんなとこ自転車が通ると思ってなかったんだろうなぁ。せめて下りだったら良かったのにね。 自動車って便利だよね、ほんとに。 | |||
| 61,082 | 2026-10-14 08:55:51 | /road/saroma/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| うわ〜わかるぅ〜、気まずぅ〜! ほんと、ごめんなさい、御免なさい、ゴメンナサイですよね(滝汗) | |||
| 61,081 | 2026-10-14 04:24:20 | /road/saroma/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 日本のガードマンは本当に信頼できる。ちゃんと規制終端側に連絡して自転車が来るまで待っててくれるなんて。呪わしいなんて思わないで下さい。片交があなたの命を守ってくれたんです! | |||
| 61,080 | 2026-10-14 02:32:53 | /road/saroma/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| これは過去イチウケました、以前カルカルで挨拶させていただいた鉄道ナイトやっている者です。北海道レポ大好き | |||
| 61,079 | 2026-10-14 00:02:41 | /tunnel/miyazawa/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 面白かったです。2026年、そしてもうすぐ2027年になりますがまだ変わることなく残ってるのでしょうかね。そして、無事脱出できて何よりです。 | |||
| 61,078 | 2026-10-13 23:12:56 | /mini/233/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 面白かったです | |||
| 61,077 | 2026-10-13 23:01:26 | /road/saroma/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| イライラしながら待ってて、ヘロヘロの自転車が出てきたら「アイツか・・・。」と「よーやるわ。お疲れさん」の入り混じった複雑な気分になりそう。 | |||
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