公開中コメント一覧

/koneta/koneta_119_2.html [コメント一覧]

何とも「痛い」未成工業団地ですなぁ。

12,282

2013-03-27 23:13:00

「桧原村役場近くの未成橋」ですが、この前通りかかったら村役場側から橋の工事が始まってましたよ。現道が旧道になるのも時間の問題かも・・・・

12,281

2013-03-27 22:01:11

/road/r121_sannou/main2.html [コメント一覧]

カモシカで間違いないと思いますよ
足短いですし

12,280

2013-03-27 21:35:25

常識を超える目もくらむ高さの擁壁といえば、成立に到る事情が異なりますが同じ千葉県のかつての外房線土気越えを思い出します。千葉県民にはなんでもない眺めなのでしょうか!?

12,279

2013-03-27 21:24:20

カシミール３Ｄ（笑）。用地は MTB コースでも作れば面白いかも。東京五輪で使えるっしょ :-)

12,278

2013-03-27 20:32:21

ここの切割も凄いですが国道128号線の館山市と南房総市丸山町の境も凄いと思います。
国道410号の経路変更ですが、1990年発行の地図ではまだ変更されていなくて、
1997年発行の地図では現在と同じに変わってますのでその間のようです。

12,277

2013-03-27 18:59:17

また悪名高き千葉県企業庁ですか。血税使って「約９億８０００万円で土地を取得」し、「経済情勢の悪化」のせいにしてアッサリやめて「いすみ市へ無償譲渡」。オレらあと知らんもんね。お役所ってホントにいいところですね。

12,276

2013-03-27 18:57:36

/rail/yubiso/main3.html [コメント一覧]

コリントス運河の両壁のように見えます。あちらはもっと巨大ですが。

12,275

2013-03-27 18:32:33

うーん、すばらしい、このHPで自分もその場で感激を体感できます、ありがとう。

12,274

2013-03-27 18:27:07

/road/titibuko/main4.html [コメント一覧]

ご判断と実行力は◎ですが、貴重なヨッキさんがこれだけの危険を犯すほどの物件とは思えません。もっと大切な廃国道や林鉄などにそのパワーを傾けていただきたいです。

12,273

2013-03-27 16:43:03

/road/shimizu2/main12.html [コメント一覧]

自分が館山に住んでいたときは当たり前の道だと思っていた。この切割がそんなにすごかったとは驚き。

12,272

2013-03-27 15:04:48

これまでにもいろいろ読ませていただきましたが、やっぱりこれが一番です。

12,271

2013-03-27 14:52:04

/road/r410_matuoka/main3.html [コメント一覧]

　国道410号の大富隧道でモルタルの剥落が落ちたそうです。
　工事の応急復旧に2カ月ほどかかっているので、トンネルの内部が変わっているかもしれません。
　http://www.pref.chiba.lg.jp/cs-kimitsu/douro/2012ootomi-tonneru.htmlに詳細が載っています。

12,270

2013-03-27 14:44:23

/koneta/koneta_140.html [コメント一覧]

工業団地建設予定地には結構このような道がありますよね。私の住んでいる隣県には一応3つくらいの工場（小さい）があるだけでだだっ広い道があります。この道に木が植えてある写真がありますが、この道路も歩道部分が一定間隔でさくらかなんかが植えてあります。

12,269

2013-03-27 14:43:03

この話はとても感動した…。ヨッキさんがレポしなかったら永遠に知らなかったと思う。

12,268

2013-03-27 14:03:20

工業団地やナントカ学研都市で身近な里山が失われた時代を感じますね

12,267

2013-03-27 11:42:50

/road/heturi/main2.html [コメント一覧]

12,266

2013-03-27 11:34:57

楽しそう。

12,265

2013-03-27 10:43:28

/road/titibuko/main4.html [コメント一覧]

新旧の切割の間って、薄っぺらい”山”が立ってるんですよね。そこに登ってみたいなぁ。

12,264

2013-03-27 10:30:05

登尾沢の頭(=1369m峰)から更に先は、おそろしく急な斜面を登り、森林軌道跡を通って和名倉山への「現役の」登山道になっています。遭難も多いですが…。
私も一度、通りました。ただ、今の2万5千分の1地形図と登山道はルートが異なります。お気をつけて…。

12,263

2013-03-27 08:11:43

おっ！いつものレポートとは少し違いますね。
でも、この切割すごいですね！
こんなに高い切割は見たことないなあ・・・。

12,262

2013-03-27 04:02:44

この切割、大好きです！
一度目は運転していたのでただ唖然として通過。
翌年は助手席でしっかりカメラを構えて通過しました。
地元の方が普通に通っているのが不思議です。
切割の中でもスゴイ方なのですね。我が意を得たり！

12,261

2013-03-27 00:53:16

/road/titibuko/main4.html [コメント一覧]

一気に前後編読みました。写真でも迫力ですが、ぜひ一度自分の目で見て見たいものです。

12,260

2013-03-26 23:18:11

面白かったです

12,259

2013-03-26 22:46:06

実はこのレポートを書いたの、ORRのへなりさんでしょ？？
だっていきなり歌いだすんだもの・・・(笑)

12,258

2013-03-26 22:44:21

こんな立派な切り通しで、軽自動車が
すれ違えるくらいなら改修して使えなかったの
かしらん？
という疑問は次回解決ですね！？

12,257

2013-03-26 21:11:03

大人ながら「たんけんぼくのまち」大好きでしたよ(笑)
ここは鋸山と雰囲気が似てますね。やはり地質が同じなのでしょうか。

12,256

2013-03-26 21:03:54

「なんか変わった人が変なＨＰあげてはるわぁ」と思ったのが２年前。　今じゃ僕自身が「廃」に興味を持ち訪れてみたいと思うようになったのは、よっきさんの執筆の賜物なのか。　核心本文でなく、その前後が面白いです。歴史など「よぉそんなん調べたなｗ」と関心するばかり。　前に公開した鎌倉大師のなんたらは今後行ってみたい場所になりましたｗ　今回も機会あらばｗ

12,255

2013-03-26 19:33:29

ワクワクした。文章もワクワクした。写真がもうちょいあってもいいかな。

12,254

2013-03-26 18:36:37