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コメント
10,194	2012-07-21 13:40:45	/road/r158_saru/main2.html [コメント一覧]	8
ん～・・・日本の国道の闇を垣間見たか・・・。
10,193	2012-07-21 10:12:29	/tunnel/totiori/main3.html [コメント一覧]	10
素晴らしい…あくなき探求心！
10,192	2012-07-20 19:52:50	/rail/akaiwa/main9.html [コメント一覧]	9
見過ごしたという横坑に再チャレンジしてください！
10,191	2012-07-20 00:57:27	/road/asahi/main3.html [コメント一覧]	9
(´Д`)ノ現道はまさに最新の道路工学の粋を集めているのでしょうが、これも（補修改修を施したとしても）いつしか過去の遺物になる時が来るのでしょうか？
10,190	2012-07-19 19:55:31	/rail/tubusama/main7.html [コメント一覧]	10
第二次粒様計画がみたい！再訪を強く誓ったんですよね。今こそ、東北の強者集結せよ！です。
10,189	2012-07-19 16:24:50	/road/morimo/main13.html [コメント一覧]	10
無事生還されたなら満点です。安全ベルトの使い方に注文の声もありますが、使わなかったのは単に面倒だったからでしょう。橋の上で作業するならベルトは必須ですが渡橋するくらいなら邪魔ですね。山登りでベルトを使うなら手足を上手に使うほうが安全で効率的です。今さら、ヨッキれんさんに言うまでもないでしょうが。ただ無理して帰還するより野営されたほうが良かったように思う。食料のなかった事情はありますが、あの場面では野営したほうが安全でした。でも生還されたならヨッキれんさんの判断は正しかったのですね。
10,188	2012-07-19 00:03:30	/tunnel/heguri/main3.html [コメント一覧]	10
元地元住民でした。小学生のころチラッと学校で教わったきりで謎の洞窟という感じでしたが… 地元住民ですらめったに入らないだろう場所にここまで詳しく写真付きで詳しく探索内容が書かれていてとても楽しかったです！通学時、何度入ってみたいと思った事か(笑) そんな夢が叶った気がしました。もちろん進めなかった謎の通路も気になりますね。
10,187	2012-07-18 22:37:54	/road/nippara/main7.html [コメント一覧]	10
あなたは神様です。他に表現できません。無勉強で知識のない私には他の言葉が思いつきません。でも、ありがとうございます。さらにのめり込ませていただきます。
10,186	2012-07-18 17:41:34	/road/yamadera/main2.html [コメント一覧]	10
読み返しても面白く最高です。廃道レポも面白いけれど、これは笑えますね。ジャンルは問いませんからヨッキれんさんの面白いと思われたものをどんどんレポしてください。くれぐれも安全第一にと願っても、ヨッキれんさんは無茶するんでしょうね。
10,185	2012-07-18 14:56:12	/road/oosiozawa/main7.html [コメント一覧]	9
昔は行き来していたのかと思うと写真などをみて懐かしく思います。
10,184	2012-07-18 08:20:08	/road/pr200/main2.html [コメント一覧]	9
今後のレポートに期待しています♪
10,183	2012-07-18 07:52:32	/rail/jougi/main7.html [コメント一覧]	10
先月発行された「近代化遺産国有林森林鉄道全データ（東北編）」によると、もう少し奥まで続いているみたいですね。ヨッキれんさんは踏査してませんが、鉄の廃路の踏査レポでは軌道は大倉川右岸を軌道ルートとしています。しかし上記データ本では大倉川左岸になっています。ルート変更があったのでしょうか…？？
10,182	2012-07-18 03:04:27	/road/shimizu2/main12.html [コメント一覧]	10
制覇お疲れさまです。読んでてとても楽しかったです！眠い目をこすりつつずっと読みふけってました
10,181	2012-07-18 03:00:19	/tunnel/kuki/main5.html [コメント一覧]	9
(´Д`)ノ久々に読みましたよー歴史の発掘お見事でした。たくさんの協力者さんがいるのも山行がさんの実力のひとつですね。
10,180	2012-07-17 22:05:45	/road/r148_simodera/main4.html [コメント一覧]	10
平成４年と平成８年に東京多摩地区から富山県に行くのに２度通過したことがあります。その間に災害があったのですね。２回目の平成８年に通過したときにこの場所かどうかは判りませんでしたが「道が新しくなっている」と思った場所が有ることを覚えています。今は上信越道が全線開通しているので、この道を利用することはなくなりました。仕事でなければ上信越道よりこちらの道が楽しそうです。
10,179	2012-07-17 18:49:21	/road/miyama/main2.html [コメント一覧]	10
レポを読みながら思わずクスクスしました。勿論ヨッキれんさんのレポが可笑しいわけではなく、あの布教活動にです。なにか途方もない無駄な努力を感じてしまった。さて読者としては危険なことはしないでと願いながら、でも危険な場面ほど面白いと思う、まことに自分ながら身勝手というしかありません。今後のレポに期待しながらヨッキれんさんの無事な帰還を祈ります。これは断じて宗教活動ではありませんよ（＾＾
10,178	2012-07-17 12:09:58	/tunnel/kusagi/main7.html [コメント一覧]	8
おもしろかったのですが、廃道ならともかく管理された避難通路に進入するのはいかがなものかと思います。非常時の避難路ですから照明が点灯するのは当然ですが自動で消灯することは避難終了を確認するまであり得ないことが容易に想像されます。つまり、管理者が照明点灯イコール有事と判断しトンネルへ急行した可能性もあるわけです。あれだけの設備ですから、何かしらのテレメータ通信回線があってもおかしくなく、それに付随する監視カメラもあったのではないでしょうか。その映像があったとしてどう扱うかは管理者次第ですが。
10,177	2012-07-17 02:20:24	/road/r135_tomoro/main8.html [コメント一覧]	10
知らないことだらけですごいおもしろかった！ちな地元民
10,176	2012-07-16 23:14:07	/road/yamadera/main2.html [コメント一覧]	10
今日行ってきたんですが、この話を知っていたら、もっと楽しめたと思います。残念。というか、滑り台計画、再チャレンジしてほしいｗ
10,175	2012-07-16 16:19:25	/road/shimizu2/main12.html [コメント一覧]	10
非常におもしろく読ませていただきました。自分がその現場にいるような気分にさせられる、惹きつけて放さない臨場感に、夜が明けたのも知らず読み入っていました。　清水国道は３０数年ほども前、谷川岳幽の沢までは三，四回あるのですが、この夏又は秋にその続きをと考えて、（もちろん、一般ハイカー用の清水峠越えルートですけれど。）当サイトを見ました。　あなた方のようなフロンティアスピリッツの「冒険野郎たち」にであって、今夜は祝杯を挙げないわけにはいけない。実際の探検行もさることながら、検証の確認作業の深さも尋常じゃない。すばらしい！　秋田だったら津軽「語」の『モツケ』者なることばを知っているでしょうか。『モツケ』は突破行動者！、『モツケ』は最先端！、『モツケ』は異端児！。『モツケ』は異端、先端を実践する者たちのノーベル賞称号です。あなた方は最高の『モツケ』者たちです。じつにたのもしい。（しょうがいモツケめざし＿くどう）
10,174	2012-07-16 08:11:07	/tunnel/imokoma/main3.html [コメント一覧]	8
雪深い山地で学校へ通う為のトンネルとは胸熱ですなぁ
10,173	2012-07-16 03:13:32	/koneta/koneta_120_7.html [コメント一覧]	10
うーむ、くしくも、この先十数年？数十年？数百年？？は辿ることのできない道を辿っていたのですね。コトが起きる前の現地の状況を記録した貴重なものであるとも思うので、ぜひとも、続編を公開して欲しいとおもいます（どうせならば、通常の道レポートに格上げしてもよいかと・・・）。
10,172	2012-07-15 23:45:11	/road/ipr248/main3.html [コメント一覧]	10
スリルがあり、楽しく見る事が出来ました。お疲れ様でした。
10,171	2012-07-15 20:35:02	/rail/moriyosi5/main9.html [コメント一覧]	10
今ではすっかり大御所のよっきれんのパートナー的存在、「ミリンダ細田氏」の登場はこのレポが初めてなのですね。みんな、若い！この時は、永遠のパートナーとなることすら微塵にも思ってなかっただろうに・・。
10,170	2012-07-15 20:09:13	/rail/moriyosi4/main9.html [コメント一覧]	10
このときのレポートみたいに、ＭＯＷＳＯＮの時間を長く取ってくれ～かなり面白いぞ！
10,169	2012-07-15 19:36:40	/tunnel/kutino/main4.html [コメント一覧]	9
文中、鉄柵で塞がれた縦横２mほどの正方形の穴、謎の横穴の痕跡と記載された穴は他にも沢山存在しています。太平洋戦争末期、伊豆特攻基地として人間魚雷「回天」・特殊潜航艇「海竜／蛟竜」・特攻艇「震洋」が配備された壕址です。現沼津マリーナは第一五突撃隊基地の静浦ドッグでした。口野には「嵐部隊」（特攻隊）の本部がありました。
10,167	2012-07-15 00:59:28	/tunnel/totiori/main3.html [コメント一覧]	9
久しぶりにサイト見まして、この記事を読みましたが少しドキドキ恐怖感もありとても楽しめました。完全に閉塞ではなかったのが良かった点です。歴史についてもなるほどと思え気持ちのいい終わり方。しかも貫通間近というところで得体の知れない、プラントに生えた植物にやられました。この植物が何なのか調べてもらえれば満点でした。まあそういう湿った場所で成長する植物で変なものではないと思いますけれど、ブルーシートの向こうで育てている（？）のがなんだかすごく怪しい感じがしていいですね！
10,166	2012-07-14 00:32:42	/koneta/koneta_172_2.html [コメント一覧]	10
西伊豆町の隣の松崎町の住人です。橋の下がコンクリ詰めは知りませんでした！びっくり！撤去されたベルトコンベアの山側の付け根から採石場までトンネルがくりぬかれていたみたいです。もう桟橋撤去と同時に埋め戻されているとは思いますが。
10,165	2012-07-13 21:26:55	/road/fpr53/main2.html [コメント一覧]	8
明治の中頃まで、この先に銀山があって、この道は大変賑わってたそうです。
10,164	2012-07-13 18:07:54	/tunnel/imokoma/main3.html [コメント一覧]	9
小松倉と芋川の今の関係はどんなものでしょうね。

10,194

2012-07-21 13:40:45

/road/r158_saru/main2.html [コメント一覧]

ん～・・・日本の国道の闇を垣間見たか・・・。

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2012-07-21 10:12:29

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素晴らしい…あくなき探求心！

10,192

2012-07-20 19:52:50

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見過ごしたという横坑に再チャレンジしてください！

10,191

2012-07-20 00:57:27

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(´Д`)ノ現道はまさに最新の道路工学の粋を集めているのでしょうが、これも（補修改修を施したとしても）いつしか過去の遺物になる時が来るのでしょうか？

10,190

2012-07-19 19:55:31

/rail/tubusama/main7.html [コメント一覧]

第二次粒様計画がみたい！
再訪を強く誓ったんですよね。今こそ、東北の強者集結せよ！です。

10,189

2012-07-19 16:24:50

/road/morimo/main13.html [コメント一覧]

無事生還されたなら満点です。安全ベルトの使い方に注文の声もありますが、使わなかったのは単に面倒だったからでしょう。橋の上で作業するならベルトは必須ですが渡橋するくらいなら邪魔ですね。山登りでベルトを使うなら手足を上手に使うほうが安全で効率的です。今さら、ヨッキれんさんに言うまでもないでしょうが。
ただ無理して帰還するより野営されたほうが良かったように思う。食料のなかった事情はありますが、あの場面では野営したほうが安全でした。でも生還されたならヨッキれんさんの判断は正しかったのですね。

10,188

2012-07-19 00:03:30

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元地元住民でした。
小学生のころチラッと学校で教わったきりで謎の洞窟という感じでしたが…
地元住民ですらめったに入らないだろう場所にここまで詳しく写真付きで詳しく探索内容が書かれていてとても楽しかったです！
通学時、何度入ってみたいと思った事か(笑)
そんな夢が叶った気がしました。
もちろん進めなかった謎の通路も気になりますね。

10,187

2012-07-18 22:37:54

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あなたは神様です。
他に表現できません。無勉強で知識のない私には他の言葉が思いつきません。
でも、ありがとうございます。さらにのめり込ませていただきます。

10,186

2012-07-18 17:41:34

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読み返しても面白く最高です。廃道レポも面白いけれど、これは笑えますね。ジャンルは問いませんからヨッキれんさんの面白いと思われたものをどんどんレポしてください。くれぐれも安全第一にと願っても、ヨッキれんさんは無茶するんでしょうね。

10,185

2012-07-18 14:56:12

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昔は行き来していたのかと思うと写真などをみて懐かしく思います。

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今後のレポートに期待しています♪

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先月発行された「近代化遺産国有林森林鉄道全データ（東北編）」によると、もう少し奥まで続いているみたいですね。
ヨッキれんさんは踏査してませんが、鉄の廃路の踏査レポでは軌道は大倉川右岸を軌道ルートとしています。
しかし上記データ本では大倉川左岸になっています。
ルート変更があったのでしょうか…？？

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制覇お疲れさまです。読んでてとても楽しかったです！眠い目をこすりつつずっと読みふけってました

10,181

2012-07-18 03:00:19

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(´Д`)ノ久々に読みましたよー
歴史の発掘お見事でした。たくさんの協力者さんがいるのも山行がさんの実力のひとつですね。

10,180

2012-07-17 22:05:45

/road/r148_simodera/main4.html [コメント一覧]

平成４年と平成８年に東京多摩地区から富山県に行くのに２度通過したことがあります。その間に災害があったのですね。２回目の平成８年に通過したときにこの場所かどうかは判りませんでしたが「道が新しくなっている」と思った場所が有ることを覚えています。今は上信越道が全線開通しているので、この道を利用することはなくなりました。仕事でなければ上信越道よりこちらの道が楽しそうです。

10,179

2012-07-17 18:49:21

/road/miyama/main2.html [コメント一覧]

レポを読みながら思わずクスクスしました。勿論ヨッキれんさんのレポが可笑しいわけではなく、あの布教活動にです。なにか途方もない無駄な努力を感じてしまった。さて読者としては危険なことはしないでと願いながら、でも危険な場面ほど面白いと思う、まことに自分ながら身勝手というしかありません。今後のレポに期待しながらヨッキれんさんの無事な帰還を祈ります。これは断じて宗教活動ではありませんよ（＾＾

10,178

2012-07-17 12:09:58

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おもしろかったのですが、廃道ならともかく管理された避難通路に進入するのはいかがなものかと思います。
非常時の避難路ですから照明が点灯するのは当然ですが
自動で消灯することは避難終了を確認するまであり得ないことが容易に想像されます。
つまり、管理者が照明点灯イコール有事と判断しトンネルへ急行した可能性もあるわけです。
あれだけの設備ですから、何かしらのテレメータ通信回線があってもおかしくなく、それに付随する監視カメラもあったのではないでしょうか。
その映像があったとしてどう扱うかは管理者次第ですが。

10,177

2012-07-17 02:20:24

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知らないことだらけですごいおもしろかった！
ちな地元民

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今日行ってきたんですが、この話を知っていたら、もっと楽しめたと思います。残念。というか、滑り台計画、再チャレンジしてほしいｗ

10,175

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　非常におもしろく読ませていただきました。自分がその現場にいるような気分にさせられる、惹きつけて放さない臨場感に、夜が明けたのも知らず読み入っていました。

　清水国道は３０数年ほども前、谷川岳幽の沢までは三，四回あるのですが、この夏又は秋にその続きをと考えて、（もちろん、一般ハイカー用の清水峠越えルートですけれど。）当サイトを見ました。
　あなた方のようなフロンティアスピリッツの「冒険野郎たち」にであって、今夜は祝杯を挙げないわけにはいけない。実際の探検行もさることながら、検証の確認作業の深さも尋常じゃない。すばらしい！
　秋田だったら津軽「語」の『モツケ』者なることばを知っているでしょうか。『モツケ』は突破行動者！、『モツケ』は最先端！、『モツケ』は異端児！。『モツケ』は異端、先端を実践する者たちのノーベル賞称号です。あなた方は最高の『モツケ』者たちです。じつにたのもしい。
（しょうがいモツケめざし＿くどう）
　

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雪深い山地で学校へ通う為のトンネルとは
胸熱ですなぁ

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うーむ、くしくも、この先十数年？数十年？数百年？？は辿ることのできない道を辿っていたのですね。
コトが起きる前の現地の状況を記録した貴重なものであるとも思うので、ぜひとも、続編を公開して欲しいとおもいます（どうせならば、通常の道レポートに格上げしてもよいかと・・・）。

10,172

2012-07-15 23:45:11

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スリルがあり、楽しく見る事が出来ました。お疲れ様でした。

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今ではすっかり大御所のよっきれんのパートナー的存在、「ミリンダ細田氏」の登場はこのレポが初めてなのですね。
みんな、若い！この時は、永遠のパートナーとなることすら微塵にも思ってなかっただろうに・・。

10,170

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このときのレポートみたいに、ＭＯＷＳＯＮの時間を長く取ってくれ～かなり面白いぞ！

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文中、鉄柵で塞がれた縦横２mほどの正方形の穴、謎の横穴の痕跡と記載された穴は他にも沢山存在しています。太平洋戦争末期、伊豆特攻基地として人間魚雷「回天」・特殊潜航艇「海竜／蛟竜」・特攻艇「震洋」が配備された壕址です。現沼津マリーナは第一五突撃隊基地の静浦ドッグでした。口野には「嵐部隊」（特攻隊）の本部がありました。

10,167

2012-07-15 00:59:28

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久しぶりにサイト見まして、この記事を読みましたが少しドキドキ恐怖感もありとても楽しめました。完全に閉塞ではなかったのが良かった点です。歴史についてもなるほどと思え気持ちのいい終わり方。しかも貫通間近というところで得体の知れない、プラントに生えた植物にやられました。この植物が何なのか調べてもらえれば満点でした。まあそういう湿った場所で成長する植物で変なものではないと思いますけれど、ブルーシートの向こうで育てている（？）のがなんだかすごく怪しい感じがしていいですね！

10,166

2012-07-14 00:32:42

/koneta/koneta_172_2.html [コメント一覧]

西伊豆町の隣の松崎町の住人です。
橋の下がコンクリ詰めは知りませんでした！びっくり！
撤去されたベルトコンベアの山側の付け根から採石場までトンネルがくりぬかれていたみたいです。もう桟橋撤去と同時に埋め戻されているとは思いますが。

10,165

2012-07-13 21:26:55

/road/fpr53/main2.html [コメント一覧]

明治の中頃まで、この先に銀山があって、この道は大変賑わってたそうです。

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小松倉と芋川の今の関係はどんなものでしょうね。

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