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7,646	2011-07-30 00:44:46	/koneta/koneta_119.html [コメント一覧]	6
“未成道” 特集のページで、このレポートの所在地が宮城県になってる!!
7,645	2011-07-29 23:16:23	/koneta/koneta_120_7.html [コメント一覧]	6
このままじゃ、いつまでたっても更新できない？？ってかんじですかねぇ。地震もあったし。
7,644	2011-07-29 20:25:06	/rail/hasiba/main.html [コメント一覧]	9
(´Д`)ノ小さな旅でしたが心を大きく揺さぶりますね。
7,643	2011-07-29 18:36:57	/rail/senzu/mains7.html [コメント一覧]	10
「無想」…。う～む…。「安全第一」…。 …。「ふぁいとーーー！！！…。いっぱーーーッつ…」。 …。 …なんてのは、なまっちょろいか。
7,642	2011-07-29 17:02:14	/road/ypr54/main2.html [コメント一覧]	9
でも、通れるんだから未成道ではないよーな、ないよーな。
7,641	2011-07-29 05:56:47	/koneta/koneta_163.html [コメント一覧]	10
地震のエネルギーは凄まじいですねぇ・・・
7,640	2011-07-29 05:44:36	/rail/senzu/mains7.html [コメント一覧]	10
川の流れさえなければ谷底の風景も見てみたい感じもしますが、多分見たら見たで後悔しそうな気もします・・・　いわゆるデス・バレー的な意味で。
7,639	2011-07-29 01:05:05	/tunnel/kama/main7.html [コメント一覧]	10
学生の時の1996年8月、社会人になってからの2001年8月、新婚旅行で2003年6月、計3回上高地に行ったことがあり（新婚旅行はバス、それ以外は自転車）釜トンネルの事をふと思い出した時によく読ませてもらってます。 ※今回は、一昨日nagajisさんが読売テレビにでてたのを見て思い出しました。
7,638	2011-07-28 23:42:31	/koneta/koneta_163.html [コメント一覧]	7
この区間は旧道ではないです。未完成のバイパスが中止された跡です。平成元年度に事業化された延長２０６０ｍの道路改良で、中越地震で建設中のバイパスが壊れ、一方現道が災害復旧で良くなったので、平成21年度に事業再評価で事業中止となりました。詳しくは http://www.pref.niigata.lg.jp/HTML_Article/949/951/ichirann3.pdf
7,637	2011-07-28 21:31:27	/tunnel/yokosuka_meiji/main5.html [コメント一覧]	9
すぐ近くで働いていたので懐かしい思いで拝見しました。横須賀中を縦横に地下防空壕があるのですが、産廃や崩落で危険なので入ろうと思った事がないので、ビックリしました。
7,636	2011-07-28 21:17:24	/koneta/koneta_156.html [コメント一覧]	10
いやー、あんな道があるとは驚きました。行ってみたい！！
7,634	2011-07-28 19:12:30	/koneta/koneta_129_2.html [コメント一覧]	10
この道もしかして真・中央高速道路と運命を共にしたとかいや～何かそっちの方と繋がりたがってそうな感じだし違うか
7,633	2011-07-28 08:33:52	/road/nokogiri/main5.html [コメント一覧]	10
鋸山は何度も登ったことがありますが、こんな廃道があったとは知りませんでした。今後もお気を付けて探検なさってください。新しいレポート、楽しみにしております。
7,632	2011-07-28 00:39:42	/road/morimo/main13.html [コメント一覧]	10
読み慣れてきたつもりでも、これは疲れました。ふぅーすごっ
7,631	2011-07-27 23:51:13	/rail/senzu/mains7.html [コメント一覧]	10
それにしても「無想」とはどのような理由で名付けられた名前なんでしょうね。やはり、山慣れた林業従事者にとってもここは無想無念で渡らざるを得ないほど恐ろしい橋だったということだったのかな？
7,630	2011-07-27 23:00:36	/rail/senzu/mains7.html [コメント一覧]	10
漢字の表記はともかく「むそう」の名は少なくとも俗称ではなかったんですね良い名前だ
7,629	2011-07-27 21:56:03	/tunnel/9gou/main3.html [コメント一覧]	10
素晴らしい！とても神秘的かつミステリー。また、非常に読みやすい文章で、大変楽しませてもらいました。いつか旧旧旧線の謎が解明されることを、期待しています。
7,628	2011-07-27 12:52:46	/rail/senzu/main4.html [コメント一覧]	9
千頭森林鉄道　沢間駅～大間駅の続きが気になります。是非最終回まで掲載して頂きたいです。
7,627	2011-07-27 12:11:33	/road/itisiro/main5.html [コメント一覧]	7
昭和57(1982)年完成の市代トンネルに1990年開業のアプト線が描かれているのは理不尽です。落石対策なりで後に坑門が延長されたと疑われるのですがどうでしょう？
7,626	2011-07-27 08:55:55	/rail/senzu/main4.html [コメント一覧]	10
沢間駅構内の線路、脱線防止レールに見えますが、明らかに三線軌条ですね。駅の分技を過ぎたカーブ手前で内側のレールが無くなっている（脱線防止ではない）のと、直線部分もレールが三本・・・、軌間を測定してみて欲しかった。byかんちょ
7,625	2011-07-27 03:19:49	/rail/senzu/mains6.html [コメント一覧]	10
こえっｗ
7,624	2011-07-27 00:41:16	/rail/senzu/mains6.html [コメント一覧]	10
次回に超期待('∀`)
7,623	2011-07-26 22:58:43	/bridge/musou/main5.html [コメント一覧]	10
考察編も早く読みたいです。この吊橋の歴史を。
7,622	2011-07-26 22:50:46	/road/ookuzure/main11.html [コメント一覧]	10
自分も焼津市民です。こんな場所が焼津にあったなんて知りませんでした。大崩はしょっちゅう走っているのに…。
7,621	2011-07-26 16:02:32	/road/nagawado/main5.html [コメント一覧]	10
選択ミス・・・は残念ですが、本当に助かってよかった！！！
7,620	2011-07-26 00:15:21	/road/itisiro/main5.html [コメント一覧]	8
栗代林道・大井川林道の現役時代の昭和50年代に何度か乗用車で両方の林道を通過したことがあります。メインは栗代林道（とはいえ未舗装区間あり）ですが、がけ崩れなどでこれが通行止めになると、大井川林道の出番となります。反対に大井川林道が通行止めになっても、道は悪い、距離は長いため通行車両がもともと少ないため、長期通行止めになることがしばしばでした。梅地集落も、栗代林道を通って長島にあった橋を渡って行く車がほとんどでした。梅地から井川までの閑蔵林道は、それはもうひどいガレた道でした。
7,619	2011-07-25 02:01:44	/tunnel/arikabe/main3.html [コメント一覧]	8
(´Д`)ノ
7,618	2011-07-24 20:15:30	/road/itisiro/main5.html [コメント一覧]	9
レポおつでした♪けど鋸山まだぁ！？追加調査でもしているのだと期待。わくわく。
7,617	2011-07-24 16:38:02	/road/sengan_a/main6.html [コメント一覧]	10
仙岩峠秋田側の明治路のレポートを興味深く読ませていただきました。このような季節に二人だけでよく歩きましたね。私も山を歩きますが、古い道など探す場合は、晩秋から早春の季節で、積雪のない時期が中心です。熊が心配なのと、山中の見通しが良いのでそうしています。今後も古道の探索を楽しんでください。成果を期待しています。（okuno.MURO）
7,616	2011-07-24 15:44:25	/tunnel/atago/main5.html [コメント一覧]	10
すばらしい！！！

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2011-07-30 00:44:46

/koneta/koneta_119.html [コメント一覧]

“未成道” 特集のページで、このレポートの所在地が宮城県になってる!!

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このままじゃ、いつまでたっても更新できない？？
ってかんじですかねぇ。地震もあったし。

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(´Д`)ノ小さな旅でしたが心を大きく揺さぶりますね。

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「無想」…。
う～む…。
「安全第一」…。
…。
「ふぁいとーーー！！！…。いっぱーーーッつ…」。
…。
…なんてのは、なまっちょろいか。

7,642

2011-07-29 17:02:14

/road/ypr54/main2.html [コメント一覧]

でも、通れるんだから未成道ではないよーな、ないよーな。

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地震のエネルギーは凄まじいですねぇ・・・

7,640

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川の流れさえなければ谷底の風景も見てみたい感じもしますが、多分見たら見たで後悔しそうな気もします・・・　いわゆるデス・バレー的な意味で。

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/tunnel/kama/main7.html [コメント一覧]

学生の時の1996年8月、社会人になってからの2001年8月、新婚旅行で2003年6月、計3回上高地に行ったことがあり（新婚旅行はバス、それ以外は自転車）釜トンネルの事をふと思い出した時によく読ませてもらってます。
※今回は、一昨日nagajisさんが読売テレビにでてたのを見て思い出しました。

7,638

2011-07-28 23:42:31

/koneta/koneta_163.html [コメント一覧]

この区間は旧道ではないです。未完成のバイパスが中止された跡です。平成元年度に事業化された延長２０６０ｍの道路改良で、中越地震で建設中のバイパスが壊れ、一方現道が災害復旧で良くなったので、平成21年度に事業再評価で事業中止となりました。詳しくは
http://www.pref.niigata.lg.jp/HTML_Article/949/951/ichirann3.pdf

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すぐ近くで働いていたので懐かしい思いで拝見しました。
横須賀中を縦横に地下防空壕があるのですが、産廃や崩落で
危険なので入ろうと思った事がないので、ビックリしました。

7,636

2011-07-28 21:17:24

/koneta/koneta_156.html [コメント一覧]

いやー、あんな道があるとは驚きました。
行ってみたい！！

7,634

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この道もしかして真・中央高速道路と運命を共にしたとか
いや～何かそっちの方と繋がりたがってそうな感じだし
違うか

7,633

2011-07-28 08:33:52

/road/nokogiri/main5.html [コメント一覧]

鋸山は何度も登ったことがありますが、こんな廃道があったとは知りませんでした。今後もお気を付けて探検なさってください。新しいレポート、楽しみにしております。

7,632

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/road/morimo/main13.html [コメント一覧]

読み慣れてきたつもりでも、これは疲れました。ふぅーすごっ

7,631

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/rail/senzu/mains7.html [コメント一覧]

それにしても「無想」とはどのような理由で名付けられた名前なんでしょうね。やはり、山慣れた林業従事者にとってもここは無想無念で渡らざるを得ないほど恐ろしい橋だったということだったのかな？

7,630

2011-07-27 23:00:36

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漢字の表記はともかく「むそう」の名は少なくとも俗称ではなかったんですね
良い名前だ

7,629

2011-07-27 21:56:03

/tunnel/9gou/main3.html [コメント一覧]

素晴らしい！

とても神秘的かつミステリー。
また、非常に読みやすい文章で、大変楽しませてもらいました。

いつか旧旧旧線の謎が解明されることを、期待しています。

7,628

2011-07-27 12:52:46

/rail/senzu/main4.html [コメント一覧]

千頭森林鉄道　沢間駅～大間駅の続きが気になります。是非最終回まで掲載して頂きたいです。

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/road/itisiro/main5.html [コメント一覧]

昭和57(1982)年完成の市代トンネルに1990年開業のアプト線が描かれているのは理不尽です。落石対策なりで後に坑門が延長されたと疑われるのですがどうでしょう？

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/rail/senzu/main4.html [コメント一覧]

沢間駅構内の線路、脱線防止レールに見えますが、明らかに三線軌条ですね。駅の分技を過ぎたカーブ手前で内側のレールが無くなっている（脱線防止ではない）のと、直線部分もレールが三本・・・、軌間を測定してみて欲しかった。byかんちょ

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こえっｗ

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次回に超期待('∀`)

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考察編も早く読みたいです。この吊橋の歴史を。

7,622

2011-07-26 22:50:46

/road/ookuzure/main11.html [コメント一覧]

自分も焼津市民です。こんな場所が焼津にあったなんて知りませんでした。大崩はしょっちゅう走っているのに…。

7,621

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/road/nagawado/main5.html [コメント一覧]

選択ミス・・・は残念ですが、
本当に助かってよかった！！！

7,620

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/road/itisiro/main5.html [コメント一覧]

栗代林道・大井川林道の現役時代の昭和50年代に何度か乗用車で両方の林道を通過したことがあります。
メインは栗代林道（とはいえ未舗装区間あり）ですが、がけ崩れなどでこれが通行止めになると、大井川林道の出番となります。反対に大井川林道が通行止めになっても、道は悪い、距離は長いため通行車両がもともと少ないため、長期通行止めになることがしばしばでした。
梅地集落も、栗代林道を通って長島にあった橋を渡って行く車がほとんどでした。梅地から井川までの閑蔵林道は、それはもうひどいガレた道でした。

7,619

2011-07-25 02:01:44

/tunnel/arikabe/main3.html [コメント一覧]

(´Д`)ノ

7,618

2011-07-24 20:15:30

/road/itisiro/main5.html [コメント一覧]

レポおつでした♪けど鋸山まだぁ！？追加調査でもしているのだと期待。わくわく。

7,617

2011-07-24 16:38:02

/road/sengan_a/main6.html [コメント一覧]

仙岩峠秋田側の明治路のレポートを興味深く読ませていただきました。このような季節に二人だけでよく歩きましたね。私も山を歩きますが、古い道など探す場合は、晩秋から早春の季節で、積雪のない時期が中心です。熊が心配なのと、山中の見通しが良いのでそうしています。今後も古道の探索を楽しんでください。成果を期待しています。（okuno.MURO）

7,616

2011-07-24 15:44:25

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すばらしい！！！

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