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コメント
9,741	2012-05-19 15:53:09	/rail/yubiso/main3.html [コメント一覧]	10
旅客扱いが終った後も新聞輸送で使ってたんじゃないかな。
9,740	2012-05-19 00:52:38	/bridge/tanokasira/main2.html [コメント一覧]	10
いつも思っていますが、怖くないですか？
9,739	2012-05-19 00:06:32	/rail/yubiso/main3.html [コメント一覧]	10
想像を掻き立てられる物件でしたね
9,738	2012-05-18 23:52:50	/road/oosirokawa/main2.html [コメント一覧]	10
行った気になりました～～～！！
9,737	2012-05-18 23:28:29	/rail/yubiso/main3.html [コメント一覧]	10
なかなかやるな！
9,736	2012-05-18 23:15:49	/rail/yubiso/main3.html [コメント一覧]	10
信号場の廃止時期は上越新幹線が開業してから約２年後のことですので、廃止は、優等列車の大半が新幹線に移行して退避の機会が減少したことによる可能性が高いのではないかと思います。ちょうどこの時期は鉄道郵便が廃止になったり荷物列車が廃止になったりといった時期でした。
9,735	2012-05-18 21:58:05	/rail/yubiso/main3.html [コメント一覧]	8
旧湯檜曽駅でググってみたところ、ホームの山側には待避線があったみたいです。信号所の廃止は上越新幹線開業で優等列車が激減して退避の必要がなくなったからでしょう
9,734	2012-05-18 21:47:10	/rail/yubiso/main3.html [コメント一覧]	10
照明のスイッチがあるらしいと何処かで読んだ気がするのですが、管球は外されているように見えますね。@anazukin
9,733	2012-05-18 21:34:50	/rail/yubiso/main3.html [コメント一覧]	9
過ぎ去った栄光の駅。もう二度と賑やかな時代がこないこの場所に侘び寂び感じます
9,732	2012-05-18 21:20:45	/rail/yubiso/main3.html [コメント一覧]	7
現役当時の使われ方が知りたいです。駅前（下？）広場の賑わい（？）とか、駅へのアクセスとか。当時の舗装部分と、ヨッキさんが訪れた際の傷んだ路面、微妙に一致していないようなので、駅前広場の変遷も興味をそそりますので。あ、どうでもいいことですが、駅の場合、「母屋」ではなく「本屋（ほんおく）」って表現してたような気がしますが。
9,731	2012-05-18 20:39:00	/rail/yubiso/main3.html [コメント一覧]	7
面白かったです。木造のエレベーターらしきものは、国鉄時代に小荷物輸送していた時代は大きな駅に設置されていたテルハみたいなモノではないでしょうか？一般的なテルハは上下の昇降に加えて線路を跨ぐ横移動もするモノですが、湯檜曽のモノは簡易的に上下のみだったのではないでしょうか？恐らくは荷物専用だったのではないでしょうかね？
9,730	2012-05-18 20:24:45	/rail/yubiso/main3.html [コメント一覧]	8
北湯檜曽信号場ですが、普通列車や貨物列車が対優等列車の退避に使用されたと考えるのが妥当だと思います。新幹線開通前は30分に1本は特急、急行が走っていましたし、特に当時の貨物列車は今より足が遅いですから。また隣の清水トンネル内で各駅停車が特急退避も経験があります。
9,729	2012-05-18 19:56:09	/rail/yubiso/main3.html [コメント一覧]	10
列車利用だと日に実質4往復、しかも2～３時間は待たされるので帰路は水上まで歩いた方がマシなぐらいの湯檜曽ですがこの旧駅に行ってみたくなりました。でも、そういう人が大勢押しかけるようになると通路にカギかけられちゃうかなあ・・・？
9,728	2012-05-18 18:19:14	/rail/yubiso/main3.html [コメント一覧]	9
廃駅なのに現役路線・・・少し寂しい気がするのは私が若くないから・・・？少し複雑な気分で読んでいましたがマイカーブーム以来全国のいろいろな地区の鉄道や路線バスが減りつつある時代ですから仕方ないのかな・・・岩泉もバスの代替輸送が長いからと心配していたら廃止になるとか・・・お疲れ様でした・・・ｂｙ藁しべ
9,723	2012-05-18 07:32:08	/rail/yubiso/main2.html [コメント一覧]	9
>急遽腰の秘密ポシェットからライトを取り出して、さすがヨキえもんさん！四次元ポシェットからのおぶライトですね(´Д`)ノ
9,722	2012-05-18 02:16:33	/rail/yubiso/main2.html [コメント一覧]	9
アーケードは冬場の雪対策なのでしょうか？
9,721	2012-05-17 23:19:20	/rail/yubiso/main2.html [コメント一覧]	10
雪が吹き込まない構造になっているんですね。階段に雪が積もるとゲレンデになっちゃいますからｗ
9,720	2012-05-17 23:05:26	/rail/yubiso/main2.html [コメント一覧]	10
今年の5月の大型連休に行ったばかりの場所です！扉開いたんですね。入ればよかったです。
9,719	2012-05-17 20:50:53	/rail/yubiso/main2.html [コメント一覧]	8
「カギをかけるな」ってことは保線・非常口として生きているんですね。戸を開けると照明が点くのかな。
9,718	2012-05-17 20:25:44	/rail/yubiso/main2.html [コメント一覧]	7
ここはおいらも2008年4月に訪問しています。通路入って直ぐのところに通路用証明の明かりスイッチがあり、懐中電灯等使用しないですみました。しゃしょさん
9,717	2012-05-17 19:46:51	/rail/yubiso/main2.html [コメント一覧]	9
「カギはかけるな」と書いた人は誰なのか、激しく気になります。これでは、バリアフリーどころか、フルバリアーですよね。
9,716	2012-05-17 18:27:54	/road/nippara/main7.html [コメント一覧]	10
大変興味深く一気に拝見させていただきました。願わくばより高解像度の画像を掲載していただければと思いました。
9,715	2012-05-17 18:09:14	/rail/yubiso/main2.html [コメント一覧]	9
非常用の停車位置(青函トンネルの吉岡・竜飛両定点のような)として運用しているのでしょうか？避難路として使うからカギはかけるな、というのなら説明がつきそうな…
9,714	2012-05-16 15:14:35	/rail/yubiso/main.html [コメント一覧]	10
中央東線にあるあのタイプのキングサイズかあ。。。胸熱
9,713	2012-05-16 08:27:58	/bridge/maturube/main5.html [コメント一覧]	10
最終回はまだなんですか？
9,712	2012-05-15 03:50:19	/road/nippara/main7.html [コメント一覧]	10
多くの人に存在すら知られずに消えてゆく【道】の「ありがとう」って声が聞こえてきそうです。私の地元もすっかり様変わりしてしまいました。写真に残しといてあげたかったです。さ、もう今から寝るわけにはまいりませんね。”完”をポチっとします。
9,711	2012-05-14 10:52:06	/tunnel/kuki/main5.html [コメント一覧]	10
最後の写真、鳥肌たちました。もう亀裂入ってますよね？どんなに技術や工法が進歩したって、所詮人間のすることなんて地球からすればかさぶたのような物かと思いました。
9,710	2012-05-14 09:44:17	/rail/yubiso/main.html [コメント一覧]	10
続き楽しみにしてます♪ヽ(゜∀゜)ノ
9,709	2012-05-13 22:27:24	/rail/yubiso/main.html [コメント一覧]	9
ひょっとして最後の写真のマウスオーバーする前の画像に写っているコンクリの階段＋オレンジ色の扉＋緑色の屋根の構造物が旧駅への進入路？法でも犯さない限り進入不可？！
9,708	2012-05-13 20:25:34	/koneta/koneta_131.html [コメント一覧]	10
橋に彫ってある文字からまさかここまで興味深い話が出てくるとは。宇都宮市から栃木市に引っ越してきたので、見に行ってみようかしら。

9,741

2012-05-19 15:53:09

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旅客扱いが終った後も新聞輸送で使ってたんじゃないかな。

9,740

2012-05-19 00:52:38

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いつも思っていますが、怖くないですか？

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想像を掻き立てられる物件でしたね

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行った気になりました～～～！！

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なかなかやるな！

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信号場の廃止時期は上越新幹線が開業してから約２年後のことですので、廃止は、優等列車の大半が新幹線に移行して退避の機会が減少したことによる可能性が高いのではないかと思います。ちょうどこの時期は鉄道郵便が廃止になったり荷物列車が廃止になったりといった時期でした。

9,735

2012-05-18 21:58:05

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旧湯檜曽駅でググってみたところ、ホームの山側には待避線があったみたいです。信号所の廃止は上越新幹線開業で優等列車が激減して退避の必要がなくなったからでしょう

9,734

2012-05-18 21:47:10

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照明のスイッチがあるらしいと何処かで読んだ気がするのですが、管球は外されているように見えますね。@anazukin

9,733

2012-05-18 21:34:50

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過ぎ去った栄光の駅。もう二度と賑やかな時代がこない
この場所に侘び寂び感じます

9,732

2012-05-18 21:20:45

/rail/yubiso/main3.html [コメント一覧]

現役当時の使われ方が知りたいです。
駅前（下？）広場の賑わい（？）とか、駅へのアクセスとか。
当時の舗装部分と、ヨッキさんが訪れた際の傷んだ路面、
微妙に一致していないようなので、
駅前広場の変遷も興味をそそりますので。
あ、どうでもいいことですが、駅の場合、「母屋」ではなく
「本屋（ほんおく）」って表現してたような気がしますが。

9,731

2012-05-18 20:39:00

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面白かったです。
木造のエレベーターらしきものは、国鉄時代に小荷物輸送していた時代は大きな駅に設置されていたテルハみたいなモノではないでしょうか？
一般的なテルハは上下の昇降に加えて線路を跨ぐ横移動もするモノですが、湯檜曽のモノは簡易的に上下のみだったのではないでしょうか？恐らくは荷物専用だったのではないでしょうかね？

9,730

2012-05-18 20:24:45

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北湯檜曽信号場ですが、普通列車や貨物列車が対優等列車の退避に使用されたと考えるのが妥当だと思います。新幹線開通前は30分に1本は特急、急行が走っていましたし、特に当時の貨物列車は今より足が遅いですから。また隣の清水トンネル内で各駅停車が特急退避も経験があります。

9,729

2012-05-18 19:56:09

/rail/yubiso/main3.html [コメント一覧]

列車利用だと日に実質4往復、しかも2～３時間は待たされるので
帰路は水上まで歩いた方がマシなぐらいの湯檜曽ですが
この旧駅に行ってみたくなりました。
でも、そういう人が大勢押しかけるようになると
通路にカギかけられちゃうかなあ・・・？

9,728

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廃駅なのに現役路線・・・
少し寂しい気がするのは私が若くないから・・・？

少し複雑な気分で読んでいましたがマイカーブーム以来全国のいろいろな地区の鉄道や路線バスが減りつつある時代ですから仕方ないのかな・・・
岩泉もバスの代替輸送が長いからと心配していたら廃止になるとか・・・

お疲れ様でした・・・ｂｙ藁しべ

9,723

2012-05-18 07:32:08

/rail/yubiso/main2.html [コメント一覧]

>急遽腰の秘密ポシェットからライトを取り出して、

さすがヨキえもんさん！
四次元ポシェットからのおぶライトですね(´Д`)ノ

9,722

2012-05-18 02:16:33

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アーケードは冬場の雪対策なのでしょうか？

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2012-05-17 23:19:20

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雪が吹き込まない構造になっているんですね。
階段に雪が積もるとゲレンデになっちゃいますからｗ

9,720

2012-05-17 23:05:26

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今年の5月の大型連休に行ったばかりの場所です！
扉開いたんですね。入ればよかったです。

9,719

2012-05-17 20:50:53

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「カギをかけるな」ってことは保線・非常口として生きているんですね。
戸を開けると照明が点くのかな。

9,718

2012-05-17 20:25:44

/rail/yubiso/main2.html [コメント一覧]

ここはおいらも2008年4月に訪問しています。
通路入って直ぐのところに通路用証明の明かりスイッチがあり、懐中電灯等使用しないですみました。
しゃしょさん

9,717

2012-05-17 19:46:51

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「カギはかけるな」と書いた人は誰なのか、激しく気になります。
これでは、バリアフリーどころか、フルバリアーですよね。

9,716

2012-05-17 18:27:54

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大変興味深く一気に拝見させていただきました。
願わくばより高解像度の画像を掲載していただければと思いました。

9,715

2012-05-17 18:09:14

/rail/yubiso/main2.html [コメント一覧]

非常用の停車位置(青函トンネルの吉岡・竜飛両定点のような)として運用しているのでしょうか？
避難路として使うからカギはかけるな、というのなら説明がつきそうな…

9,714

2012-05-16 15:14:35

/rail/yubiso/main.html [コメント一覧]

中央東線にあるあのタイプのキングサイズかあ。。。胸熱

9,713

2012-05-16 08:27:58

/bridge/maturube/main5.html [コメント一覧]

最終回はまだなんですか？

9,712

2012-05-15 03:50:19

/road/nippara/main7.html [コメント一覧]

多くの人に存在すら知られずに消えてゆく【道】の「ありがとう」って声が聞こえてきそうです。
私の地元もすっかり様変わりしてしまいました。写真に残しといてあげたかったです。
さ、もう今から寝るわけにはまいりませんね。”完”をポチっとします。

9,711

2012-05-14 10:52:06

/tunnel/kuki/main5.html [コメント一覧]

最後の写真、鳥肌たちました。
もう亀裂入ってますよね？
どんなに技術や工法が進歩したって、所詮人間のすることなんて地球からすればかさぶたのような物かと思いました。

9,710

2012-05-14 09:44:17

/rail/yubiso/main.html [コメント一覧]

続き楽しみにしてます♪ヽ(゜∀゜)ノ

9,709

2012-05-13 22:27:24

/rail/yubiso/main.html [コメント一覧]

ひょっとして最後の写真のマウスオーバーする前の画像に写っているコンクリの階段＋オレンジ色の扉＋緑色の屋根の構造物が旧駅への進入路？法でも犯さない限り進入不可？！

9,708

2012-05-13 20:25:34

/koneta/koneta_131.html [コメント一覧]

橋に彫ってある文字からまさかここまで興味深い話が出てくるとは。宇都宮市から栃木市に引っ越してきたので、見に行ってみようかしら。

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