| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
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| コメント | |||
| 50,098 | 2022-07-02 22:03:29 | /road/r45_sanriku/main4.html [コメント一覧] | 1 |
| 個人サイトですし、読者との間に執筆の契約を結んでいるわけでもないですから、断筆されるのはそれで別に良いと思いますし、そのことについて今更糾弾したりするつもりではないことを先にお断りしておきますが 読者コメントで「続きはどうなりましたか」「書けないなら書けないで終わりにして良いんじゃないですか」といった声については一切反応せずに全てを黙殺しているのは何故だろうと思ってます。 無論、何かのお返事を期待してコメントしている訳ではないので黙殺で構わないのですが、普通だったら「これ以上無理です、ごめんなさい」位はあってもいいんじゃないかな〜と。別にそれで何かが毀損されるわけでもないと思いますけれども | |||
| 50,097 | 2022-07-02 21:22:10 | /road/oobiso/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 塩那新道もそうですが、明治初期の日本の木橋技術は、現代の私達をの想像を遥かに超えるものがありますね 鉄橋以上に維持に苦労した感じもまたひしひしと感じてるくるのですが… | |||
| 50,096 | 2022-07-02 19:23:03 | /road/oobiso/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 踏切直後から結構な量の倒木が見られますが、おそらく「令和元年台風15号」の被害だと思われます。 千葉県南部に未曾有の被害(長期に渡る大規模停電、未だに修理が終わっていない住宅被災、道路の通行止め等)を及ぼした台風です。 未だ撤去されてないということは、自動車の通行が全く無い証拠です。 また、線路沿いのガードレールですが、上の道路用であり、線路への崩落防止には、何の寄与もしていないと思います。 崩落対策ならば、線路脇の同じ高さに「防護柵」を設置すると思われます。その場合は、JRが設置すると思います。 「宮川の谷を利用した鉄道路線」ですが、近隣の千葉県道185号犬掛館山線が内房線跨ぐ跨線橋「中尾川橋」から西の鉄橋までも、その名の通り「中尾川」の谷を利用して線路にしたものです。 最後に水路隧道ですが、例の角落し用の竪穴まで隧道じゃないですかね。 いよいよクライマックス、楽しみに待ってます。 | |||
| 50,095 | 2022-07-02 18:45:53 | /rail/koumyo/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| すんごいおもしろい! | |||
| 50,094 | 2022-07-02 17:48:43 | /road/kamou/main4.html [コメント一覧] | 6 |
| 久々に房総のレポート順番に読んでて、気になったのでGoogleの航空写真みたら、見事なメガソーラーになってしまっていましたね。 | |||
| 50,093 | 2022-07-02 13:16:21 | /mini/265/main2.html [コメント一覧] | 9 |
| バイクの待機場所の路面が奥に向かって斜めで、フェリーに向かっても斜めと言う、バイク乗りからすると嫌がらせでしかない配置(笑) 紀伊半島はツーリングに行くのに遠いので、フェリーが無いのは残念です。 | |||
| 50,092 | 2022-07-02 10:06:53 | /road/r127/main15.html [コメント一覧] | 10 |
| http://yamaiga.com/road/r127/main6.html 「そして、この別荘地の中には、ある変わった名前の隧道があり、私はそれを確かめるべく、この別荘地へと寄り道した。このレポートはまた別の機会に譲るが、高所にある別荘地からは、打越隧道をご覧のように見下ろせる眺めがあった。」とありますが、「このレポートはまた別の機会」って、公開ずみですか、それとも、今後公開ですか。楽しみにしてます。 | |||
| 50,091 | 2022-07-02 07:27:21 | /road/oobiso/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| なんか凄い隧道が残っていそう。 | |||
| 50,090 | 2022-07-02 06:53:21 | /road/oobiso/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 面白いです!ただスマホだと最大8割以上隠れちゃいますね | |||
| 50,089 | 2022-07-02 00:06:17 | /road/oobiso/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| いつもありがとうございます。 水路隧道=舗装道路の可能性はないですかね? | |||
| 50,088 | 2022-07-02 00:01:00 | /road/miharayama/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 今日1泊2日で伊豆大島から帰ってきました。御神火茶屋→温泉ホテルやスカイライン、大島循環線をレンタサイクルで走ったのですが、まさかこんな歴史があるとは知りませんでした。循環線の泉津あたりにもトンネルの脇に旧道がいくつもあった気がしますので、いつかレポートしていただけたら嬉しいです。 | |||
| 50,087 | 2022-07-01 18:44:19 | /road/oobiso/main2.html [コメント一覧] | 9 |
| 勾配がある木橋って 雨が続くと路面が苔むして滑りやすくならないか 雪が積もらずとも霜が降りるとツルツルに滑らないか | |||
| 50,086 | 2022-07-01 12:50:17 | /road/oobiso/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 当初の予測よりも遥かに濃いですね…ここはやはり異世界? | |||
| 50,085 | 2022-07-01 12:40:22 | /road/oobiso/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| その辺キョンとかイノシシとか鹿とかすごいいそうですね 珍しいゴミや残骸なんかは落ちてるんですかね!? 久々に房総レポートありがたや! | |||
| 50,084 | 2022-07-01 06:45:16 | /rail/kirigataki/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| ご無事で何より | |||
| 50,083 | 2022-07-01 01:26:43 | /road/oobiso/main1.html [コメント一覧] | 10 |
| 踏切って、橋やトンネルと違って地味な構造物なので、かなり適当な名付けが多いですよね。 でも一方で今も昔も、踏切は保安装置として国の認可対象なので、鉄道事業者もおいそれと一度付けた名前を変えられない。 その結果、100年以上前につけたテキトーな名前が今も残っていることがざらに有り、もはや由来が不明だったり、行政からは消えた地名が踏切名だけに残っていたりと、中々面白い存在と思います。 | |||
| 50,082 | 2022-06-30 22:49:36 | /road/oobiso/main1.html [コメント一覧] | 9 |
| ええ・・・。 RPGの序盤では入れないダンジョンぽい。 | |||
| 50,081 | 2022-06-30 17:55:57 | /road/oobiso/main1.html [コメント一覧] | 10 |
| 「この穴」は溜め池から取水する底樋の出口枡で、横の水路は洪水吐ではないでしょうか。 谷戸に複数段の溜め池を重ねる親子池・重ね池は、鎌倉郡・三浦郡などの三浦半島の丘陵地域にもよく見られ、二子池とか夫婦池とかと呼ばれています。 海に面した崖の下あたりに、井戸があることも、よく見られることです。途中で見かけた井戸の場合は、雨水を貯めているものかも、しれません。 三浦と上総・安房とは地勢が酷似しており、まさに二子のようです。 | |||
| 50,080 | 2022-06-30 11:17:35 | /road/oobiso/main1.html [コメント一覧] | 10 |
| 天津踏切までは普通にまだ出入りがありそうな雰囲気を醸し出しているくせに!踏み切りを越えるとなんということでしょう。。。 これはまた面白そうな道ですね。早く続きが見たい | |||
| 50,079 | 2022-06-29 23:12:24 | /road/oobiso/main1.html [コメント一覧] | 9 |
| 隣に生えているスイセンの方ですね 拾い食いしないが吉 | |||
| 50,078 | 2022-06-29 20:57:48 | /road/oobiso/main1.html [コメント一覧] | 9 |
| 車両の幅1.3m以下というのは、360cc時代の軽自動車を想定していると思います。当時の規格は、全幅が1300mm以下でした。 | |||
| 50,077 | 2022-06-29 20:35:49 | /road/oobiso/main1.html [コメント一覧] | 10 |
| 南総は色々深くて良いですね | |||
| 50,076 | 2022-06-29 19:44:30 | /road/oobiso/main1.html [コメント一覧] | 10 |
| こんな踏切にまで遮断機や非常ボタンが存在するとは、恐るべしJR東日本 | |||
| 50,075 | 2022-06-29 14:04:08 | /bridge/takaiwa/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 昭39年に木材自由化で林業従事者が、この前後比較で-40%喰らってますね。工業輸出自体は+30%で、こりゃダメだわ感。大負債があったかも知れないが、惜しまれながら死ねたのは、林鉄としては運が良かった方かも。需給予測は結果的に当たりらしく昭48近辺が上限(要するに人口が上限?)になっており、災害が無ければ、十全に活躍したかもしれない | |||
| 50,074 | 2022-06-29 12:50:53 | /road/oobiso/main1.html [コメント一覧] | 10 |
| おおっ、これは確かに異世界への入り口感が溢れた優良物件のかほりが漂いますね。 ごっくん…踏切の向こう側の看板は「これより先は人間界」と書いてあったりして…。 | |||
| 50,073 | 2022-06-29 11:10:31 | /road/oga/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 電波兵器は40km位から地球的な死角が出てくるから、大陸側海岸高高度から軍が撤退は、ありえないでしょうね。台湾でも似たような事はやってる。道は完成してるが、誰も完走出来ない感じですね | |||
| 50,072 | 2022-06-29 11:00:39 | /road/shinryu/main10.html [コメント一覧] | 10 |
| 最後の写真の見応えよww このレポートを読んでから見た衝撃は 他で獲れるかは謎。 | |||
| 50,071 | 2022-06-29 08:08:00 | /road/oobiso/main1.html [コメント一覧] | 10 |
| 誤植の報告を。「教権に有無を言わせぬ」ですが、「教権⇒強権」です。「どこの宗教国家だ」と、笑いがこみ上げてきました。 山が迫っている外房地域(だからこそか?)にも、まだまだ知られざる道があるんですね。 続きを楽しみにしています。 | |||
| 50,070 | 2022-06-29 07:39:44 | /road/oobiso/main1.html [コメント一覧] | 10 |
| いよいよ此処からが本番ですな。 | |||
| 50,069 | 2022-06-29 02:22:53 | /road/oobiso/main1.html [コメント一覧] | 9 |
| 1.3m幅といえば、360cc時代の軽自動車のサイズですね。 1976年以降は550cc時代になり、車幅も1.4mに拡大されますが、 それ以前の軽トラなどが通ることを想定した道でしょうか。 | |||
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