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コメント
39,4742018-10-04 19:23:04/road/sukki/main.html [コメント一覧]10
地図に無い道、いや「径」の方がしっくりくるか・・・それでもってこの怪しい素掘り人道トンネル・・・オラ、わくわくすっぞ!!
39,4732018-10-04 18:32:17/road/sukki/main.html [コメント一覧]10
ヤベェ、のっけからアツすぎる!しかし波にさらわれそうな場所は怖い。
39,4722018-10-04 15:21:39/road/sukki/main.html [コメント一覧]7
北海道探索の続編ですね、楽しみにしていたので嬉しいです。夏休みに北海道(とは言っても帯広、富良野とかですが)に行ったので興味深いです。更新頑張って下さい。
39,4712018-10-03 22:34:56/road/sukki/main.html [コメント一覧]9
須築とか、嫌いとか、最初に言い出したのは誰なのかしら…
39,4702018-10-03 22:17:53/tunnel/honzongan/main2.html [コメント一覧]8
芦田橋の隣の橋ですが、橋の側面に鉄筋が出ているのがストリートビューで分かります。高さが現道より高い点や主桁の太さから新道の計画と想像していました。どうせならトンネルの拡幅まで完成して欲しかったですね。
39,4692018-10-03 19:26:02/road/sukki/main.html [コメント一覧]8
與築←でよっきっていうのはどう?(笑)
39,4682018-10-03 18:54:45/road/sukki/main.html [コメント一覧]9
レポート開始!の直後のタイトルが「太田トンネルの内部に、“奇妙な場所”が発見された!」になってますよ
39,4672018-10-03 18:39:33/road/sukki/main.html [コメント一覧]10
トンネルの上のコンクリ吹き付が恐ろしい。
39,4662018-10-03 16:05:01/road/sukki/main.html [コメント一覧]8
車を通さなかった旧道?工事用の(歩)道?車が通れるように拡張するつもりだったが断念され放棄された未成道路?
39,4652018-10-03 15:30:37/tunnel/kusagi/main7.html [コメント一覧]10
Youtubeで夜間に草木トンネルを通行した方の動画を見てヨッキさんのとこに来たら。。ありました!日没後はトンネル出口の先は闇ですな。トンネルとのギャップに悶える。
39,4642018-10-03 14:58:08/road/sukki/main.html [コメント一覧]10
わたすもS51年11月生まれどす。BY道東民
39,4632018-10-03 11:26:24/road/sukki/main.html [コメント一覧]10
北海道で予想外の展開キター!
39,4622018-10-03 10:06:09/road/sukki/main.html [コメント一覧]10
キタ━━━━(゜∀゜)━━━━!!と変換したらこうなりましたんで。途中で止まった他のレポートを忘れさせるような物件です。。
39,4612018-10-03 09:24:17/road/sukki/main.html [コメント一覧]10
わくわくするぜぇ!!陸の孤島・・長年渡道していても最後まで道路が通らなかった瀬棚不通区間・・ソコに切り込んでくれるのか(前回に続いて)!!楽しみっ!!
39,4602018-10-03 08:15:43/road/sukki/main.html [コメント一覧]10
すっきれん(笑)
39,4592018-10-03 07:49:13/road/sukki/main.html [コメント一覧]10
トンネル貫通してるの? すごく面白そう! 
39,4582018-10-03 07:14:53/road/sukki/main.html [コメント一覧]10
懐かしい❗昭和61年まで倶知安に生まれ育ち、釣りキチ三平に憧れて釣りばかりしておりました。このあたりは釣りのポイントが多く、良く行きました!思い返せば海水浴に行った泊から神恵内間で随道らしき物はあちらこちらにみかけてました。
39,4572018-10-03 06:07:30/road/sukki/main.html [コメント一覧]3
公開日 2018.5.01 ?
39,4562018-10-03 05:57:11/road/sukki/main.html [コメント一覧]10
ああ・・・読み手もテンションアップ!続きがはやく読みたいです。
39,4552018-10-03 03:54:50/road/sukki/main.html [コメント一覧]9
なんだか波打ち際の「水平歩道」的ないろいろアブナい香りがしますね。それにしても大正時代の新任教員が南からえっちらおっちら歩いてきて、『お前の赴任先はあの岬の向こう側だ!』って言われたら、それこそ“辞職岬”になりそうな…(失礼)
39,4542018-10-03 00:47:13/road/sukki/main.html [コメント一覧]1
すべてが冗長冗長すげて読めないwww
39,4532018-10-03 00:46:36/road/sukki/main.html [コメント一覧]9
須築トンネル、島根県内日本海沿いの国道9号で良く見るタイプのデザインですね。
39,4522018-10-03 00:13:09/road/sukki/main.html [コメント一覧]10
R229って、全部探索すればレポ1年分ぐらいになりそう
39,4512018-10-03 00:10:17/road/sukki/main.html [コメント一覧]9
おお次回以降この先見れるのですね ありがとう毎日広告クリックし続けます
39,4502018-10-02 23:30:02/road/sukki/main.html [コメント一覧]10
写真の大きさに10点です。いつも小さくて臨場感や昂揚感イマイチなこと多いので。
39,4492018-10-02 21:25:35/rail/kurikoma/main4.html [コメント一覧]10
これはすごすぎます。私は本寺の出身ですが、子供の頃山頂近くのレンガは見たことがあり、とても不思議でした。明治期の第一次産業に重点を置いた開発の波がこの地にもあったことに感動を覚えます。この貴重なレポートから読み取れることは何点かあります。1.明治期早々に資本と人員を動員して開発の波があったこと。2.高々百数十年前の歴史もひもとかないとわからないこと、つまり歴史は簡単に生まれると言うこと。3.この地が大資本を投入された期間が短期間であり、例えば長野県などとの比較で山地の開発の進み方の差の出方は検証する価値があるということ。などです。とても興味があります。本寺にはスキー場がありました。私のじいさんは同級生が60名いたと言っていましたが、地域の戸数からは不可解な人数だったんですが、当時の明治期〜大正の開発に伴う若干の産業(炭焼きや湯治客相手の商売や強力含む)を考えると説明がつきます。とにかく、感動しました。
39,4482018-10-02 15:09:36/road/mpr263/main3.html [コメント一覧]9
例えば山奥で無人の集落になってしまっていたとしても、過去にその地の将来を考えそこまでの道を作った人がいたわけですからね。計画無くして道は出来ないということですね。
39,4472018-10-01 17:37:48/tunnel/kissaka/main2.html [コメント一覧]10
謎の東の坑門ですが、まさか新坑門と共用ではないでしょうか。何の根拠もありませんが・・・。
39,4462018-10-01 10:18:03/road/ozetokura/main3.html [コメント一覧]10
並木トンネルは照明などを整備してスケートボードの施設にすればええんちゃうかな。
39,4452018-10-01 04:27:51/road/r128_osen/main5.html [コメント一覧]9
以前に他のレポで紹介されていたポケットブックスにて「おせんころがし」で検索すると現役当時の写真(を使った絵葉書)が出てきますね。>近世までは今ほど険しくはなかったらしい「おせんころがし」。これ写真見ると実感できます。自転車走行動画なんて全線踏破分撮っちゃうぜ?ふんふん♪ってくらいに…(何せけっこう高さのあるごついガード(橋の欄干みたいな?)がある)そして石碑のあるところのカラー写真もありますね、ただアングルの所為で建物らしき物は…。どっちにしろ現役の写真と見比べると、欄干の撤去の際に路肩を丸く削ったとかしたんじゃないでしょうか?崖側の施工も思ったより分厚いのかも…道の幅が現役の方は広く見えます。

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