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31,498	2019-03-23 09:32:22	/tunnel/gosho/main.html [コメント一覧]	9
向こうの穴がかなり小さく見えるのは。。坑口が小さかったってオチが以前ありましたね・・・
31,497	2019-03-23 08:47:20	/tunnel/gosho/main.html [コメント一覧]	7
ヨッキさーん！金沢のニュータウン近くの竜宮岬の廃トロッコ隧道ですか＞title這いずるワルニャーン……
31,496	2019-03-23 08:42:44	/tunnel/gosho/main.html [コメント一覧]	10
こんなに人家に近いのなら・・滅びの日は近いのだろうねぇ。
31,495	2019-03-23 08:16:15	/bridge/r158_inekoki/main2.html [コメント一覧]	10
常用洪水吐だけでなく上部の洪水吐からの緊急放流でも橋梁自体の冠水には到らないといった判断があったのかもしれません。そもそも梓川は稲核ダムよりも上流に幾つものダムがありそこまで差し迫った緊急放流をするほどの事態は殆ど無かったかもしれません。大洪水で下流に流失するようなレベルの橋梁であればダム完成後早々に撤去されたものと思われます。ダム建設中は堤体の本体着工以前はこの旧稲核橋も多岐な用途で活躍したはずです。
31,494	2019-03-23 01:31:08	/road/kodakumi/main15.html [コメント一覧]	10
河中走行最高！読んでるだけでプルプルしたよ！
31,493	2019-03-23 01:11:50	/road/sanukayama/main7.html [コメント一覧]	10
実際に非効率な農業をやっていたのも事実だから、行政も放置は出来なかったのでしょう。幾多の失敗を経てきたからこそ、現在の大規模農業法人に行き着いています。しかし農協が介入し過ぎるとおかしくなるのは今も昔も変わりません。
31,492	2019-03-23 00:47:47	/tunnel/gosho/main.html [コメント一覧]	10
よっき先生、近頃は東北、関東に留まらず全国的に活動範囲を拡げてくださって至極楽しみでございます。
31,491	2019-03-22 23:15:43	/tunnel/gosho/main.html [コメント一覧]	9
初の金沢レポでいつも以上にｗｋｔｋしてます！ただ一つ、金沢市民として気になる誤字が・・・×星陵　○星稜できれば修正していただきたいです！
31,490	2019-03-22 23:01:49	/tunnel/gosho/main.html [コメント一覧]	9
水貯まってねすか？
31,489	2019-03-22 20:59:46	/tunnel/gosho/main.html [コメント一覧]	10
反対側が荒れているように見えないんですけど。
31,488	2019-03-22 20:49:33	/tunnel/gosho/main.html [コメント一覧]	5
妙な所に妙な物があるものですね…。
31,487	2019-03-22 20:33:44	/tunnel/miyazawa/main6.html [コメント一覧]	10
その後縄ばしごが活躍した探索はあったのでしょうか？擁壁のような斜面では体重かけたら斜面に貼り付いてしまいかなり難儀しそうですが…垂直か、前も比較的フリーな場面で垂らして活躍するものかと思います（高層アパートの避難ばしごなど）。せっかく結構でかいクルマ乗ってらっしゃるので屋根にアルミ製の10mくらい伸びそうな梯子を載っけちゃっても良いのでは？チャリ移動では激しく邪魔になるから却下ですか。クルマで至近まで行ける場合は重宝しそうです。隧道なんかだと比較的近付きやすいので。
31,486	2019-03-22 16:29:43	/tunnel/gosho/main.html [コメント一覧]	8
うん見えないよね看板見えないものは仕方ないシカタナイ…次回のわるにゃん報告に期待！
31,485	2019-03-22 04:36:31	/tunnel/iokari_2_2.html [コメント一覧]	10
トップページからどうやってここにたどり着けばいいかわからぬ。このようなレポートが多いのだろうか？横須賀の隧道群の開通当時の白黒写真をかつて見たが、今やそこへどうやって行けばいいかわからぬ。削除されたのだろうか？
31,484	2019-03-21 23:58:01	/road/torisima/main2.html [コメント一覧]	10
小ネタなのに面白いねー！ところで「【追記】　写真は見つかりました！」がリンク切れてましたよ
31,483	2019-03-21 19:35:35	/mini/244/main2.html [コメント一覧]	10
いかにもお役所仕事な橋でしたが、しかしそれによって東名が早期に開通できたこと、その東名によってもたらされた便益を考えれば、こうした橋の６００本や７００本は許容すべきということでしょうね。ありがとう、千福橋。合掌。
31,482	2019-03-21 10:48:03	/mini/244/main2.html [コメント一覧]	10
未成橋、廃橋……いいですね！
31,481	2019-03-20 12:28:00	/mini/244/main2.html [コメント一覧]	10
ヨッキ殿コンクリートの「白化現象」ではなく、「白華現象」です。すなわち、コンクリート自体が白化するのではなく、溶出した成分がコンクリートの表面に白い華のように固化するからです。エフロレッセンス言います。
31,480	2019-03-20 09:30:38	/rail/yubiso/main3.html [コメント一覧]	10
我が国の幹線鉄道の興隆のさまを見ているようでとても面白かったです。
31,479	2019-03-20 01:22:30	/road/aotowa/main8.html [コメント一覧]	8
こっちも３年経ってますよ！！！
31,478	2019-03-20 01:20:28	/road/spr39/main2.html [コメント一覧]	8
もう１年半以上たってますよーーー！
31,477	2019-03-19 21:04:12	/mini/244/main2.html [コメント一覧]	10
利用者の有無は関係なく、「ただあるだけでいい」と、円滑な経済成長のために作られ、人知れず消えていく跨道橋。なかなかスポットが当たらない名脇役に思いをはせることができるレポートでした。
31,476	2019-03-19 20:02:23	/mini/244/main2.html [コメント一覧]	10
興味深いレポ、ありがとうございます。老朽化は心配ですね。公共補償に加えて、分断両側の地権者が同じ場合の補償もありそう。東九州道の「みかん農家」のところも、十分に代替道路（県道232号）がありながら、立派な跨道橋が…。https://www.google.co.jp/maps/@33.6142712,131.0837021,3a,75y,296.92h,109.94t/data=!3m6!1e1!3m4!1sptjp-GUTR_UkPw0mFo1qAg!2e0!7i13312!8i6656
31,475	2019-03-19 18:00:17	/mini/244/main2.html [コメント一覧]	9
ここ、千福城址から続く峰ですね千福城は戦国時代に今川氏の家臣（堀越公方の家臣だったという説も）の葛山氏（娘が北条早雲に嫁入り、逆に早雲次男を養子に...という姻戚関係）が築城し、北西にある葛山城から続く城塞群の一角を担っていましたしかしその後武田氏に攻められ御宿氏が入った後、甲相同盟により廃城に追手口は南側の普明寺付近に有ったようですが背後の葛山城に繋がる搦め手が東名高速建設で消失しています現状千福城の区域は普明寺さんが管理されている様なので千福橋の経緯についてもご存じかもしれません搦め手口から続く城址敷地内の間道の代替としてほぼ私道同然に契約を取り付けたのかもしれませんとは言え一応東名を跨ぐ訳で、管理上必然的に市道になったと考えます
31,474	2019-03-19 16:52:32	/mini/244/main2.html [コメント一覧]	10
千福橋を通る道の終点部分にトンネルが出来る前までは、橋として使われていたけれど、トンネルが出来てからは使われなくなって行ったとも取れる。橋よりも近いし。by31.333
31,473	2019-03-19 15:37:20	/mini/244/main2.html [コメント一覧]	10
地理院地図では千福橋の西端から南側に徒歩道が続いていますが、1979～83年の航空写真にはこの道がはっきり映っており、南側で細野地区の車道と連結しているように見えます。そして、千福橋の東端から南側にも類似の構造が見える。これらの道路より東名寄りは明るく映っており、現代の写真に見られるような林は形成されていません。ここから類推されるのは。１．東名を突貫工事で開通した結果、切り通しの両側が禿山状態になった。２．治山上問題があるので、道路公団又は裾野町（当時）は植林することにした。３．東名の両側に沿って植林用の道を通した。これが市道2062号線の前身。４．数十年経って植生が安定したため、植林用道路を廃道化処理した。５．しかし、千福橋より北の部分は（千福橋を市道として管理し続けるために）書類上は市道に登録されたままになっている。といったところか。千福橋自体は植林に関係なさそうだし、里山で薪なり山菜なりを採ってた人の為の通路……かな？恐らく、ヨッキれんの通ったルートで東名の対岸まで何かを採りに行っていたのではないかと。本来なら里山の利用者に管理責任があるのでしょうが、橋の両端で植林作業が始まったのを期に、どさくさに紛れて市道に組み込んで管理責任を市に押し付け……い、いかん！これ以上は市政のスキャンダルになりかねないし我々オブローダーが安易に首を突っ込むべきではｒｙ
31,472	2019-03-19 11:17:15	/mini/244/main2.html [コメント一覧]	10
昭和18年にあって昭和51年にないもの。明らかに神社の鳥居マークが、お寺の卍の左にありますね。小さなお社に違いありませんが、これもオブな物件になってしまったのでしょうかね。地図上お寺の脇から行けたようですが、今は茶畑？それと何らかの作業場らしき謎の私有地。明らかに問題の市道を敷地内としてるような...
31,471	2019-03-19 10:38:27	/mini/244/main2.html [コメント一覧]	9
そうか！自然環境保護の観点からすると、野生動物の生息圏も保護対象にして然るべきだし、「人道」では無く「獣道」の確保を考慮したからこそ、元々らしい道筋のないあの場所に橋を掛けた・・・とか？そして、高速道路が出来た時期には、獣を糧とする生業はまだまだあったであろうし、そもそもは、そういった部分に対する補償であった・・・と考えるのは、アリですかね？結局、その後は周辺の開発が進み、人間が増え、野生動物が去り、獣を追う生業も絶え、人獣共に橋を渡る事は無くなった・・・みたいな。妄想拡大、考え過ぎか。(￣▽￣;)
31,470	2019-03-19 09:20:49	/mini/244/main2.html [コメント一覧]	9
新幹線内にあった跨道橋が道拡張で移動した場所ありましたが当時国内初の計画だったのですごい盛り上がっていました。しかし今回の場合は誰も知らずに消え去る。なんかもったいない気もしますね
31,469	2019-03-19 08:30:29	/mini/244/main2.html [コメント一覧]	10
ありがとう千福橋、よっきれん。貴方は物言わぬ道達の代弁者だね。

31,498

2019-03-23 09:32:22

/tunnel/gosho/main.html [コメント一覧]

向こうの穴がかなり小さく見えるのは。。坑口が小さかったってオチが以前ありましたね・・・

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2019-03-23 08:47:20

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ヨッキさーん！金沢のニュータウン近くの竜宮岬の廃トロッコ隧道ですか＞title這いずるワルニャーン……

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こんなに人家に近いのなら・・滅びの日は近いのだろうねぇ。

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2019-03-23 08:16:15

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常用洪水吐だけでなく上部の洪水吐からの緊急放流でも橋梁自体の冠水には到らないといった判断があったのかもしれません。そもそも梓川は稲核ダムよりも上流に幾つものダムがありそこまで差し迫った緊急放流をするほどの事態は殆ど無かったかもしれません。大洪水で下流に流失するようなレベルの橋梁であればダム完成後早々に撤去されたものと思われます。ダム建設中は堤体の本体着工以前はこの旧稲核橋も多岐な用途で活躍したはずです。

31,494

2019-03-23 01:31:08

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河中走行最高！読んでるだけでプルプルしたよ！

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実際に非効率な農業をやっていたのも事実だから、行政も放置は出来なかったのでしょう。幾多の失敗を経てきたからこそ、現在の大規模農業法人に行き着いています。しかし農協が介入し過ぎるとおかしくなるのは今も昔も変わりません。

31,492

2019-03-23 00:47:47

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よっき先生、近頃は東北、関東に留まらず全国的に活動範囲を拡げてくださって至極楽しみでございます。

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2019-03-22 23:15:43

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初の金沢レポでいつも以上にｗｋｔｋしてます！ただ一つ、金沢市民として気になる誤字が・・・×星陵　○星稜できれば修正していただきたいです！

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水貯まってねすか？

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2019-03-22 20:59:46

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反対側が荒れているように見えないんですけど。

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妙な所に妙な物があるものですね…。

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その後縄ばしごが活躍した探索はあったのでしょうか？擁壁のような斜面では体重かけたら斜面に貼り付いてしまいかなり難儀しそうですが…垂直か、前も比較的フリーな場面で垂らして活躍するものかと思います（高層アパートの避難ばしごなど）。せっかく結構でかいクルマ乗ってらっしゃるので屋根にアルミ製の10mくらい伸びそうな梯子を載っけちゃっても良いのでは？チャリ移動では激しく邪魔になるから却下ですか。クルマで至近まで行ける場合は重宝しそうです。隧道なんかだと比較的近付きやすいので。

31,486

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うん見えないよね看板見えないものは仕方ないシカタナイ…次回のわるにゃん報告に期待！

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/tunnel/iokari_2_2.html [コメント一覧]

トップページからどうやってここにたどり着けばいいかわからぬ。このようなレポートが多いのだろうか？横須賀の隧道群の開通当時の白黒写真をかつて見たが、今やそこへどうやって行けばいいかわからぬ。削除されたのだろうか？

31,484

2019-03-21 23:58:01

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小ネタなのに面白いねー！ところで「【追記】　写真は見つかりました！」がリンク切れてましたよ

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いかにもお役所仕事な橋でしたが、しかしそれによって東名が早期に開通できたこと、その東名によってもたらされた便益を考えれば、こうした橋の６００本や７００本は許容すべきということでしょうね。ありがとう、千福橋。合掌。

31,482

2019-03-21 10:48:03

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未成橋、廃橋……いいですね！

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ヨッキ殿コンクリートの「白化現象」ではなく、「白華現象」です。すなわち、コンクリート自体が白化するのではなく、溶出した成分がコンクリートの表面に白い華のように固化するからです。エフロレッセンス言います。

31,480

2019-03-20 09:30:38

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我が国の幹線鉄道の興隆のさまを見ているようでとても面白かったです。

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こっちも３年経ってますよ！！！

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もう１年半以上たってますよーーー！

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利用者の有無は関係なく、「ただあるだけでいい」と、円滑な経済成長のために作られ、人知れず消えていく跨道橋。なかなかスポットが当たらない名脇役に思いをはせることができるレポートでした。

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2019-03-19 20:02:23

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興味深いレポ、ありがとうございます。老朽化は心配ですね。公共補償に加えて、分断両側の地権者が同じ場合の補償もありそう。東九州道の「みかん農家」のところも、十分に代替道路（県道232号）がありながら、立派な跨道橋が…。https://www.google.co.jp/maps/@33.6142712,131.0837021,3a,75y,296.92h,109.94t/data=!3m6!1e1!3m4!1sptjp-GUTR_UkPw0mFo1qAg!2e0!7i13312!8i6656

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ここ、千福城址から続く峰ですね千福城は戦国時代に今川氏の家臣（堀越公方の家臣だったという説も）の葛山氏（娘が北条早雲に嫁入り、逆に早雲次男を養子に...という姻戚関係）が築城し、北西にある葛山城から続く城塞群の一角を担っていましたしかしその後武田氏に攻められ御宿氏が入った後、甲相同盟により廃城に追手口は南側の普明寺付近に有ったようですが背後の葛山城に繋がる搦め手が東名高速建設で消失しています現状千福城の区域は普明寺さんが管理されている様なので千福橋の経緯についてもご存じかもしれません搦め手口から続く城址敷地内の間道の代替としてほぼ私道同然に契約を取り付けたのかもしれませんとは言え一応東名を跨ぐ訳で、管理上必然的に市道になったと考えます

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千福橋を通る道の終点部分にトンネルが出来る前までは、橋として使われていたけれど、トンネルが出来てからは使われなくなって行ったとも取れる。橋よりも近いし。by31.333

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地理院地図では千福橋の西端から南側に徒歩道が続いていますが、1979～83年の航空写真にはこの道がはっきり映っており、南側で細野地区の車道と連結しているように見えます。そして、千福橋の東端から南側にも類似の構造が見える。これらの道路より東名寄りは明るく映っており、現代の写真に見られるような林は形成されていません。ここから類推されるのは。１．東名を突貫工事で開通した結果、切り通しの両側が禿山状態になった。２．治山上問題があるので、道路公団又は裾野町（当時）は植林することにした。３．東名の両側に沿って植林用の道を通した。これが市道2062号線の前身。４．数十年経って植生が安定したため、植林用道路を廃道化処理した。５．しかし、千福橋より北の部分は（千福橋を市道として管理し続けるために）書類上は市道に登録されたままになっている。といったところか。千福橋自体は植林に関係なさそうだし、里山で薪なり山菜なりを採ってた人の為の通路……かな？恐らく、ヨッキれんの通ったルートで東名の対岸まで何かを採りに行っていたのではないかと。本来なら里山の利用者に管理責任があるのでしょうが、橋の両端で植林作業が始まったのを期に、どさくさに紛れて市道に組み込んで管理責任を市に押し付け……い、いかん！これ以上は市政のスキャンダルになりかねないし我々オブローダーが安易に首を突っ込むべきではｒｙ

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昭和18年にあって昭和51年にないもの。明らかに神社の鳥居マークが、お寺の卍の左にありますね。小さなお社に違いありませんが、これもオブな物件になってしまったのでしょうかね。地図上お寺の脇から行けたようですが、今は茶畑？それと何らかの作業場らしき謎の私有地。明らかに問題の市道を敷地内としてるような...

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そうか！自然環境保護の観点からすると、野生動物の生息圏も保護対象にして然るべきだし、「人道」では無く「獣道」の確保を考慮したからこそ、元々らしい道筋のないあの場所に橋を掛けた・・・とか？そして、高速道路が出来た時期には、獣を糧とする生業はまだまだあったであろうし、そもそもは、そういった部分に対する補償であった・・・と考えるのは、アリですかね？結局、その後は周辺の開発が進み、人間が増え、野生動物が去り、獣を追う生業も絶え、人獣共に橋を渡る事は無くなった・・・みたいな。妄想拡大、考え過ぎか。(￣▽￣;)

31,470

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新幹線内にあった跨道橋が道拡張で移動した場所ありましたが当時国内初の計画だったのですごい盛り上がっていました。しかし今回の場合は誰も知らずに消え去る。なんかもったいない気もしますね

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ありがとう千福橋、よっきれん。貴方は物言わぬ道達の代弁者だね。

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