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意外と普通だったが
次回何が出る？

24,560

2017-01-01 21:35:59

デリニエータと標識の組み合わせ
和歌山県道にて
https://www.google.co.jp:443/maps/@34.2581644,135.165011,3a,66.8y,24.45h,90.83t/data=!3m4!1e1!3m2!1sgi6uCGCCOGmUhJ9RTC7UWg!2e0

24,558

2017-01-01 16:14:32

廃道の原因が噴火は興味深いです。
「序」から「前篇」へのリンクアドレスが違っています。

24,557

2017-01-01 12:10:17

あけましておめでとうございます。新年早々,濃い～のを見せて戴きました。それにしても「通り抜けできません」て良い文言ですよね。その先が知りたくなります!!

24,556

2017-01-01 05:54:49

/road/shimizu3/main5.html [コメント一覧]

料金所の跡に感動ですね。

24,555

2017-01-01 05:22:31

トビミケです。高校、大学と房総の山も歩きましたが、谷川岳にはそれ以上に通いました。

24,554

2016-12-31 16:35:19

昔「八丈島のきょん！」というギャグがありましたが、実際にはキョンは大島に生息しているらしいですね。
どうやら島民の数より多いようなので遭遇する確率は低くないかも?
慣れればおいしいくさやの干物

24,553

2016-12-31 12:16:47

/rail/sessoko/main5.html [コメント一覧]

割れ目火口方面の道が封鎖されているようにみえますが・・・

24,552

2016-12-31 10:26:50

よかったです！

24,551

2016-12-31 08:29:42

/tunnel/usami/main5.html [コメント一覧]

10満点で15点差し上げたい位です。
これまでの常識を覆す大発見と検証は、レポートというより論文と読んだ方がふさわしい程、素晴らしかったです。ありがとうございました！

我家の近所には（ご存知かとは思いますが）旧房総東線の土気旧線の切通や隧道が眠っています。旧土気隧道は土気側は切通しごと埋められてしまいましたが、大網側坑口はまだ開いているはずです。
http://pcitorn-nitikaku.sakura.ne.jp/sotoboutoke1.html

以前は坑口まで行けた様なのですが、手前の藪があまりにも酷くなってしまい、少なくともこの10年程は坑口まで行ったという話を聞いていません。まだ健在なのか、それとも…

もしかして、ヨッキさんなら到達可能かも…！

24,550

2016-12-30 23:35:57

ヨッキれんさんのレポートを見ている時に、いつも心に抱いてしまう三大不安要素、「大怪我をしてしまうんじゃないか」と、「命を落としてしまうんじゃないか」の間に位置する、「警察機関に逮捕されてしまうのではないか」を最も感じたレポートです・・・。

24,549

2016-12-30 23:28:23

/road/hayakawa/main17.html [コメント一覧]

言い訳しながら不法侵入するなら、行かない決断を持って貰う方が良い。

24,548

2016-12-30 20:26:50

/rail/asama/main4.html [コメント一覧]

1988年の8月(2NV→ボーイスカウト用語)と１989年の3月（このときもボーイスカウトの冒険)に大島港から上陸しました。
大島一周サイクリングもしたし、御神火茶屋まで登山(軍手で固まった溶岩を手掛にして）もしました。今になって大島の道路の話を聞けるなんて！また行ってみたいですね。
岡田港の元町と違った雰囲気も懐かしいです。

24,547

2016-12-30 04:02:25

(´Д`)ノ良いお年をお迎えください。

24,546

2016-12-30 03:22:22

/road/isone/main7.html [コメント一覧]

森田知事のあいだは進みません

24,545

2016-12-30 00:46:40

「沢が左へ屈曲した地点より河原に下りる。」
上の隧道への沢に下りない道（鉄路）があったのでは？

24,544

2016-12-29 23:20:34

/road/samasawa/main4.html [コメント一覧]

自動車専用の有料道路が無料化されても自専道のままのケースが多いように思うけど、まぁ山行が的には草木トンネルという強烈なものがあるからなあ…

24,543

2016-12-29 22:16:52

日帰りするつもりで食料とらいじゃけとデジカメと完璧な防水袋だけ持って行ってください。お帰りは粒様で。

24,542

2016-12-29 20:19:00

想像以上でした。
一文一文を丁寧に読ませていただきました。

24,541

2016-12-29 17:48:25

/road/shimizu/main9.html [コメント一覧]

トビミケ氏のトンネルをトロッコが通っていたのであれば、その先にもう一本、トンネルを掘りたくなりますね。

もしそんなトンネルがあったとすると、その上流側は水面上に出ているかもしれません。

次に探されるときは、このポイントもチェックされてはいかがでしょうか。

24,540

2016-12-29 16:33:24

最高に面白かった

24,539

2016-12-29 16:32:49

/road/shimizu/main9.html [コメント一覧]

最高に面白かった

24,538

2016-12-29 15:20:06

おっ、始まった。

24,537

2016-12-29 13:52:57

>>そしてここが、旧「三原山ドライブウェイ」の入口である。
>>ちょうど目の前を、大島唯一のバス事業者である大島旅客自動車の路線バスが下ってきたが、
そこの画像
黄色いバスに掛かっている2枚の標識は「警笛区間終わり」だろ
東京で「警笛鳴らせ(区間)」は珍しい
一昔前まで五日市の小峰峠・秋川の七曲がり・青梅の奥の名前を忘れたが軍畑と小曽木を結ぶ峠道にあったが
いずれも整備されてしまい今残されているかどうか

24,536

2016-12-29 13:14:00

丹念に資料集めと実地調査を行い、それを知った人々がそれらを
補強しうる情報を提供する…まさに大がかりな学術調査に匹敵する
合同調査に頭が下がります。ただただ感嘆の極み！

24,535

2016-12-29 12:59:55

よっきさん推定の登山ルートだとトンネル前後で徒渉が必要ですし、トンネル出てもあまり河原は広くなさそうで、しかも「左へ右へ左へ」となります。それよりは林鉄隧道を通るとした方が記述に矛盾が少ないのではないでしょうか？

24,534

2016-12-29 12:56:03

＞トビミケ氏が通行したツボイ沢の隧道は、
＞私が捜していた“軌道隧道”とは異なるものである可能性が、極めて高くなったと思う。
私も本を手に入れてみましたが、反対にここが軌道隧道だと思いました。
軌道と水路が共有したのではなく、当初は軌道だけだったが「さしたる勾配もないまま」とあるように
上流からの土砂で川底が上昇して隧道に水が流れるようになった為だと思います。
川回しは耕作地などを作るために行われますが、ここは、跡地利用の形跡が見受けられません。
地図にもないことから川回しの隧道では無い事は確実です。
昭和２１年の航空写真　USA M99-A-5-138　を見ますと軌道が隧道に入るように見えます。
ほかの昭和21年・22年の写真も北側に川の水が流れていて軌道が隧道に入るように見えます。
それ以降は北側に水が流れたようには見えません。
上の隧道は房総によくある水路用の隧道ではないでしょうか。

＞しかし、本当に右図のような配置で複数の隧道があったとすると、
＞トビミケ氏の一行が途中で軌道隧道を目撃しなかったのは、なぜだろう。
第三の証言者の隧道位置が絶対に正しいと仮定すればそうなりますが
どのような情報で位置を特定したのか分からないので、写真や本から判断できる
トビミケ氏が通行したツボイ沢の隧道の方が軌道隧道である可能性は高いと思います。

また、第三の証言者とツボイ沢の隧道の両方があった可能性もあると思います。
どちらかが先に開業し、落盤やがけ崩れなどでもう一方に変わった
ということも考えられると思います。

24,533

2016-12-29 12:45:06