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8,360	2011-10-12 12:55:24	/tunnel/sasima/main3.html [コメント一覧]	10
横須賀在住の隧道愛好家です。旧佐島隧道探索、とても面白く読ませて頂きました。私が子供の頃には市内には防空壕が数多く残っており皆で探索をしたものです。また今はもう改良されてしまいましたが、当時の猿島には横穴や縦穴が深く掘られた危険な軍事要塞がそのまま残っておりました。当時は子供で小さな懐中電灯しかなく、内部がどうなっているかもよく確認できず、カメラも無かった為記憶しか残っておりません。現代のような高性能ＬＥＤライトとデジカメがあればどれだけ思い出が残せるたかと思うと少し残念です。これからも隧道・廃道探索を頑張ってください、応援しております。
8,359	2011-10-12 10:17:35	/koneta/koneta_120_7.html [コメント一覧]	10
町悲惨ナビ熊マップ・・・、さよならじゃ無くてまたあえますよね。
8,358	2011-10-12 00:27:57	/koneta/koneta_117.html [コメント一覧]	8
155号線の旧道は以前良く通ってました。１０年前ぐらいでしたが、まだ新道は開通していませんので、旧道は車が多かった（遠い目）５０３号線のほうは全然知りませんでしたね。上の戦車道路（１５８号線）を抜けて、焼き場横（ポールが両側に立っている３ナンバー車がミラー畳む）通って、基地の北側に抜ける道かな？
8,357	2011-10-11 22:32:17	/road/ypr54/main2.html [コメント一覧]	8
ヨッキさん。。。そこを通るのは反則ですよぉ。。私は地点10の十字路を左折しました。地点11あたりには並走する電線、何軒かの建屋、基礎などがあり。轍は徐々に薄くなり、地点12手前小さな右曲がり前で消失します。そこに小さなお墓があり、集落があった事がわかりました。そこから路は山肌にへばりつく様になり自動車の進入が困難な幅になります。大きな左曲がりでなで肩状態になり、二輪車でも安全ではなくなります。チャリ旅初日での藪こぎは勘弁なので、ここで一発転倒後に撤退です。このレポートを知らなかった私はツーリングマップルで唯一の別ルートであったガレた林道をドロップハンドルで下りました。
8,356	2011-10-11 21:40:42	/road/sasatouge/main4.html [コメント一覧]	10
これは期待するシチュ。
8,355	2011-10-11 21:39:41	/tunnel/kusagi/main7.html [コメント一覧]	10
原住民のクセに、草木隧道が『三遠南信』クビになっていた事に気付いておりませんでした。しょっちゅう利用してる道なのに…。なんだかショックなり。
8,354	2011-10-11 18:00:03	/road/sasatouge/main4.html [コメント一覧]	10
こう云うその後譚大好きです。滅茶苦茶期待（0゜・∀・）
8,353	2011-10-11 14:45:27	/road/sasatouge/main4.html [コメント一覧]	10
何故かわくわくした。期待します。
8,352	2011-10-11 12:02:32	/road/yokosuka/main4.html [コメント一覧]	10
私もトライして見る気になりました。時間を作りチャレンジします
8,351	2011-10-11 08:35:13	/road/sasatouge/main4.html [コメント一覧]	10
嫁さんと白糸の滝を見に行った時に「この道はどこまで続いてるんだろう？」と気になっていました。続きが楽しみです。
8,350	2011-10-11 00:06:49	/rail/akaiwa/main9.html [コメント一覧]	10
素晴らしき三人。
8,349	2011-10-10 23:15:23	/tunnel/kusagi/main7.html [コメント一覧]	10
さぞかし美味い水だったのでしょう・・・気になりますが、どうかくれぐれも「勝手に水汲みポリタン行列スポット」になりませんように・・・
8,348	2011-10-10 23:12:09	/tunnel/kusagi/main7.html [コメント一覧]	10
かつてのバブルという時代を今に伝える存在であるのかもしれません。この情熱を、新東名や北海道新幹線に代表される未完成の国幹のために注いでいたなら、今の日本はまた違った姿になっていたかもしれない、と思います。今はこのような姿になっているトンネルにも土木の尊い挑戦があったことを書きつつも、無批判に受容することを決して良しとしない、むしろ(私個人を含め)技術屋がマスコミの使うレトリックであると見なしてできれば目を向けたくない、国費の壮大な無駄遣いであったという事実をあくまで前提条件としつつ、今後の展望すら描く筆致は素晴らしいと思います。
8,347	2011-10-10 21:06:02	/road/yamadera/main2.html [コメント一覧]	10
レポート大変懐かしく拝見しました。私もここを滑ったことがあります。　親父に連れられた慰安旅行でのこと。　昭和２０年代の末、私は当時４～５歳くらいだったと思います。　確か米俵の蓋の様な藁座布団を使い、ブレーキは足で掛けろ（両壁に）と言われた記憶があります。　石はツルツルでしたが、斜度は恐怖を感じる程は無かった様に記憶しています。一番鮮烈な記憶は、後から来たオジサンに思いっきり追突されて腰が凄く～死ぬほど～痛かったことです。（オジサン止まれなかったんですネ）　山寺と言う地名は、まず腰の痛さとチョッケツして思い出されますよ。
8,346	2011-10-10 20:44:14	/tunnel/kusagi/main7.html [コメント一覧]	9
三遠南信道ができたての頃、通ったことがありますが、その後が気になっておりました。こんな秘密というか歴史があったとは。参考になりました。
8,345	2011-10-10 20:39:23	/road/r135_ajiro/main5.html [コメント一覧]	10
静岡市内に住んでいます。実際に行ってみましたが、内部には照明施設がありました。また、隧道は昭和６０年３月には道路災害防除工事を静岡県とライト工業（株）によって行われたようです。　また静岡ネタ期待しています。　　　　　　　　　　　　　　　　静岡　　ポテト
8,344	2011-10-10 19:51:02	/road/akimati/main3.html [コメント一覧]	10
2011の8月に同じルートをたどりましたが、落部の集落跡を過ぎた辺りから盛夏ということもあり、ヤブ漕ぎを余儀なくされ撤退。そのため、岩瀬橋からカヌーで湖岸沿いにアプローチを試みましたが、台風による強風のため長瀬付近で断念。次なる機会を狙っています。
8,343	2011-10-10 18:20:16	/koneta/koneta_100.html [コメント一覧]	7
もしかすると年に数回だけの利用で、使う時だけ足場板を乗せてているのかもしれませんね。台風でで水が多くなった時に流されにくいように、外しているのかも。
8,342	2011-10-10 17:45:17	/road/sasatouge/main4.html [コメント一覧]	10
これは期待！　　　・・・したい．．．ｗ県道は県の税収と予算と、胸先一つ舌先三寸；
8,341	2011-10-10 16:25:58	/road/sasatouge/main3.html [コメント一覧]	9
「灌漑」だけに「感慨」深い、ですか・・・
8,340	2011-10-10 11:52:30	/tunnel/kusagi/main7.html [コメント一覧]	9
8年前にバイクで通った「高速道路」、三遠南信道が取り上げられていたとは、驚きました。いつの間にか一般道に変更されていたのですね。
8,339	2011-10-10 04:14:59	/koneta/koneta_143.html [コメント一覧]	9
運転中に、良くぞ見つけられましたね！！
8,338	2011-10-10 04:10:38	/koneta/koneta_166.html [コメント一覧]	9
キングオブコネタ！！
8,337	2011-10-10 03:06:39	/tunnel/kusagi/main7.html [コメント一覧]	10
避難坑の内部が気になっていました。通過されるだけでなく、地層や地下水をくみ出す様子まで確認して下さっており大満足です。道路の成り立ちに関しても、一歩踏み込んだレポートが非常に素晴らしいと思いました。
8,336	2011-10-10 00:17:03	/road/chuo/main3.html [コメント一覧]	6
高速道路で最初に廃道になったのは７８年の名神高速の今須カーブのトンネル化です。（どなたかのレポートもぐぐればでてきます）あと本記事ですが、80年代の後半には現在の道路にする検討をしていました（バイト先でしりました）
8,334	2011-10-09 21:41:29	/tunnel/kusagi/main7.html [コメント一覧]	10
8311で↓と書いた者です。 >兵越峠越えが１５２号の一般国道規格でトンネル穿つならもちっと難易度低かった可能度はあるのかもしれませんね。。国道152号青崩峠区間の一次改築事業の全体構想がしりたいところであります。 15点どころか20点（；´Д｀）はあはあ。これで大凡の謎は解けた感じですね。相変わらず詳細な調査能力，感服いたします。長年の謎が解けてすっきりしました。それにしても一次改築が兵越林道を使うものだったとは。。１．８キロの長大な現代的トンネルをあの林道に繋げるのは(林道の改築を或る程度したところで交通能力に差が有りすぎて)それこそ税金の無駄だったでしょうね。またD案（現道活用案）はあてうま的なルート案かと思ってたけど本気で計画してた時期があったということか。
8,333	2011-10-09 21:39:32	/tunnel/kusagi/main7.html [コメント一覧]	8
地道な調査と大胆な仮説。感動しますね。しかし…本来ならばこのくらいの情報は、行政側が積極的に公開すべき類のもので、こんなふうに周辺を嗅ぎ回って、想像を逞しくしなければ解らないというのは、異常な事なんじゃないかという気もします。あと余談ですが、「トンネルは自然環境への影響が少ない」とはよく言われるようですが、レポート中にもあった地下水の漏出など、人目につきにくい変化の影響ってどうなんでしょうね。大阪府の箕面では、山を貫く長大トンネル工事の影響で、有名な観光資源である[箕面大滝]の水が枯れてしまい、年間数千万だかの電気代をかけてポンプで汲み上げた水を流しているそうですが、湧き水が枯れたことで人知れず滅んだ生態系が、多数あるかも知れませんね。
8,332	2011-10-09 21:29:25	/road/sasatouge/main4.html [コメント一覧]	10
ついに再訪シリーズを始めましたね。期待してます。
8,331	2011-10-09 20:56:37	/road/miyagase/main4.html [コメント一覧]	10
まさにツボ。宮ヶ瀬の魅力がますます増しました。興味があっても恐怖感もありそこまで探索できないので、最高のレポートでした。
8,330	2011-10-09 15:54:03	/rail/takataki/main2.html [コメント一覧]	10
こんにちは。今日、このトンネルの近くを通りかかりました。このトンネルの真上に圏央道が通るみたいですね。トンネル自体は水抜きがされていて、何やら手を入れようとしているようにも見えます。今後の動きに目が離せません。（なんて言う程のものじゃないか・・・） https://picasaweb.google.com/111615923131405969449/2011#5661380028288041906 https://picasaweb.google.com/111615923131405969449/2011#5661380035709018834

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横須賀在住の隧道愛好家です。旧佐島隧道探索、とても面白く読ませて頂きました。
私が子供の頃には市内には防空壕が数多く残っており皆で探索をしたものです。
また今はもう改良されてしまいましたが、当時の猿島には横穴や縦穴が深く掘られた危険な軍事要塞がそのまま残っておりました。
当時は子供で小さな懐中電灯しかなく、内部がどうなっているかもよく確認できず、カメラも無かった為記憶しか残っておりません。
現代のような高性能ＬＥＤライトとデジカメがあればどれだけ思い出が残せるたかと思うと少し残念です。

これからも隧道・廃道探索を頑張ってください、応援しております。

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2011-10-12 10:17:35

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町悲惨ナビ熊マップ・・・、さよならじゃ無くてまたあえますよね。

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155号線の旧道は以前良く通ってました。１０年前ぐらいでしたが、まだ新道は開通していませんので、旧道は車が多かった（遠い目）
５０３号線のほうは全然知りませんでしたね。
上の戦車道路（１５８号線）を抜けて、焼き場横（ポールが両側に立っている３ナンバー車がミラー畳む）通って、基地の北側に抜ける道かな？

8,357

2011-10-11 22:32:17

/road/ypr54/main2.html [コメント一覧]

ヨッキさん。。。そこを通るのは反則ですよぉ。。
私は地点10の十字路を左折しました。地点11あたりには並走する電線、何軒かの建屋、基礎などがあり。
轍は徐々に薄くなり、地点12手前小さな右曲がり前で消失します。そこに小さなお墓があり、集落があった事がわかりました。そこから路は山肌にへばりつく様になり自動車の進入が困難な幅になります。
大きな左曲がりでなで肩状態になり、二輪車でも安全ではなくなります。チャリ旅初日での藪こぎは勘弁なので、ここで一発転倒後に撤退です。このレポートを知らなかった私はツーリングマップルで唯一の別ルートであったガレた林道をドロップハンドルで下りました。

8,356

2011-10-11 21:40:42

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これは期待するシチュ。

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原住民のクセに、草木隧道が『三遠南信』クビになっていた事に気付いておりませんでした。しょっちゅう利用してる道なのに…。なんだかショックなり。

8,354

2011-10-11 18:00:03

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こう云うその後譚大好きです。滅茶苦茶期待（0゜・∀・）

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何故かわくわくした。期待します。

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私もトライして見る気になりました。時間を作りチャレンジします

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2011-10-11 08:35:13

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嫁さんと白糸の滝を見に行った時に「この道はどこまで続いてるんだろう？」と気になっていました。続きが楽しみです。

8,350

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素晴らしき三人。

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さぞかし美味い水だったのでしょう・・・気になりますが、
どうかくれぐれも「勝手に水汲みポリタン行列スポット」になりませんように・・・

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2011-10-10 23:12:09

/tunnel/kusagi/main7.html [コメント一覧]

かつてのバブルという時代を今に伝える存在であるのかもしれません。
この情熱を、新東名や北海道新幹線に代表される未完成の国幹のために注いでいたなら、今の日本はまた違った姿になっていたかもしれない、と思います。

今はこのような姿になっているトンネルにも土木の尊い挑戦があったことを書きつつも、無批判に受容することを決して良しとしない、むしろ(私個人を含め)技術屋がマスコミの使うレトリックであると見なしてできれば目を向けたくない、国費の壮大な無駄遣いであったという事実をあくまで前提条件としつつ、今後の展望すら描く筆致は素晴らしいと思います。

8,347

2011-10-10 21:06:02

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レポート大変懐かしく拝見しました。
私もここを滑ったことがあります。　親父に連れられた慰安旅行でのこと。　昭和２０年代の末、私は当時４～５歳くらいだったと思います。　確か米俵の蓋の様な藁座布団を使い、ブレーキは足で掛けろ（両壁に）と言われた記憶があります。　石はツルツルでしたが、斜度は恐怖を感じる程は無かった様に記憶しています。
一番鮮烈な記憶は、後から来たオジサンに思いっきり追突されて腰が凄く～死ぬほど～痛かったことです。（オジサン止まれなかったんですネ）　
山寺と言う地名は、まず腰の痛さとチョッケツして思い出されますよ。

8,346

2011-10-10 20:44:14

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三遠南信道ができたての頃、通ったことがありますが、その後が気になっておりました。こんな秘密というか歴史があったとは。参考になりました。

8,345

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/road/r135_ajiro/main5.html [コメント一覧]

静岡市内に住んでいます。実際に行ってみましたが、内部には照明施設がありました。また、隧道は昭和６０年３月には道路災害防除工事を静岡県とライト工業（株）によって行われたようです。　また静岡ネタ期待しています。　　　　　　　　　　　　　　　　静岡　　ポテト

8,344

2011-10-10 19:51:02

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2011の8月に同じルートをたどりましたが、落部の集落跡を過ぎた辺りから
盛夏ということもあり、ヤブ漕ぎを余儀なくされ撤退。そのため、岩瀬橋からカヌーで湖岸沿いにアプローチを試みましたが、台風による強風のため長瀬付近で断念。次なる機会を狙っています。

8,343

2011-10-10 18:20:16

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もしかすると年に数回だけの利用で、使う時だけ足場板を乗せてているのかもしれませんね。台風でで水が多くなった時に流されにくいように、外しているのかも。

8,342

2011-10-10 17:45:17

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これは期待！　　　・・・したい．．．ｗ
県道は県の税収と予算と、胸先一つ舌先三寸；

8,341

2011-10-10 16:25:58

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「灌漑」だけに「感慨」深い、ですか・・・

8,340

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8年前にバイクで通った「高速道路」、三遠南信道が取り上げられていたとは、驚きました。
いつの間にか一般道に変更されていたのですね。

8,339

2011-10-10 04:14:59

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運転中に、良くぞ見つけられましたね！！

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2011-10-10 04:10:38

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キングオブコネタ！！

8,337

2011-10-10 03:06:39

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避難坑の内部が気になっていました。
通過されるだけでなく、地層や地下水をくみ出す様子まで確認して下さっており大満足です。
道路の成り立ちに関しても、一歩踏み込んだレポートが非常に素晴らしいと思いました。

8,336

2011-10-10 00:17:03

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高速道路で最初に廃道になったのは７８年の名神高速の今須カーブのトンネル化です。（どなたかのレポートもぐぐればでてきます）
あと本記事ですが、80年代の後半には現在の道路にする検討をしていました（バイト先でしりました）

8,334

2011-10-09 21:41:29

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8311で↓と書いた者です。
>兵越峠越えが１５２号の一般国道規格でトンネル穿つならもちっと難易度低かった可能度はあるのかもしれませんね。。国道152号青崩峠区間の一次改築事業の全体構想がしりたいところであります。
15点どころか20点（；´Д｀）はあはあ。
これで大凡の謎は解けた感じですね。相変わらず詳細な調査能力，感服いたします。長年の謎が解けてすっきりしました。
それにしても一次改築が兵越林道を使うものだったとは。。１．８キロの長大な現代的トンネルをあの林道に繋げるのは(林道の改築を或る程度したところで交通能力に差が有りすぎて)それこそ税金の無駄だったでしょうね。またD案（現道活用案）はあてうま的なルート案かと思ってたけど本気で計画してた時期があったということか。

8,333

2011-10-09 21:39:32

/tunnel/kusagi/main7.html [コメント一覧]

地道な調査と大胆な仮説。感動しますね。
しかし…本来ならばこのくらいの情報は、
行政側が積極的に公開すべき類のもので、
こんなふうに周辺を嗅ぎ回って、想像を逞しくしなければ解らないというのは、
異常な事なんじゃないかという気もします。

あと余談ですが、「トンネルは自然環境への影響が少ない」とはよく言われるようですが、
レポート中にもあった地下水の漏出など、人目につきにくい変化の影響ってどうなんでしょうね。
大阪府の箕面では、山を貫く長大トンネル工事の影響で、
有名な観光資源である[箕面大滝]の水が枯れてしまい、
年間数千万だかの電気代をかけてポンプで汲み上げた水を流しているそうですが、
湧き水が枯れたことで人知れず滅んだ生態系が、多数あるかも知れませんね。

8,332

2011-10-09 21:29:25

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ついに再訪シリーズを始めましたね。期待してます。

8,331

2011-10-09 20:56:37

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まさにツボ。宮ヶ瀬の魅力がますます増しました。興味があっても恐怖感もありそこまで探索できないので、最高のレポートでした。

8,330

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こんにちは。今日、このトンネルの近くを通りかかりました。このトンネルの真上に圏央道が通るみたいですね。
トンネル自体は水抜きがされていて、何やら手を入れようとしているようにも見えます。今後の動きに目が離せません。
（なんて言う程のものじゃないか・・・）

https://picasaweb.google.com/111615923131405969449/2011#5661380028288041906

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