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16,406	2014-08-01 21:08:24	/road/hotokenoyama/main.html [コメント一覧]	8
「偶然の出会い」良いですね～。私は偶然の出会いでしか旧廃道を見つける事が出来ません!
16,405	2014-08-01 20:54:18	/road/chuo/main3.html [コメント一覧]	10
今度行ってみたいです!
16,404	2014-08-01 20:51:40	/road/hotokenoyama/main.html [コメント一覧]	10
水戸に住んでいた頃、何度もバイクで越えた道です。分岐らしきものの存在は気づきましたが、ただの生活道路ではなく、こんなに本格的な旧峠だったとは…
16,403	2014-08-01 19:34:03	/road/hotokenoyama/main.html [コメント一覧]	10
うちのすぐ近くで栃木に出かけるときはよく通る道ですw 続きを楽しみにしてます
16,402	2014-08-01 13:32:45	/road/hotokenoyama/main.html [コメント一覧]	9
後編を早く見たいです。
16,401	2014-08-01 12:01:07	/road/hotokenoyama/main.html [コメント一覧]	10
あ～、このレポがあと1年半早ければ、現地を見に行けたのに… 灯台もと暗しだったな
16,400	2014-08-01 11:09:25	/road/hotokenoyama/main.html [コメント一覧]	10
この力の抜けた始まり方が最初の頃の山いがを想い出させてくれていい感じ。わしはこんなのが好きや。
16,398	2014-08-01 08:54:49	/road/hotokenoyama/main.html [コメント一覧]	10
このクラスのマイナー旧道まで歴史的経緯を紐解いて解説してくれるなんてうれしー
16,397	2014-08-01 08:25:20	/road/hotokenoyama/main.html [コメント一覧]	8
ここ知ってます。バイクで走っていて”おっ旧道だ！こっち行こう”と思ったのですが、例の標識を見てやめました。（手書きなら、通るんですがね－）後編も待ってま-す。
16,396	2014-08-01 07:51:46	/road/hotokenoyama/main.html [コメント一覧]	10
は、はやくぅ～！
16,395	2014-08-01 07:19:35	/road/hotokenoyama/main.html [コメント一覧]	10
おいはぎと娘の逸話って、セガのファンタシースター２に似た話が出ますね。これが元だったと初めて知りました。
16,394	2014-08-01 02:59:06	/road/r360_hietsu/main5.html [コメント一覧]	10
予期せぬ展開と、美しい写真（特に万才橋）にうっとりしました。ありがとうございます！
16,393	2014-08-01 00:30:33	/road/kodakumi/main8.html [コメント一覧]	10
脇道迂回(・∀・)イイ!!
16,392	2014-07-31 23:24:17	/rail/iida_sakuma/main6.html [コメント一覧]	10
'00年に288号線をMTBで走破したことがあり、とても懐かしいです。その当時はまだ、一番北の大崩落は発生していなかったはずです。また水窪ダムの横坑トイレは'98年に撮影した写真が手元にありますが、その当時すでに立ち入り禁止になっていたかと記憶しています。しかし残念ながらそのすぐ隣の横坑については写真がなく、いまいち記憶も判然としません。いつか謎が解明されることを期待しています
16,391	2014-07-31 22:44:26	/road/kodakumi/main8.html [コメント一覧]	10
純粋な廃道もいいですが、隔絶され感のある地域での人の暮らしに新たに興味を感じさせてもらっています。先に村があるなら寄り道いっぱいしてください。
16,390	2014-07-30 23:13:18	/tunnel/totiori/main3.html [コメント一覧]	10
一気に読みました。隧道のレポートは臨場感たっぷりでこちらも手に汗握るすばらしいレポートですね。またその後の検証も歴史書も取り寄せての内容は読み応え有りです。私事ですが仕事で利賀村には何度も訪れ、ある年の初冬の利賀の初雪時に「大丈夫だろう。」と富山から利賀に２駆で向かったが栃折峠の手前あと５０ｍの所で上れなくなりＵターンして帰った記憶が蘇りました。
16,389	2014-07-30 21:19:16	/road/kodakumi/main8.html [コメント一覧]	10
http://www.ne.jp/asahi/kibono/sumika/ugo/terasima/sumiyakitouo1.htm フィクションとのことですが、樫山を舞台にした味わい深い小説を見つけました。ダム本体をくぐる道も触れられています。
16,388	2014-07-30 20:31:48	/road/kodakumi/main8.html [コメント一覧]	9
10年くらい前にネットで四輪が荒れた素堀や川沿いを行く動画を見た。ここだったのか。
16,387	2014-07-30 20:21:03	/road/babame/main2.html [コメント一覧]	10
ノーモア、ノモ。野茂が活躍してカイジに取り上げられていた頃は、通行できていたと思います。草生えまくりでしたが。30年前原チャリで走破したことがあります。
16,386	2014-07-30 20:17:44	/road/okutadami/main7.html [コメント一覧]	10
素晴らしいレポートありがとうございました！大峠や松ノ木峠のレポートもございましたが、どのレポートも心躍らせるようなワクワクするようなレポートでした。これからも素晴らしい旅の記載をお待ちしております！
16,385	2014-07-30 17:09:57	/road/kodakumi/main8.html [コメント一覧]	9
いいぞー！！寄り道大好き。
16,384	2014-07-30 12:03:53	/road/r156_fukusima/main5.html [コメント一覧]	10
面白すぎて爆笑してしまいましたｗ　続き期待してまっす!!
16,383	2014-07-30 11:47:29	/road/r148_simodera/main4.html [コメント一覧]	10
前半何度か爆笑したｗｗｗ　最後の最後でめっちゃ恐ろしくなった
16,382	2014-07-30 10:36:29	/rail/sakata/main5.html [コメント一覧]	10
私は見に行きたいと思う
16,381	2014-07-30 03:43:37	/road/yagisawa/main4.html [コメント一覧]	10
クラシカルな空き缶を非常に興味深く拝見しました!
16,380	2014-07-30 02:49:56	/road/shimizu2/main12.html [コメント一覧]	10
非常に興味深く拝見させていただきました。どうもありがとうございます。先ほど、国土地理院の電子国土webで踏破された部分の地形図を見たところ、国道291号線が地図から消えているのですが、これは正式に国道ではなくなったということなのでしょうか？
16,379	2014-07-30 00:45:22	/road/kodakumi/main8.html [コメント一覧]	8
“第２号隧道（仮称）” が貫いている場所って、岩盤が地殻変動か何かで砕けてグズグズになった状態みたいですね。こんな所に穴を掘ろうとすれば、デカイ岩がガンガン落盤して来ても全然不思議じゃないわけで、工事はマジパネェ命懸けの作業だったのでしょうね。本当にこの道が村々の“自普請”により生み出された物ならば、それこそ、見た目を整えようなんて余裕の持ちようも無いほどに困難な仕事だったのでしょう。樫山側坑口の天井を圧迫する斜めのラインも、「ココ削ったら絶対上の岩が落ちて来るからもうコレで勘弁して！」って心の叫びを伝えてくれます。道を拓きたいという情熱と、技術力の限界とのギリギリのせめぎ合い。それがそのまま21世紀の現在に残っている…　マジパネェ。 “自動車交通不能箇所” は、もうちょっと詳細に見たかったかナ。＞http://yamaiga.com/road/kodakumi/kodakumi_170.jpg　に写っている、失われた路盤の下に露わになった岩上の落ち葉のラインって、巨岩の上に石垣を載せる為に削り出されたミニマムな平場の痕跡なんじゃないでしょうか。 “山手川へ寄り道”　行くんだ　マジで　パネェ
16,378	2014-07-30 00:00:23	/road/kodakumi/main8.html [コメント一覧]	10
愉しいレポにしてもらえてとても嬉しいです。有難うございます。「トンネル出口雨注意」っていう電光掲示は良く有りますが，「トンネル内大雨注意」の看板が必要ですねｗ　仰る通り大雨の後だからでしょうが，それにしても凄いわｗ　路面水没も面白かったけど，こっちは笑える。 20年前と両出口の天井の形状に大きな違いがないですが，一輪車が見えるように，路面は幾らか整備されている（た）ようですねぇ。紀伊半島は岩盤が脆いのによくもっているもんだ。私は樫山側から入ったのですが，この大して長くもない「孔」に，仰る通り恐怖を感じました。勇者どころか，直前で車を降りて貫通しているか歩いて途中まで行った程のビビリですｗ　樫山側からだと更に天井と路面が接近して見えるので，1/3程度しか開口してないように思えましたが，大きな崩落もなく，出口（小匠側）の方が若干広かったので進みました。よっきさんの想像通り，この隧道自体よりも樫山側出口から200ｍ程は当時も極狭な道で，殺意すら感じましたｗ　山側からの落石と崩土が積り，川に向かって無視出来ない角度の逆バンクになっていて，それだけでも気色悪いのに，山側にボディを擦る程寄せても，タイヤ（パートタイム４駆軽ワゴン）から崖までは蟹歩きに横向きでないと立てない幅しかありませんでした。こぶし程の落石も多く，それに乗っかって車輪が滑り跳ねたら脱輪，転落という状態に本当にタマが縮む思いでした。そんなに深い谷ではありませんでしたが，下手すれば死ねる高さはありますから。私にとってもここは今でも大変印象深い隧道のひとつです。いつもなら隧道に車を突っ込んで，降りて外から写真を撮ることで，後から孔の大きさを自分で楽しんだりしていましたが，ここはありません。なぜなら車を突っ込むとドアが開かなくて出られなかったからｗｗ当初この隧道の写真が公開された時は，「よくある素掘り隧道」との読者の方のコメントがあったと思いますが，よっきさんに「ちょっと違う」と感じてもらえたのが嬉しいです。なんとかダム堰堤のトンネルに辿り着き，それを見た時にも我が目を疑いました。シャッターが上がっているのを確認したときにホッとしたこともよく覚えています。どちらも短い隧道ですが，興奮するに十分なものでした。前の脇道（高野方面）は迂回路が出来てからも，水害までは鉄砲打ちの人達が頻繁に使っていたので整備されていましたが，最初の出合橋から左（樫山方面＝この隧道を含む）は当時もほぼ往来はなかったようなので，山手の川方面への枝道などはきっとえらいことになっているんでしょうねぇ。こっちは行ったことがないので更に興味津々です。放置プレーしないで完結させてねぇ～。更なる机上調査も期待しています，あればですがｗレポを読ませてもらって当時のワクワクが蘇って来たせいでついつい長くなりましたがご容赦下さいませ。ぜ）
16,377	2014-07-29 23:21:47	/road/kodakumi/main8.html [コメント一覧]	5
最近、意図的に難しい言葉を使ったり固い文章にしてません？読むのは途中で面倒になったので写真だけ見ました。昔は楽しい文章だったんだけどなー
16,376	2014-07-29 22:19:35	/road/bansei3/main3.html [コメント一覧]	8
かつて困難を極めた万世大路の栗子隧道も、今では小学校の遠足の行き先にする学校もあるようです。未来のオブローダー育成教育かな（笑）

16,406

2014-08-01 21:08:24

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「偶然の出会い」良いですね～。私は偶然の出会いでしか旧廃道を見つける事が出来ません!

16,405

2014-08-01 20:54:18

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今度行ってみたいです!

16,404

2014-08-01 20:51:40

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水戸に住んでいた頃、何度もバイクで越えた道です。分岐らしきものの存在は気づきましたが、ただの生活道路ではなく、こんなに本格的な旧峠だったとは…

16,403

2014-08-01 19:34:03

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うちのすぐ近くで栃木に出かけるときはよく通る道ですw
続きを楽しみにしてます

16,402

2014-08-01 13:32:45

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後編を早く見たいです。

16,401

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あ～、このレポがあと1年半早ければ、現地を見に行けたのに…
灯台もと暗しだったな

16,400

2014-08-01 11:09:25

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この力の抜けた始まり方が最初の頃の山いがを想い出させてくれていい感じ。
わしはこんなのが好きや。

16,398

2014-08-01 08:54:49

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このクラスのマイナー旧道まで歴史的経緯を紐解いて解説してくれるなんてうれしー

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2014-08-01 08:25:20

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ここ知ってます。バイクで走っていて”おっ旧道だ！こっち行こう”と思ったのですが、例の標識を見てやめました。（手書きなら、通るんですがね－）後編も待ってま-す。

16,396

2014-08-01 07:51:46

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は、はやくぅ～！

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おいはぎと娘の逸話って、セガのファンタシースター２に似た話が出ますね。これが元だったと初めて知りました。

16,394

2014-08-01 02:59:06

/road/r360_hietsu/main5.html [コメント一覧]

予期せぬ展開と、美しい写真（特に万才橋）にうっとりしました。
ありがとうございます！

16,393

2014-08-01 00:30:33

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脇道迂回(・∀・)イイ!!

16,392

2014-07-31 23:24:17

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'00年に288号線をMTBで走破したことがあり、とても懐かしいです。その当時はまだ、一番北の大崩落は発生していなかったはずです。
また水窪ダムの横坑トイレは'98年に撮影した写真が手元にありますが、その当時すでに立ち入り禁止になっていたかと記憶しています。しかし残念ながらそのすぐ隣の横坑については写真がなく、いまいち記憶も判然としません。いつか謎が解明されることを期待しています

16,391

2014-07-31 22:44:26

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純粋な廃道もいいですが、隔絶され感のある地域での人の暮らしに新たに興味を感じさせてもらっています。先に村があるなら寄り道いっぱいしてください。

16,390

2014-07-30 23:13:18

/tunnel/totiori/main3.html [コメント一覧]

一気に読みました。隧道のレポートは臨場感たっぷりでこちらも手に汗握るすばらしいレポートですね。またその後の検証も歴史書も取り寄せての内容は読み応え有りです。私事ですが仕事で利賀村には何度も訪れ、ある年の初冬の利賀の初雪時に「大丈夫だろう。」と富山から利賀に２駆で向かったが栃折峠の手前あと５０ｍの所で上れなくなりＵターンして帰った記憶が蘇りました。

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/road/kodakumi/main8.html [コメント一覧]

http://www.ne.jp/asahi/kibono/sumika/ugo/terasima/sumiyakitouo1.htm
フィクションとのことですが、樫山を舞台にした味わい深い小説を見つけました。
ダム本体をくぐる道も触れられています。

16,388

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10年くらい前にネットで四輪が荒れた素堀や川沿いを行く動画を見た。ここだったのか。

16,387

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/road/babame/main2.html [コメント一覧]

ノーモア、ノモ。野茂が活躍してカイジに取り上げられていた頃は、通行できていたと思います。草生えまくりでしたが。30年前原チャリで走破したことがあります。

16,386

2014-07-30 20:17:44

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素晴らしいレポートありがとうございました！
大峠や松ノ木峠のレポートもございましたが、どのレポートも心躍らせるようなワクワクするようなレポートでした。
これからも素晴らしい旅の記載をお待ちしております！

16,385

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いいぞー！！
寄り道大好き。

16,384

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面白すぎて爆笑してしまいましたｗ　続き期待してまっす!!

16,383

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前半何度か爆笑したｗｗｗ　最後の最後でめっちゃ恐ろしくなった

16,382

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私は見に行きたいと思う

16,381

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クラシカルな空き缶を非常に興味深く拝見しました!

16,380

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非常に興味深く拝見させていただきました。どうもありがとうございます。
先ほど、国土地理院の電子国土webで踏破された部分の地形図を見たところ、国道291号線が地図から消えているのですが、これは正式に国道ではなくなったということなのでしょうか？

16,379

2014-07-30 00:45:22

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“第２号隧道（仮称）” が貫いている場所って、岩盤が地殻変動か何かで砕けてグズグズになった状態みたいですね。
こんな所に穴を掘ろうとすれば、デカイ岩がガンガン落盤して来ても全然不思議じゃないわけで、
工事はマジパネェ命懸けの作業だったのでしょうね。
本当にこの道が村々の“自普請”により生み出された物ならば、
それこそ、見た目を整えようなんて余裕の持ちようも無いほどに困難な仕事だったのでしょう。
樫山側坑口の天井を圧迫する斜めのラインも、「ココ削ったら絶対上の岩が落ちて来るからもうコレで勘弁して！」って心の叫びを伝えてくれます。
道を拓きたいという情熱と、技術力の限界とのギリギリのせめぎ合い。それがそのまま21世紀の現在に残っている…　マジパネェ。

“自動車交通不能箇所” は、もうちょっと詳細に見たかったかナ。
＞http://yamaiga.com/road/kodakumi/kodakumi_170.jpg　に写っている、
失われた路盤の下に露わになった岩上の落ち葉のラインって、
巨岩の上に石垣を載せる為に削り出されたミニマムな平場の痕跡なんじゃないでしょうか。

“山手川へ寄り道”　行くんだ　マジで　パネェ

16,378

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愉しいレポにしてもらえてとても嬉しいです。有難うございます。

「トンネル出口雨注意」っていう電光掲示は良く有りますが，「トンネル内大雨注意」の看板が必要ですねｗ　仰る通り大雨の後だからでしょうが，それにしても凄いわｗ　路面水没も面白かったけど，こっちは笑える。

20年前と両出口の天井の形状に大きな違いがないですが，一輪車が見えるように，路面は幾らか整備されている（た）ようですねぇ。紀伊半島は岩盤が脆いのによくもっているもんだ。

私は樫山側から入ったのですが，この大して長くもない「孔」に，仰る通り恐怖を感じました。勇者どころか，直前で車を降りて貫通しているか歩いて途中まで行った程のビビリですｗ　樫山側からだと更に天井と路面が接近して見えるので，1/3程度しか開口してないように思えましたが，大きな崩落もなく，出口（小匠側）の方が若干広かったので進みました。

よっきさんの想像通り，この隧道自体よりも樫山側出口から200ｍ程は当時も極狭な道で，殺意すら感じましたｗ　山側からの落石と崩土が積り，川に向かって無視出来ない角度の逆バンクになっていて，それだけでも気色悪いのに，山側にボディを擦る程寄せても，タイヤ（パートタイム４駆軽ワゴン）から崖までは蟹歩きに横向きでないと立てない幅しかありませんでした。こぶし程の落石も多く，それに乗っかって車輪が滑り跳ねたら脱輪，転落という状態に本当にタマが縮む思いでした。そんなに深い谷ではありませんでしたが，下手すれば死ねる高さはありますから。

私にとってもここは今でも大変印象深い隧道のひとつです。いつもなら隧道に車を突っ込んで，降りて外から写真を撮ることで，後から孔の大きさを自分で楽しんだりしていましたが，ここはありません。なぜなら車を突っ込むとドアが開かなくて出られなかったからｗｗ

当初この隧道の写真が公開された時は，「よくある素掘り隧道」との読者の方のコメントがあったと思いますが，よっきさんに「ちょっと違う」と感じてもらえたのが嬉しいです。なんとかダム堰堤のトンネルに辿り着き，それを見た時にも我が目を疑いました。シャッターが上がっているのを確認したときにホッとしたこともよく覚えています。どちらも短い隧道ですが，興奮するに十分なものでした。

前の脇道（高野方面）は迂回路が出来てからも，水害までは鉄砲打ちの人達が頻繁に使っていたので整備されていましたが，最初の出合橋から左（樫山方面＝この隧道を含む）は当時もほぼ往来はなかったようなので，山手の川方面への枝道などはきっとえらいことになっているんでしょうねぇ。こっちは行ったことがないので更に興味津々です。放置プレーしないで完結させてねぇ～。更なる机上調査も期待しています，あればですがｗ

レポを読ませてもらって当時のワクワクが蘇って来たせいでついつい長くなりましたがご容赦下さいませ。ぜ）

16,377

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最近、意図的に難しい言葉を使ったり固い文章にしてません？
読むのは途中で面倒になったので写真だけ見ました。
昔は楽しい文章だったんだけどなー

16,376

2014-07-29 22:19:35

/road/bansei3/main3.html [コメント一覧]

かつて困難を極めた万世大路の栗子隧道も、今では小学校の遠足の行き先にする学校もあるようです。
未来のオブローダー育成教育かな（笑）

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