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長期出張で九州に行くときに川崎－宮崎のフェリーを使ったことあります。当時ここに寄港したかどうか覚えてませんが。確か、直通もあったような。
出張の移動は飛行機か鉄道という決まりがあったことを薄々は知っていたが、マイカーで九州をドライブしたかったので、支給された航空券を勝手にキャンセル。戻り金でマイカー（と自分）をフェリーに乗せた。
別に隠れてコソコソではなく、同僚に話していたし、上司も知っていたと思う。
出張先の社員に冗談で「遊びに来てるんか」って言われたくらいだな。
若かったし、ユルい時代だったな。

50,027

2022-06-24 12:51:25

/rail/kirigataki/main5.html [コメント一覧]

昨年末に仕事で往きました。ピラミッドの上からこの転回路を見て、こりゃあよっきさんが悦びそうだ！と思ってたら本当にいらしてたのですね。
この、外部と繋がる「未共用道？」が通れない限り、ゴミ搬出ルートが確保できないため自販機やゴミ箱が置けないと聞きました。自分の立哨中にも「ここ自販機ないんですか？えっゴミ箱も？」とお尋ねになるお客様がたくさんおられました。
地元住人の為にも、高速利用者の為にも、なんとかうまく解決されると良いのですが…

50,026

2022-06-24 02:50:35

林鉄関係で死亡(事故)ってのは、国交省あたりが管理引き継いで無いのかね。ダム作りでも結構死んでる感じだがら、林鉄引くのでも死んでる気がする。最近はハンター誤射あるから、地域が被ってると危険なのかな

50,025

2022-06-23 23:41:32

/mini/243/main2.html [コメント一覧]

PASA配置数が決まってるから、数値優先して、国が詐欺った案件だね、別の何かの配分変えて話が終わってるんだろう。こうなると、HOを防災拠点にするってのも、意外に怪しい話なんだな。

50,024

2022-06-23 22:21:33

「当時マニュアル車でしたので加速のエンジン音にワクワクしました」との体験談...
合流の時、きっとパパは脂汗ジットリで右後方を見ながら本線車輌の切れ目のタイミングをはかり、「今だ！」とばかりにアクセル全開フル加速しながらシフトアップ...
てな光景が目に浮かびます(笑)
タイミングを合わせられずチンタラしている前車に「バッカヤロおまえ」なんて悪態をつきながら。
"覚悟なき者は去れ"の場所。

50,023

2022-06-23 20:07:00

あのピラミットはなんなんだろうって疑問だったけどそういう事だったのか、負の歴史には目をつむってピラミッドがあるPAはレアなので養老ピラミッドとか名付けてゴリ押しで売り込んで欲しい。観光地化すれば道も使い道が出来るでしょう。つか最低限望遠鏡と屋根ぐらい設置すれば良いのに。

50,022

2022-06-23 18:25:48

そういえば昔太平山PAに自転車ごと...いや失敬

50,021

2022-06-23 17:43:02

世界遺産になった宮島にも、廃渡船場と切符売り場の小屋があるけど
そのまんま残ってて特に撤去されたりはしてないですね。
メインの桟橋がなにかの事情で使えなくなれば、活躍したりするのかしら。

50,020

2022-06-23 13:57:36

国立公園内なら元に戻す努力がはらわれるべきなきがする

50,019

2022-06-23 11:29:24

1982年頃に一度この場所へ降り立った事があります。
当時付き合っていた彼女と初めての二人きりでのドライブ旅行中だったので、アタマの中は彼女の事ばかりで現地の様子は朧げにしか覚えていませんが。（若かったなぁ…）
上陸後に車を走らせこの南国情緒たっぷりの椰子の並木を通った事だけは記憶にあるのですが、残念ながらターミナルの様子は何も覚えていません。
今となっては当時一度だけ訪れた場所がこんな様子になっているとは…廃墟も廃道に負けず劣らずこれまた尊しですね。
レポートの中に当時の記憶を辿られればと楽しみに拝読させて頂きます。

50,018

2022-06-23 10:50:20

2015/7/25　13：07　《現在地》
このリンクが死んでます

50,017

2022-06-23 10:15:05

/road/yagisawa/main4.html [コメント一覧]

廃道もですが、廃墟好きとしてもたまりませんねえ。
ちなみに別府観光港周辺も昔は港も国道沿いの街路樹もずらっとヤシが植わっていましたけど、枯葉が落ちて車を傷つけるという理由でほとんど引っこ抜かれて今は一部しか残されていませんね。それらはすべて宮崎の有料道路沿い(多分一ッ葉有料道路)に植えられたそうですけど

50,016

2022-06-22 22:08:34

2018年に丁度旧道第３区間入口付近より始まる八木沢トンネルが開通、それに伴い2019年にはトンネルの方が県道指定を受け、迂回できるようになったかつての県道部分は旧県道となってしまったようですね。ヨッキさんが信号無視したあの場所も今では随分と景色が変わってしまったのではないでしょうか？

50,015

2022-06-22 22:00:10

/road/td194/main3.html [コメント一覧]

ゴルフ場に道が買収されなければ良いのに。残って欲しい。

50,014

2022-06-22 18:22:42

/road/hatouti/main5.html [コメント一覧]

黒川の発電所絡みで故知として山行がを思い出し再訪しました。現地で行き止まり(未成道)と判断した旧隧道に付随する新道の他，清内路へ抜ける旧道レポ，楽しみにしてます！もう既に行って(てレポが面倒or収穫僅少で寝かしてるだけだっ)たりして！？わくてか

50,013

2022-06-22 18:10:55

漁港・地方港湾(工業港)・フェリーと場所を棲み分け発展してたのが随分廃れてしまったんですねえ。。こういうレポも大好き。

50,012

2022-06-22 13:48:23

なぜ、SAからあんな殺風景なPAに格下げされたんだろうとずっと疑問に思っていましたが裏ではそんな事情があったのですね。
正直、ミニレポには勿体ない題材だと思います。

50,011

2022-06-22 13:25:29

ガキの頃は苫小牧～仙台航路を帰省の度に利用していた者ですが「太平洋沿海フェリー」です、歌えますw

50,010

2022-06-22 12:42:39

/rail/kettou/main5.html [コメント一覧]

海にも廃道があるのですね。廃航路とも言うべきか…

50,009

2022-06-22 12:35:46

「山いが」もいつも拝見しております。また御著書やDVDもだいたい持っております。さて「中津川発電所工事用電気軌道反里口～穴藤」の第４回の石碑の文面に、
「流水不息」（流れる水は清いというような意味）
とありましたが、「息」という字には「やむ、とどまる」という意味があります。ここはおそらく「流水息まず」（りゅうすいやまず、水は流れ続ける）の意だと思われます。

50,008

2022-06-22 11:24:26

地図上ではフェリー基地の手前の道が途切れているのが見て取れワクワクします。
ここ一連のミニレポは内容が濃いので楽しみです。

50,007

2022-06-22 11:11:25

『ＳＡになれなかったＰＡ』という副題が付いていますけれど、
本文を読んでみても何がパーキングエリアとサービスエリアを区別する要件なのかという情報がありませんね。
もしかして、ＳＡ・ＰＡを定義する公的な基準を示すものが存在しなかったりするのでしょうか。
このレポートではそのあたりの考察をもっと掘り下げるべきだったのではないかと思いますね。

高速道路の利用者としての認識からすると、自動車に対する『サービス』
（具体的には、燃料・エンジンオイル・冷却水などの補給やタイヤ空気圧の点検・調整など）
と、乗員に対する食事提供などの『サービス』を受けられる施設を備えたものが『サービスエリア』で、
最低限の休憩施設のみのものが『パーキングエリア』というイメージを持っていましたが、
その認識に実は根拠がなかったとしたら、これはちょっと面白いレポートの題材になるのではないでしょうか。
もっとも、廃道を主コンテンツとする山さ行かねがの趣旨とは外れてしまうかもしれませんけれど、
平沼さんの著作には現役の道路も含む制度を扱ったものもあるのですから、的外れではないと思います。
いっぽう、もし仮に高滝湖パーキングエリアに予定どおり地域振興施設が運営開始されたとして、
それは果たしてサービスエリアと言えるのだろうかという疑問も湧いてきます。
そういう意味でも『ＳＡになれなかったＰＡ』という副題は失敗だったのではないでしょうか。

50,006

2022-06-22 10:54:42

更新を毎日のように待っていました！これもミニレポなんですね。ミニとは思えないような始まりに続きが気になります！光るきのこのブログも読みました。めっちゃ取れるやん、きのこ！

50,005

2022-06-22 10:46:02

ピラミッドは残土処分の産物っぽいなと思ってたらやっぱりそうだったのか（笑）

50,004

2022-06-22 10:31:24

/mini/256/main4.html [コメント一覧]

こういった部分にも目がいくよっきさんのセンスと調査能力がすばらしいです

50,003

2022-06-22 00:29:10

細田さんのおかげで、谷と橋の大きさがよくわかりました。

50,002

2022-06-21 22:47:18

　そもそも、会社倒産後、入札する後続会社がなかったそうですからね(苦笑)

50,001

2022-06-21 21:20:59

公共事業あるあるパターンですね。ここまでこじれると、どうしようもないと思いますけど・・・
用地交渉に行きますと、２０年くらい前の事業でもあれこれ浮かんでくることがあります。そうなったら地元と真剣に話し合うしかなく、事業者としては事業は進まず手間ばかりかかるという最悪の事態になります。
が、ここで投げたら終わり。いまさら犯人捜しをしてもしようがない。地元の話を聞いてあげるだけでも、状況が変わるものです。

50,000

2022-06-21 19:11:41

やはりピラミッドは建設残土でしたか。
現代の土木工事では、この「建設残土」の処分が結構大変です。
バブル期からしばらくの間、京葉道路下り線は、東京て出た残土を海上町に運ぶダンプに占領され、実質一車線と化していました。
昨年ニュースとなった熱海市の土石流も、建設残土を有料で引取り盛土した物でしょう。
つまりあそこの地主は利益を得ていたので、予定より大幅オーパーした盛土をしたんです。
根本的には、現在殆どの都道府県では盛土事業は「許可制」で、審査を通さないと出来ないのてすが、静岡県は「届出制」で、書類さえ揃っていれば、盛土が可能だった事です。
あんな斜面の上に、ただ表面をたたいたでけであんな大量に盛土したら、崩落しない訳がない！
他県では、絶対に許可が下りないシチュエーションだと思います。
最後に、「地元エリア」ですが、新たに予算計上して事業化する事は、よほど財政的に余裕がない限り難しいと思います。
これからも、千葉県の変なレポートを期待しています。

49,999

2022-06-21 16:44:34