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おしい！いやオイシイ！

43,479

2020-02-16 17:14:38

多分、道路に転用する為に軌道敷丸ごと譲渡したんでしょうね。中腹の軌道敷跡が刈り払いされてたのはそのためか。丸ごと譲渡なら権利の問題は楽だから交差しているトンネルも落盤防止の為に埋められちゃいますね。うーーん実に残念。

43,478

2020-02-16 11:54:15

>なんと！ここで路盤、絶望に抗うッ！！絶望の笹藪緩斜面斜面の寸前で突如の翻意、身を捩り回避！　九死に一生ッッ！隧道現存への命脈を、辛くも繋ぐッ！！ここカイジの沼編のナレーションかと思った

43,477

2020-02-16 07:52:02

2020/1/23 7：51　《現在地》が 404 not fond です。map_14.jpg ですね ^^;

43,476

2020-02-16 05:33:09

こんばんにちは^ω^、ほぼ探索完遂した廃隧道の、全通していた当時を知る寿都の者です当時から岩内への買い出し等で何度も何度も何度も頻繁に通っていたはずなのに、毎回一度たりとも絶やすことなく、次々と変遷していく類まれな風景を、我が目を輝かせ見上げながら通っていた記憶があります盛んに営業していた当時のホテル雷電も脳裏に焼き付いています海岸線を眺めながら通り抜ける覆道群、道路際に直に聳え立つ一枚巨岩、そしておそらく最後の探索で目の当たりするであろうあの光景（刀掛隧道南口側）はまさに「圧倒」の文字が当て嵌まると思いますあの光景を「最後の褒美的絶景」と捉えるか、それとも「最後の威嚇的形相」と捉えるかはヨッキれんさん次第でしょうか当時の風景光景を再び窺い知れて嬉しく感激しました、引き続きの探索楽しみにしてます^ω^

43,475

2020-02-16 02:43:42

まあ1世紀近く前の小さな隧道が残ってる方が奇跡なわけで素直な「のの字」ではないループだけでも十分しびれましたしかぁし！たったこれだけの成果ではレポを執筆するに足りる動機にはなってませんよね？固唾を飲んで続きを待ってます

43,474

2020-02-16 01:03:19

1敗目までの成果だと満点は無理かな？この後の探索に期待してます。もしも2敗だったらレポにしてないでしょう？

43,473

2020-02-15 22:49:58

/road/siroisi/main4.html [コメント一覧]

追記のC地点ですが、昭和50年の写真は平成29年より高度の高い位置から撮影していると思われるので、実際にはすぐ北側の（右手に平屋のある対面の）アプローチ路が軌道跡ではないかと。

43,472

2020-02-15 20:53:21

適当な情報ですいません　僕が前に読んだ本の情報なんですけど　初代白石隧道の内部写真が載っていました撮影は昭和初期だそうです　写真を見る限り内部はトタン？のような壁で覆われていました　また説明文はかなり興味深く「冬には氷柱ができた」と書いてありました　確か本の名前は「気仙の今昔」だったと思います　それの下巻です　他にも龍辰鉱業の本にもかつての隧道に続く道の写真が載っていました　撮影は昭和30年代だったと思います

43,471

2020-02-15 20:32:03

/road/hotokenoyama/main2.html [コメント一覧]

たまたま茨城の昔話を読んでいてたどり着いたのがあなたのレポートです。サイクリストならではの現場の詳細な記述に感謝します。

43,470

2020-02-15 20:15:48

なんとなくわかっていたけどやはり最後までそう思いました『開けっ放しにしないでね』の注意書きで扉をつけてくれてもいいのではないかと思いましたどうせあの看板つけたのなら…

43,469

2020-02-15 00:29:58

/road/kpr515/main4.html [コメント一覧]

立体地図の地形図が古いのが気になりました。描き加えられた道の一部は、現行の地理院地図には描いてありますね。https://maps.gsi.go.jp/index_3d.html?z=16&lat=37.25567319919213&lon=140.99455714200306&w=400&h=400&ls=std%7Chillshademap%2C0.5&blend=1#&cpx=74.870&cpy=43.711&cpz=55.747&cux=0.157&cuy=0.064&cuz=0.985&ctx=-5.202&cty=7.669&ctz=-6.283&a=1.5&b=0&dd=0

43,468

2020-02-15 00:26:16

前回コメントした者ですが、2020年2月8日に赤馬側のゲートまで行った所、前年の台風で路肩が崩壊している場所がいくつもありました。しかしゲートまでの区間は補修が為され続けています。工事関係者(役人と思われますが)に見咎められる恐れがあるので、わるにゃん行為は難しいですね

43,467

2020-02-14 23:56:13

第一回重要追記のB地点で『西側（画像の初期方向）には砂利道が伸びており、おそらくこれが軌道跡である』『再訪することがあれば、Ｂ地点の小径は歩いてみたい』とありますが、少なくとも街道から見える範囲は砂利道ではなくアスファルト舗装されちゃってますね。ストリートビューがなぜか古い2013年撮影がデフォルト表示されますが、2015年の新しい撮影画像があり、アスファルト舗装された姿を見られます。google航空写真も真新しい真っ黒なアスファルト舗装が写ってます。

43,466

2020-02-14 20:59:41

何が残っているか？　何も無くても不思議はないけど、期待します！

43,465

2020-02-14 20:50:22

/tunnel/kazuno/main7.html [コメント一覧]

行きたくても、行けそうになかったので見ることが出来て感動しました。橋の下の滝、直接観たらとても感動するでしょうね～。お疲れ様でした。

43,464

2020-02-14 13:19:16

“岬”に作られた、何らかの人工物。それは工事関係者が残した”ヨッキ止め”でしょう。。

43,463

2020-02-14 08:05:53

/rail/senzu2/main28.html [コメント一覧]

あと17km最後まで早く見たいです！ご存知かと思いますがhttps://youtu.be/lyrDCNuzlwI林野庁のアーカイブはすごいですね森林伐採も木馬、作業軌道、森林鉄道と作業別に映像化されていてよっきれんさんが進んだ廃鉄の跡が現役時代はこんな風に使われていたのかとつくづく感じてしまう映像でした

43,462

2020-02-14 03:02:51

7：36　《現在地》の http://www.yamaiga.com/rail/futaba/map_11.jpg が 404 Not found. です。っていうか、それって http://www.yamaiga.com/rail/futaba/map_12.jpg ですかね？修正よろしくお願いします :-)

43,461

2020-02-14 02:20:28

ループ線って普通、清水トンネルとか、そういう険しい峠越えの区間にあるもんでしょ？規模の小さい林鉄とかでも、もっと切り立った谷筋とか…。こんなとこに…あるんか…！

43,460

2020-02-14 00:01:00

撮って出しをするほどのレポだということは相当な成果か、ヨッキさんにとっての興奮ポイントがあったはず今のところ起承転結の承がずっと続いてる状態だけど転は、風景としての発見なのか、古老の証言か…楽しみに待ちます！

43,459

2020-02-13 22:47:46

（（（＠△@）））

43,458

2020-02-13 22:31:29

いよいよ盛り上がってきましたね、続きを楽しみにしてます。

43,457

2020-02-13 21:33:05

ループトンネルと言うと廃道ではないですが国道169号線の大迫ダム付近のループが面白いです。途中の明かり区間には滝もあります。

43,456

2020-02-13 12:36:20

行政？による刈払いが行われてるのは単純に軌道跡が歩きやすいので奥地に対する交通路的に使われてるからですかね？あと前のコメントでループのない方がというコメントされてる方がいますが、当初馬車軌道であったことから通常より勾配に気を使う必要があったと思われますのでおそらく当初からまっすぐ突っ切ることは考えられてなかったのではと愚行します

43,455

2020-02-13 08:19:12

また～り。

43,454

2020-02-12 22:54:46

このレポートは間違いなく10点満点です。ヨッキさん、お疲れ様でした。

43,453

2020-02-12 21:00:11

昨今のインスタ蠅に絶好の奇景に思える。封鎖してしまったなんてMOTTAINAI。まあ、有名観光地でもない北海道の片隅なんて、行く人の数が限られるか。一般人が立ち入れるよう最整備しようといっても、費用対効果ガー言われて一蹴されるまでか。

43,452

2020-02-12 19:11:24

木戸駅は何度か利用していますが、平地とは言わないまでも、トンネル等とはあまり縁が無さそうな低い丘陵地帯で。小さな軌道だと、あんな緩やかな地形でもループ線が発生するとは…。

43,451

2020-02-12 17:39:46