公開中コメント一覧

1,583ページ中 623ページ目を表示(合計47,487件)

619

620

621

622

623

624

625

626

627

1583

▼番号	書き込み日時	書き込みＵＲＬ	点数
コメント
37,859	2021-03-02 01:25:25	/road/ogawajima/main4.html [コメント一覧]	10
作りかけの切通って初めて見るような．．．（ぜ
37,858	2021-03-02 00:24:13	/road/ogawajima/main4.html [コメント一覧]	10
やったぜ！よっちゃん
37,857	2021-03-01 17:33:43	/road/enna/main9.html [コメント一覧]	10
このサイトに辿り着いて早十年経ち、某頭文字系走り屋漫画も多少読んだ事が有りますが、こんな道路の存在は令和になる迄知りませんでした。県境を跨がず人力で雲上の旅人になれるとは、私の知ってる世界とは次元が違うなぁと羨望の眼差しで拝見致しました。環境への影響を心配する声が多い様ですが、近隣県に有る山岳道路の状況を見ると或る程度の規制は必要になろうかとは思いますが過剰に心配する程では無さそうなので、塩那道路は全線開通が無理でも塩原側から天空街道迄の折返しで部分開通し日本百名道の構成員としてその魅力に直に触れてみたかったです。後、天空の回廊も麓の幹線道路も、塩那は共に橋を一つだけ跨ぐのがミソですね。
37,856	2021-03-01 17:16:43	/road/ogawajima/main3.html [コメント一覧]	10
ちなみに月夜野大橋の東側橋台にも、未成道(4車線拡幅の未成遺構)が存在します。もしかしてもう探索済み？
37,855	2021-03-01 09:29:22	/road/ogawajima/main3.html [コメント一覧]	10
＞現在地は、月夜野大橋直下の利根川左岸右岸の間違いでは？
37,854	2021-03-01 02:22:04	/road/ogawajima/main3.html [コメント一覧]	10
>37,345それはトンネルを簡単に掘れる現代の感覚だと思いますよ。鉄道紀行で有名な宮脇俊三氏は「昔は山を避けるように鉄道を敷設したが、今は山を見つけると喜んで突っ込んでいってトンネルで抜けていく」という趣旨のことを書きましたが、昭和40年代を境に鉄道や道路の設計思想が大きく変わっています。掘削技術の進歩とトンネルが意外と自然災害に強いことが判明した事により、「トンネル掘削が可能な地盤があるならトンネルを積極的に掘削する」に変わった。日本中の崩れかけの酷道を見れば分かる通り、1回トンネルを掘ってしまえばその後の維持は明かり区間よりずっと楽。道路の改良工事と言えばその多くが長大トンネルを掘削することになるのは、線形改良だけが目的ではありません。ただ、これはシールドマシンを始めとした掘削用重機が発達したおかげ。それ以前は「黒部の太陽」を見れば分かる通り、トンネルは多数の労働者が命がけで掘るものでした。昔はなるべく短くなるように掘るのが第一で、線形は二の次。軍用道路と言えども例外ではありません。第一、掘ってる途中で崩れたらかえって工期が掛かるわけで、金と人手を掛けられる軍隊だからこそ、崩壊リスクのような不安定要因を避けようとするものです。
37,853	2021-03-01 00:12:32	/road/ogawajima/main3.html [コメント一覧]	10
えーーー何が出てくるの！わくわく！！
37,852	2021-02-28 23:21:33	/road/isone/main7.html [コメント一覧]	10
大貫の謎トンネルは気になっていたので興味深く拝見させていただきました。すごくおもしろかったです。先日行ってみたけど浅間神社(奥宮)との分岐から先が私有地のため立入禁止になってました。残念
37,851	2021-02-28 14:01:04	/road/hakkouda/main7.html [コメント一覧]	10
塩那レポートも面白かったですが、こちらも大変興味深く拝見いたしました。　情報公開していただきありがとうございました。
37,850	2021-02-28 13:00:45	/road/ogawajima/main3.html [コメント一覧]	10
【山さ】の大ファンです。月夜野住です。まさか徒歩で行けるところにあんな隧道が在るなんて・・・友人と早速探索に行ってきました。隧道入り口に小さな穴が空いてたのを発見しました。まさかヨッキさんが空けたとは・・・・・・この先にこの先にもう一本隧道が存在してたりして？近いうちに再訪したいと思います。これからも、体を張ったレポート楽しみにしています。追伸　　切ヶ久保峠にも行ってきましたよ。
37,849	2021-02-27 23:50:40	/road/ogawajima/main3.html [コメント一覧]	10
みちこの軍道のif～波瀾の歴史～を、ここに見た。
37,848	2021-02-27 23:06:20	/road/ogawajima/main3.html [コメント一覧]	10
まだなんかあるのか！！
37,847	2021-02-27 20:55:08	/road/ogawajima/main3.html [コメント一覧]	10
第３回の冒頭『洞内に利根川の水が流入した』についてですが、令和元年東日本台風によるものではないでしょうか？というより、直近の水位上昇はそれくらいしか思いつかないので…群馬県土木整備部河川課の資料によると、月夜野橋観測所での利根川の水位が5.5Mになったらしいですよ。
37,846	2021-02-27 15:12:31	/road/ogawajima/main3.html [コメント一覧]	5
何にも優先されて建設された軍用道路が、それまで一直線に伸びてきたのに、尾根にぶつかったぐらいで急カーブするって、不自然に思うんですが・・・地図上でも、尾根の一番薄い（？）場所に向かってるようですし今回見つけた隧道は、軍用道路として計画されたものじゃなく、町道の延長線上に計画された隧道じゃないかって気がしますが、考えすぎでしょうか？仮に軍用道路の隧道であったとするなら、それまでの直線に伸びてきた軍用道路はこの隧道目指して直線に伸びてこないとおかしい気がします
37,845	2021-02-27 14:50:05	/road/ogawajima/main3.html [コメント一覧]	10
おおっ！！もしや2つ目の「穴」が存在していたとか？固唾を呑んで続きを待たせて頂きます！
37,844	2021-02-27 14:09:22	/road/ogawajima/main3.html [コメント一覧]	9
「前出の隧道を越える大きな衝撃」とは何だろう？すごく気になる！
37,843	2021-02-27 09:41:35	/road/wpr213/main8.html [コメント一覧]	10
国土強靭化の予算を使っているところを見ると結局のところ、最大の問題は「予算」だったんだろうな・・・「道路は、つながってこそ」がとても印象的に残るレポートだった。僅か数段の階段でも、想像もつかない物語を持っていたりするのが「路」。
37,842	2021-02-26 23:49:35	/road/ogawajima/main3.html [コメント一覧]	8
googleの航空写真だと、トンネル直前の田んぼに切り欠きがありますが、軍用道の名残ですかね。
37,841	2021-02-26 21:12:36	/road/shinryu/main10.html [コメント一覧]	10
忙しく今まで閲覧できませんでしたが、期待どおり雌橋の画像を見られて感激です。ありがとうございます。なお、私が単なる観光で2010年に遊覧道を散策した際、茶屋のあるところに、70年代の遊覧船のおそらくきっぷ売り場に掲示されていただろう看板が横たわっていて、それによると遊覧船は神龍湖と雌橋をくぐった位置との間で運行されていたとありました。私個人もほとんど記憶が薄れてはいるのですが73年くらいにこの遊覧船に乗っている記憶がありまして。ですのでまだその時点では雌橋は通れたのではないでしょうか。なおその看板は2012年には撤去されており、写真撮っておかなかったことが悔やまれます。すみません道路に関係なくて。
37,840	2021-02-26 19:05:36	/road/npr187/main2.html [コメント一覧]	10
地元民なので続きが気になる
37,839	2021-02-26 17:21:35	/road/enna/main9.html [コメント一覧]	10
廃道系の読み物で今までで一番楽しめました。情報共有していただき感謝します。
37,838	2021-02-26 12:47:04	/road/r459_tugawa/main2.html [コメント一覧]	10
普段内勤の同僚が、鹿瀬だか日出谷に急な配達を頼まれて、「遠回りしたくない」という理由でこの道を４トントラックで通り、涙目で帰社したことは、今となっては良い笑い話です。（対向車が来て脱輪したとか言ってたな…ププッ）
37,837	2021-02-26 12:20:44	/tunnel/konogi/main3.html [コメント一覧]	10
だが、我々が古い隧道でこうした枝梁式や後光梁式の支保工を目にすることはない。これらはあくまでも、仮説の構造物だからだ。
37,836	2021-02-26 12:14:25	/road/ogawajima/main3.html [コメント一覧]	9
隧道の坑門は、面白い形に崩落していくものですね…
37,835	2021-02-26 11:27:37	/rail/kouzuke/main4.html [コメント一覧]	9
2014年、オフ会のついでに乗った上信電鉄。2回目の訪問。車窓からガーダーや廃トンネル坑口を見つけて、ノートの線路略図の脇に記しています。その旅行記を久しぶりに見て、このトンネル、旧線だよな？と検索してたどり着きました。明治のナローの、国産黎明期の、価値あるものだったとは！。ガーダーはいつか見に行ってみたいですね。
37,834	2021-02-26 05:15:44	/road/ogawajima/main3.html [コメント一覧]	9
な・な・なんの穴なの？先進坑道には思えないし
37,833	2021-02-26 00:22:20	/road/ogawajima/main3.html [コメント一覧]	10
一昨年の台風19号では利根川流域は被害が少なかったのですが、それでも前橋の河川敷の駐車場が水没したとか試験湛水を始めたばかりの八ッ場ダムが一晩で満水になったとかいろいろありましたからね。あの辺も利根川治水がうまく行かなかった数十年前だとしょっちゅう水没してたんじゃないですか？軍用道路を作ろうとした頃なら、「利根川沿いだから大雨で水没は仕方ない」で済ませて被害の可能性に目をつぶって建設しようとしたのでしょう。
37,832	2021-02-26 00:01:03	/road/ogawajima/main3.html [コメント一覧]	10
未成に終わった隧道か…と思いきやまさかの貫通！それも月夜野大橋の真下からこんにちはとは。旧い道と新しい道が入り乱れる様は何度見てもワクワクします。
37,831	2021-02-25 18:47:43	/road/ogawajima/main3.html [コメント一覧]	10
やっぱり酸素チェックしてから地下道に入りましょうよ～
37,830	2021-02-25 17:27:59	/road/ogawajima/main3.html [コメント一覧]	10
トンネルが落盤せずに残っていたのですか。こういう場所を探し出すよっきさんの探索力がすごいです

37,859

2021-03-02 01:25:25

/road/ogawajima/main4.html [コメント一覧]

作りかけの切通って初めて見るような．．．（ぜ

37,858

2021-03-02 00:24:13

/road/ogawajima/main4.html [コメント一覧]

やったぜ！よっちゃん

37,857

2021-03-01 17:33:43

/road/enna/main9.html [コメント一覧]

このサイトに辿り着いて早十年経ち、某頭文字系走り屋漫画も多少読んだ事が有りますが、こんな道路の存在は令和になる迄知りませんでした。県境を跨がず人力で雲上の旅人になれるとは、私の知ってる世界とは次元が違うなぁと羨望の眼差しで拝見致しました。環境への影響を心配する声が多い様ですが、近隣県に有る山岳道路の状況を見ると或る程度の規制は必要になろうかとは思いますが過剰に心配する程では無さそうなので、塩那道路は全線開通が無理でも塩原側から天空街道迄の折返しで部分開通し日本百名道の構成員としてその魅力に直に触れてみたかったです。後、天空の回廊も麓の幹線道路も、塩那は共に橋を一つだけ跨ぐのがミソですね。

37,856

2021-03-01 17:16:43

公開中コメント一覧

この画面の説明