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コメント
23,764	2016-09-20 18:36:27	/koneta/koneta_113.html [コメント一覧]	10
探索から10年経ってしまっていますが、少なくとも航空写真で見る限り今もあるようですね地図で見ると道としては書かれていませんけど… 一日でも長く健在であらんことを
23,763	2016-09-20 18:28:34	/rail/motokiyosumi/main.html [コメント一覧]	10
期待せずにはいられない！
23,762	2016-09-20 17:52:02	/rail/motokiyosumi/main.html [コメント一覧]	9
千葉に林鉄があったのですか？！楽しみです
23,761	2016-09-20 17:26:30	/rail/motokiyosumi/main.html [コメント一覧]	10
500ｍの廃隧道と云うのは、現存するのであれば山行きが史上でも指折りの規模では？　特に、林鉄隧道としては最長級！でも、いくら素掘り王国千葉とはいえ、そんなに長い隧道有るの？
23,760	2016-09-20 15:41:12	/bridge/r158_inekoki/main2.html [コメント一覧]	10
本当の本物の「変態的手法」ですね。吊り橋って、電線と同じように、自らの重さとテンションの張りすぎで落ちないようにサイコロイド曲線でたわませてあるんですよねぇ？そこにトレッスル橋脚を付けたら、真ん中だけテンション高くなるんじゃないかと素人考えでは感じちゃうんだけど・・・補強じゃなくて「補弱」と言えなくもない。
23,759	2016-09-20 11:23:53	/rail/motokiyosumi/main.html [コメント一覧]	10
無料のここで晒すのは勿体ないような気がしますね。書籍や口述レポにふさわしい素晴らしいレポートなのに。
23,758	2016-09-20 11:14:54	/koneta/koneta_192.html [コメント一覧]	10
コンテナの運転手をやっていましたが、国道16号なのにトンネル低くて未だに歩道側を走行しないと天井擦りますｗ
23,757	2016-09-20 10:39:25	/rail/motokiyosumi/main.html [コメント一覧]	10
超期待です！
23,756	2016-09-20 10:09:31	/bridge/r158_inekoki/main2.html [コメント一覧]	10
魔改造後の写真には橋脚が二本写っていますが、橋の全景が写っている写真のトラスの数と比較して、恐らく橋脚は写真右側の木々に隠れた背後にもう一本、全部で三本あったのではないかと思うのですが、いかがでしょう？
23,755	2016-09-20 10:02:52	/rail/motokiyosumi/main.html [コメント一覧]	10
おぉ，ひょっとしていよいよアレですか？
23,754	2016-09-20 08:24:18	/rail/motokiyosumi/main.html [コメント一覧]	10
アップはゆっくりで良いから、頑張って完結編まで読ませてネ～！
23,753	2016-09-20 08:21:28	/rail/motokiyosumi/main.html [コメント一覧]	10
ワクワクなスタート
23,752	2016-09-20 07:43:13	/rail/motokiyosumi/main.html [コメント一覧]	10
亀山という身近な地名で思い出しましたが http://stanford.maps.arcgis.com/apps/SimpleViewer/index.html?appid=733446cc5a314ddf85c59ecc10321b41 こちらで明治～昭和に掛けて帝国陸軍が測量した地図が公開されています
23,751	2016-09-20 06:22:54	/bridge/r158_inekoki/main2.html [コメント一覧]	9
だんだんR158旧道の全貌が揃ってきましたが、「釜トンネル　上高地の昭和史」の本のP130の写真の場所がどこなのか、気になってます。ボンネットバスが木造桟道を走行しているのですが、左岸に道が付いていることと、谷の深さからある程度場所の特定はできるものでしょうか？
23,750	2016-09-20 04:17:56	/rail/motokiyosumi/main.html [コメント一覧]	10
まさか千葉県に
23,749	2016-09-20 01:33:42	/bridge/r158_inekoki/main2.html [コメント一覧]	10
なんかものたりなE
23,748	2016-09-19 23:47:03	/bridge/kasasagi/main7.html [コメント一覧]	10
文庫版「山行が」の同レポートと読み比べてみて、発電所やら展望台やらのヤバそうな部分がカットされていて苦笑いしてしまいました。倫理的なボーダーラインを垣間見たような気がします（笑）
23,747	2016-09-19 22:05:02	/road/nippara/main11.html [コメント一覧]	8
実は怖かった場所が江戸の古道への入り口でしたとか
23,746	2016-09-19 21:27:45	/bridge/r158_inekoki/main2.html [コメント一覧]	10
写真１５（『安曇村誌』より）は鳥肌が立ちました。やっぱし、郷土資料のモノクロ写真はチビります。（泌尿器科行った方が・・・・）
23,745	2016-09-19 21:24:56	/road/shimizu2/main12.html [コメント一覧]	10
とても面白かったです。一般道で峠を越える車道は未だに１本だけですのでこちらも車道として再整備されるといいですね。
23,744	2016-09-19 21:00:35	/rail/oosawagawa/main5.html [コメント一覧]	10
出身地の記事はやっぱり嬉しいですね。石蓋狩(いしふたかり)には釣りに行く人達がいるので行けるはず。何かあるのかな？好意的な記事ありがとうございました。
23,743	2016-09-19 19:57:00	/road/shimizu/main9.html [コメント一覧]	10
何度見返しても面白いです。また読みに来ます。
23,742	2016-09-19 19:39:04	/road/sanukayama/main7.html [コメント一覧]	10
素晴らしい。島の見方が変わった。
23,741	2016-09-19 18:36:14	/road/gpr63_sudagai/main3.html [コメント一覧]	10
廃隧道に廃車体の組み合わせ、私も苦手です。なんか死体とか出てきそうで、小さな物音とかにもビクッとなります…
23,740	2016-09-19 17:22:57	/rail/sugisawa/main4.html [コメント一覧]	10
10じゃなくて、２０をあげたい
23,739	2016-09-19 16:19:45	/bridge/r158_inekoki/main2.html [コメント一覧]	9
ダムに突っ込む旧道ってダムの壁に張り付いて終わる物だと思っていた
23,738	2016-09-19 13:09:56	/bridge/r158_inekoki/main2.html [コメント一覧]	10
橋台跡、結構高い位置にあるから大正期かと思ってたら明治吊り橋だったとは！何気ない旧橋探索からまたとんでもない物件を掘り出しましたねえ（笑）しかし吊り橋って後付け橋脚でどんだけの補強になるの？素人思考で気休め程度の補強にしか想像出来ないんだけど、増水時に橋脚崩壊したら吊り橋本体を巻き込みそうでかえって余計な加算物じゃない？
23,737	2016-09-19 11:04:18	/bridge/r158_inekoki/main2.html [コメント一覧]	10
＞石碑拓本取るのは？
23,736	2016-09-19 10:12:39	/bridge/r158_inekoki/main2.html [コメント一覧]	10
加筆後面白い。
23,735	2016-09-19 10:09:20	/road/kurone/main4.html [コメント一覧]	10
実に面白かった！　欲を言えば、村役場や村民の方への聞き込み調査など事実解明があったら申し分ない！

23,764

2016-09-20 18:36:27

/koneta/koneta_113.html [コメント一覧]

探索から10年経ってしまっていますが、少なくとも航空写真で見る限り今もあるようですね
地図で見ると道としては書かれていませんけど…
一日でも長く健在であらんことを

23,763

2016-09-20 18:28:34

/rail/motokiyosumi/main.html [コメント一覧]

期待せずにはいられない！

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千葉に林鉄があったのですか？！楽しみです

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500ｍの廃隧道と云うのは、現存するのであれば山行きが史上でも指折りの規模では？　特に、林鉄隧道としては最長級！
でも、いくら素掘り王国千葉とはいえ、そんなに長い隧道有るの？

23,760

2016-09-20 15:41:12

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本当の本物の「変態的手法」ですね。吊り橋って、電線と同じように、自らの重さとテンションの張りすぎで落ちないようにサイコロイド曲線でたわませてあるんですよねぇ？そこにトレッスル橋脚を付けたら、真ん中だけテンション高くなるんじゃないかと素人考えでは感じちゃうんだけど・・・補強じゃなくて「補弱」と言えなくもない。

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無料のここで晒すのは勿体ないような気がしますね。書籍や口述レポにふさわしい素晴らしいレポートなのに。

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コンテナの運転手をやっていましたが、国道16号なのにトンネル低くて未だに歩道側を走行しないと天井擦りますｗ

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超期待です！

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魔改造後の写真には橋脚が二本写っていますが、橋の全景が写っている写真のトラスの数と比較して、恐らく橋脚は写真右側の木々に隠れた背後にもう一本、全部で三本あったのではないかと思うのですが、いかがでしょう？

23,755

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おぉ，ひょっとしていよいよアレですか？

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アップはゆっくりで良いから、頑張って完結編まで読ませてネ～！

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ワクワクなスタート

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亀山という身近な地名で思い出しましたが
http://stanford.maps.arcgis.com/apps/SimpleViewer/index.html?appid=733446cc5a314ddf85c59ecc10321b41
こちらで明治～昭和に掛けて帝国陸軍が測量した地図が公開されています

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だんだんR158旧道の全貌が揃ってきましたが、「釜トンネル　上高地の昭和史」の本のP130の写真の場所がどこなのか、気になってます。
ボンネットバスが木造桟道を走行しているのですが、左岸に道が付いていることと、谷の深さからある程度場所の特定はできるものでしょうか？

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まさか千葉県に

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なんかものたりなE

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文庫版「山行が」の同レポートと読み比べてみて、発電所やら展望台やらのヤバそうな部分がカットされていて苦笑いしてしまいました。倫理的なボーダーラインを垣間見たような気がします（笑）

23,747

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実は怖かった場所が江戸の古道への入り口でしたとか

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2016-09-19 21:27:45

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写真１５（『安曇村誌』より）は鳥肌が立ちました。
やっぱし、郷土資料のモノクロ写真はチビります。（泌尿器科行った方が・・・・）

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2016-09-19 21:24:56

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とても面白かったです。一般道で峠を越える車道は未だに１本だけですのでこちらも車道として再整備されるといいですね。

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2016-09-19 21:00:35

/rail/oosawagawa/main5.html [コメント一覧]

出身地の記事はやっぱり嬉しいですね。石蓋狩(いしふたかり)には釣りに行く人達がいるので行けるはず。何かあるのかな？好意的な記事ありがとうございました。

23,743

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何度見返しても面白いです。また読みに来ます。

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素晴らしい。島の見方が変わった。

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廃隧道に廃車体の組み合わせ、私も苦手です。
なんか死体とか出てきそうで、小さな物音とかにもビクッとなります…

23,740

2016-09-19 17:22:57

/rail/sugisawa/main4.html [コメント一覧]

10じゃなくて、２０をあげたい

23,739

2016-09-19 16:19:45

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ダムに突っ込む旧道ってダムの壁に張り付いて終わる物だと思っていた

23,738

2016-09-19 13:09:56

/bridge/r158_inekoki/main2.html [コメント一覧]

橋台跡、結構高い位置にあるから大正期かと思ってたら明治吊り橋だったとは！
何気ない旧橋探索からまたとんでもない物件を掘り出しましたねえ（笑）
しかし吊り橋って後付け橋脚でどんだけの補強になるの？
素人思考で気休め程度の補強にしか想像出来ないんだけど、増水時に橋脚崩壊したら吊り橋本体を巻き込みそうでかえって余計な加算物じゃない？

23,737

2016-09-19 11:04:18

/bridge/r158_inekoki/main2.html [コメント一覧]

＞石碑
拓本取るのは？

23,736

2016-09-19 10:12:39

/bridge/r158_inekoki/main2.html [コメント一覧]

加筆後面白い。

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実に面白かった！　欲を言えば、村役場や村民の方への聞き込み調査など事実解明があったら申し分ない！

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