公開中コメント一覧

/road/ennakouji/main13.html [コメント一覧]

タヌキー!! クマー!?
看板の場違い感と儚いネーミング、まるで何かに化かされてるみたい

22,741

2016-05-14 02:19:29

今回は、山登りですね。ビハークの
対策をもう少ししては！ちなみに、2004年10月ひょうたん峠西斜面にて、男女二名が遭難してます。凍死です。
山の天候は、急激にかわります。
装備、食糧など検討されてはどうかと。でもね、レポート内容は大好きです。冒険野郎で。

22,739

2016-05-14 00:06:05

ななななな、なに？くま？こここれは((((；゜Д゜)))))))

22,738

2016-05-13 23:34:37

（・(ェ)・）？

22,737

2016-05-13 22:55:12

軍用道路以来久々のプー来た！？

22,736

2016-05-13 22:54:57

/road/sanukayama/main7.html [コメント一覧]

軍用道路以来久々のプー来た！？

22,735

2016-05-13 21:22:43

いやぁ、内容濃いし、戦後の日本の経済成長とともにあった農村・過疎地（離島）の苦しみを垣間見ることができた。
最後の、青く広がる海と空、そこへ向かって延びようとしているかの断絶道路の写真は、とても素敵で往時の島民の希望に満ちた声と厳しい現実の音（ただ風が吹くのみ）が入り交じって聞こえそう。

22,734

2016-05-13 14:00:03

終わり方ダセェw

22,733

2016-05-13 12:40:59

何なんだ！仙境都市!!ネットで調べてしまえば答えが出てしまうと思いますが、あえて調べず更新をワクワク待ちます。こうめ

22,732

2016-05-13 06:59:23

/bridge/musou/main5.html [コメント一覧]

松本在住です。
大河原峠まで行きましたか。
鞍部を越えないので、あそこはあまり峠っぽくないんですよね。
蓼科スカイラインはバイクでたまに行きますが、熊を見たこともありますよ。
今更でしょうが、油断されませんように。

22,731

2016-05-13 01:11:38

無事な帰還おめでとうございます。

もうそろそろ、ドローンの導入も有りでしょうか？
ホント、無事に戻れて良かったです。

22,730

2016-05-12 23:48:07

初めて仙境都市を走ったときのことはよく覚えている。晩秋の小雨が降る夕暮れだったこともあるが、都市内から感じた不気味さ、異様さ、そして胡散臭さは忘れられない。あれはいったい何だったのだろう？　レポ内にもある仙境都市の看板は女神湖側から走ると大河原峠を過ぎたところにもあるが、そもそも峠の標高は2093mで、そんな所にいきなりあの看板が出てくるのだから驚かないほうがおかしい。大河原峠は北側の眺望が素晴らしいが、登山者用のヒュッテとトイレがあるだけの寂しい峠で、その雰囲気とあの仙境都市の看板がまるでマッチしておらず、違和感バリバリなのだ。そしてその看板を過ぎると間もなく仙境都市に突入していくのだが・・・。とにかくレポの続きが楽しみである。

22,729

2016-05-12 22:41:45

こんな別荘地絡みでも復旧できないとなると、相当なダメージ受けているんでしょうね。
この別荘地の立地が、かなり特殊だというのは置いておいて。

22,728

2016-05-12 22:36:13

/rail/zusou/main5.html [コメント一覧]

google mapのEarth表示にて導水路とオチイ沢の交点付近を見てみたのですが、それらしいくぼみのようなものが確認できました。ご参考までに

35.117717, 138.117354

22,727

2016-05-12 18:12:09

資料については納得しましたが、それでもよっきさんが歩いたところにひとつもレールがなかったことは納得できません。僕が聞いたことがあるのは、第二次世界大戦中
廃線のレールを金属に戻し使ったという話です。この路線もそうだったのっではありませんか？

22,726

2016-05-12 16:08:12

/tunnel/kazuno/main7.html [コメント一覧]

水没隧道などを含め、やはりスタンドアップパドルボード(SUP)を装備品にするのがよいのではないかと思います。
水中に身体を入れる必要がないので、雪解け水のような冷水でも大丈夫ですし、移動速度もWFKより格段に早くなります。

22,725

2016-05-12 14:28:43

公開日　2016.5.11
探索日　2015.5.11←4/25ですよね？
所在地　長野県佐久市

22,724

2016-05-12 11:14:14

続きが読みたい!!

22,723

2016-05-12 09:18:32

/bridge/musou/main5.html [コメント一覧]

かつて蓼科の辺境に隔絶された「シティ」が存在した。そこでは秘密裏に・・・続く。

22,722

2016-05-12 09:17:05

ドキドキして疲れました。
めっちゃ面白かった！

22,721

2016-05-12 09:06:08

淡々と書かれたレポートが、逆に道中の物寂しさを表現しているようであった。
また、机上調査によって、歴史の日陰部分を垣間見ることができた。

22,720

2016-05-12 07:55:44

/rail/kusaki/main2.html [コメント一覧]

何やら朝鮮人労働者の扱いについての話が出てきているようですが、まああの時代は、労働者の安全というのが今ほど重要視されてなかったので、日本人、朝鮮人にかかわらず、数々の悲劇が起きたことでしょう。
ヨッキさんも行かれた万世大路も、昭和の工事の時にいくつかの悲劇が起きているようです。
http://www42.tok2.com/home/ht990/kurijiko.htm

まだ開拓中などの北海道は、囚人やうまい話で連れてこられた人たち（もちろん日本人）の悲劇が伝わっていますし、
http://kitagawa.tv/eyado/hokkaido/inh4.html
http://www.kangoku.jp/data2.html
http://blog.goo.ne.jp/80k700/e/0285e5b12f4510db384f391e977c8287
海軍美幌基地建設の時にも、過酷な扱いを受けた労働者の話が「ゼロ戦黙示録」という本に出てきたりします。

これらでわかるのは、朝鮮人だけが過酷に扱われたというわけではなく、単純労働者の扱いが全体的に酷かったということですね。
特に「ゼロ線黙示録」という本には、半島から募集を受けて来た朝鮮人よりも、内地からうまい話で連れてこられた日本人の方が過酷な扱いを受けていたことが書かれています。
なので、証言は大事だと思うのですが、それを受けて話の内容を鵜呑みにしたり朝鮮人を差別していた証拠だなどと決めつけるのではなく、当時の時代背景を先入観無しで考慮して調べることが大事だと思います。

22,719

2016-05-12 02:12:30

昨日、草木ダムにツーリングに行きました。翌日、走った道程を地図を片手に見ていたところダムの付近で鉄道が不自然なルートをとっていることが気になりにわか廃線好きの私はすかさずわたらせ鉄道草木ダムと検索してしまいました。するとこのページが出てきて大興奮。一気に読んでしまいました。ありがとうございます。次回は廃線巡りで草木ダムを訪れてみようと思います。

22,718

2016-05-12 00:12:35

仙境都市というのは地名じゃなくて
ここにあるリゾート地の商標じゃないでしょうか？

22,717

2016-05-12 00:03:10

残雪に吹きましたw
続きが楽しみです！

22,716

2016-05-12 00:01:58

興味をひかれるオープニングですね。
続きが楽しみです。

22,715

2016-05-11 23:36:06

おお。リゾート蓼科ソサエティにたどり着く佐久側からの道ってまだ通行止めなんだ。
平成21年の大雨災害がまだ響いてるんかなぁ。この年、諏訪で大雨になって花火大会中止になったくらい雨が多かった年ですね。あれ？でも、ソサエティの案内はこの道出してたような・・・。

22,714

2016-05-11 23:06:52

/road/nokogiri/main9.html [コメント一覧]

自分の地元には2千メートルに届く場所自体が無いし、
最高所には車道など通じていないので
それが有るというだけで羨望モノですが、
そんな所に「都市」とは！
……くっふふふ。

しかし高低差のスケールが大きすぎて、
150メートルも登った感じが全然しないですね。
異郷って感じだわ。

22,712

2016-05-11 22:59:25

めちゃくちゃ面白かったです！館山道を下る時に毎回、あの切り立った、と言うより見事に切り取られた、不自然な自然といった趣の垂直な岩肌が気になっていて、そこから「鋸山トンネル上」とググってこちらへたどり着きました。他のレポートもこれから読もうと思います。

22,711

2016-05-11 22:56:16