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コメント
9,709	2012-05-13 22:27:24	/rail/yubiso/main.html [コメント一覧]	9
ひょっとして最後の写真のマウスオーバーする前の画像に写っているコンクリの階段＋オレンジ色の扉＋緑色の屋根の構造物が旧駅への進入路？法でも犯さない限り進入不可？！
9,715	2012-05-17 18:09:14	/rail/yubiso/main2.html [コメント一覧]	9
非常用の停車位置(青函トンネルの吉岡・竜飛両定点のような)として運用しているのでしょうか？避難路として使うからカギはかけるな、というのなら説明がつきそうな…
9,717	2012-05-17 19:46:51	/rail/yubiso/main2.html [コメント一覧]	9
「カギはかけるな」と書いた人は誰なのか、激しく気になります。これでは、バリアフリーどころか、フルバリアーですよね。
9,722	2012-05-18 02:16:33	/rail/yubiso/main2.html [コメント一覧]	9
アーケードは冬場の雪対策なのでしょうか？
9,723	2012-05-18 07:32:08	/rail/yubiso/main2.html [コメント一覧]	9
>急遽腰の秘密ポシェットからライトを取り出して、さすがヨキえもんさん！四次元ポシェットからのおぶライトですね(´Д`)ノ
9,728	2012-05-18 18:19:14	/rail/yubiso/main3.html [コメント一覧]	9
廃駅なのに現役路線・・・少し寂しい気がするのは私が若くないから・・・？少し複雑な気分で読んでいましたがマイカーブーム以来全国のいろいろな地区の鉄道や路線バスが減りつつある時代ですから仕方ないのかな・・・岩泉もバスの代替輸送が長いからと心配していたら廃止になるとか・・・お疲れ様でした・・・ｂｙ藁しべ
9,733	2012-05-18 21:34:50	/rail/yubiso/main3.html [コメント一覧]	9
過ぎ去った栄光の駅。もう二度と賑やかな時代がこないこの場所に侘び寂び感じます
9,754	2012-05-21 23:37:32	/road/nagawado/main5.html [コメント一覧]	9
いつも楽しいレポをありがとうございます。この遊歩道は以前アウトドァ雑誌（月刊ガルヴィ）で旧野麦街道・入山宿を取材したときに地元の方に教えていただきました。遊歩道修復中に事故があって以来、運用を止めたそうです。あの桟橋じゃぁね～、仕方ないです。展望台までは1998年までは行けたようですけど、県道の隧道工事で入口付近が資材置き場になって、安全のために閉鎖と聞きました。それにしてもまぁ、死なないで良かったです！
9,764	2012-05-23 19:29:56	/koneta/koneta_175.html [コメント一覧]	9
はーーい！！(秋田の廃隧道より)
9,768	2012-05-24 11:13:44	/koneta/koneta_175.html [コメント一覧]	9
やっぱ短めでも廃隧道はいいですねぇ
9,777	2012-05-24 19:20:43	/road/r253_hakka/main4.html [コメント一覧]	9
大冒険！って言える行動だと思う。(間違って)一回でもそんな藪を体験したら、警戒して、二度と再びは立ち入らない様な所。そんな所を『漕ぐ』なんて表現で探検する人々がいるなんて信じられない。私も、高圧線の点検路程度をジョギングするのは好きですが・・・。こんなブログにしてあるなんて、大変面白く、ワクワクとした気持ちで読ませて頂きました。
9,786	2012-05-24 23:34:10	/tunnel/honzongan/main2.html [コメント一覧]	9
新潟市に住んでいる、舗装会社勤務の者です。対岸の揚川改良は、トンネルの舗装工事が始まりました。鏡のような阿賀野川の景色は、昨年７月の新潟・福島豪雨以降、速い流れと茶色く濁った水に変わってしまいました。道路は安全第一でなければならないのは当たり前なのですが、すぐ隣に川面のある景色が、本当に近いうちに見られなくなると思うと、残念な気持ちになります。
9,791	2012-05-25 10:37:12	/koneta/koneta_175.html [コメント一覧]	9
おつであります！
9,803	2012-05-26 07:57:39	/bridge/oohata/main.html [コメント一覧]	9
ヨッキ氏の体重がこの橋の寿命を確実に縮めたでしょうなw
9,805	2012-05-26 16:32:58	/bridge/oohata/main.html [コメント一覧]	9
命知らずですね。耐用年月を越えた木橋に。無事で何よりです。
9,814	2012-05-27 20:02:45	/bridge/musou/main5.html [コメント一覧]	9
70年代までは白沢には吊橋渡れたのになあ・・・今はワイヤーだけなんだよなあ
9,819	2012-05-28 17:00:17	/koneta/koneta_175.html [コメント一覧]	9
>>そして私の撮影地想定が正しければ、現在の同風景はこれ（画像にカーソルオン）である。もっと山さ近いように見えっどもなあ 50年も前だば木も育って稜線の形が変わってっか
9,836	2012-05-30 07:51:14	/bridge/oohata/main2.html [コメント一覧]	9
時には渡らないという選択もありですよ。また渡る場合は落下を予測し、両岸をロープをつなげて安全に渡るのを考えたほうがいい。見た目はみっともなくてもあの世で１号橋を渡るにはまだ早すぎです
9,847	2012-05-31 18:04:47	/bridge/oohata/main2.html [コメント一覧]	9
毎回楽しく拝見させてもらっています。回を重ねるごとに次を読みたい衝動にかれれます。そして過去の記事を見たときその現在を見たいとゆう欲求はつのります。私たちはその時間の中にいきているのだなとつくづく思います。
9,859	2012-06-02 23:01:43	/bridge/oohata/main3.html [コメント一覧]	9
＞“最初の橋脚まで” は、誰が見てもセーフティだ。ほんとうかー？ほんとうにセーフティかー？
9,864	2012-06-03 12:25:14	/bridge/oohata/main3.html [コメント一覧]	9
探索は一緒でも、それぞれ自己責任というかんがえなんですね。
9,866	2012-06-03 21:33:35	/koneta/koneta_120_7.html [コメント一覧]	9
こんな表記を見かけたのですが広野小高線 (県道391号) 規制区分：全面通行止通行止起点：【旧道】双葉郡広野町大字折木字高萩通行止終点：【旧道】双葉郡広野町大字折木字高萩延長： 0.1km 規制理由：バイパス開通に伴う旧道通行止め規制開始日時： 2010/08/30 16:30 規制解除日時： 2012/09/30 08:30 迂回路：町道　高萩田中線備考：　土日祝祭日についても終日規制を行う。まだ消されてないって事は何かしらの整備を続行してるんですかね？
9,873	2012-06-04 19:35:35	/rail/yubiso/main3.html [コメント一覧]	9
駅ホームから、山の頭上方向を撮影したカットが見たかった、あと、ホーム先端まで草を掻き分けて探索してほしかった
9,884	2012-06-06 08:27:54	/bridge/oohata/main4.html [コメント一覧]	9
北海道進出待望してます。
9,890	2012-06-06 17:49:23	/bridge/oohata/main4.html [コメント一覧]	9
渡っただけね。下へ降りて、橋を見上げることはしなかったのね。ふーん。
9,897	2012-06-06 23:24:57	/bridge/oohata/main4.html [コメント一覧]	9
いい歳こいた大人が端の上でジャンプって（ほめ言葉です）
9,902	2012-06-07 20:11:57	/road/morimo/main13.html [コメント一覧]	9
team酷道のリンクから入りました。エンジンなしの、自転車付きの廃道は、酷道以上に過酷でしたね。　熊除けの鈴をならしているのは、流石ですね。写真、動画、説明文のリズムが取れていて、面白く（失礼）最終回まで一気に読みました。
9,907	2012-06-09 13:03:23	/road/oosiozawa/main2.html [コメント一覧]	9
廃道で先に見える明るい緑は気が滅入るな・・・
9,910	2012-06-09 15:05:24	/rail/oukoku/main7.html [コメント一覧]	9
時刻表通りに、探索を完成なさるとは、素晴らしい体力、気力ですね。私なら仙人隧道を諦めます。
9,911	2012-06-09 16:45:37	/rail/moriyosi/main8.html [コメント一覧]	9
自転車は、どうしたのか、最後にツッコミを入れようと思いまいしたが、最後に回収できるとは予想できませんでした。

9,709

2012-05-13 22:27:24

/rail/yubiso/main.html [コメント一覧]

ひょっとして最後の写真のマウスオーバーする前の画像に写っているコンクリの階段＋オレンジ色の扉＋緑色の屋根の構造物が旧駅への進入路？法でも犯さない限り進入不可？！

9,715

2012-05-17 18:09:14

/rail/yubiso/main2.html [コメント一覧]

非常用の停車位置(青函トンネルの吉岡・竜飛両定点のような)として運用しているのでしょうか？
避難路として使うからカギはかけるな、というのなら説明がつきそうな…

9,717

2012-05-17 19:46:51

/rail/yubiso/main2.html [コメント一覧]

「カギはかけるな」と書いた人は誰なのか、激しく気になります。
これでは、バリアフリーどころか、フルバリアーですよね。

9,722

2012-05-18 02:16:33

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アーケードは冬場の雪対策なのでしょうか？

9,723

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>急遽腰の秘密ポシェットからライトを取り出して、

さすがヨキえもんさん！
四次元ポシェットからのおぶライトですね(´Д`)ノ

9,728

2012-05-18 18:19:14

/rail/yubiso/main3.html [コメント一覧]

廃駅なのに現役路線・・・
少し寂しい気がするのは私が若くないから・・・？

少し複雑な気分で読んでいましたがマイカーブーム以来全国のいろいろな地区の鉄道や路線バスが減りつつある時代ですから仕方ないのかな・・・
岩泉もバスの代替輸送が長いからと心配していたら廃止になるとか・・・

お疲れ様でした・・・ｂｙ藁しべ

9,733

2012-05-18 21:34:50

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過ぎ去った栄光の駅。もう二度と賑やかな時代がこない
この場所に侘び寂び感じます

9,754

2012-05-21 23:37:32

/road/nagawado/main5.html [コメント一覧]

いつも楽しいレポをありがとうございます。この遊歩道は以前アウトドァ雑誌（月刊ガルヴィ）で旧野麦街道・入山宿を取材したときに地元の方に教えていただきました。遊歩道修復中に事故があって以来、運用を止めたそうです。あの桟橋じゃぁね～、仕方ないです。展望台までは1998年までは行けたようですけど、県道の隧道工事で入口付近が資材置き場になって、安全のために閉鎖と聞きました。それにしてもまぁ、死なないで良かったです！

9,764

2012-05-23 19:29:56

/koneta/koneta_175.html [コメント一覧]

はーーい！！(秋田の廃隧道より)

9,768

2012-05-24 11:13:44

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やっぱ短めでも廃隧道はいいですねぇ

9,777

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/road/r253_hakka/main4.html [コメント一覧]

大冒険！って言える行動だと思う。(間違って)一回でもそんな藪を体験したら、警戒して、二度と再びは立ち入らない様な所。そんな所を『漕ぐ』なんて表現で探検する人々がいる
なんて信じられない。私も、高圧線の点検路程度をジョギングするのは好きですが・・・。
こんなブログにしてあるなんて、大変面白く、ワクワクとした気持ちで読ませて頂きました。

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2012-05-24 23:34:10

/tunnel/honzongan/main2.html [コメント一覧]

新潟市に住んでいる、舗装会社勤務の者です。対岸の揚川改良は、トンネルの舗装工事が始まりました。鏡のような阿賀野川の景色は、昨年７月の新潟・福島豪雨以降、速い流れと茶色く濁った水に変わってしまいました。道路は安全第一でなければならないのは当たり前なのですが、すぐ隣に川面のある景色が、本当に近いうちに見られなくなると思うと、残念な気持ちになります。

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2012-05-25 10:37:12

/koneta/koneta_175.html [コメント一覧]

おつであります！

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ヨッキ氏の体重がこの橋の寿命を確実に縮めたでしょうなw

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2012-05-26 16:32:58

/bridge/oohata/main.html [コメント一覧]

命知らずですね。耐用年月を越えた木橋に。無事で何よりです。

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2012-05-27 20:02:45

/bridge/musou/main5.html [コメント一覧]

70年代までは白沢には吊橋渡れたのになあ・・・
今はワイヤーだけなんだよなあ

9,819

2012-05-28 17:00:17

/koneta/koneta_175.html [コメント一覧]

>>そして私の撮影地想定が正しければ、現在の同風景はこれ（画像にカーソルオン）である。
もっと山さ近いように見えっどもなあ
50年も前だば木も育って稜線の形が変わってっか

9,836

2012-05-30 07:51:14

/bridge/oohata/main2.html [コメント一覧]

時には渡らないという選択もありですよ。また渡る場合は
落下を予測し、両岸をロープをつなげて安全に渡るのを考えたほうがいい。見た目はみっともなくてもあの世で１号橋を渡るにはまだ早すぎです

9,847

2012-05-31 18:04:47

/bridge/oohata/main2.html [コメント一覧]

毎回楽しく拝見させてもらっています。回を重ねるごとに次を読みたい衝動にかれれます。そして過去の記事を見たときその現在を見たいとゆう欲求はつのります。私たちはその時間の中にいきているのだなとつくづく思います。

9,859

2012-06-02 23:01:43

/bridge/oohata/main3.html [コメント一覧]

＞“最初の橋脚まで” は、誰が見てもセーフティだ。
ほんとうかー？ほんとうにセーフティかー？

9,864

2012-06-03 12:25:14

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探索は一緒でも、それぞれ自己責任というかんがえなんですね。

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こんな表記を見かけたのですが

広野小高線 (県道391号)
規制区分：全面通行止
通行止起点：【旧道】双葉郡広野町大字折木字高萩
通行止終点：【旧道】双葉郡広野町大字折木字高萩
延長： 0.1km
規制理由：バイパス開通に伴う旧道通行止め
規制開始日時： 2010/08/30 16:30
規制解除日時： 2012/09/30 08:30
迂回路：町道　高萩田中線
備考：
　土日祝祭日についても終日規制を行う。

まだ消されてないって事は何かしらの整備を続行してるんですかね？

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2012-06-04 19:35:35

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駅ホームから、山の頭上方向を撮影したカットが見たかった、
あと、ホーム先端まで草を掻き分けて探索してほしかった

9,884

2012-06-06 08:27:54

/bridge/oohata/main4.html [コメント一覧]

北海道進出待望してます。

9,890

2012-06-06 17:49:23

/bridge/oohata/main4.html [コメント一覧]

渡っただけね。下へ降りて、橋を見上げることはしなかったのね。ふーん。

9,897

2012-06-06 23:24:57

/bridge/oohata/main4.html [コメント一覧]

いい歳こいた大人が端の上でジャンプって（ほめ言葉です）

9,902

2012-06-07 20:11:57

/road/morimo/main13.html [コメント一覧]

team酷道のリンクから入りました。エンジンなしの、自転車付きの廃道は、酷道以上に過酷でしたね。
　熊除けの鈴をならしているのは、流石ですね。写真、動画、説明文のリズムが取れていて、面白く（失礼）最終回まで一気に読みました。
　

9,907

2012-06-09 13:03:23

/road/oosiozawa/main2.html [コメント一覧]

廃道で先に見える明るい緑は気が滅入るな・・・

9,910

2012-06-09 15:05:24

/rail/oukoku/main7.html [コメント一覧]

時刻表通りに、探索を完成なさるとは、素晴らしい体力、気力ですね。私なら仙人隧道を諦めます。

9,911

2012-06-09 16:45:37

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　自転車は、どうしたのか、最後にツッコミを入れようと思いまいしたが、最後に回収できるとは予想できませんでした。

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