| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
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| コメント | |||
| 56,554 | 2025-04-23 12:46:38 | /rail/yokobuki/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 国会図書館に旧隧道補強の資料が結構見つかったので幾つかピックアップしてみました。 書名:日本鉄道請負業史 明治篇 出版:1967 https://dl.ndl.go.jp/pid/2518150/1/156 >第二横吹隧道 >其工事の困難は意想外にして監督技師を泣かしめたのである。 書名:鉄道技術研究資料 = Journal of railway engineering research 29(9) 出版:1972-09 https://dl.ndl.go.jp/pid/2297418/1/24 >従って旧横吹トンネルの変状区間を隔壁を作って補強すると共に, 書名:日本鉄道施設協会誌 33(7) 出版:1995-07 https://dl.ndl.go.jp/pid/3255396/1/20 >その後も変状の進行が著しく昭和27年、平成2年にコンクリート隔壁29基を施工 書名:山岳トンネルの変状メカニズムとその対策に関する研究 出版:1997 https://dl.ndl.go.jp/pid/3123585/1/19 >図2.3.6 旧第2横吹トンネルの偏圧による鉛直軸傾斜と断面変形 書名:トンネルと地下 : 日本トンネル技術協会誌 29(6)(334) 出版:1998-06 https://dl.ndl.go.jp/pid/3234588/1/64 >なお,(旧)横吹第二トンネルの変状ラインにあたる箇所は橋梁とすることで,新横吹第二トンネルには辺相は生じないと判断していた。 >「横吹第2トンネル特別小委員会(H元年設置,委員長藤井浩)」 監督技師泣かせの難工事でようやく完成したトンネルが、変状しつつも昭和・平成の二度に渡る隔壁補強で現存してるの凄いですねぇ…… るくす | |||
| 56,553 | 2025-04-23 10:04:25 | /road/sabukawa/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 寒川集落の情報、自分が知りたい情報が全て出ていて素晴らしいの一言。情報収集能力も素晴らしい。自分も一度自分の目で見て体験したいと思っています。函館山の裏側常に気になっています。 ぜひまだであれば小樽のオタモイ海岸にあった遊園地や竜宮閣も深掘りしてもらえると嬉しいです。 | |||
| 56,552 | 2025-04-23 02:51:18 | /road/r16_hatibp/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| むちゃくちゃおもろい! | |||
| 56,551 | 2025-04-23 01:25:32 | /rail/yokobuki/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| あっつ! | |||
| 56,550 | 2025-04-22 21:30:57 | /rail/yokobuki/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| Wikipediaによると 旧国鉄では、鉄道橋のうち径間が 1m 以上 5m 未満の橋梁を「溝渠(カルバート)」と呼び、1m 未満のものは橋梁扱いとせず「暗渠」または「開渠」と呼んでいた[1]。 [1] 日本国有鉄道「土木建築関係統計報告等基準規程」(1965年5月20日 施建達第一号) だそうです。 | |||
| 56,549 | 2025-04-22 21:25:32 | /rail/yokobuki/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 頬擦りトンネル…煉瓦とコンクリートの組み合わせは時々見かけますがどっちも煉瓦は珍しいですね。 観音堂の壁の落書きですが、父に聞いたところ昔は参拝記念に神仏への挨拶として壁に何処の何某と名前を書く風習があったらしく、江戸時代の旅行記にもお寺の壁一面に参拝者の名前が書いてあったという記述があるそうです。千社札と目的は同じですが手書きの文字には書き手の個性や人柄が現れていて、ここを訪れた人々の気配がより濃密に感じられますね。こういうものが消されずに残っているのは珍しいと思います。「團体百五拾人」…この小さなお堂がそんなに沢山の人で賑わった時代があったのか… | |||
| 56,548 | 2025-04-22 21:23:05 | /rail/yokobuki/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| >たぶん塞いだ時期が一緒なんだろうな。平成9年の新トンネル廃止直後に、まとめて塞いだっぽい感じがする。 >それまでは、すんなり中に入れたんじゃないだろうか……。 新現役時に乗務してたけど当時は塞がれていなかったような記憶… 今回と同ルートだと本線横断になってしまうので当時でも旧にすんなりはいれたかどうかは疑問ですが、平成9年以前に旧にはいった記録はあるのかなあ? | |||
| 56,547 | 2025-04-22 16:42:24 | /rail/kamiji/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 面白かったです。 わたし地元のハンターなんですが、保線区の護衛でここよく来るんですよ。もちろんトロッコで。クマ出るからこの探索で出会わなくて本当に良かったです。 しかし駅後周辺の遺構、結構残ってましたね。まさに思いの残骸だなあと。 さらに、近くの未成道の情報もお知らせしたのでよろしければどうぞ。 | |||
| 56,546 | 2025-04-22 15:25:47 | /rail/yokobuki/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| にゃーん | |||
| 56,545 | 2025-04-22 15:16:25 | /rail/yokobuki/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| おお、隧道内に入られたのデスね。さすがワルにゃん。新旧とも隧道自体は補強隔壁が施工されているようなので崩落していないようですが、結構コンクリが新しいように見えます。補強工事は新旧とも同じ時期に施工されたんでしょうか?次回更新を楽しみにしています。 | |||
| 56,544 | 2025-04-22 12:31:53 | /tunnel/kakisita/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 個人的に縁のある地域だったので、なんだか身近に感じるレポートでした。 20年以上前ですが、一度だけ「洞窟まつり」に行ったと記憶しております。 洞内で屋台などやっていたと思いますが、ライトに照らされてない分岐の奥が怖かったことを覚えています。 | |||
| 56,543 | 2025-04-22 07:34:44 | /rail/yokobuki/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| ハートのマークは表示されないんだ・・・ | |||
| 56,542 | 2025-04-22 06:05:27 | /rail/yokobuki/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| うわーわるにゃん 入れちゃいましたあ笑笑 | |||
| 56,541 | 2025-04-21 17:51:52 | /rail/yokobuki/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| ,,, 思い起こしたのは横須賀水道半原水源取水口の重なる隧道とJR田浦駅の失鎌隧道、今の処 ”一度で二度美味しい”なのですねぇ | |||
| 56,540 | 2025-04-21 16:00:19 | /rail/yokobuki/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 廃線の隧道ってやっぱりマニアの魂に訴えかけるものを感じますね | |||
| 56,539 | 2025-04-21 13:33:17 | /mini/289/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 読みました! | |||
| 56,538 | 2025-04-21 11:17:24 | /rail/yokobuki/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| にゃ=! | |||
| 56,537 | 2025-04-21 11:15:40 | /mini/289/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 綾瀬市の東名高速の出口橋もなかなか謎 | |||
| 56,536 | 2025-04-21 07:11:57 | /rail/yokobuki/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| (=・ω・=)にゃ〜♥ | |||
| 56,535 | 2025-04-21 06:38:16 | /rail/kounotani/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 読みました! | |||
| 56,534 | 2025-04-21 04:09:54 | /rail/yokobuki/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| >>場所に似つかわしくない重機が置かれているが、ここまで重機の進入路になりそうな経路は、おそらく深沢隧道しかない。 >>どのような目的があって持ち込まれているのかは分からないが、既に鉄道としての管理からは離れた存在と思われる。 深沢トンネルの坑門に向かって左に、画面奥から緩やかな坂でトンネル外側の斜面を下ってきてトンネル前に出る道(ブルトーザーヤショベルが通れる程度)の跡が見える気がする。 | |||
| 56,533 | 2025-04-21 02:50:07 | /rail/yokobuki/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| にゃ、にゃ、にゃ!?(そんなところから!?) | |||
| 56,532 | 2025-04-21 01:37:52 | /rail/yokobuki/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 新旧の坑口を塞いでいるフェンスの格子のサイズが同じだとすると、新トンネルのほうが縦に長いと判断できますね。 特に太い桟で三分割されたうちの上部を見るとよくわかると思います。 | |||
| 56,531 | 2025-04-20 23:56:38 | /koneta/koneta_194_2.html [コメント一覧] | 10 |
| お世話になります。 結論から言うと令和元年7月に開通したそうです。 wikiからリンクの和歌山県HP↓ https://www.pref.wakayama.lg.jp/prefg/130700/shingu/documents/jitensyadousen.html このHPに画像ありますが、おそらく東屋のあった行き止まりだった辺りがスロープつき階段区間らしい。 あとグリーンピア跨線橋はGoogleMAPのストリートビュー見た所、ガッチリ柵で閉鎖された模様です。 | |||
| 56,530 | 2025-04-20 22:30:10 | /rail/yokobuki/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 遂に横吹のレポ―トが来ましたね! 横吹も新横吹も何度かわるにゃんしたことありますが、やはりあの異様な構造物(特に横吹第二隧道)は経路変更が生じることの要因ともなった、ここならではモノって感じですよね | |||
| 56,529 | 2025-04-20 09:52:33 | /rail/yokobuki/main.html [コメント一覧] | 10 |
| あの観音堂もレポしてくださるとは。15年前に同じように西口へアクセスしたときに通りがかり、膨大な量の落書きに驚きました。 判読できた中で最も日付が古かったのは「東京市淀橋区 ◯◯(名前。伏せます)昭和十年七月 全国無銭旅行」というものでした。 長押の上の細長い部分に書かれており、当時から壁の部分は落書きだらけだったことがうかがえます。 | |||
| 56,528 | 2025-04-20 06:01:57 | /rail/yokobuki/main.html [コメント一覧] | 10 |
| そこそこな大きさの重機はトンネルの向こうから運び入れたのだろうか | |||
| 56,527 | 2025-04-20 01:11:46 | /rail/yokobuki/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 「山梨縣」という文字も散見されますね。それにしてもいくら明るい時間といえ、一人でこの光景に遭遇したらと想像するとおっかない。 | |||
| 56,526 | 2025-04-19 19:47:00 | /rail/yokobuki/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 草履に見えるのは馬沓かも。 「観音様から馬の沓を借り、蚕室に吊り下げておくと蚕がよく育ち、翌年新しい沓を2倍にして返す習わしがあるという話を聞いたことがあります。聖観音堂は「養蚕の守護神」とされますので、そうした意味があったのではないでしょうか。」 との記載をネットで見つけました。 馬沓の風習についてはふじさんミュージアムの資料 https://www.fy-museum.jp/Link/Pdf/77 にも記載があります。 | |||
| 56,525 | 2025-04-19 18:49:49 | /rail/yokobuki/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 導入だけで色々濃い回ですねw | |||
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